JPS6023671A - 油圧緩衝器のピストンロツド - Google Patents

油圧緩衝器のピストンロツド

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JPS6023671A
JPS6023671A JP58131684A JP13168483A JPS6023671A JP S6023671 A JPS6023671 A JP S6023671A JP 58131684 A JP58131684 A JP 58131684A JP 13168483 A JP13168483 A JP 13168483A JP S6023671 A JPS6023671 A JP S6023671A
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piston rod
shock absorber
thermally sprayed
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水崎　久嘉
Takashi Kawanabe
川鍋　尚
Keiji Yamaguchi
圭司 山口
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、油圧緩衝器のピストンロツド（インナデユ
ープ）に関する。
（従来技術） 二輪車等に使用される油圧！！？Ｊｉ器には、機能性や
耐久性に加えて美観が要求され、従来では緩衝器のピス
トンロツドの表面に硬質クロムメッキを施したものが一
般的であるが、その美観をより高めるために、本出願人
よりピストンロンドの表面に窒化処理を施し、さらにこ
の窒化層に酸化処理を施して、硬質クロムメッキとほぼ
同等の耐摩耗性を保ちつつ、ピストンロンドの表面を黒
色等に着色可能としたものが出願されている（特願１１
ｄ　５７−２７７５７号等）。
ところが、このような表面処理をしたものでは、極めて
耐食性に優れるが、長期間の使用に対し−（ピストンロ
ンドの摺動面が徐々に摩耗することが避ｋＪられず、そ
の黒色層が次第にとれてしｊ、うという心配があった。
そこで、さらに本出願人Ｊ、り実願昭５７−１　／１４
２４３号として、ピストンロンドの表面に酸化クロムや
酸化アルミ等を溶射（コーティング）し、耐摩耗性、耐
食性を充分に高めながら黒色等に着色可能としたものが
提案されている。
しかしながら、この溶射層を形成したしの１．ｌあって
は、ピストンロンドの摩耗がほぼ解消され、耐食性も優
れるものの、その製作工数がかかり、コストとがかなり
高くなるという問題があった。
（発明の目的） この発明は耐摩耗性、耐食性を向上し、着色ｉｉＪ能と
する一方で、コストを低減したピストン［Ｊツドの提供
を目的としている。
（発明の構成ｄ３よび作用） この発明は、ピストンロッドの摺動面に溶射層を形成す
る一方、非１ｎ動面に窒化処理を施し、さらにこの窒化
層に酸化処理を施して酸窒化物層が形成される。
即ち、ビストフロントの摺動面に耐摩耗性に優れた溶０
１１ｉ’ｊを形成して摩耗を充分に防止すると共に、摩
耗の心配がない非摺動面に廉価な酸窒化物層を形成して
コストの低減を図る。
（実施例） 第１図、第２図は本発明の実施例を示づ油圧緩衝器１の
構成図と部分断面図Ｃ゛、フロントフォーク等に使用さ
れる緩衝器１の１例を表している。
この緩衝器１は、車輪２に連結されるアウタチコーブ３
の内部にビストフロント（インナーチューブ）４が軸受
５，６を介し−Ｃ摺動自由に支持され、周知のようにシ
リンダ７内の油圧ダンパど、ピストンロッド４内のスプ
リング８とにより、車輪２側からハンドル９に伝わる画
撃等を緩和するようになっている。
そして、本実施例ではこのビストフロント４を製作づる
際、第３図に示すように所定の機械用］ニおよび脱脂処
理等を施したピストン［Ｊラド４のｍ材１０に飼し、前
記軸受５に対づる闇動面１１（第２図の９に相当する範
囲）に、所定の１１さく例えば３０μ以上）の溶射層Ａ
を形成する。口の溶射層Ａは、例えば酸化クロム（Ｃ＋
゛、Ｏｔ＞、酸化アルミ（ＡＣ，０，）で形成される。
溶射方法は、プラズマ溶射、爆発溶射、炎溶射のいずれ
でもよいが、ここでは溶ｑ・１層の気孔率が相対的に低
くしかも耐食性の点で比較的良好なへ光溶剣法について
説明する。ただし、この場合鋼材１０の非摺動面１２（
第２図のｌ＋　、　、Ｉ＋　、に相当づる範囲）には溶
射法防止処置がとられる。
Ｄガンの内部に酸化クロムま１＝は酸化アルミの粉末を
吹き込むと、この粉末はスパークプラグの点火により高
温化したＮ、、Ｃ３＋１７，０．カスと共に、半溶融状
態となって鋼材１０の１８動面゛１１に吹き付（）られ
る。Ｄカンの内部に取イリ（）られる点火プラグの爆発
リイクルは７１〜８回／秒、Ｄガンの内部温度は２７６
０℃以上、鋼材１０に対する溶剤の９ｊ突速度は略＠速
に設定される。
このようにして鋼材１０の摺動面１１に溶射層へが形成
され、このとき溶射層Ａの組織成分を適宜選択りること
により種々の色彩に着色可能となり、例えば酸化クロム
を用いれば黒色の溶ＯＡ層Δが得られる。
そして、溶側層へを形成したｕＡ月１０を脱脂洗浄した
後、鋼材１０の非摺動面１２にＦｅ２Ｎ。
ＦＯＩＮの窒化層Ｂを形成し、さらにイの上に酸窒化物
層Ｃを形成ηる。この場合、溶射層Ａに窒化防止処理を
ｍりが、ピストンロツド４の内面１３にも窒化層Ｂ１酸
窒化物層Ｃを形成する。
即ち、炉内でアンモニアガス（Ｎｌ−Ｌ）を５００°以
上の温反でｒ２Ｎ＋−１，→３１−１．　＋２ＮＪ　Ｋ
分解さゼ、この雰囲気中に前記ｆＰｌ材１０をさらり。
これにより、ｔｆＩＩ材１０の表面の畝Ｆｅは活性化さ
れた窒素と反応してｒＮ＋３Ｆｅ→Ｆｅ、ＮＪｒＮ＋４
　Ｆｅ−＋Ｆｅ　ｒ　ＮＪど順次変化し、温度と時間と
を適切に選ＩＮ　′！ＪることにＪ、って鋼材１０の非
摺動面１２ａ３よび内面１３には、適宜の厚さのポーラ
ス層をもたない均一なＦＯｚＮＪｊよぴ１−（〕、Ｎの
窒化層Ｂが形成される。この場合、アン［ニアガス中に
浸次ガスを混入覆ることもある。
続いて、この窒化層１３の表面を別布等により１ｔｌｌ
摩した後、ｆ、ｒｌ　１ｍ塩例えばＮａＯ＋１３７．／
１％、１り０１−１５２．６％、Ｎａ　Ｎｏ、１０．０
％による酸化処理を施し、窒化層Ｂの上部に酸窒化物層
Ｃを形成する。
この酸窒化物層Ｃは、硝酸塩中において３００℃処理で
黄色、３５０℃処理で青色、／１００℃処理で黒色に６
色される。なｄ３、醇化処理は、硝酸塩によるほか、ホ
モ処理、黒染め等にＪ：るものか良い。
そして、この鋼材１０の酸窒化物層Ｃならびに前記溶射
層△の各表面を研摩等ににリイ］上げ、油圧１１ｆｊ器
１のピストンロッド４が形成される。
このよう、にして形成したビストフロント４に４３いて
、摺動面１１の溶＃Ｊ層△は、各種試験の結宋より、従
来の硬質クロｌ＼メッキと比較して、優れた耐食性が１
ｑられ、耐摩耗＋／Ｉが若しく向」二するＣどが確認さ
れている。
また、非摺動面１２の酸室１ヒ部層Ｃは、同じく硬質ク
ロムメッキと比較しで、同等以上の耐食性、耐摩耗性を
有する一方、極めて平滑な表面が得られる。さらには、
耐傷（ｊＪ性にも優れ、その製作コスＩへも安くなって
いる。
したがって、ビス１ヘンロツド４の全面を黒色等に同一
に着色することができ、需問者等の趣向に応じた色彩の
ピストンＵツド４を提供りることが可能になると共に、
ピストンＵツド４の摺動面１１が長い間に摩耗したり、
ロンド各部が腐食Ｊるようなことは防止され、耐久性を
充分に向上づることがぐきる。
そして、ピストンＵツド４の表面に傷がついたりするこ
としなく、常に美しい外観に保たれると共に、溶射層△
をピストンロッド４の摺動面１１のみに形成し、摩耗の
心配のない非摺動面１２に廉価な酸窒化物層Ｃを形成し
たので、過剰品質になることなくコストを大幅に低減り
ることか可能となる。
なお、ピストンロッド４の各表面の摺接性が良好になり
、油圧緩衝器１としての曲漏れ等をより効果的に防止す
ることができる。また、ピストンロツド４の内面にも酸
窒化物層Ｏが形成され、スプリング８に対づる摩耗にも
充分効果的である。
（発明の効果） ピストンＵツドを首色可Ｉｍにして美観を高めることが
できると共に、ぞの耐食性、耐摩耗性を充分に向上しつ
つ製作コス］〜の低減が図れるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図は本発明の実施例を承り油Ｆ１−緩衝器
の構成図と部分断面図、第３図は同じくピストンロッド
の外形図である。 １・・・油圧緩衝器、４・・・ピストンロッド、′１１
・・・摺動面、１２・・・非摺動面。 特許出願人　萱場工業株式会社 第３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 摺動面に溶射層を形成する一方、非摺動面に窒化処理を
    施し、さらにこの窒化層に酸化処理を施して酸窒化物層
    を形成した、油圧緩衝器のピストンロンド。
JP58131684A 1983-07-19 1983-07-19 油圧緩衝器のピストンロツド Granted JPS6023671A (ja)

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