JPS60238584A - 自動車用ドアロツク装置 - Google Patents
自動車用ドアロツク装置Info
- Publication number
- JPS60238584A JPS60238584A JP59237408A JP23740884A JPS60238584A JP S60238584 A JPS60238584 A JP S60238584A JP 59237408 A JP59237408 A JP 59237408A JP 23740884 A JP23740884 A JP 23740884A JP S60238584 A JPS60238584 A JP S60238584A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- switch
- housing
- door lock
- electrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 claims description 19
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 11
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 235000007173 Abies balsamea Nutrition 0.000 description 1
- 241001481828 Glyptocephalus cynoglossus Species 0.000 description 1
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 241000218685 Tsuga Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 210000002784 stomach Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
- E05B81/04—Electrical
- E05B81/06—Electrical using rotary motors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/22—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle
- E05B77/24—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like
- E05B77/26—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety
- E05B77/265—Functions related to actuation of locks from the passenger compartment of the vehicle preventing use of an inner door handle, sill button, lock knob or the like specially adapted for child safety hand actuated, e.g. by a lever at the edge of the door
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/50—Special application
- Y10T70/5611—For control and machine elements
- Y10T70/5757—Handle, handwheel or knob
- Y10T70/5765—Rotary or swinging
- Y10T70/5805—Freely movable when locked
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T70/00—Locks
- Y10T70/70—Operating mechanism
- Y10T70/7051—Using a powered device [e.g., motor]
- Y10T70/7062—Electrical type [e.g., solenoid]
- Y10T70/7113—Projected and retracted electrically
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動重用ドアのロック装置に関する。
さらに詳しくは、１つのロック操作によってすべてのド
アを同時にロックしうる自動車用ドアロック装置に関す
る。
アを同時にロックしうる自動車用ドアロック装置に関す
る。
［従来の技術１
従来のドアロック装置においては、ドアはそれぞれドア
のハンドルに、］二って内側および外側から操作される
ラッチ（ｌａｔｃｈ）と、個々のプレスダウン式ノブに
よってまたは４つのロック機構のすべてを動作させる１
つの共通のスイッチによって動作しうるごツクＷ９ＭＩ
Ｉとを有している。
のハンドルに、］二って内側および外側から操作される
ラッチ（ｌａｔｃｈ）と、個々のプレスダウン式ノブに
よってまたは４つのロック機構のすべてを動作させる１
つの共通のスイッチによって動作しうるごツクＷ９ＭＩ
Ｉとを有している。
［発明が解決しようとする問題点１
本発明の目的は現在用いられている装置よりも購造が簡
４１でかつ場所をとらず、容易にかつすばやくドアに取
りつけることができ、不慮の事故１こ巻き込まれた中側
の中から運転者または来客を救い出すことのできる付加
的な安全性を備えた、同時にロックされうるドアロック
装置を提供することにある。
４１でかつ場所をとらず、容易にかつすばやくドアに取
りつけることができ、不慮の事故１こ巻き込まれた中側
の中から運転者または来客を救い出すことのできる付加
的な安全性を備えた、同時にロックされうるドアロック
装置を提供することにある。
１問題点を解決するための手段１
本発明の自動車用ドアロック装置は、ドアのハンドルを
ドアのラッチに連結させるための分離しうる部分を有す
る機械的手段と、 該分離しうる部分をたがいに結合させるための電気的動
作手段 とからなり、それによって前記分離しうる部分がたがい
に分離せずに結合しているときに前記ラッチが前記ハン
ドルの操作によって解除されうると共に、該分離しうる
部分の結合を断って分離させることにより、該ラッチが
もはや該ハンドルの操作によっては動作することができ
なくなるように補機されている。
ドアのラッチに連結させるための分離しうる部分を有す
る機械的手段と、 該分離しうる部分をたがいに結合させるための電気的動
作手段 とからなり、それによって前記分離しうる部分がたがい
に分離せずに結合しているときに前記ラッチが前記ハン
ドルの操作によって解除されうると共に、該分離しうる
部分の結合を断って分離させることにより、該ラッチが
もはや該ハンドルの操作によっては動作することができ
なくなるように補機されている。
［作用および効果１
知られている中枢的なロック装置においては中枢的な制
御部がドアのロック磯慴を動作させるが、本発明におい
ては中枢的な制御部または外部の制御部（すなわち、電
気的動作手段）はロック機構に動作するのではなく、ド
アのハンドルとドアのラッチとの開の連結部を制御する
ものである。
御部がドアのロック磯慴を動作させるが、本発明におい
ては中枢的な制御部または外部の制御部（すなわち、電
気的動作手段）はロック機構に動作するのではなく、ド
アのハンドルとドアのラッチとの開の連結部を制御する
ものである。
またたとえば車両が交通事故に巻き込まれ、運転者のロ
ック制御が不可能となったときには、他のドアのロック
解除が可能でありかつ運転者および乗客が車両の中から
逃げ出すことができ電気的動作手段はそれぞれのドアに
コンデンサお」：び抵抗器を含む回路に接続された可逆
電動モータであり、該可逆電動モータのスピンドルが分
離しうる部分に設けられた孔の中へ主ｔこは外へ移動し
うるビンを有するう・ンクを駆動させるビニオンを有す
るものであり、４つの可逆電動モータが１つの共通のス
イッチで制御されうるちのである。また中立位置に弾性
的に付勢されているキー操作形シリング式スイッチ（ｃ
ｙｌ １ｎｄｃｒ Ｓ＋ｕｉｔｃｈ）が運転者用のドア
および前部乗客用のドアに設けられて（・でもより・。
ック制御が不可能となったときには、他のドアのロック
解除が可能でありかつ運転者および乗客が車両の中から
逃げ出すことができ電気的動作手段はそれぞれのドアに
コンデンサお」：び抵抗器を含む回路に接続された可逆
電動モータであり、該可逆電動モータのスピンドルが分
離しうる部分に設けられた孔の中へ主ｔこは外へ移動し
うるビンを有するう・ンクを駆動させるビニオンを有す
るものであり、４つの可逆電動モータが１つの共通のス
イッチで制御されうるちのである。また中立位置に弾性
的に付勢されているキー操作形シリング式スイッチ（ｃ
ｙｌ １ｎｄｃｒ Ｓ＋ｕｉｔｃｈ）が運転者用のドア
および前部乗客用のドアに設けられて（・でもより・。
！常のプレスダウン式ボタンは本発明の口・ンク装置か
らは取り除かれ、該装置の状態、すなわち、分離しうる
部分がたがいに結合されてνするときにはロック状態を
指示し、分離しうる部分が結合を断ったときには口・ン
ク解除状態を指示するための電気機械的なインジケータ
によって代替される。
らは取り除かれ、該装置の状態、すなわち、分離しうる
部分がたがいに結合されてνするときにはロック状態を
指示し、分離しうる部分が結合を断ったときには口・ン
ク解除状態を指示するための電気機械的なインジケータ
によって代替される。
車の電気系統が部分的または全体的に異常をきたしたば
あり・、あるいは電気的または機械的な部分が機能不全
をおこしたようなばあいにはロック状態を電気的に制御
するかまたは機械的に制御するかのどちらかのための手
段が本発明のドアロック装置内覧こ設けられていても、
）：い。
あり・、あるいは電気的または機械的な部分が機能不全
をおこしたようなばあいにはロック状態を電気的に制御
するかまたは機械的に制御するかのどちらかのための手
段が本発明のドアロック装置内覧こ設けられていても、
）：い。
つぎに本発明の自動車用ドアロック装置の実施例を添付
図面を参照しながら説明する。しかし、本発明はかかる
実施例のみに限定されるものではない。
図面を参照しながら説明する。しかし、本発明はかかる
実施例のみに限定されるものではない。
［実施例１
第１図はドアのハンドルとドアのラッチとの間に挿入さ
れる、分離しうる部分を結合させよたは結合を解除する
ための電気的動作手段を有する本発明の自動重用ドアロ
ック装置の一実施例を示す断面図、第２図はｆＩＳ３図
の（＾ｌ−（八）線断面図、ｔＩＳ３図は第１図に示す
電気的動作手段を有する本発明の自動車用ドアロック装
置の一実施例を示す平面図、第４図は第３図の（Ｂ）−
（Ｂ）線断面図、第５図は本発明の自動車用ドアロック
装置の電気回路の一実施例を示す電気回路図、ｒ５６図
は本発明の自動車用ドアロック装置の簡単化された電気
回路の他の実施例を示士電気回路図、第７図は本発明の
自動単用ドアロック装置のドアのハンドルとドアのラッ
チとの間の連結状態を示す説明図、第８図は第７図のド
アロック装置の要部断面図、ｌＱ９図は第７図のドアロ
ック装置の要部側面図である。
れる、分離しうる部分を結合させよたは結合を解除する
ための電気的動作手段を有する本発明の自動重用ドアロ
ック装置の一実施例を示す断面図、第２図はｆＩＳ３図
の（＾ｌ−（八）線断面図、ｔＩＳ３図は第１図に示す
電気的動作手段を有する本発明の自動車用ドアロック装
置の一実施例を示す平面図、第４図は第３図の（Ｂ）−
（Ｂ）線断面図、第５図は本発明の自動車用ドアロック
装置の電気回路の一実施例を示す電気回路図、ｒ５６図
は本発明の自動車用ドアロック装置の簡単化された電気
回路の他の実施例を示士電気回路図、第７図は本発明の
自動単用ドアロック装置のドアのハンドルとドアのラッ
チとの間の連結状態を示す説明図、第８図は第７図のド
アロック装置の要部断面図、ｌＱ９図は第７図のドアロ
ック装置の要部側面図である。
第１〜４．図に示すように、２つの７ラノトなロッド（
１２）、（１３）がハウジング（１４）内に形成された
ガイドウェイ（Ｈｕｉｄｅ田ａｙ）内でたがいに移動自
在となるよう］こ構成されている。ロッド（１２）は符
号（１２ａ）で示す部位でドアのハンドルに連結され、
ロッド（１３）は符号（１３ａ）で示す部位でドアのラ
ッチに連結される。プリント回路基板（ｐｒｉｎｔｅｄ
ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｏａｒｄ）（１６）はハウジング
（１４）内ｌこ固定されており、小型の可逆電動モータ
（１７）はコンデンサおよび抵抗器と共にプリント回路
基板（１６）に固定されている。コンデンサおよび抵抗
器は可逆電動モータ（１７）に接続されている。弾性バ
ンド（ｒｅｓｉｌｉｅｎｔ ｐａｄ）（１５）はハウソ
ング（１４）とプリント回路基板（１日）との間に挿入
されている。可逆電動モータ（１７）のスピンドルには
、Ｔ字状のスロッ） （＋５ｌｏｔ）（２５）を有して
いるブロック（２１）を保持し、歯が形成されたラック
（ｒａｃｋ）（２０）と正常にかみ合うビニオン（１９
）が取りつけられている。ビン（２２）はロッド（１２
）、（１３）をたがいに結合させるためにロッド（１２
）、（１３）に設けられた孔の中で口７ド（１２）、（
１３）と係合しうる。しかしランク（２０）が動作する
ことにより、その係合は解除される。ビン（２２）はス
ロン） （２５）に沿ってビンの軸と垂直な方向ｌこ移
動自在のへノド（２３）を有する。またビン（２２）は
、ロッド（１２）、（１３）に設けられた孔がたがいに
同軸−１−どなる位置にくるように、スプリング（２７
）で付勢されるガイド（２６）に入りうる。
１２）、（１３）がハウジング（１４）内に形成された
ガイドウェイ（Ｈｕｉｄｅ田ａｙ）内でたがいに移動自
在となるよう］こ構成されている。ロッド（１２）は符
号（１２ａ）で示す部位でドアのハンドルに連結され、
ロッド（１３）は符号（１３ａ）で示す部位でドアのラ
ッチに連結される。プリント回路基板（ｐｒｉｎｔｅｄ
ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｏａｒｄ）（１６）はハウジング
（１４）内ｌこ固定されており、小型の可逆電動モータ
（１７）はコンデンサおよび抵抗器と共にプリント回路
基板（１６）に固定されている。コンデンサおよび抵抗
器は可逆電動モータ（１７）に接続されている。弾性バ
ンド（ｒｅｓｉｌｉｅｎｔ ｐａｄ）（１５）はハウソ
ング（１４）とプリント回路基板（１日）との間に挿入
されている。可逆電動モータ（１７）のスピンドルには
、Ｔ字状のスロッ） （＋５ｌｏｔ）（２５）を有して
いるブロック（２１）を保持し、歯が形成されたラック
（ｒａｃｋ）（２０）と正常にかみ合うビニオン（１９
）が取りつけられている。ビン（２２）はロッド（１２
）、（１３）をたがいに結合させるためにロッド（１２
）、（１３）に設けられた孔の中で口７ド（１２）、（
１３）と係合しうる。しかしランク（２０）が動作する
ことにより、その係合は解除される。ビン（２２）はス
ロン） （２５）に沿ってビンの軸と垂直な方向ｌこ移
動自在のへノド（２３）を有する。またビン（２２）は
、ロッド（１２）、（１３）に設けられた孔がたがいに
同軸−１−どなる位置にくるように、スプリング（２７
）で付勢されるガイド（２６）に入りうる。
このようにして、ビン（２２）が７ラントなロッド（１
２）、（１３）に設けられた孔から引っ込められるとき
には、ドアのハンドルの操作によってはドアのラッチは
解除されえない。ビンが７ラツトなロッド（ＩＺ）、（
１３）に設けられた孔を通して挿入されているときには
、ハンドルはラッチと連動し、ロッド（１２）、（１３
）はビン（２２）の摺動によりガイドウェイ、すなわち
スロット（２５）に沿って移動可能になる。
２）、（１３）に設けられた孔から引っ込められるとき
には、ドアのハンドルの操作によってはドアのラッチは
解除されえない。ビンが７ラツトなロッド（ＩＺ）、（
１３）に設けられた孔を通して挿入されているときには
、ハンドルはラッチと連動し、ロッド（１２）、（１３
）はビン（２２）の摺動によりガイドウェイ、すなわち
スロット（２５）に沿って移動可能になる。
＠５図において、４つの可逆電動モータが符号（１７＾
）、（１７Ｂ＞、（１７Ｃ）および（１７１１）で示さ
れ、コンデンサと抵抗器の回路が符号（１８八）、（１
８Ｂ）、（１８Ｃ）および（１８０）で示されている。
）、（１７Ｂ＞、（１７Ｃ）および（１７１１）で示さ
れ、コンデンサと抵抗器の回路が符号（１８八）、（１
８Ｂ）、（１８Ｃ）および（１８０）で示されている。
可逆電動モータおよびコンデンサと抵抗器の回路はグツ
シュボードに設けられた制御スイッチ（３０）に接続さ
れると共にドアの外部のキーロックのスイッチ（３５）
、（３６）に接続されている。回路（１８八）、（１，
８Ｂ）はそれぞれ運転者用ドアおよび運転者用ドアの後
部のドアにヒユーズ（３２）を含めて取りつけられる。
シュボードに設けられた制御スイッチ（３０）に接続さ
れると共にドアの外部のキーロックのスイッチ（３５）
、（３６）に接続されている。回路（１８八）、（１，
８Ｂ）はそれぞれ運転者用ドアおよび運転者用ドアの後
部のドアにヒユーズ（３２）を含めて取りつけられる。
回路（１８Ｃ）、（１８１３）はそれぞれ前部の乗客用
のドアおよび後部の乗客用のドアにセパレートヒユーズ
（３３）を含めて取りつけられている。車両用のバッテ
リー（３４）は可逆電動モータおよびスイッチのそれぞ
れに接続されている。
のドアおよび後部の乗客用のドアにセパレートヒユーズ
（３３）を含めて取りつけられている。車両用のバッテ
リー（３４）は可逆電動モータおよびスイッチのそれぞ
れに接続されている。
運転者用のドアロックのスイッチ（３５）および乗客用
のドアロックのスイッチ（３６）はメインスイッチ（３
０）の一方の回路に接続されている。ドアのピラースイ
ッチ（ｐｉｌｌａｒ ｓｕ＋１ｔｃｈ）（３７）および
ロック解除防止共（ｏｕｔｌｏｃｋ ｐｒｅｖｅｎｔｉ
ｏｎｄｅｖｉｃｅ）（３Ｂ）は、バッテリーと停電具（
ｐｏｔｕｅｒｆａｉｌｕｒｅ ｄｅｖｉｃｅ）（４０）
との間に接続されている。
のドアロックのスイッチ（３６）はメインスイッチ（３
０）の一方の回路に接続されている。ドアのピラースイ
ッチ（ｐｉｌｌａｒ ｓｕ＋１ｔｃｈ）（３７）および
ロック解除防止共（ｏｕｔｌｏｃｋ ｐｒｅｖｅｎｔｉ
ｏｎｄｅｖｉｃｅ）（３Ｂ）は、バッテリーと停電具（
ｐｏｔｕｅｒｆａｉｌｕｒｅ ｄｅｖｉｃｅ）（４０）
との間に接続されている。
停電３％（４０）は、バッテリーの電流がピラースイッ
チ（３７）（自動東向部に設けられている）を閉じてい
るときにトランジスタとコンデンサ４成能を停止させる
ならば、停電式（４０）は運転者用のドアのロックを解
除するために可逆電動モータにインパルスを送るように
、トランジスタ、グイオードおよびコンデンサから構成
されている。
チ（３７）（自動東向部に設けられている）を閉じてい
るときにトランジスタとコンデンサ４成能を停止させる
ならば、停電式（４０）は運転者用のドアのロックを解
除するために可逆電動モータにインパルスを送るように
、トランジスタ、グイオードおよびコンデンサから構成
されている。
第６図には第５図と同様の回路図が示されているが、メ
インロック作用のための内部制御スイッチ（３０）が除
かれている。そのため、ロック解除防止共は設けられて
いない６また符号（３７）、（３日）および（４０）な
どの他の部分も除かれている。
インロック作用のための内部制御スイッチ（３０）が除
かれている。そのため、ロック解除防止共は設けられて
いない６また符号（３７）、（３日）および（４０）な
どの他の部分も除かれている。
スイッチ（３５）、（３６）はバッテリー（３４）に直
接接続されている。
接接続されている。
すべての可逆電動モータはコンデンサの放電により導か
れたインパルスによって一方向に駆動し、バッテリーか
らの直接のインパルス１こよって他方向に駆動する。
れたインパルスによって一方向に駆動し、バッテリーか
らの直接のインパルス１こよって他方向に駆動する。
第７図には実際のドアのラッチに本発明を適用したー態
様が示されている。ラッチ只のアンラッチレバーが符号
（４２）で示され、ドアのロック機構が符号（４３）で
示されている。フラクトなロッド（１２）、（１３）は
それぞれドアの外部のハンドルレバー（４４）、アンラ
ンチレバー（４２）に連結されている。運転者用のドア
に設けられたドアのキースイッチレバー（６２）は、ロ
ッド（６２＾）によって、アンラッチレバー（４２）に
取りつけられているスリーブ（ｓｌｅｅｖｅＨ４７）に
設けられたスロッ） （４６）内で係合するビン（４５
）に連結されている。ロッド（６２Ａ）は通常はロック
機構（４３）に連結されるものであるが、本構成物にお
いては、ロッド（６２八）はそのように連結されてはお
らず、ビン（４５）の方に連結されている。停電を起こ
したばあいＩこは、う・ンチは口・ンド（６２八）によ
りドアの外側から開きうる。
様が示されている。ラッチ只のアンラッチレバーが符号
（４２）で示され、ドアのロック機構が符号（４３）で
示されている。フラクトなロッド（１２）、（１３）は
それぞれドアの外部のハンドルレバー（４４）、アンラ
ンチレバー（４２）に連結されている。運転者用のドア
に設けられたドアのキースイッチレバー（６２）は、ロ
ッド（６２＾）によって、アンラッチレバー（４２）に
取りつけられているスリーブ（ｓｌｅｅｖｅＨ４７）に
設けられたスロッ） （４６）内で係合するビン（４５
）に連結されている。ロッド（６２Ａ）は通常はロック
機構（４３）に連結されるものであるが、本構成物にお
いては、ロッド（６２八）はそのように連結されてはお
らず、ビン（４５）の方に連結されている。停電を起こ
したばあいＩこは、う・ンチは口・ンド（６２八）によ
りドアの外側から開きうる。
第８図および第９図には、ドアのキーホールハウジング
（５０）およびキータンブラ−（ｋｅｙしｕｍｂｌｅｒ
ｓ）を収容する通常のバレル部（ｂａｒｒｅｌ）（５１
）が示されている。ハウジング（５２）はその周囲の特
定の部位（６３）で可撓性を有するように、合成プラス
チンク材料からモールド成形されている。それにより、
ハウジング（５２）は開くことができ、キーホールハウ
ジング（５０）まわりに位置づ（すられ、キヤ・ンチ（
ｃａｔｃｈ）（５Ｅｌ）ｌこよってロックされうる。ハ
ウジング（５２）には可動スイッチ接触子（５５）およ
び２つの電気接触子（６０）、（６１）を収容している
凹状延部（ｈｏｌｌｏｕ＋ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ）（５
７）が設けられている。スプリング（図示されていない
）が中立位置である「オフ」の状態となるように周方向
に可動スイッチ接触子（５５）を付勢している。可動ス
イッチ接触子（５５）は、バレル部（５１）に対してキ
ー係合しているスチール製のプレート、すなわちスイッ
チレバー（６２）内のスロットを通して延びる突起（６
４）を有する。スプリング（６７）は接触子（５６）を
軸方向に接触子（６０）、（６１）の方へ付勢する。
（５０）およびキータンブラ−（ｋｅｙしｕｍｂｌｅｒ
ｓ）を収容する通常のバレル部（ｂａｒｒｅｌ）（５１
）が示されている。ハウジング（５２）はその周囲の特
定の部位（６３）で可撓性を有するように、合成プラス
チンク材料からモールド成形されている。それにより、
ハウジング（５２）は開くことができ、キーホールハウ
ジング（５０）まわりに位置づ（すられ、キヤ・ンチ（
ｃａｔｃｈ）（５Ｅｌ）ｌこよってロックされうる。ハ
ウジング（５２）には可動スイッチ接触子（５５）およ
び２つの電気接触子（６０）、（６１）を収容している
凹状延部（ｈｏｌｌｏｕ＋ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ）（５
７）が設けられている。スプリング（図示されていない
）が中立位置である「オフ」の状態となるように周方向
に可動スイッチ接触子（５５）を付勢している。可動ス
イッチ接触子（５５）は、バレル部（５１）に対してキ
ー係合しているスチール製のプレート、すなわちスイッ
チレバー（６２）内のスロットを通して延びる突起（６
４）を有する。スプリング（６７）は接触子（５６）を
軸方向に接触子（６０）、（６１）の方へ付勢する。
主要なロック装置は次に示すような部分から構成される
。すなわち、 制御箱（ｃｏｎｔｒｏｌ ｂｏｘ）を動作させるスイッ
チが取りつけられたグツシュボードと、 車両のそれぞれのドアに位置づけられた可逆電動モータ
駆！Ｍ機構と、 運転者用のドアと前部乗客用のドアのシリング式スイッ
チを動作させるためのキーと、制御箱を個々のドア機構
のユニットと〜−のシリング式スイッチとに接続するた
めの電気配線のループ とからなる。
。すなわち、 制御箱（ｃｏｎｔｒｏｌ ｂｏｘ）を動作させるスイッ
チが取りつけられたグツシュボードと、 車両のそれぞれのドアに位置づけられた可逆電動モータ
駆！Ｍ機構と、 運転者用のドアと前部乗客用のドアのシリング式スイッ
チを動作させるためのキーと、制御箱を個々のドア機構
のユニットと〜−のシリング式スイッチとに接続するた
めの電気配線のループ とからなる。
また制御箱は不慮の事故およびその結果上じるロック解
除状態に向けての全体的な停電のばあい１こ、運転者用
のドアに信号を送る電子アセンブリ（ｅｌｅｃｔｒｏｎ
ｉｃ ａｓｓｅＩＩｌｂｌｙ）を収容していてもよい。
除状態に向けての全体的な停電のばあい１こ、運転者用
のドアに信号を送る電子アセンブリ（ｅｌｅｃｔｒｏｎ
ｉｃ ａｓｓｅＩＩｌｂｌｙ）を収容していてもよい。
また車両に対してまたは市０両の運転によって６−Ｇ以
上の衝撃力が車両にかがるばあいに電力がなお供給され
ているようなときには、ロックされているすべてのドア
機構にロックを解除するように信号を住えるショックス
イッチが設けられてもよい。
上の衝撃力が車両にかがるばあいに電力がなお供給され
ているようなときには、ロックされているすべてのドア
機構にロックを解除するように信号を住えるショックス
イッチが設けられてもよい。
第５図に示す装置の主な特徴は次のように要約されうる
。すなわち、 （１）すべでの外部ハンドルが動作しないように、該外
部ハンドルを内側からロックしうる。これはメインスイ
ッチ（３０）が取りつけられたグツシュボードに肘する
操作により達成される。
。すなわち、 （１）すべでの外部ハンドルが動作しないように、該外
部ハンドルを内側からロックしうる。これはメインスイ
ッチ（３０）が取りつけられたグツシュボードに肘する
操作により達成される。
（２）すべての外部ハンドルが動作しないように、外側
からロックしうる。これはそれぞれのドアシリングの後
部に設けられたキーシリングスイッチ（３５）、（３６
）のどちらかの操作によって達成される。
からロックしうる。これはそれぞれのドアシリングの後
部に設けられたキーシリングスイッチ（３５）、（３６
）のどちらかの操作によって達成される。
（３）万一ユニットのいずれかが、ロックされたモード
において、電気的にまたは機械的に異常を起こしたよう
なばあいでも、運転者用のドアがラッチ楊枯を直接動作
させるキー制御レバーすなわちロッド（６２Δ）によっ
て外側から開らきうる。
において、電気的にまたは機械的に異常を起こしたよう
なばあいでも、運転者用のドアがラッチ楊枯を直接動作
させるキー制御レバーすなわちロッド（６２Δ）によっ
て外側から開らきうる。
（４）本装置が両方の後部のドアにおいて、ドアのラン
チの中に組み込まれ、離れたところから機械的操作をす
るものであるので、子供、老人などに対する安全性には
影響を与えない。
チの中に組み込まれ、離れたところから機械的操作をす
るものであるので、子供、老人などに対する安全性には
影響を与えない。
４図面のＷＪ、！Ｉｔな説明
第１図はドアのハンドルとドアのランチとの間に挿入さ
れる分離しうる部分を結合させたまたは結合を断つため
の電気的動作手段を有する本発明の自動車用ドアロック
装置の一実施例を示す断面図、第２図は第３図の（八）
−（八）＃ｉ断面図、第３図は第１図に示す電気的動作
手段を有する本発明の自動車用ドアロック装置の一実施
例を示す平面図、第４図は第３図の（Ｂ）−（Ｂ）＃ｉ
断面図、１５図は本発明の自動車用ドアロック装置の電
気回路の一実施例を示す電気回路図、第６図は本発明の
自動車用ドアのロック装置の簡単化された電気回路の他
の実施例を示す電気回路図、第７図は本発明の自動車用
ドアロック装置のドアのハンドルとドアのランチとの間
の連結状態を示す説明図、第８図はｐｆＳ７図のドアロ
ック装置のＷｆＩ面図、第９図は第７図のドアロック装
置の要部側面図である。
れる分離しうる部分を結合させたまたは結合を断つため
の電気的動作手段を有する本発明の自動車用ドアロック
装置の一実施例を示す断面図、第２図は第３図の（八）
−（八）＃ｉ断面図、第３図は第１図に示す電気的動作
手段を有する本発明の自動車用ドアロック装置の一実施
例を示す平面図、第４図は第３図の（Ｂ）−（Ｂ）＃ｉ
断面図、１５図は本発明の自動車用ドアロック装置の電
気回路の一実施例を示す電気回路図、第６図は本発明の
自動車用ドアのロック装置の簡単化された電気回路の他
の実施例を示す電気回路図、第７図は本発明の自動車用
ドアロック装置のドアのハンドルとドアのランチとの間
の連結状態を示す説明図、第８図はｐｆＳ７図のドアロ
ック装置のＷｆＩ面図、第９図は第７図のドアロック装
置の要部側面図である。
（図面の主要符号）
（１２）、（１３） ： ７ラツトなロッド（分離しう
る部分） （＋、４）：ハウソング （１６） ニブリント回路基板 （１７）、（１７Ａ）、 （１７Ｂ）、（１７ｃ）、 （１７０） ：可逆電動モータ （＋９） ： ビニオン （２０） ニラツク （２２） ： ビン
る部分） （＋、４）：ハウソング （１６） ニブリント回路基板 （１７）、（１７Ａ）、 （１７Ｂ）、（１７ｃ）、 （１７０） ：可逆電動モータ （＋９） ： ビニオン （２０） ニラツク （２２） ： ビン
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ドアのハンドルをドアのランチに連結させるための
、分離しうる部分を有する機械的手段と、 該分離しうる部分をたがいに結合させるための電気的動
作手段 とからなり、それによって前記分離しうる部分がたがい
に分離せずに結合しているときに、前記ラッチが前記ハ
ンドルの動作によってロック解除の状態にされうると共
に、該分離しうる部分の結合を断っで分離させることに
、］：す、該ラッチがもはや該ハンドルの操作によって
は動作しえなくなるように構成された自動重用ドアロッ
ク装置。 ２ 前記電気的動作手段がコンデンサおよび抵抗器を有
する回路に接続さぜた可逆電動モータであり、該可逆電
動モータのスピンドルが、前記分離しうる部分に設けら
れた孔の中へまたは外へ移動しうるビンで前記機械的手
段を係止させるランクを駆動させるためのビニオンを有
しており、該ビンが該ラックの動作方向と垂直な方向に
弾性的に移動しうるちのである特許請求の範囲第１項記
載の装置。 ３ 前記可逆電動モータ、ラックおよびビンを収容する
ハウシングを有しており、前記分離しうる部分がたがい
に係合する７ラントなロッドであり、かつ該ハウシング
の外へ延びており、該ハウシング内で前記ビンの軸方向
に対して垂直な方向に移動自在である特許請求の範囲第
２項記載の装置。 ４４つの前記機械的手段と、 電気回器の中で前記電気的動作手段に接続されると共に
自動車のパンテリーに接続されうるように構成されたそ
れぞれのドアのための１つのスイッチおよび２つのスイ
ッチと、４つのドアロックに作用する前記スイッチを取
りつけるための手段 とを有し、それぞれのスイッチが４つの電気的動作手段
のすべての動作を効果的なものにするのに役立ち、前記
スイッチがオフの状態で弾性的に係止されると共にドア
ロックをロックするがロックを解除するかのため１こ２
つの他の接触子のどちらがと係合しうる可動スイッチ接
触子を有している特許請求の範囲第１項または第２項記
載の装置。 ５ 前記電気回路内に接続されたトランジスタおよびダ
イオードを有するロック解除防止共と連結しているもう
１つのスイッチを有しており、それｌこよって停電のあ
とでスイッチを閉じたときに運転者用のドアのロックを
解除するために、インパルスが前記可逆駆動モータに送
られる特許請求の範囲第４項記載の装置。 ６ 前記２つのスイッチが抵抗器を並列に接続したコン
デンサを介して前記可逆駆動モータに接続されており、
それによって使用時に該可逆電動モータが電源からの電
気的なパルスによって一方向に、コンデンサの放電によ
るパルスによって他方向に駆動する特許請求の範囲第４
項記載の装置。 ７ ドアロックのバレル部に取りつけられうるキースイ
ッチレバー、ドアロックレバ−、ドアのアンラッチレバ
ー、および停電只、によって該キースイッチレバーを該
アンラッチレバーに連結させるためのロンドを有してお
り、それによって停電のばあいにドアロックがドアの外
側から解除されうる特許請求の範囲第１項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8330006 | 1983-11-10 | ||
| GB8330006A GB8330006D0 (en) | 1983-11-10 | 1983-11-10 | Automobile door locking systems |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60238584A true JPS60238584A (ja) | 1985-11-27 |
Family
ID=10551557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59237408A Pending JPS60238584A (ja) | 1983-11-10 | 1984-11-09 | 自動車用ドアロツク装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4617812A (ja) |
| EP (1) | EP0142319B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60238584A (ja) |
| CA (1) | CA1254397A (ja) |
| DE (1) | DE3481328D1 (ja) |
| GB (1) | GB8330006D0 (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2567187B1 (fr) * | 1984-07-06 | 1986-12-19 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Commande manuelle de securite pour serrure electrique, notamment pour vehicules automobiles. |
| GB8728133D0 (en) * | 1987-12-02 | 1988-01-06 | Eaton Sa Monaco | Locking system |
| DE3802107C1 (ja) * | 1988-01-26 | 1989-05-03 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| GB8827125D0 (en) * | 1988-11-21 | 1988-12-29 | Capital Marketing Ltd | Door locking systems for motor vehicles |
| DE4219208A1 (de) * | 1992-06-12 | 1993-12-16 | Swf Auto Electric Gmbh | Diebstahlsicherungsanlage |
| GB2277608A (en) * | 1993-04-30 | 1994-11-02 | Tsai Hsin Tan | Automatic control device operating in response to detection of danger |
| US5721483A (en) * | 1994-09-15 | 1998-02-24 | Maxim Integrated Products | Method and apparatus for enabling a step-up or step-down operation using a synchronous rectifier circuit |
| US5522598A (en) * | 1994-09-26 | 1996-06-04 | Loyd; Gloria D. | Rick-a-shay ball toss game |
| US5581233A (en) * | 1995-06-06 | 1996-12-03 | Barr; William A. | Vehicle door lock, shift lever interlock system |
| US5760683A (en) * | 1995-06-06 | 1998-06-02 | Barr; William A. | Vehicle door lock, shift lever interlock system |
| US5634676A (en) * | 1995-09-01 | 1997-06-03 | Feder; David A. | Power door lock actuator |
| US5983739A (en) * | 1995-09-01 | 1999-11-16 | Feder; David A. | Door lock actuator |
| DE19619849C2 (de) * | 1995-12-20 | 2001-03-15 | Mannesmann Vdo Ag | Schloß, insbesondere für Kraftfahrzeugtüren |
| US5996382A (en) * | 1998-03-10 | 1999-12-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Automotive lock mechanism using a torque cable drive |
| GB2342950B (en) * | 1998-10-24 | 2002-10-16 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | An actuator assembly |
| US6463773B1 (en) * | 1999-03-05 | 2002-10-15 | Strattec Security Corporation | Electronic latch apparatus and method |
| CA2299921A1 (en) * | 1999-03-05 | 2000-09-05 | Strattec Security Corporation | Modular latch apparatus and method |
| US6786070B1 (en) * | 1999-03-05 | 2004-09-07 | Sirattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| FR2805843B1 (fr) * | 2000-03-03 | 2003-09-12 | Valeo Securite Habitacle | Ensemble de verrouillage d'une porte de vehicule automobile et procede de test du bon fonctionnement d'un module de serrure de cet ensemble |
| JP3758929B2 (ja) * | 2000-03-17 | 2006-03-22 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアロック装置 |
| FR2810754A1 (fr) * | 2000-06-22 | 2001-12-28 | Guy Ferrand | Dispositif de securite annulant l'effet de traction mecanique lineaire, par rupture en un point de la ligne de traction, par un principe de repulsion de champ magnetique |
| US6575505B1 (en) | 2000-10-25 | 2003-06-10 | Strattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| GB0031062D0 (en) | 2000-12-20 | 2001-01-31 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch arrangement |
| US6776442B2 (en) | 2001-01-09 | 2004-08-17 | Strattec Security Corporation | Latch apparatus and method |
| CA2439780C (en) * | 2003-09-08 | 2011-09-20 | Intier Automotive Closures Inc. | Power actuator for automotive closure latch |
| US20070126244A1 (en) * | 2003-09-09 | 2007-06-07 | Intier Automotive Closures Inc. | Power Actuator for Automotive Closure Latch |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556918U (ja) * | 1978-06-27 | 1980-01-17 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1970807A (en) * | 1933-09-03 | 1934-08-21 | John G Lovell | Electromagnetic control system |
| US3279227A (en) * | 1963-11-16 | 1966-10-18 | Tanaka Bldg | Motorcar door lock mechanism |
| US3748878A (en) * | 1971-06-07 | 1973-07-31 | Eaton Corp | Door lock electrical control unit |
| US4019355A (en) * | 1975-12-18 | 1977-04-26 | Germanton Charles E | Pushbutton combination lock |
| US4429556A (en) * | 1981-08-13 | 1984-02-07 | Brink Locking Systems, Inc. | Lock mechanism |
-
1983
- 1983-11-10 GB GB8330006A patent/GB8330006D0/en active Pending
-
1984
- 1984-10-31 US US06/666,745 patent/US4617812A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-05 EP EP19840307626 patent/EP0142319B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-11-05 DE DE8484307626T patent/DE3481328D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-09 JP JP59237408A patent/JPS60238584A/ja active Pending
- 1984-11-09 CA CA000467537A patent/CA1254397A/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556918U (ja) * | 1978-06-27 | 1980-01-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0142319A3 (en) | 1986-06-04 |
| DE3481328D1 (de) | 1990-03-15 |
| CA1254397A (en) | 1989-05-23 |
| EP0142319A2 (en) | 1985-05-22 |
| EP0142319B1 (en) | 1990-02-07 |
| US4617812A (en) | 1986-10-21 |
| GB8330006D0 (en) | 1983-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60238584A (ja) | 自動車用ドアロツク装置 | |
| US4137985A (en) | Vehicle security system | |
| DE4403655C2 (de) | Elektronisches System für ein motorangetriebenes Fahrzeug | |
| EP0775793B1 (en) | Vehicle door lock actuator | |
| EP1402139B1 (en) | Closure control apparatus comprising a latch arrangement | |
| EP0902143B1 (en) | Locking mechanism of door locking apparatus for motor vehicle | |
| JP2513779B2 (ja) | ドア用ラッチとその非作動化装置との組立体 | |
| DE3737468C2 (ja) | ||
| US4440006A (en) | Antitheft central lock system for a motor vehicle | |
| EP1164241A2 (en) | Latch assembly and vehicle including such a latch assembly | |
| DE102019002873A1 (de) | Schließeinrichtung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeug | |
| WO1990005822A1 (en) | Door locking systems for motor vehicles | |
| EP1359068B1 (en) | Electronic vehicle theft preventive device | |
| JPS6157776A (ja) | カツプリング着脱装置 | |
| US4766747A (en) | Vehicle door locking system | |
| US3279227A (en) | Motorcar door lock mechanism | |
| JP2589186B2 (ja) | 自動車用ドアのロック解除装置 | |
| WO1984003731A1 (en) | An interlock for a locking mechanism | |
| US2162567A (en) | Safety lock for automobile doors and the like | |
| WO1997015740A1 (en) | Vehicle door lock actuator | |
| EP0506625A1 (en) | Device for controlling the centralized closure of the doors of a motor vehicle | |
| EP0139723A4 (en) | SELF-SWITCHING VEHICLE THEFT ALARM. | |
| DE19547577A1 (de) | Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
| JPS61254768A (ja) | 自動車のドアロツク装置 | |
| CN120465775A (zh) | 锁具、车门及车辆 |