JPS6023509Y2 - 燃料パイプのドレン装置 - Google Patents
燃料パイプのドレン装置Info
- Publication number
- JPS6023509Y2 JPS6023509Y2 JP5888580U JP5888580U JPS6023509Y2 JP S6023509 Y2 JPS6023509 Y2 JP S6023509Y2 JP 5888580 U JP5888580 U JP 5888580U JP 5888580 U JP5888580 U JP 5888580U JP S6023509 Y2 JPS6023509 Y2 JP S6023509Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- pipe
- fuel pipe
- cock
- shaped
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は小型汎用エンジン等における燃料タンクとキャ
ブレタ、燃料ポンプ等を接続する略Ｕ字形の燃料パイプ
のドレン装置に関する。
ブレタ、燃料ポンプ等を接続する略Ｕ字形の燃料パイプ
のドレン装置に関する。
従来は沈澱槽を有する燃料フィルターが広く採用されて
いるが、フィルター内の空気が燃料タンクまたはキャブ
レタの方へ抜けず、ペーパーロックの発生する恐れがあ
り、この対策として第１図のように、燃料タンク１の接
手２とキャブレタ３または燃料ポンプの接手４を略Ｕ字
形に配管した燃料パイプ５で接続腰従来の燃料フィルタ
ーを廃止する方式が採用され始めている。
いるが、フィルター内の空気が燃料タンクまたはキャブ
レタの方へ抜けず、ペーパーロックの発生する恐れがあ
り、この対策として第１図のように、燃料タンク１の接
手２とキャブレタ３または燃料ポンプの接手４を略Ｕ字
形に配管した燃料パイプ５で接続腰従来の燃料フィルタ
ーを廃止する方式が採用され始めている。
そしてＵ字形燃料パイプ５の底部にごみや水がたまった
場合、これを排出するには燃料パイプ５を接手２゜４か
ら引き抜くか、燃料接手そのものが第２図のように着脱
可能な場合にはそれを外して排出している。
場合、これを排出するには燃料パイプ５を接手２゜４か
ら引き抜くか、燃料接手そのものが第２図のように着脱
可能な場合にはそれを外して排出している。
第２図の６はパイプ接手、７は接手ボルトである。
ところが第１、第２図の方式を採用すると、燃料パイプ
５を接手２，４に着脱するのに手間がかかる。
５を接手２，４に着脱するのに手間がかかる。
また第２図の接手ポルト７を着脱するには工具が必要で
、この場合も手間がかかる。
、この場合も手間がかかる。
本考案は上記従来の問題を解決すると共に、燃料パイプ
をＵ字形に配置した場合に最も折れ曲がり易い最弱底部
を補強できるようにするため、燃料タンクの下向き接手
と燃料系装置の下向き接手に略Ｕ字形に配管した透明な
燃料パイプの上端部をつなぎ、燃料パイプの最も低い部
分に燃料パイプ折曲防止用の上開き円弧状接続管を介装
腰接続管の中央下部に大気に対し開閉自在の燃料コック
を設けたことを特徴としており、第３図以下に実施例を
示す。
をＵ字形に配置した場合に最も折れ曲がり易い最弱底部
を補強できるようにするため、燃料タンクの下向き接手
と燃料系装置の下向き接手に略Ｕ字形に配管した透明な
燃料パイプの上端部をつなぎ、燃料パイプの最も低い部
分に燃料パイプ折曲防止用の上開き円弧状接続管を介装
腰接続管の中央下部に大気に対し開閉自在の燃料コック
を設けたことを特徴としており、第３図以下に実施例を
示す。
第３図は０字配管の底部付近に手動コックまたは栓を取
り付けた場合を示しており、Ｕ字形に配管された燃料パ
イプ９は透明な材質（例えばビニール）でできており、
底部を切離し、樹脂または金属製接続管１０の両端部に
嵌合固定している。
り付けた場合を示しており、Ｕ字形に配管された燃料パ
イプ９は透明な材質（例えばビニール）でできており、
底部を切離し、樹脂または金属製接続管１０の両端部に
嵌合固定している。
接続管１０の中間から下方へ排出管１１が分岐しており
、排出管１１の下端に工具なして開閉てきるコック１２
またはねじを使用した栓が取り付けである。
、排出管１１の下端に工具なして開閉てきるコック１２
またはねじを使用した栓が取り付けである。
図示の燃料パイプ９は透明なビニールパイプでできてい
るため、エンジンの運転中にパイプ９の底部にごみや水
がたまると、そのことを一見して確認することができ、
その場合は一旦エンジンを止め、コック１２の下側に適
当な容器を置き、コツク１２を開き、０字配管の底部に
たまったごみや水を一部の燃料と共にコック１２から下
方へ排出し、ごみや水がなくなったことを確認した後コ
ック１２を閉じる。
るため、エンジンの運転中にパイプ９の底部にごみや水
がたまると、そのことを一見して確認することができ、
その場合は一旦エンジンを止め、コック１２の下側に適
当な容器を置き、コツク１２を開き、０字配管の底部に
たまったごみや水を一部の燃料と共にコック１２から下
方へ排出し、ごみや水がなくなったことを確認した後コ
ック１２を閉じる。
０字配管上端の接手の位置の関係で、０字配管の幅Ｌ１
を充分とれない場合、燃料パイプや内部の燃料に重力の
作用により０字配管の底部が折れ曲がり易い最弱部分と
なるが、接続管１０は０字配管の最弱底部を補強する役
割を果し、燃料パイプの折れ曲がりを防止することがで
きる。
を充分とれない場合、燃料パイプや内部の燃料に重力の
作用により０字配管の底部が折れ曲がり易い最弱部分と
なるが、接続管１０は０字配管の最弱底部を補強する役
割を果し、燃料パイプの折れ曲がりを防止することがで
きる。
接続管１０も予め第４図の１０′のように小さい曲率半
径Ｒの円弧状に底形しておくと、Ｕ字の幅域が狭い場合
にも、接続管近傍の燃料パイプの曲率半径を大きく保つ
ことができ、燃料パイプの折れ曲がりを一層確実に防止
することができる。
径Ｒの円弧状に底形しておくと、Ｕ字の幅域が狭い場合
にも、接続管近傍の燃料パイプの曲率半径を大きく保つ
ことができ、燃料パイプの折れ曲がりを一層確実に防止
することができる。
以上説明したように本考案においては、燃料タンク１の
下向き接手２とキャブレタ、燃料ポンプ等のような燃料
系装置の下向き接手４に略Ｕ形に配管した透明な燃料パ
イプ９の上端部をつなぎ、燃料パイプ９の最も低い部分
に燃料パイプ折曲防止用の上開き円弧状接続管１０′を
介装し、接続管１０′の中央下部に大気に対し開閉自在
の燃料コック１２を設けたので次のような特殊な効果が
得られるのである。
下向き接手２とキャブレタ、燃料ポンプ等のような燃料
系装置の下向き接手４に略Ｕ形に配管した透明な燃料パ
イプ９の上端部をつなぎ、燃料パイプ９の最も低い部分
に燃料パイプ折曲防止用の上開き円弧状接続管１０′を
介装し、接続管１０′の中央下部に大気に対し開閉自在
の燃料コック１２を設けたので次のような特殊な効果が
得られるのである。
即ち０字配管上端の接手１゜４の位置の関係で、０字配
管の幅Ｌ１を充分とれない場合に、０字燃料パイプ５の
底部が内部の燃料の重力の作用により折れ曲がり易い最
弱部分となるが、接続管１０′は０字配管の最弱底部を
補強する役割を果すので、燃料パイプの折れ曲がりを防
止することができる。
管の幅Ｌ１を充分とれない場合に、０字燃料パイプ５の
底部が内部の燃料の重力の作用により折れ曲がり易い最
弱部分となるが、接続管１０′は０字配管の最弱底部を
補強する役割を果すので、燃料パイプの折れ曲がりを防
止することができる。
特に接続管１０′を予め第４図のように小さい曲率半径
Ｒの上開き円弧状に形成しているので、Ｕ字の幅Ｌ１が
狭い場合にも、接続管近傍の燃料パイプの曲率半径を大
きく保つことができ、燃料パイプの折れ曲りを一層確実
に防止することができる。
Ｒの上開き円弧状に形成しているので、Ｕ字の幅Ｌ１が
狭い場合にも、接続管近傍の燃料パイプの曲率半径を大
きく保つことができ、燃料パイプの折れ曲りを一層確実
に防止することができる。
又接続管１０′の中央下部に燃料コック１２を取付けて
いるので、開度を自由に調節しながら人手により簡単に
操作でき、開閉が確実に行える。
いるので、開度を自由に調節しながら人手により簡単に
操作でき、開閉が確実に行える。
即ち燃料パイプ内にごみや水が溜っていることを確認し
たときには、一旦エンジンを止め、コック１２の下側に
適当な容器を置き、コック１２を開き、０字配管の底部
にたまったごみや水を一部の燃料と共にコック１２から
下方へ排出し、ごみや水がなくなったことを確認した後
コック１２を閉じればよい。
たときには、一旦エンジンを止め、コック１２の下側に
適当な容器を置き、コック１２を開き、０字配管の底部
にたまったごみや水を一部の燃料と共にコック１２から
下方へ排出し、ごみや水がなくなったことを確認した後
コック１２を閉じればよい。
しかもコック１２は最も低い部分にあるため、ごみや水
と共に排出される燃料を最小限に抑えることができ、燃
料の無駄が防止される。
と共に排出される燃料を最小限に抑えることができ、燃
料の無駄が防止される。
又前述の如く排出操作は工具なしで簡単に行えるため手
間がかからない。
間がかからない。
第１図は従来の０字配管の一例を示す正面図、第２図は
工具を用いて着脱する接手構造の一例を示す断面図、第
３図は本考案によるドレン装置の要部断面図、第４図は
第３図中の接続管の代りに採用することのできる接続管
単体の正面図である。 ９．１５・・・・・・燃料パイプ、１２，１４・・・・
・・コックと孔（燃料排出口）。
工具を用いて着脱する接手構造の一例を示す断面図、第
３図は本考案によるドレン装置の要部断面図、第４図は
第３図中の接続管の代りに採用することのできる接続管
単体の正面図である。 ９．１５・・・・・・燃料パイプ、１２，１４・・・・
・・コックと孔（燃料排出口）。
Claims (1)
- 燃料タンク１の下向き接手２と燃料系装置の下向き接手
４に略Ｕ字形に配管した透明な燃料パイプ９の上端部を
つなぎ、燃料パイプ９の最も低い部分に燃料パイプ折曲
防止用の上開き円弧状接続管１０′を介腰接続管１０の
中央下部に大気に対し開閉自在の燃料コック１２を設け
たことを特徴とする燃料パイプのドレン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5888580U JPS6023509Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | 燃料パイプのドレン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5888580U JPS6023509Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | 燃料パイプのドレン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56159662U JPS56159662U (ja) | 1981-11-28 |
| JPS6023509Y2 true JPS6023509Y2 (ja) | 1985-07-12 |
Family
ID=29653355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5888580U Expired JPS6023509Y2 (ja) | 1980-04-28 | 1980-04-28 | 燃料パイプのドレン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023509Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5819344B2 (ja) | 2013-04-30 | 2015-11-24 | 富士重工業株式会社 | 携帯型エンジン |
| JP5966058B2 (ja) * | 2015-05-11 | 2016-08-10 | 富士重工業株式会社 | 携帯型エンジン |
-
1980
- 1980-04-28 JP JP5888580U patent/JPS6023509Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56159662U (ja) | 1981-11-28 |
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