JPS6023282A - マンコンベアの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、エスカレータや動く歩道等のマンコンベア
に関し、　ｆｉ−に、その駆動装置の省エネルギーに関
するものである マンコンベア、例えはエスカレータの軽負荷時における
省エネルギーを実覗、する一つの方法として、特開昭５
７−１４１３７７号公報に記載されているものがある。

丁なわち、エスカレータの負荷を検出し、定格負荷に近
い重負荷で運転されているときは三相誘導電動機を△結
線にして運転し、無負荷に近い軽負荷時はＹ結線で運転
するものである。エスカレータの無負荷時は、定格負荷
時の２０％にも満たないわずかなトルクしか必仮ではな
い。

しかも、全運転時間を通してみた場合、エスカレータが
定格負荷となるのは、限られた知期間であって、大部分
の運転期間中、１０％にも満たない来客しか乗っておら
ず、極めて軽負荷で運転されている。従って、マンコン
ヘアは軽負荷時における省エネルギーを図ると、大きな
節電となるという特質を有するものである。

この発明は上記特質に鑑みなされたもので、マンコンベ
アを駆動する三相誘導電動機を、直・並列に切り換えて
電源に接続可能な複数の巻線で構成し２重負荷のときは
、並列に接続し、軽負荷のときは直列接続に切り換える
ようにして電流を減少させ、軽負荷時の省エネルギーを
図ることを目的とするものである。

第１図及び第２図は４極の三相誘導電動機（１）の固定
子巻線を示し、（ｉａＮ）、　（１ｂＮ）、　（１ｃＮ
）はそれぞれ、端子Ｕ１．　Ｍｌ　、　ｗｌから巻き始
められた第１　Ｎ極のＵ、Ｖ、　Ｗ相巻線である。同様
に（１ａＥｌ）。

（ｉｂｓ）、　（，１ｃｓ）　はそれぞれｍｌ　ｓ極ノ
ｕ、ｖ、ｗ相巻線で、第１ＮｉのＵ、Ｖ、Ｗ相巻ａ　（
１ａＮ）　。

（１ｂＮ）、　（１０１りと直列に接続されて端子Ｘ１
．Ｙｌ、ｚｌで巻き終りとなっている。

（１１）は端子Ｕ１　、　Ｖｌ　１　Ｗｌ　、　Ｘｌ　
、　Ｙｌ　、　Ｚｌ　及び巻線（１ａＮ）、（１ｂＮ）
、（１ＯＮ）、（ｉａＳ）、（１ｂＳ）、（１ｃＳ）　
力）らなり１回転磁界を発生する８ｒ！１の巻線である
。

（１ｄＮ几（１ｅＮ）　、　（１ｆＮ）はそれぞれ、端
子Ｕ２．ｖ２゜Ｗ２　から巻き始められた第２Ｎ極のＵ
、Ｖ、Ｗ相巻線、（１ｄｓ）、　（ｊｅＢ）、　（１ｆ
Ｓ）ｕそれぞれ、第２ｓ極（ｉ’）Ｕ、Ｖ、Ｗ相巻線で
、第２Ｎ極（７）Ｕ、Ｖ、Ｗ相巻ＩＩ　（１ｄＮ）　、
　（１ｅｌＪ）　、　（１ｆＮ）と直列に接続されて終
端が端子Ｘ２　、　Ｙ２　、　Ｚ２　を介して相互に結
合されている。（１２）は端子Ｕ２　＋　■２１ｗ２　
、Ｘ２　＊　Ｙ２　ｐ　ｗ２及び巻１ｍ　（１ｄＮ）　
、　（ｑｅＮ）　、　（ｔｎす＋　（１ｄｓ）　＋　（
ｉｅｓ）　。

（１ｆＳ）からなり９回転磁界を発生する第２の巻線で
ある。

第３図において、Ｒ，Ｊ　Ｔは三相交流電源。

（１）、Ｈは制御電源、（２）は運転用コンタクタ、（
２ａ）は３極からなり、運転用コンタクタ（２）の常開
接点で、一端が、それぞれ三和父流１ｔ℃流Ｒ，Ｓ’、
Ｔに。

他端が、端子Ｕ１　、　Ｖｌ　、　ＷＩ　ＩＣ接続され
ている。

（２ｂ）、　（２Ｃ）はそれぞれ運転用コンタクタ（２
）の常開接点で、一端が制御電源汗）に接続されている
。（３）け運転用コンタクタ（２）と並列に接続さＩ″
Ｉたタイマ＋、（３ａ）はこのタイマー（３）が伺勢さ
れてからＵｒ定定時後後開放される常閉接点、（４）は
運転スイッチ。

（５）は停止スイッチで、一端が運転スイッチ（４）を
直列に接続されて制御電源（」→に、他端が運転用コン
タクタ（２）Ｋ接続さＩ″ｌている。（６）は三相交流
電源Ｔの電流値を検知して信号Ａを発てる変流器、（７
）は負荷検出器で、変流器（６）からの電流と、三相交
流電源Ｒ，Ｓ間の電圧とで電力を検知するものである。

（８）は負荷検出器（７）からの信号Ａによって低レベ
ル信号り及び高いレベル信号Ｈからなる信号Ｂを出力す
る判別器で、信号Ａが重負荷に相当する基準値Ａ２　火
超えると高レベル信号Ｈが、また。

軽負荷に相当する基準値Ａ１よりも小さいと低レベル信
号りを出力するものである。（９）は信号Ｂが高レベル
信号Ｈのとき付勢され、低レベル信号りのとき消勢され
る負荷検出リレーで、（９ａ）はその常開接点、（９１
））はその常閉接点である。αωは軽負荷時速転用コン
タクタで、（ｉｏａ）は３極からなり。

軽負荷時速転用コンタクタ０ωの常開接点、（１０りは
同じく常閉接点、α１）は重負荷時運転用コンタクタで
、（１１ａ）、　（１１ｂ）はそれぞれ３極からなり２
重負荷時運転用コンタクタ０】）の常開接点、（１１Ｃ
）は同じく常閉接点である。（１３は軽負荷詩趣転用コ
ンタクタ００）及び重負荷時運転用コンタクタからなる
切換え手段である。

次に上記実施例の動作について述べる。

まず、エスカレータの休止中は、運転用コンタクタ（２
）、軽負荷時運転用コンタクタαＧ及び重負荷時運転用
コンタクタ（ｌ］）はいずれも消勢されており。

三相誘導電動機（１１は三相交流電源Ｒ，Ｓ、Ｔから遮
断されている。

今、運転スイッチ（４）が押されると、（−１→−（４
１−（５１−（２）の回路によって運転用コンタクタ（
２）が付勢される。この付勢によ′つて、常開接点（２
ｂ）が閉成されて自己保持すると共に、常開接点（２Ｃ
）の開成により、　ｆ＋’ｒ　−（２ｃ）’−（ｓｂ）
　−（１１リ−０■−（へ）の回路で軽負荷時運転用コ
ンタクタａＯ）が付勢され、常開接点（１０りが閉成さ
れる、常開接点（１０ａ）　の閉成と運転用コンタクタ
（２）の付勢による常開接点（２ａ）の閉成により、誘
導電動機（１１は第１の巻線（１１）と第２の巻線（１
２）がそれぞれ直列に接続されて始動する。誘導電動機
（１１の始動時は負荷検出器（７）からの出力信号Ａが
基準値Ａ２　以上となって負荷検出リレー（９）が付勢
されるが、タイマー（３）の常閉接点（６ａ）がまた閉
成されているので、軽負荷時運転用コンタクタ０αは付
勢されたまＮとなる。三相誘導電動機（１）が始動をは
ゾ完了して始動電流が納まると、負荷検出器（７）の出
力信号Ａは基準値Ａｌ　：ｌ：ｉ下となるので、変換器
（８）は低レベル信号りとなり。

負荷検出リレー（９）は消勢され、その常閉接点（９ｂ
）が閉成する。この常閉接点（９ｂ）は１通常タイマー
（３）が付勢されてから常閉接点（６りが開放されるよ
りも前に閉成するので、＠′：負荷時運転用コンタクタ
αωは付勢され続ける。そして、誘導電動機（１）の各
相巻線は直列に接続されたま＼運転を継続する。

エスカレータの負荷が増え、負荷検出器（７）の出力信
号Ａが基準値Ａ２　を超えると変換器（８）の出力信号
Ｂは高レベル信号Ｈとなって負荷検出リレー（９）が付
勢される。この結果、軽負荷時運転用コンタクタ（Ｉｌ
は消勢され、常開接点（１０ａ）が開放されて誘導電動
機（１）の端子ｘ１とＵ２が、端子Ｙ１　とＶ２　が、
端子ｚ１　とＷ２　がそれぞれ遮断される。

一方、常閉接点（ｉｏｂ）の閉成により、（ト）−（９
ａ）　−（１０ｂ）　−（１１１−（ハ）の回路によっ
て重負荷時運転用コンタクタαＤが付勢される。この付
勢によって、常開接点（ｉｉａ）及び（ｉ１’ｂ）が閉
成され、第１の巻線（１１）がＹ結線されて三相交流電
源Ｒ，Ｅｆ、Ｔに接続され、また、第２の巻線（１２）
が第１の巻線（１１）とは別にＹ結線され、三相交流電
源Ｒ，Ｓ。

Ｔに接続され、お互いに並列接続の関係になる。

この結果、各巻線には規定の電圧が印加されて。

誘導電動機（１１は定格出力で運転可能な状態となり。

エスカレータの重負荷を輸送する。

エスカレータの負荷が減少して、負荷検出器（７）の出
力信号Ａが基準値Ａ１　以下になると、変換器（８）の
出力信号Ｂは低レベル信号りとなり、負荷検出リレー＋
９）Ｆｉ消勢され、常開接点（９ａ）が開放される。こ
の解放によって９重負荷時運転用コンタクタ０１）が消
勢される。茨た。常閉接点（９ｂ）が閉成するので、常
閉接点（１１Ｃ）の閉成と相俟って任）−（２ｃ）　−
（９ｂ）　−（１１ｃ）　−（１０１−（ハ）の回路で
軽負荷時運転用コンタクタ（１０が伺勢される。このた
め、第１の巻線（１１）と第２の巻１（１２）　は並列
接続から再び直列接続となって、三相交流電源Ｒ，Ｓ、
Ｔに接続される。このようにエスカレータの負荷の増減
によって第１の巻線（１１）と第２の巻線（１２）は直
列に接続されたり、並列に接続されたりしてエスカレー
タを駆動するものである。

上記実施例によれば、軽負荷時は、第１の巻線（１１）
と第２の巻線（１２）は、各相が直列に接続されるので
９重負荷を駆動するときの並列接わ５に比べて各相を流
れる全電流は乙　になり、励磁電流も著しく減少する。

この励磁電流の減少は、鉄構の減少となり省エネルギー
を図ることができる。

△結＆！をＹ結線にした場合の全電流の減少が／３であ
るのに比べて上記実ガｑ例は更に減少するものであり、
一層の省エネルギーを図ることができる。

なお、上記実施例では負荷検出器を誘導電動機の入力を
検出する電力計としたが２乗口忙光電装置を設け７乗客
を計数するようにしても所期の目的な達することができ
る。また、負荷による誘導電動機のイつずかな速度変化
ン検呂する方式であってもよい。

才た。上記実施例では誘導電動機を４極とし。

第１のＮ極及びＳ極と第２ＯＮ極及びＳ極との間で直列
に接続したり、並列に接続したりてるようにしたが、第
４図に示すように２極の三イ［」誘導電動機とし、Ｕ相
のＮ極を巻線（１ａＮ）上巻線（１ｄＮ）で、Ｓ極を巻
線（１ａＳ）と、５線（ｉｄ、ｓ）で４’Ｆｆ成し、か
つ、それぞれ直列に接続さ、１７．るっＶ相及びＷ　ｔ
！］も同様に２巻線でｆｉ１７成し、第１の巻線を巻、
ｉＱ　（１ａｌＪ　）　。

（１ａＳ）　、　（１ｂＮ）　、　（ＩｂＳ）　、　（
ＩＣＬυ、　（１ｃＳ）とし、第２の巻線を（１ｄ１す
＋　（１ｃＬＳ）　＋　（１ｅＮ）　、　（１ｅｓ）　
、　（１ｆＮ）　。

（１ｆｓ　）とし、かつ、端子ｘ２．ｙ２．ｚ２　ｖ互
いに接続する。

上記三相誘導電動機において、端子Ｕ１−Ｕ２＋ｖ１−
Ｖ２　、　Ｗｊ　−ｗ２　及び端子Ｘｉ　−Ｘ２．　Ｙ
ｌ　−Ｙ２゜ｚｌ−ｚ２をそ１１ぞれ接続すると第１の
巻線と第２の巻線が並列に接続され、また、端子Ｘｉ　
−Ｕ２　。

Ｙｌ−ｖ２．Ｚｌ−Ｗ２がそれぞれ接続されると第１の
巻ρ美と第２の巻線が直列に接続される。′ｆＰ、角荷
。

軽負荷によって接続を選択することによって、所期の目
的を達成することができる。

更にまた。上記実施例では、第１の巻線と第２の巻線か
らなる二巻線としたが、これに限られるものではなく、
二巻線を超える複数巻線とし、この複数巻線を２群に分
けて直・並列に選択接続するようにしても初期の目的な
達することかできる。

更にまた。上記実施例ではエスカ；／−夕について述べ
たが、動く歩道にも適用できるものである。

この発明は以上述べたとおり、マンコンベアを１９４動
する三相肪導電動機を直・並列に切り換えて電源に接続
できる複数の巻線で構成し、三相誘導電動機にかかる負
荷が重負荷のときは、複数の巻線を並列に２才た。軽負
荷のときは、直列に接続するようにしたので、軽負荷時
に三相誘導′電動機に流れる電流、特に励磁電流が腋少
し、省エネルギーを図ることができるという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はこの発明の一実施例を示し。 第１図は三相銹導軍動機の９部詳細図、第２図は三相１
み導電動機の結縁図、第３図は制御回路の接続図である
。第４図はこの発明の他の実施例を示す第２図相当図で
ある。 図において、（１）は三相誘導電動機＊　（１１）　は
第１の巻線、（１２）は第２の巻ね、（９）は負荷検出
りｌｚ　＋−，（１２は切換え手段、ＴＪｌ　、　Ｕ２
　、　ｖｌ、”２　、Ｗｌ　。 Ｗ２．Ｘｌ、Ｘ２．Ｙｌ、Ｙ２．Ｚｌ、ｚ２　は端子で
ある。 なお９図中同一符号は、同一部分又は相当部分な示す 代理人　大　岩　増　）４；。 第４図 一５ｎｓ−

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）マンコンベアを駆動する三相誘導電動機。 この三相誘導電動機に組み込すれ、外部接続可能な端子
   を介して相互に直列又は並列に接続されてそれぞれ回転
   磁界を発生する三相からなる複数群の巻線、上記三相誘
   導電動機によって駆動される負荷を検出する負荷検出手
   段、この負荷検出手段が重負荷を検出したとき、上記複
   数群の巻線を並列に接続し、上記負荷検出手段が軽負荷
   を検出したとき、上記複数群の巻線を直列に接続する切
   り換え手段を備えたマンコンベアの駆動装置。
2. （２）複数群の巻線は、第１の巻線群と第２の巻線群の
   ２群からなるものとし、切り換え手段は。 上記第１の巻線群と上記第２の巻線群を直・並列に切り
   換えるものとしたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載のマンコンベアの制御装置。