JPS60240579A

JPS60240579A - スク−タ型車両の後輪用泥除構造

Info

Publication number: JPS60240579A
Application number: JP59096363A
Authority: JP
Inventors: 滝　典雄
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1984-05-16
Filing date: 1984-05-16
Publication date: 1985-11-29
Also published as: JPH0558955B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の技術分野〕本発明はスクータ型車両の後輪用泥除構造に関するもの
である。

〔従来技術〕

一般に、スクータはシート下方にエンジンと後輪とを近
接配設し、これらエンジンと後輪の上方に燃料タンクや
油タンク等を配置する構造になっている。

ところが、燃料タンクや油タンクからは、燃料や潤滑油
を補給する際に往々にして給油口からオーバフローする
ことがあり、このオーバフローした燃料や潤滑油が、エ
ンジンや後輪のタイヤにかかることがある。また、後輪
が跳ね上げた泥や小石が、上記燃料タンクや油タンクに
当り、汚れや損傷を与えることがある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、オーバフローした燃料等がエンジンや
後輪にかからないようにし、かつ後輪が跳ね上げた泥や
小石により燃料タンク等が汚れたり、損傷したりするこ
とがないようにしたスクータ型車両の後輪用泥除構造を
提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成するためる本発明の泥除構造は、シート
下方にエンジンおよび後輪を近接配設し、このエンジン
および後輪の上方に燃料タンク等を配設したスクータ型
車両において、前記燃料タンク等と、近接配設したエン
ジンおよび後輪との間に、上面が平板状でかつ後方側へ
下り勾配にした泥除板を設けたことを特徴とするもので
ある。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

図に示すスクータおいて、ｌばハンドル、２はシート、
３は低床式の足載板である。シート２の下方には、エン
ジン４と、このエンジン４の伝動ケース４ａの後輪に軸
支された後輪５と゛が、前後に近接配設されており、こ
の両者一体のエンジン４と後輪５とは、前端の枢支軸６
を支点にして揺動自在になっている。

上記エンジン４と後輪５の上方には、そのエンジン４の
少なくとも点火栓４ａｃ！：後輪５を覆うようにした泥
除板７が設けられ、この泥除板７の上方には、容積の大
きい燃料タンク８と小さい油タンク９とが隣接するよう
に設けられている。これら燃料タンク８と油タンク９と
は、それぞれ上部に給油口８ａ、９ａを有している。

燃料タンク８は底面の前後２個所に下方へ突出する係合
突起１０，１１を有し、その係合突起ｒｏ、１１を泥除
板７に対し係合固定させており、また油タンク９も同じ
く底面に係合突起１２を突出させ、その係合突起１２を
泥除板７に係合固定させている。さらに、左右に隣接し
あう両タンク８．９の間の下方には車体フレーム１３の
後端が挿入され、この車体フレーム１３に固定したブラ
ケット１４によりタンク底面を支持されると共に、左右
両側面を抑えられている。

また、車体フレーム１３には、両タンク８゜９より前方
の位置に取付ステー１５が溶接され、この取付ステー１
５の上面に、収納箱１６孕を介して蓄電池１６が支持さ
れている。また、上記取付ステー１５の傾斜側面には、
電磁ポンプからなる油ポンプ１７が固定されている。こ
の油ポンプ１７は、そのポンプ下部からホース１８を介
して油タンク９の潤滑油を吸引し、さらにポンプ上部か
らホース１９を介してエンジン４へ供給するようにし、
油ポンプ１７内に空気が滞留しないようにしている。ま
た、一般に油ポンプはエンジン４に対し取付けられるの
が普通であるが、上記油ポンプ１７のようにエンジン４
に取付けないで、車体フレーム１３側に取付けることに
より振動の影響をなくし、安定したポンプ性能を得るよ
うにしている。特に、この実施例のように、エンジン４
自身が枢支軸６を中心に揺動するものの場合には、振動
に対する安定効果を一層顕著にすることができる。

上記泥除板７は、上述したように燃料タンク８底面の係
合突起１０．”１１および油タンク９底面の係合突起１
２に対し取付けられると共に、さらに後端を番号プレー
ト２５の上部前端に嵌合させて支持されている。このよ
うに取付けられた泥除板７の上面は平板状であると共に
、その平板状の上面が全体として後方側へ若干下り勾配
となるようになっており、さらに周囲には上方へ折曲げ
られたリム２６を有している。また、泥除板７の後端に
は左右方向の集合溝２１が設けられ、その集合溝２１の
側端に外側へ開口する流出口２１ａが設けられている。

また、泥除板７の前部には、燃料タンク８前部に対応す
る部分に、ホース取付口２０の下方へ抜けるようにした
集合溝２２が設けられ、その集合溝２２を前方へ向けて
傾斜させるようにしている。

また、泥除板７の下面には、後輪５の左右両側上方に沿
って前後方向に延長する遮蔽板２３゜２３が一体成形さ
れると共に、後輪５の前方上方を左右に横切るようにし
た遮蔽板２４が一体成形されている。

上述した泥除板７を取付けたスクータによると、燃料又
は潤滑油を燃料タンク８又は油タンク９に補給するとき
オーバフローしたとしても、その給油口Ｆ３ａ、９ａか
らオーバフローした燃料又は潤滑油は泥除板７の平板状
上面に受け止められ、その上面を後方へ向けて流下して
後端の集合溝２１に集合する。しかるのち、側方の流出
口２１ａからエンジン４や後輪５のタイヤにかからない
ように外側へ流出する。また、泥除板７の前部にオーバ
フローした燃料又は潤滑油の一部は集合溝２２から前方
へ流出し、エンジン４の特に点火栓４ａや後輪５のタイ
ヤに掛ることがない。

また、後輪５が跳ね上げた泥や小石は、泥除板７により
遮られて燃料タンク８や油タンク９に当ることはなく、
汚れや損傷を防止することができる。特に、実施例のよ
うに泥除板７の下面に遮蔽板２３．２４を設けることに
より、エンジン４に対しても汚損防止を行い、一層その
効果を上げることができる。

なお、上述の実施例では、スクータ型車両として自動二
輪車の場合について説明したが、前輪を二輪にした三輪
車等であってもよい。また、実施例では泥除板７の上方
に容量の大きい燃料タンク８のほかに、容量の小さい油
タンク９を設けているが、この容量の小さい油タンク９
だけを別の場所に設けるようにしてもよい。また、上記
泥除板７の前部に、前方に傾斜する集合溝２２を設けて
いるが、この集合溝２２は省略しても差し支えない。

〔発明の効果〕

上述したように本発明の後輪用泥除構造は、シート下方
にエンジンおよび後輪を近接配設し、このエンジンおよ
び後輪の上方に燃料タンク等を配設したスクータ型車両
において、前記燃料タンク等と、近接配設したエンジン
および後輪との間に、上面が平板状でかつ後方側へ下り
勾配にした泥除板を設けたので、燃料タンク等からオー
バフローした燃料等を、エンジンや後輪にかからないよ
うに泥除板の後端へ確実に導くことができ、また後輪が
跳ね上げた泥や小石に対し燃料タンク等を保護し、汚れ
や損傷を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による後輪用泥除構造を設けた
スクータを、その後部の一部を省略して示した側面図、
第２図は同スクータの後部を一部省略して示す平面図、
第３図は第２図のｎｒ−ｍ矢視図、第４図は第２図の■
矢視図である。２・・・シート、　４・・・エンジン、　４ａ・・・点
火栓、　５・・・後輪、７・・・泥除板、　８・・・燃
料タンク、９・・・油タンク、２１．２２・・・集合溝
、２６・・・リム。代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照弁理士斎下和彦

Claims

【特許請求の範囲】

シート下方にエンジンおよび後輪を近接配設し、このエ
ンジンおよび後輪の上方に燃料タンク等を配設したスク
ータ型車両において、前記燃料タンク等と、近接配設し
たエンジンおよび後輪との間に、上面が平板状でかつ後
方側へ下り勾配にした泥除板を設けたことを特徴とする
スクータ型車両の後輪用泥除構造。