JPS60238162A - ハンマミルデイスクロ−タ用デイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はハンマミルディスクロータ用ディスクに関し、
特にロータの各ディスクにキャップが取付けられるキャ
ップ付きディスクロータのためのディスクに関する。ハ
ンマは、デイクの間に延びるビン上で回転する。本発明
は、本明細書において参照される米国特許第３，４８２
．７８９号及び第３，４８２．７８７号の改良である。

スクラップ金属を破砕するため、従来、実に様様な型式
の製品が考案されている。スクラップ金属の最大の供給
源の１つは古くなった自動車の車体である。そのような
金属を再利用できるスクラップの形にするためには、そ
の金属の破砕、細断等を行って小さな破片にしなければ
ならない。従来それは、例えば典型的には米国特許 第３．４８２．７８８号にあるような、いろいろな方式
によって行われてきた。この方式では、ロータがハンマ
ミルの内部に設けられ、そのロータを大型モータによっ
て高速回転させる。０−夕は、軸に沿って複数個のディ
スクを間隔を置いて備えることにより構成される。ディ
スクの外周縁の近くにビンが通され、そしてこれらピン
上に設けられるスペーサがそれらディスクの間を離間さ
せる。

ビンに沿ったある間隔ごとにスペーサの代りにハンマが
備えられ、これらハンマはピン上で自由回転できるよう
にされている。〇−夕が高速回転すると、それらハンマ
が破砕または細断すべき金属を打撃する。１打で破砕ま
たは破壊できない物体をハンマが打った場合、ハンマは
ビン周りで自由回転するのでロータは回転し続けること
ができる。

しかしこの方式はディスクの摩耗が激しいという問題点
がある。

ロータのディスクの摩耗を少なくするため、米国特許第
４．０５６．２３２号に示されるように保護キャップを
備えることが提案された。しかしそれらキャップには使
用時に必然的に生じる問題がある。更にそれらキャップ
は大型で、かさばり、取付けるのが困難であった。キャ
ップを取付けるには、ビンを外し、スペーサに代えてキ
ャップをビンに沿って挿入し、そしてそれらキャップを
所定位置に固定しなければならないのである。これはロ
ータの重量を大きくし、従ってそれだけ多くの材料を必
要とする。また、使用時にキャップの先行縁部が持上り
易いことが知られた。先行縁部が持上り始めると、キャ
ップが剥がれてビン、ディスクまたはロータを破損する
ことになる。キャップを交換することは殆んどオーバー
ホール仕事になり、各ビンを取外しく多くの場合、特殊
なビン引抜き装置が必要である）、キャップが紅菌めに
なっていればディスクから切断し、そして新しいキャッ
プと交換しなければならない。キャップ自体が非常に高
価である上に、その交換が非常に時間のかかる仕事にな
るのである。

ロータ組立体を有する他の型式のハンマミルは、通常「
スパイダ」ロータと称されるものを用いる。

スパイダの腕は摩耗に関して、「ディスク型」ロータの
ディスクの場合と同じ問題をもっているので、スパイダ
は何等かの保護キャップまたはチップを備えなければな
らない。そのような保護キャップまたはチップを有する
典型的なスパイダロータが米国特許第３．７２７．８４
８号に開示されている。ここでもハンマはスパイダ腕を
貫通するピン上で自由枢動するが、スパイダ腕はこれの
先行縁部に設けられる着脱自在キャップまたはチップに
よって保護される。しかしスパイダ型ロータは普通ディ
スク型ロータはどハンマの数を多くすることができず、
またスパイダ腕の間に金属が入ってしまうことがあるの
で、ディスク型ロータより劣っている。スパイダ型ロー
タはディスク型ロータよりも直接的に打撃を受け、この
ため振動と衝撃が大きく、破損し易い。例えばスパイダ
腕が軸から破断されるのである。これらの問題点はディ
スク型ロータでは少ない。

また別の例として、スパイダ型ロータに貫通するビンに
キャップが着脱自在に取付けられる如きスパイダ型〇−
夕が米国特許 第３，８４４．４９４号に示されている。しかしこれは
全てのスパイダ型ロータに付随する、低い能力、振動、
衝撃といった問題点を含んでいる。

本発明に関連する従来技術として、元来、例えばトウモ
ロコシのような穀粒を押潰すものとして開発された押潰
し装置が非常に古くから知られている。典型的なターン
ーオブーザーセンチュリ型の押潰し装置または粉砕装置
が１９０７年の米国再発行特許第１２．６９５号に示さ
れている。ここではディスクまたはプレートが結合され
た大きなロータが使用され、そしてそれらディスクを貫
通して延在するビン上でハンマが揺動する。しかし上記
再発行特許第一１２．６５９号に示されている型式の押
潰し装置または粉砕＠置を金属製品の破砕用に改造した
場合、以前にはなかったような多くの問題、例えば、ハ
ンマや摩滅面または押潰し面だけでなく、支持ディスク
自体にも大きな摩耗が生じるといった問題が出てくるの
である。

従来のまた別の典型的な発明は１８９７年の米国特許第
５８９．２３６号に示されているスパイダ型押潰し装置
または粉砕装置である。世紀交替用のそれら特許の全シ
リーズは、ミズーリ州セントルイスのミルトン、Ｆ、ウ
ィリアムスによって発明されたものか、あるいは、ミズ
ーリ州セントルイスの、ウィリアムス、パテント、クラ
ッシャ、アンド、パルバライザ、カンバニイに譲渡され
たものである。

自動車の車体を破砕するのに用いる破砕装置型ハンマミ
ルを典型的に示す特許は、スパイダ型ロータを使用する
米国特許第３，５４５．６９０号である。近年になって
、摩耗を防ぐため加工硬化するようなマンガンをハンマ
に使用する改良が更になされるようになった。しかしそ
のような材料は加工硬化する門に延伸する傾向をもって
いる。

この特殊な問題を取扱った特許が 米国特許第３．７３８．５８６号である。

従来、ディスクの外面に被覆を着けるため、特別な熱処
理または硬化表面溶接方法が行われているが、この方法
は非常に時間が掛かり、そして高価になる。

本発明においては、非常に簡単な型式のキャップがディ
スクに取付けられる。このキャップはロータのピンを引
抜かずに容易に取付は取外しができる。ロータにおける
ビンの引抜きは大変な仕事であり、非常な労力と特殊な
装置を必要とするのである。こうして問題は全て本発明
において解決される。

本発明の目的は、ハンマミルのキャップ付きディスクロ
ータのためのディスクを提供することである。

本発明の他の目的は、最少のエネルギー消費で最大の能
力を発揮する、複式送入ローラと頂部及び底部送出部と
を備えるハンマミル破砕装置のためのキャップ付きディ
スクロータのディスクを提供することである。

本発明は、古くなった装置または自動車の車体のような
金Ｒ製品の破砕装置に関する。この破砕装置はその能力
を大きくするため、破砕された金属を送出するのに頂部
と底部の２つの送出部を備える。この破砕装置は、スペ
ーサリングで離間されたディスク型〇−夕を使用する。

ロータの外周縁にディスクを貫通するビンが設けられ、
これらビン上にスペーサリングが嵌められる。成る間隔
ごとにスペーサリングの代りにハンマがピンに吊られる
。これらハンマは隣合うディスクの間でビン上で自由に
回転できる。ロータが高速で回転するとハンマは遠心力
によって外方へ延ばされ、破砕装置内に送込まれたスク
ラップ金属を打撃する。破砕装置内に送込まれた材料は
その打撃するハンマによって破砕または粉砕される。ス
クラップ材料が破砕装置内に送入され、そしてハンマに
よって小片に破壊されるとき、そのスクラップ材料は、
ハンマを吊しているピンを保持するディスクに対して衝
突する。このディスクに対する金属の衝突はディスクの
外面を摩耗させる。

このディスク外面の摩耗を防ぐため、マンガンまたはマ
ンガン鋼合金（あるいは同様な特性を備えた合金鋼）で
作られるキャップがディスクの外面にボルト留めされる
。これらディスクは本来全体的に円形のものであるが、
各キャップの中央に中心をもつような突出部分を形成さ
れる。キャツブの両端部は隣のキャップと重ね合うよう
にされる。キャップはこれに通されるボルトによってデ
ィスクに機械的に固定される。こうしてキャップ付きデ
ィスクを備えたハンマミルを短時間操作すると、マンガ
ンまたはオーステナイトマンガン鋼はディスク上の所定
位置に加工硬化される。この加工硬化のために、ディス
ク上にキャップを固定するためには普通、ハンマミルの
初期操作時にボルトを２度締めなければならない。

キャップの両端部の重ね合せは、キャップの回転方向の
先行縁部に鋭角になる所がなく、従ってスクラップ材料
の模作用によってキャップが剥離されることがないよう
にされる。ディスクの外側突出部分くまたは肩部）は、
キャップを所定位置に保持できる任意の形状にされよう
。またキャップの横方向動きを防ぐためキャップとディ
スクとの間に舌部及び溝を備えることができる。一度キ
ャップが所定位置に加工硬化されたらキャップを更に締
付りる必要は殆んど、あるいは全くない。

ディスクにキャップを被せることにより、摩耗のだめに
ディスクを定期的に再成形または交換することの必要を
著しく少なくできる。現在では、ビンに係留されるキャ
ップの交換あるいはディスクの再成形による時間浪費は
著しいものである。

本発明のシステムを使用すればそのような時間浪費は少
なくなり、ハンマミルの能力は大きくなる。

更に別の特徴として、複式送入ローラをハンマミルの送
入部近くの枢架点に取付け、破砕装置に送入されてくる
自動車の車体上にそれら送入ローラが枢動して乗上げる
ことができるようにすることにより、車体の送入をより
均等なものにできる。

第１のローラが車体を内方へ押潰し、そして第２の０−
ラが押潰しを完全にする。自動車の車体が破砕装置内へ
送入されてハンマにより打撃されるとき、破砕装置内に
１度に多過ぎ車体が送入されるのを０−ラ上のノブが防
止するので、その送入はより均等に行われ、破砕装置の
操作を最も効果的なものにする。送入が均等に行われる
ため、動力を大きくする必要がなく、従ってハンマミル
の効率が高くなる。

以下、添イ１図面を参照に説明する。

第１図と第２図において、ハンマミルが全体的に参照番
号１０で示される。このハンマミル１０は送入ランプ１
２を備え、この送入ランプを通して、自動車の車体１４
のような破砕すべき材料がハンマミル１０内へ送込まれ
る。送入ローラ１６と１８が自動車の車体１４を開口２
０からハンマミル１０内へ送入する。

ハンマミル１０の内部でロータ２２が、モータ（図示せ
ず）と結合した駆動装置によって高速回転駆動される。

ハンマミル１０はハウジング２４内に収容される。ハウ
ジング２４は、ロータ２２の上部分を覆うフード２６を
有する。ロータ２２は、動力源（図示せず）により回転
駆動される軸３０上に装架される複数個のディスク２８
を備える。これらディスクの間に間欠的にハンマ３２が
設けられる。これらハンマ３２はロータ２２の回転と共
に自由に回転する。

ロータ２２が回転し、そして自動車の車体１４のような
スクラップ金属がハンマミル１０内へ送入されると、ハ
ンマ３２はその車体１４を打撃する。車体１４はハンマ
３２とアンビル面３４との間で破砕されて小さな破片に
なる。破砕された材料はロータ区域から下側格子３６か
上側格子３８のいずれかを通して送出される。下側格子
３６は上側格子３８より小さなメツシュをもっている。

破砕される材料の成るものはハンマ３２によって上方へ
上側格子３８を通して打出され、フード２６の壁４０と
４２では゛ね返って隔壁４４の背後を落下する。こうし
て破砕された材料は下側格子３６から落下するか、ある
いは上側格子３８生通して打上げられ、それから隔壁４
４の背後を落下してコンベア４６上に載る。コンベア４
６は破砕材料を第１図の右方向へ運び、他のコンベア４
８へ移す。このとき真空源（図示せず）と接続した吸入
フード５０が、プラスチック、フオーム、塵埃等の軽い
粒子をコンジット５２を通して吸上げる。コンベア４８
はより重い破砕粒子を更に次の工程へ送る。

破砕される材料の成る部分が、下側格子３６または上側
格子３８から送出するのが困難または不可能な大型の破
片に破砕された場合、それら大型物体はゲートピン５６
上に装架のゲート５４を開くこと（第１図参照）によっ
て送出づることができる。ゲート５４の操作機構は第２
図に示される油圧シリンダ５８のような任意の周知のも
のにすることができよう。

第２図において、第１図と同じ番号が再び使用される。

しかし第２図において、破砕すべぎ材料がハンマミル１
０内に送入されている所は示されていないが、そのｔＵ
ｔの送られていく方向、またハンマミル１０の各部の操
作方向が矢印で示されている。

送入ローラ１６と１８は両方とも、ピン６２によって係
留支持６４に枢架される支持ブラケット６０（これの一
部分は破断して図示されている）上に装架される。支持
ブラケット６０は送入ランプ１２の両側に備えられる。

支持ブラケット６０は、これに対し横断方向に延在して
送入ローラ１６を支持する軸６６と、同じく横断方向に
延在して送入ローラ１８を支持する軸６８とを有する。

また支持ブラケット６０上には駆動機構７０（例えばモ
ータ）が装架され、駆動スプロケット７２を回転させる
。この駆動スプロケット７２はチェーン７４と７６によ
ってスプロケット７８と８０を回わす。これらスプロケ
ツ１〜７８と８０が軸６６と６８に結合していて、それ
ぞれ送入ローラ１６と１８を回転させる。送入ローラ１
６と１８はそれぞれの軸６６と６゛８上で回転する他に
、後に第３図で説明するようにビン６２周りで枢動する
ことができる。ローラ１６と１８はこれを横断して長手
方向に延在するリブ８４、及び破砕する材料に食込む間
欠的なスパイク８２を備えＣいる。

ハンマミル１０の実際の操作においてＯ−タ２２が回転
すると、ハンマ３２は第２図に示されるように外方へ投
出される。ロータ２２の各ディスク２８の外周縁にキャ
ップ８６が設けられる。

これらキャップは後に第４図−第１０図と関連して更に
詳述されよう。ゲート５４は、ハンマミル１０から大型
の及び／又は破砕不能の物体を送出するために開く必要
が生じるときまで、油圧シリンダ５８によって閉じられ
ている。ロータ２２に接近する必要があるときには、油
圧シリンダ８８によって７−ド２６を仮想線の位置まで
持上げることができる。もちろんこの場合、フード２６
を通常操作位置に留めておくボルトその他の固定装置（
図示せず）を先ず外さなければならない。それから油圧
、シリンダ８８を操作することによってフード２６がピ
ン９０周りで上方へ回ねされる。

こうしてフード２６を持上げることにより、ハンマミル
−１０の内部に接近して必要な修理その他の仕事を行う
ことができる。

次に第３図を参照に送入ローラ１６と１８の説明を更に
詳しく行う。自動車の車体１４が送入ランプ１２に沿っ
て送入されていくと、送入ローラ１６がそのスパイク８
２とリブ８４とによって車体１４をつかむ。油圧シリン
ダ９２の下方向引張り作用（またはローラ１６と１８の
自重）によって、送入ローラ１６は車体１４を押潰ず。

送入ローラ１８がその車１４を更に押潰す。リブ８４と
スパイク８２はハンマミル１０内へ１度にあまり多くの
車体１４が送入されるのを防ぐ。送入ローラ１６と１８
はそれぞれの軸６６と６８上で回転すると共に、それら
ローラ１６または１８が車体１４を押潰すのに問題があ
った場合（あるいは何等かの他の材料がハンマミル１０
内に送込まれた場合）、ビン６２周りでブラケット支持
６０ごと仮想線位置へ上方へ枢動して間隙を更に大きく
することができる。この場−合、ピン９４によってブラ
ケット支持６０に、また係留支持９６に結合されている
油圧シリンダ９２が、ブラケット６０及び送入ローラ１
６と１８を下方へ引張るように働く。こうして破砕すべ
き材料の圧縮または詰込みを行うと同時に、ハンマミル
内へ送込まれるその材料に多少の融通性をもたせること
ができる。自動車の車体のような材料を単一の固定送入
ローラでハンマミル１０内へ送入するよりも、ローラ１
６と１８のような２段のローラによって送入する方が材
料の圧縮はずっと容易になる。

第４図はローラ２２を更に詳細に示す。第４図のローラ
２２は装置から取出されており、そしてハンマピン１１
０上のハンマ３２（後述される）が表示のために部分的
に延出されている。ディスク２８はそれぞれその周縁に
複数個のキャップ８６を取付けられる。キャップの数は
０−夕の型式に応じて４個また（；ｔ６１である。キャ
ップ８６はもみ下げボルト孔９Ｂを有する。これらボル
ト孔はディスク２８の半径方向ボルト孔１００（第４図
には示されず）と整合する。ディスク２８の半径方向ボ
ルト孔１００と交差してスロット１０２が設けられる。

もみ下げボルト孔９８と半径方向ボルト孔１００とに通
されるボルト（後に示す）に、そのスロット１０２内で
ナツト１２０が取付けられ、キャップ８６を所定位置に
固定する。

全ロータ２２は、軸３０の両端部に置かれる軸受１０４
に支承されるその軸３０によって回わされる。ディスク
２８、そして必要に応じて使われる端部プレート１１４
（第５図参照）はディスクボルト１０６とナツト１０８
によって所定位置に保持される。ディスクボルト１０６
は、ロータ２２の軸３０上に装架される全てのディスク
２８を貫通して延びる。

第５図は、第４図のロータ２２の部分断面側面図を示す
。同図で見られるようにディスクボルト１０６は全ての
ディスク２８を貫通して延び、そしてそのボルトの両端
部にナツト１０８が固定される。第５図と第６図に示さ
れるように、ディスク２８の外周縁近くに設けられた孔
１１２にｌ＼ンマビン１１０が通される。ハンマビン１
１０は、これの両端部に当てられ、そしてディスクボル
ト１０６及びナツト１０８によって固定される端部プレ
ート１１４のような任意の装置によって所定位置に保持
されよう。しかしこのハンマピン１１００所定位置保持
にはその他にも多くの方法があり得ることを認識すべき
である。端部プレート１１４を用いる場合には、端部の
ディスク上に備えられるキャップ８６′はその端部プレ
ート１１４も覆うように幅の広いものにしなければなら
ない。

各ディスク２８の間にピンスペーサ１１６が設置される
。これらピンスペーサ１１６はディスク２８１１に適切
な１ｌＷａを設けると共に、ハンマビン１１０の保護を
行う。ハンマビン１１０ｋｍ沿った所定の個所において
ピンスペーサ１１６は省かれ、その代りにハンマ３２が
挿入される。第６図でより明瞭に分かるように、ディス
ク２８の全周をキャップ８６が覆う。

第５図の６−６１１による断面図である第６図において
、ディスク２８へのキャップ８６の結合態様がよりよく
理解されよう。第６図は、第１０図に示されるような部
分分解図と関連して見るとよい。キャップ８６は、もみ
下げボルト孔９８と半径方向ボルト孔１００に通される
ボルト１１８をスロット１０２内のナツト１２０に取付
けることによって固定される。各キャップ８６はこれの
端部近くに設けられる少なくとも１つのもみ下げボルト
孔９８をもって、ディスク２８に取付けられる。隣合う
キャップ８６どうしが重ね合わされるよう各キャップ８
６の端部は傾斜カット１２２を付けられる。１つ１つの
キャップ８６はディスク２８の円弧を覆い、そしてそれ
ら全てのキャップ８６によってディスク２８の全周縁を
覆う。キャップ８６はマンガンまたはマンガン合金のよ
うな加工硬化性の材料で作られる。その代表的な材料は
オーステナイトマンガン鋼であるが、その他の同様な性
質をもった合金鋼（よってキャップ８６を製作してもよ
い。加工硬化性材料は長く使用するほど硬くなる。しか
じその加工硬化の過程において材料（キャップ８６）は
延伸するからボルト１１８によって堅く所定位置に固定
しなければならない。ボルト１１８はアレン型頭部を有
し、そしてナツト１２０は接近できるか、あるいはスロ
ット１０２の側部で保持されるので、短期間使用した優
でボルト１１８を締付けることができる。

また第６図で見られるように、ハンマビン１１０の孔１
１２はそのピンを通すに必要な大きさより大きくされて
いる。操作中ハンマピン１１０とそのハンマ３２は半径
方向外方向へ延出するが、ハンマ３２で打たれる破砕材
料に何等かの困難があった場合、孔１１２が拡大されて
いることによりハンマピン１１ｏは少しく後戻りするこ
とができるのである。

材料を破砕するときそれら材料からキャップ８６に加え
られる全衝撃力がボルト１１８に掛がるのを防ぐため、
ディスク２８のハンマピン１１０が通る各個所に外方突
出部１２４が設けられる。このような突出部１２４を備
えることにより、ディスク２８の先行縁部または肩部１
２６が、キャップ８６のアンダカット１３０によって作
られる肩部１２８を受けて衝撃を吸収する。キャップ８
６のアンダカット１３０とディスク２８の外方突出部１
２４とは合致するように作らなければならない。また後
に詳述するように、キャップ８６のアンダカット１３０
またはディスク２８の外方突出部１２４は様々に変形で
きるが、重要なことはディスク２８の先行縁部１２６が
キャップ８６に対する衝撃を肩部１２８において受ける
ことである。

ディスク２８が軸３０上で回転しないようにするため、
それらの間にキー１３２が設けられる。

また第５図に示されるように軸３０が太くされて肩部１
３６が形成される個所の中央ディスクの問を除いて、各
ディスク２８の間に内部スペーサ１３４（第５図参照）
が備えられる。

キャップ８６を第６図に示されるようにディスク２８に
結合することにより、そのキャップ８６の外先行録部１
３８はロータ２２の１転方向に対し常に鈍角を成し、ま
だ゛外後行縁部１４０は常に鋭角を成す。これによって
、材料がキャップ８６の先行縁部の下側に横状に入りこ
んでキャップ８６をディスク２８から引き剥がすことが
防がれる。従来の設計のキャップ付きディスクロータで
はそのような問題がしばしば生じていたのである。

第７図は操作中のキャップ付きディスクの部分断面を示
す。この場合ロータ２２の回転力によってハンマ３２は
いっばいに延出されている。ディスク２８にキャップ８
６が取付けられている。ハンマピン１１０は回転慣性力
により孔１１２の内部で半径方向外方向に延出されてい
る。先述のボルト１１８がもみ下げボルト孔９８と半径
方向ボルト孔１００に通され、横断方向スロット１０２
においてナツト１２０と結合されている他に、第７図に
おいては更に中央ボルト１４２を用い、隣合うキャップ
８６間で傾斜カット１２２を保護している。中央ボルト
１４２は、もみ下げボルト孔１４４およびこれと整合す
る下側キャップ８６の半径方向ボルト孔１４６とディス
ク２８の半径方向ボルト孔１４８に通される。この場合
も中央ボルト１４２にナツト１５２を結合するためのス
ロット１５０が半径方向ボルト孔１４８と交差するよう
に設けられる。前記ボルト１１８の他に中央ボルト１４
２を使用することにより、キャップ８６の固定を一層堅
くし、使用中キャップ８６が剥離しないように確保する
。

第８図は変化形のキャップ１５４を示す。この変化形キ
ャップ１５４も、先の場合と同様にボルト１１８を受け
るためのもみ下げボルト孔９８を両端部に備える。しか
しアンダカット１３０は、丸められた前肩部１５８を有
するアンダカット１５６に代えられる。この丸められた
前肩部１５８は変化形キャップ１５４とケイスフ（第８
図には示されず）との間の衝撃面をより大きくし、破砕
される材料から加えられる力がボルト１１８に掛かるの
を少なくする。いうまでもなく、その変化形キャップ１
５４と一緒に用いられるディスクは、丸められた肩前肩
部１５８と合致する丸められた肩部を有するような形状
のものにされる。

第９図は第２変化形キヤツプ１６０を示す。この変化形
キャップ１６０は、前記と同様にもみ下げボルト孔９８
に通されるボルトによってディスク２８に取付けられる
。またディスク２８は外方突出Ｉｌｌ　２４を備え、そ
して変化形キャップ１６０はその突出部１２４と合致す
るアンダカット１３０を備える。しかし変化形キャップ
１６０とディスク２８との間に舌部１６２と満１６４と
が設けられて舌部−溝結合を行う。図面では舌部１６２
がディスク２８の一部とされ、満１６４が変化形キャッ
プ１６０に形成されているが、もちろんその逆にするこ
ともできる。このようにすることの目的は、変化形キャ
ップ１６０とディスク２８との間の内部に半径方向重ね
合せを作ることによって、変化形キャップ１６０がディ
スク２８の左右に動くのを防止することにある。変化形
キャップ１６０が定位置で加工硬化されていくとき、そ
のキャップは延伸してディスク２８の右か左へ曲がり易
くなる。第９図に示されるような舌部と溝の構造、その
他適当な半径方向重ね合ｔ！構造を備えることにより、
変化形キャップ１６０の曲げまたは変形が無くされる。

それは特に重要な問題ではないが、上記のような重ね合
せ構造はその問題の生じるのを防止することになろう。

ここに説明してきたＶヤツ１８６は通常ハンマミルの新
しいロータ上に取付【プられるが、既存のハンマミルの
ロータを改造して前記の如きキャップ付きディスクの特
徴を備えるようにすることも　４容易にできる。そこで
ハンマミル１０からロータ２２を取外し、そして軸３０
からディスク２８を取外す。それからこれらディスク２
８を前記のようなディスクと交換するか、あるいはこの
ようなディスクと全体的に同じ形状に再成形する。この
再成形ディスク２８は、半径方向ボルト孔１００とスロ
ット１０２のようなキャップ８６への取付は装置を備え
なければならない。その後、前記のようなキャップ８６
をディスク２８に取付け、そしてこれらディスク２８を
再び軸３０に取付ける。

それから全日−タ２２をハンマミル１０内に再び取付け
る。キャップ８６をディスク２８に取付けるのにボルト
１１８を用いる場合、ハンマミル１０を最初２．３回動
かし、それからボルト１１８を締付けなければならない
。このようにしてボルト１１８を締付ける理由は、キャ
ップ８６が加工硬化されて所定位置に落着くようになる
までに、それらキャップが打伸ばしまたは延伸されるか
らである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のハンマミルディスクロータ用ディスク
を組込んだハンマミルの概略斜視図で、その内部を示す
ためハウジングの一部を破断して示している図面、 第２図は第１図のハンマミルの概略側立面図で、その内
部を示すためハウジングの一部を破断し、また中に収納
のロータに接近するためハウジングのラードを持上げた
場合を示している図面、゛第３図は複式送入ローラを使
用するハンマミルの概略側立面図、 第４図はキャップ付きディスクを有する据付は前のロー
タの斜視図、 第５図は第４図のロータの正面図で、その一部が第６図
の５−５線に沿って断面にされた図面、第６図は第５図
の６−６線に沿った断面図、第７図は操作時のロータの
ディスク及びキャップの一部分の断面図で、キャップ結
合の変化形方法を示す図面、 第８図は変化形キャップの倒立面図、 第９図は更に別の変化形キャップとディスクの一部分の
斜視断面図、 第１０図は１つのディスクとこれに取付けられる１つの
キャップの分解斜視図である。 １０・・・ハンマミル、１２・・・送入ランプ、１４・
・・自動型の車体、１６．１８・・・送入ローラ、２２
・・・ロータ、２４・・・ハウジング、２８・・・ディ
スク、３０・・・軸、３２・・・ハンマ、３４・・・ア
ンビル面、３６．３８・・・送出格子、４６．４８・・
・送出コンベア、５０・・・吸入フード、５４・・・送
出ゲート、 ６０・・・送入ローラ支持ブラケット、７０・・・送入
ローラ駆動装置、８２・・・スパイク、８４・・・リブ
、８６・・・キャップ、９８・・・もみ下げボルト孔、 １００・・・半径方向ボルト孔、１０２・・・スロット
、１０４・・・軸受、１０６・・・ディスクボルト、１
０８・・・ナツト、１１０・・・ハンマビン、１１２・
・・ハンマピン孔、１１４・・・端部プレート、１１６
・・・スペーサ、１１８・・・ボルト、１２０・・・ナ
ツト、１２２・・・傾斜カット、１２４・・・突出部、
１２６・・・先行縁部、１２８・・・肩部、１３０・・
・アンダカット、１３８・・・先行縁部、１４０・・・
後行縁部、１４２・・・中央ボルト、１４４・・・もみ
下げボルト孔、ＦＩＧ、７ −隨Ａ 第１頁の続き ０発　明　者　アルドン　スコツト　アメニューウェル
、ジュニ　ド ア ０発　明　者　ボール　ディー、ポポ　アメピッチ　−
ク ［相］発　明　者　ジョン　アール、エラ　アメイング
　ホロ リカ合衆国テキサス用サン　アントニオ、コンツアーラ
イブ　８０９ リカ合衆国テキサス用サン　アントニオ、ウルツクリ５
９０２ リカ合衆国テキサス用サン　アントニオ、リーフイウ７
７１８ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 昭和（り年特許願第２ｅ２ｏ／４−　号３、補正をする
者 事件との一係　特許出願人 ５、補正命令の日付 昭和６Ｑ年ケ月＝９日 α補正により増加する発明の数 ７、補正の対象

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）　自動車の車体のような材料を破砕するためのハ
   ンマミルディスクロータの軸上に取付けられるディスク
   であって、このディスクはこれと合致する面を有するキ
   Ａ７ツプに合わせられる如き該ディスクにおいて、 該キャップに設けられるアンダ・カットに合致する突出
   部が所定間隔で設けられる仝体的に円弧形の外面、 該ディスクの中心に設けられて該軸を受ける孔、及び該
   ディスクの外周縁近くに設けられてピンを受ける孔、 半径方向内方向に延在し、該キャップから通されるポル
   ］−を受番プるボルト孔、 該ボルトにナツトを結合するための該ボルト孔に交差す
   るよう設けられる横断方向スロット該ボルト孔と横断方
   向スロットは該ビン孔の間の個所に設けられる、 ハンマミルディスクロータ用ディスク。
2. （２）　特許請求の範囲第１項のハンマミルディスクロ
   ータ用ディスクにおいて、各該キャップ毎に２個の該ボ
   ルト孔と２個の該横断方向スロットが備えられ、該キャ
   ップの個数が該ビン孔の個数と同じにされる、ハンマミ
   ルディスク０−夕月ディスク。
3. （３）特許請求の範囲第２項のハンマミルディスクロー
   タ用ディスクにおいて、該キャップの重ね合せ端部に通
   されるボルトを受ける追加のボルト孔と横断方向スロッ
   トとを更に備えるハンマミルディスクロータ用ディスク
   。
4. （４）特許請求の範囲第１項のハンマミルディスクロー
   タ用ディスクにおいて、該突出部が丸められた縁の先行
   肩部を有する、ハンマミルディスクロータ用ディスク。
5. （５）特許請求の範囲第１項のハンマミルディスクたは
   溝と合致する周方向舌部または溝を更に備えるハンマミ
   ルディスクロータ用ディスク。