JPS6023620A - クロスヘツド軸受の高圧給油装置 - Google Patents
クロスヘツド軸受の高圧給油装置Info
- Publication number
- JPS6023620A JPS6023620A JP13087183A JP13087183A JPS6023620A JP S6023620 A JPS6023620 A JP S6023620A JP 13087183 A JP13087183 A JP 13087183A JP 13087183 A JP13087183 A JP 13087183A JP S6023620 A JPS6023620 A JP S6023620A
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- JP
- Japan
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- oil
- piston
- bearing
- crosshead
- high pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910000897 Babbitt (metal) Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
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- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
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- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はクロスヘッド式内燃機関におけるクロスヘッド
軸受の高圧給油装置に関するものである。
軸受の高圧給油装置に関するものである。
従来の大型の２サイクルデイ一ゼル機関では、普通その
クランク機構が第１図に示す如きクロスヘッド式になっ
ており、クロスへソドピン４がピストン１の下方の低温
側へ移るので潤滑が楽になり、また連接棒２が傾いた時
の側圧がピストン１にかからないなどの利点がある。
クランク機構が第１図に示す如きクロスヘッド式になっ
ており、クロスへソドピン４がピストン１の下方の低温
側へ移るので潤滑が楽になり、また連接棒２が傾いた時
の側圧がピストン１にかからないなどの利点がある。
この場合、クロスヘッド軸受３は動荷重揺動軸受で揺動
速度が低いため、速度による油膜構成能力は低く、主と
して動荷重による絞り膜に頼らざるを得ない。
速度が低いため、速度による油膜構成能力は低く、主と
して動荷重による絞り膜に頼らざるを得ない。
しかしながら、２サイクル機関では、クロスへソドピン
４とクロスヘッド軸受３との連結部では通常クロスヘッ
ド軸受３に対してクロスヘッドピン４による下方に押す
ような荷重が作用しており、その荷重は絶えず下向き一
方向になるため、クロスヘッド軸受３の特に下部軸受メ
タル３Ａではその油膜回復の機会が少なく、境界潤滑に
はいり易い。
４とクロスヘッド軸受３との連結部では通常クロスヘッ
ド軸受３に対してクロスヘッドピン４による下方に押す
ような荷重が作用しており、その荷重は絶えず下向き一
方向になるため、クロスヘッド軸受３の特に下部軸受メ
タル３Ａではその油膜回復の機会が少なく、境界潤滑に
はいり易い。
そのため、そのクロスヘッド軸受３の焼損や疲労破壊に
至ることが多いという問題があった。
至ることが多いという問題があった。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消し、ピストン
冷却油用テレスコピックバイブを利用して比較的荷重の
小さなピストンの下降時に、クロスヘッド軸受の特に下
部軸受メタルに高圧油を給油して油膜形成を助けて、ク
ロスヘッド軸受の焼損及び広い破壊を防止することを目
的とするものである。
冷却油用テレスコピックバイブを利用して比較的荷重の
小さなピストンの下降時に、クロスヘッド軸受の特に下
部軸受メタルに高圧油を給油して油膜形成を助けて、ク
ロスヘッド軸受の焼損及び広い破壊を防止することを目
的とするものである。
即ち、本発明のクロスヘッド軸受の高圧給油装置は、ク
ロスヘッド式内燃機関において、そのシリンダフレーム
側に固定される外管及びクロスヘッド軸受側に固定され
ながら管内を上下動する内管の二重管からなり、かつ該
外管内周面と内管外周面との間に油室を有するピストン
冷却用のテレスコピックパイプを設けると共に、該内管
の外周面の上端部に該外管の内周面を摺動可能なピスト
ンを設け、かつ該油室内からクロスヘッド軸受の下部軸
受メタルの給油面に連通ずる給油管を配設したことを特
徴とするものである。
ロスヘッド式内燃機関において、そのシリンダフレーム
側に固定される外管及びクロスヘッド軸受側に固定され
ながら管内を上下動する内管の二重管からなり、かつ該
外管内周面と内管外周面との間に油室を有するピストン
冷却用のテレスコピックパイプを設けると共に、該内管
の外周面の上端部に該外管の内周面を摺動可能なピスト
ンを設け、かつ該油室内からクロスヘッド軸受の下部軸
受メタルの給油面に連通ずる給油管を配設したことを特
徴とするものである。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
２図は本発明の実施例におけるクロスヘッド軸受の高圧
給油装置の要部縦断面図である。
２図は本発明の実施例におけるクロスヘッド軸受の高圧
給油装置の要部縦断面図である。
まず、第２図は第１図の従来例とほぼ同様な構成からな
るクロスヘッド式２サイクルデイーゼル機関のクロスヘ
ッド軸受３周辺のみを示しており、そのディーゼル機関
のピストン１及びクロスヘッド軸受３を潤滑油冷却する
ためにテレスコピックパイプ５を設けているが、このテ
レスコピックパイプ５は、シリンダフレーム６側に固定
された外管５Ａと、クロスへノドピン４側に固定され、
クロスへソドピン４と共に」二下動する内管５Ｂとの二
重管により構成され、その外管５Ａの内周面と内管５Ｂ
の外周面との間には、油室７が形成されている。
るクロスヘッド式２サイクルデイーゼル機関のクロスヘ
ッド軸受３周辺のみを示しており、そのディーゼル機関
のピストン１及びクロスヘッド軸受３を潤滑油冷却する
ためにテレスコピックパイプ５を設けているが、このテ
レスコピックパイプ５は、シリンダフレーム６側に固定
された外管５Ａと、クロスへノドピン４側に固定され、
クロスへソドピン４と共に」二下動する内管５Ｂとの二
重管により構成され、その外管５Ａの内周面と内管５Ｂ
の外周面との間には、油室７が形成されている。
また、この油室７の上端部の内管５Ｂの外周面上端部に
ピストン１３を固設して、このピストン１３が外管５Ａ
の内周面内を上下に摺動可能になっており、また油室７
の下端部には内管５Ｂの外周面と摺動する２つ割りブツ
シュ９を設けているので、油室７の上下はこれらピスト
ン１３と２つ割りブツシュ９によりそれぞれシールされ
ている。
ピストン１３を固設して、このピストン１３が外管５Ａ
の内周面内を上下に摺動可能になっており、また油室７
の下端部には内管５Ｂの外周面と摺動する２つ割りブツ
シュ９を設けているので、油室７の上下はこれらピスト
ン１３と２つ割りブツシュ９によりそれぞれシールされ
ている。
次に、前記油室７からクロスヘッド軸受３の下部軸受メ
タル３Ａの給油面に連結する給油管８を内管５Ｂ内を経
由して配設している。
タル３Ａの給油面に連結する給油管８を内管５Ｂ内を経
由して配設している。
前記の構成からなる本発明のクロスヘッド軸受３の高圧
給油装置では、第１図の従来例に示すようにピストン１
とクロスヘッド軸受３に冷却油を給油すると共に、ピス
トン１の下降行程から下死点到達直前までの間に内管５
Ｂと共にピストン１３が下降することにより、油室７の
油が加圧されて、その高圧油は給油管８経由、下部軸受
メタル３Ａの給油面に圧入されて、油膜形成を助けるこ
とができる。
給油装置では、第１図の従来例に示すようにピストン１
とクロスヘッド軸受３に冷却油を給油すると共に、ピス
トン１の下降行程から下死点到達直前までの間に内管５
Ｂと共にピストン１３が下降することにより、油室７の
油が加圧されて、その高圧油は給油管８経由、下部軸受
メタル３Ａの給油面に圧入されて、油膜形成を助けるこ
とができる。
なお、前記給油管８には逆止弁１２を介設して高圧給油
の逆流を防止しており、また、内管５の下部には油室７
との間を連通ずるボート１０が設けられているが、この
ボート１００面積及び位置を調整することにより、給油
面の加圧力、加圧タイミングを制御可能である。
の逆流を防止しており、また、内管５の下部には油室７
との間を連通ずるボート１０が設けられているが、この
ボート１００面積及び位置を調整することにより、給油
面の加圧力、加圧タイミングを制御可能である。
また、前記油室７には安全弁１１を設Ｌ−１で過大な圧
力の発生を防止している。
力の発生を防止している。
従って、クロスヘッド式の２サイクル内燃機関のクロス
ヘッド軸受に本発明の高圧給油装置を適用すれば、その
クロスヘッド軸受の下部軸受メタルに高圧油が圧入され
るので、その油膜形成が助けられ、クロスヘッド軸受の
焼損や疲労破壊を防止することができるという利点があ
る。
ヘッド軸受に本発明の高圧給油装置を適用すれば、その
クロスヘッド軸受の下部軸受メタルに高圧油が圧入され
るので、その油膜形成が助けられ、クロスヘッド軸受の
焼損や疲労破壊を防止することができるという利点があ
る。
なお、本発明の大型の２−４１′イクルデイ一ゼル機関
に対して特に有すＪに適用することができる。
に対して特に有すＪに適用することができる。
第１図は従来のクロスヘッド式内燃機関の縦断面図、第
２図は本発明の実施例におけるクロスヘッド軸受の高圧
給油装置の要部縦断面図である。 ３・・クロスヘッド軸受、 ５・・テレスコピックパイプ、 ５Ａ・・外管、５Ｂ・・内管、 ６・・シリンダフレーム、８・・給油管、１３・ ・ピ
ストン。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
２図は本発明の実施例におけるクロスヘッド軸受の高圧
給油装置の要部縦断面図である。 ３・・クロスヘッド軸受、 ５・・テレスコピックパイプ、 ５Ａ・・外管、５Ｂ・・内管、 ６・・シリンダフレーム、８・・給油管、１３・ ・ピ
ストン。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦
Claims (1)
- クロスヘッド式内燃機関において、そのシリンダフレー
ム側に固定される外管及びクロスヘッド軸受側に固定さ
れながら該外管内を上下する内管の二重管からなる、か
つ該外管内周面と内管外周面との間に油室を有するピス
トン冷却用のスレスコピンクバイブを設けると共に、該
内管の外周面の上端部に該外管の内周面内を摺動可能な
ピストンを設け、かつ該油室内からクロスヘッド軸受の
下部軸受メタルの給油面に連通ずる給油管を配設したこ
とを特徴とするクロスヘッド軸受の高圧給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13087183A JPS6023620A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | クロスヘツド軸受の高圧給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13087183A JPS6023620A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | クロスヘツド軸受の高圧給油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023620A true JPS6023620A (ja) | 1985-02-06 |
Family
ID=15044641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13087183A Pending JPS6023620A (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | クロスヘツド軸受の高圧給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023620A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011069318A (ja) * | 2009-09-28 | 2011-04-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 油供給管、クロスヘッドピン、これを備えたクロスヘッド型ディーゼル機関およびこれを備えた船舶 |
| JP2023181120A (ja) * | 2022-06-10 | 2023-12-21 | エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・エスイー・ティスクランド | 改良されたピストン冷却手段を有する大型ターボ過給式２ストローク内燃機関 |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP13087183A patent/JPS6023620A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011069318A (ja) * | 2009-09-28 | 2011-04-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 油供給管、クロスヘッドピン、これを備えたクロスヘッド型ディーゼル機関およびこれを備えた船舶 |
| JP2023181120A (ja) * | 2022-06-10 | 2023-12-21 | エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・エナジー・ソリューションズ・エスイー・ティスクランド | 改良されたピストン冷却手段を有する大型ターボ過給式２ストローク内燃機関 |
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