JPS60237262A - シザ−ズギヤ - Google Patents
シザ−ズギヤInfo
- Publication number
- JPS60237262A JPS60237262A JP9297684A JP9297684A JPS60237262A JP S60237262 A JPS60237262 A JP S60237262A JP 9297684 A JP9297684 A JP 9297684A JP 9297684 A JP9297684 A JP 9297684A JP S60237262 A JPS60237262 A JP S60237262A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- gear element
- guide pin
- jig
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/17—Toothed wheels
- F16H55/18—Special devices for taking up backlash
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明は、例えば内燃機関の動弁系においてカム軸駆動
用動力伝達手段として用いられるシザーズギヤに関する
ものである。
用動力伝達手段として用いられるシザーズギヤに関する
ものである。
従来技術
シザーズギヤとは、二枚の歯車要素をばねで連結し、噛
合う相手歯車の歯をその二枚の歯車要素の各歯により挟
んでバンクラッシュを０にする構造の歯車をいう。
合う相手歯車の歯をその二枚の歯車要素の各歯により挟
んでバンクラッシュを０にする構造の歯車をいう。
しかしてこのシザーズギヤを相手歯車に噛合させるべく
組付ける際、相手歯車の歯を挟むためのばね力を得るた
めに二枚の歯車要素をばねに抗して相互に相対回転変位
させなければならず、このばね力に打勝って組付状態を
保持するため二枚の歯車要素を相互に固定する手段が必
要である。従来、この固定手段として、例えば実開昭５
９−２７３５５号公報に開示されるように、ボルトを利
用したものがあワた。ところが、ボルトを用いる構成の
ものは、組付けの開始および終了時にボルトの締付けお
よび解放という作業が必要であり、組付は作業の迅速性
の点において限界がある。また、ボルトが仮止め用のも
のである場合、このボルトは組付完了時に取外さなけれ
ばならないが、この取外し時に製品内に落としたりする
と、製品の形状によってはボルトを摘出しにくく予想外
な作業を強いられるおそれがある。
組付ける際、相手歯車の歯を挟むためのばね力を得るた
めに二枚の歯車要素をばねに抗して相互に相対回転変位
させなければならず、このばね力に打勝って組付状態を
保持するため二枚の歯車要素を相互に固定する手段が必
要である。従来、この固定手段として、例えば実開昭５
９−２７３５５号公報に開示されるように、ボルトを利
用したものがあワた。ところが、ボルトを用いる構成の
ものは、組付けの開始および終了時にボルトの締付けお
よび解放という作業が必要であり、組付は作業の迅速性
の点において限界がある。また、ボルトが仮止め用のも
のである場合、このボルトは組付完了時に取外さなけれ
ばならないが、この取外し時に製品内に落としたりする
と、製品の形状によってはボルトを摘出しにくく予想外
な作業を強いられるおそれがある。
発明の目的
本発明は以上の点に鑑み、組付は作業を迅速かつ容易に
行なうことができるシザーズギヤを得ることを目的とし
てなされたものである。
行なうことができるシザーズギヤを得ることを目的とし
てなされたものである。
発明の構成
本発明に係るシザーズギヤは、相互に同軸的かつ相対回
転変位可能に設けられる二枚の歯車要素のうち、第１歯
車要素には組付治具のガイドピンが挿通ずるガイド穴を
穿設し、第２歯車要素にはガイドピンの周囲に形成され
たカムを受容するフォロア穴を穿設したことを特徴とし
ている。
転変位可能に設けられる二枚の歯車要素のうち、第１歯
車要素には組付治具のガイドピンが挿通ずるガイド穴を
穿設し、第２歯車要素にはガイドピンの周囲に形成され
たカムを受容するフォロア穴を穿設したことを特徴とし
ている。
実施例
以下図示実施例により本発明を説明する。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を、また第５図はそ
の実施別品を組付けるための治具を示す。
の実施別品を組付けるための治具を示す。
第１図および第２図において、第１歯車要素１０は、周
縁部に歯１１を有し、中央部には図示しない軸に嵌合す
る孔１２が形成され、この孔１２の縁部にはボス１３が
軸心に沿って突出形成される。
縁部に歯１１を有し、中央部には図示しない軸に嵌合す
る孔１２が形成され、この孔１２の縁部にはボス１３が
軸心に沿って突出形成される。
第２歯車要素２０は、第１歯車要素１０と同じ外径を有
するとともに、周縁部には第１歯車要素１０の歯１１と
ほぼ同一形状の歯２１を有する。
するとともに、周縁部には第１歯車要素１０の歯１１と
ほぼ同一形状の歯２１を有する。
またこの第２歯車要素２０は環状に成形され、第１歯車
要素１０のボス１３に相対回転可能に嵌合される。ボス
１３は第２歯車要素２０よりも突出しており、その突出
部分の外周面に刻設された環状溝１４には、第２歯車要
素２０が抜けるのを阻止するため図示しないサークリッ
プが嵌着される。
要素１０のボス１３に相対回転可能に嵌合される。ボス
１３は第２歯車要素２０よりも突出しており、その突出
部分の外周面に刻設された環状溝１４には、第２歯車要
素２０が抜けるのを阻止するため図示しないサークリッ
プが嵌着される。
第１歯車要素１０および第２歯車要素２０のそれぞれの
対向面には、軸心を中心とする円弧状の溝１５ 、２５
がそれぞれ刻設され、これらの溝１５ 、２５により形
成される円弧状空間には、溝１５ 、２５の円弧に沿っ
てばね３０が収容される。ばね３０の一端は、第１歯車
要素１０の溝１５の端部に形成された小孔１６に係止し
、またばね３０の他端は、第２歯車要素２０の溝２５の
端部であって小孔１６とは反対側に位置する端部に形成
された小孔２６に係止する。なおばね３０はこのような
円弧状に延びるものである必要はなく、従来公知の種種
のものを適用することができる。
対向面には、軸心を中心とする円弧状の溝１５ 、２５
がそれぞれ刻設され、これらの溝１５ 、２５により形
成される円弧状空間には、溝１５ 、２５の円弧に沿っ
てばね３０が収容される。ばね３０の一端は、第１歯車
要素１０の溝１５の端部に形成された小孔１６に係止し
、またばね３０の他端は、第２歯車要素２０の溝２５の
端部であって小孔１６とは反対側に位置する端部に形成
された小孔２６に係止する。なおばね３０はこのような
円弧状に延びるものである必要はなく、従来公知の種種
のものを適用することができる。
第１および第２歯車要素１０ 、２０をばね３０に抗し
て相対回転変位させる治具を係合させるため、第１歯車
要素ｌＯには円形のガイド穴１７が穿設され、第２歯車
要素２０にはガイド穴１７よりも大径の円形のフォロア
穴２７が穿設される。これらのガイド穴１７とフォロア
穴２７の各中心は、歯車要素１０ 、２０の軸心を中心
とする円周上に位置する。ばね３０の自由状態において
、第１図に示されるようにガイド穴１７がフォロア穴２
７に内接するような位置関係にあり、これらの穴１７
、２７の各中心は歯車要素１０ 、２０の軸心に対して
角度θだけ相互に偏れている。この角度θは、このシザ
ーズギヤを相手歯車に噛合させるときのばね３０の使用
荷重を生じる回転角θ０であるが、実際にはこのθ０よ
りもやや小さく定めておくことが好ましい。これは、後
述するように、相手歯車に対する組付は作業時に、組付
治具の抜取りが極めてスムーズに行なわれるからである
。
て相対回転変位させる治具を係合させるため、第１歯車
要素ｌＯには円形のガイド穴１７が穿設され、第２歯車
要素２０にはガイド穴１７よりも大径の円形のフォロア
穴２７が穿設される。これらのガイド穴１７とフォロア
穴２７の各中心は、歯車要素１０ 、２０の軸心を中心
とする円周上に位置する。ばね３０の自由状態において
、第１図に示されるようにガイド穴１７がフォロア穴２
７に内接するような位置関係にあり、これらの穴１７
、２７の各中心は歯車要素１０ 、２０の軸心に対して
角度θだけ相互に偏れている。この角度θは、このシザ
ーズギヤを相手歯車に噛合させるときのばね３０の使用
荷重を生じる回転角θ０であるが、実際にはこのθ０よ
りもやや小さく定めておくことが好ましい。これは、後
述するように、相手歯車に対する組付は作業時に、組付
治具の抜取りが極めてスムーズに行なわれるからである
。
以上の構成を有する本実施例品は、第３図および第４図
に示されるようにして相手歯車４０に組付けられる。第
５図はこの組付作業に使用するのに好適な治具５０を示
し、ハンドル５１とは反対側の端部には、この治具５０
の長手方向と直交する方向に延びるガイドピン５２が突
設され、ガイドピン５２の基部にはカム５３が形成され
る。カム５３は、ガイドピン５２と直交するが治具５０
の長手方向とは一定の角度をなす方向に延び、その頂部
５４は平面状に成形される。
に示されるようにして相手歯車４０に組付けられる。第
５図はこの組付作業に使用するのに好適な治具５０を示
し、ハンドル５１とは反対側の端部には、この治具５０
の長手方向と直交する方向に延びるガイドピン５２が突
設され、ガイドピン５２の基部にはカム５３が形成され
る。カム５３は、ガイドピン５２と直交するが治具５０
の長手方向とは一定の角度をなす方向に延び、その頂部
５４は平面状に成形される。
次に第３図および第４図により本実施例品の組付は動作
を説明する。この組付は作業は、シザーズギヤを軸に装
着し、シリンダヘッドに組付けてから行なわれる。まず
、第３図に示されるように、治具５０のガイドピン５２
を第２歯車要素２０側からガイド穴１７に挿入する。こ
のときカム５３はフォロア穴２７の中に嵌入され、その
−側面５５がフォロア穴２７の中に入る。この状態から
、ピン５２を中心として治具５０を図の時計周りに回転
させると、カム５３の側面５５がフォロア穴２７の内周
面を押圧することにより、第２歯車要素２０が第１歯車
要素１０に対して回転変位し、これらの歯車要素１０
、２０の歯１１ 、２１の位相が一致して相手歯車４０
に噛合させることが可能となる。
を説明する。この組付は作業は、シザーズギヤを軸に装
着し、シリンダヘッドに組付けてから行なわれる。まず
、第３図に示されるように、治具５０のガイドピン５２
を第２歯車要素２０側からガイド穴１７に挿入する。こ
のときカム５３はフォロア穴２７の中に嵌入され、その
−側面５５がフォロア穴２７の中に入る。この状態から
、ピン５２を中心として治具５０を図の時計周りに回転
させると、カム５３の側面５５がフォロア穴２７の内周
面を押圧することにより、第２歯車要素２０が第１歯車
要素１０に対して回転変位し、これらの歯車要素１０
、２０の歯１１ 、２１の位相が一致して相手歯車４０
に噛合させることが可能となる。
このとき、上述のように角度θがばね３０の使用荷重を
生じる回転角θ０よりも若干小さいと、相手歯車４０と
の組付けにより、ガイド穴１７のフォロア穴２７の各中
心が若干偏れてカム５３の頂面５４がフォロア穴２７か
ら離間し、治具５０を容易に抜取ることができる。
生じる回転角θ０よりも若干小さいと、相手歯車４０と
の組付けにより、ガイド穴１７のフォロア穴２７の各中
心が若干偏れてカム５３の頂面５４がフォロア穴２７か
ら離間し、治具５０を容易に抜取ることができる。
以上の作用において、カム５３の頂面５４が平面に成形
されているので、この頂面５４がフォロア穴２７に係合
した状態になると、治具５０が多少動いても第２歯車要
素２０は動かず、また作業員が治具５０から手を放して
もばね３０の弾発力によるモーメントによって治具５０
が元の位置に戻ることはなく、特別な固定装置が不要で
ある。
されているので、この頂面５４がフォロア穴２７に係合
した状態になると、治具５０が多少動いても第２歯車要
素２０は動かず、また作業員が治具５０から手を放して
もばね３０の弾発力によるモーメントによって治具５０
が元の位置に戻ることはなく、特別な固定装置が不要で
ある。
なお、ガイド穴１７、フォロア穴２７ともに円形を有す
るようにすると加工上非常に好ましいが、フォロア穴２
７は必要に応じて他の形状にすることも可能である。
るようにすると加工上非常に好ましいが、フォロア穴２
７は必要に応じて他の形状にすることも可能である。
発明の効果
以上のように本発明によれば、ボルト等の特別な固定手
段を全く必要とせず、簡単な治具により迅速かつ容易に
歯車要素の各歯の位相合わせをするとともにこれら歯車
要素を相手歯車に噛合させることができる。
段を全く必要とせず、簡単な治具により迅速かつ容易に
歯車要素の各歯の位相合わせをするとともにこれら歯車
要素を相手歯車に噛合させることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す正面図、第２図は第１
図のＵ−ｔｔ線に沿う断面図、第３図は組付治具を歯車
要素にセントした直後の状態を示す図、第４図は組付治
具を回転させて歯車要素の各歯の位相を合わせた状態を
示す図、第５図は組付治具を示す斜視図である。 １０・・・第１歯車要素、１７・・・ガイド穴２０・・
・第２歯車要素、２７・・・フォロア穴５０・・・組付
治具。 ■→ 第３図 第４図 第５図
図のＵ−ｔｔ線に沿う断面図、第３図は組付治具を歯車
要素にセントした直後の状態を示す図、第４図は組付治
具を回転させて歯車要素の各歯の位相を合わせた状態を
示す図、第５図は組付治具を示す斜視図である。 １０・・・第１歯車要素、１７・・・ガイド穴２０・・
・第２歯車要素、２７・・・フォロア穴５０・・・組付
治具。 ■→ 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 】、第１歯車要素と、この第１歯車要素と同軸的に配設
されるとともにこの第１歯車要素に対して軸心周りに相
対回転変位可能な第２歯車要素と、これら第１および第
２歯車要素を相対回転変位させるべく付勢するばねとを
備えたシザーズギヤにおいて、上記第１歯車要素には組
付治具のガイドピンを挿入するガイド穴が穿設され、上
記第２歯車要素には上記ガイドピンの周囲に形成された
カムを受容す３フオロア穴が穿設されることを特徴とす
るシザーズギヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9297684A JPS60237262A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | シザ−ズギヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9297684A JPS60237262A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | シザ−ズギヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60237262A true JPS60237262A (ja) | 1985-11-26 |
Family
ID=14069424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9297684A Pending JPS60237262A (ja) | 1984-05-11 | 1984-05-11 | シザ−ズギヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60237262A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0550224U (ja) * | 1991-12-13 | 1993-07-02 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | ノンバックラッシュ機構のサブギヤのセットピン |
| JP2007125647A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Yaskawa Electric Corp | 産業用ロボットのアーム構造 |
| JP2009127703A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | シザース歯車の組立方法及び噛み合い組付治具 |
-
1984
- 1984-05-11 JP JP9297684A patent/JPS60237262A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0550224U (ja) * | 1991-12-13 | 1993-07-02 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | ノンバックラッシュ機構のサブギヤのセットピン |
| JP2007125647A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Yaskawa Electric Corp | 産業用ロボットのアーム構造 |
| JP2009127703A (ja) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Honda Motor Co Ltd | シザース歯車の組立方法及び噛み合い組付治具 |
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