JPS6024641Y2 - 自動車のドア装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のドア装置の改良に関するものである。

自動車のドア装置は現在ドアの一側縁の垂直軸を軸とし
て外方に回動して開閉する方式を採用しているが、この
方式によればドアの開放時には側面に適当な空間を必要
とし、また、ドア開放時に他の車が通過する場合、極め
て危険で事故の原因となり易い欠点がある。

本考案は前記のような欠点のない自動車のドア装置を目
的として完成されたもので、以下、図示の実施例につい
て詳細に説明する。

１は通常の枢動式のドア２を備えた車体で、該車体１の
両側中間部には本考案に係るドア装置が設けられている
。

３は本考案に係るドア装置の主体をなすドアで、上下方
向のレインホースメント５．５をドアプレート６の両側
縁近くに固定し、各レインホースメント５にはその下方
に下端突子７を設けるとともにその若干上方位置に上方
突子８を該下端突子７より若干前方に張出させて設けた
もので、ドアプレート６にはウィンド４が設けられ、こ
のドア３とルーフ９、ルーフレインホースメント１０、
直線状のピラー１１、フロア１２が車体１の主構成部分
をなしている。

ピラー１１はその上端をルーフレインホースメント１０
に固定するとともに切欠２５が形成されている下端がフ
ロア１２に固定され、また、第４図に示すように、ピラ
ー補助材１３と一体をなしていてこのピラー補助材１３
はサイドプレート１４を固定し、さらに、ピラー１１の
矩形状をした空間部にはレインホースメント５にある下
端突子７および上方突子８が嵌合されてドア３は上下摺
動自在とするとともに下端の切欠によりドア３の下降の
終局時および上昇開始時における若干の傾動を可能とし
ているが、該下端突子７および上方突子８は摺動時に中
空部から前後、左右にそれることのないようになってい
る。

また、ドア３の上昇は上方突子８が後記するプーリ２１
の位置に達した時ワイヤ２０の巻上けが不可能となって
停止し、ドア３は上方突子８．８と下端突子７．７との
四点でピラー１１内に安定保持されるものである。

なお、上方突子８および下端突子７は短円柱の同形のも
ので、レインホースメント５にＴ形に固定されている。

１５は前記下端突子７が下降の終局および上昇開始時に
おいて係合されて上方突子８を支点としてドア３の下端
および上端を外方に圧出するカムで、該カム１５はピラ
ー１１の下端にフロア１２から植設された部材１６のピ
ン１７に回転自在に支承され、上腕１８、下腕１９を有
し、下端突子７が下降の終局においてこの下腕１９に係
合し、また、下腕１９は上方に荷重なきとき常に上方に
圧上されるばね（図示せず）を有し、ピラー１１の下端
は第５図、第６図に示すように、カム１５を収納し得る
よう一部分が切欠されている。

さらに、車体１の所要位置には電動式の巻上装置２２が
設けられていて、そのドラム２３に一端を巻付けたワイ
ヤ２０め他端はピラー１１の中空部および車体１に固定
されたプーリ２１を介してそれぞれ上方突子８に固定し
、この巻上装置２２は運転席付近および必要に応じ車体
１に設けた押ボタンやキーにより作動するモータ２４に
直結する。

なおこのモータ２４は巻上げおよび巻下げの終局におい
て自動停止する型式のものとする。

このように構成されたものにおいて、ドア３を開きたい
ときには例えば運転者が運転席において押ボタンを押し
て巻上装置２２のモータ２４の回路を閉じれば、モータ
２４が作動して巻上装置２２は駆動されるから、該巻上
装置２２のドラム２３に一端が巻付けられてゆくことと
なるが、このワイヤ２０の他端はドアプレート６の両側
縁に固定された上下方向のレインホースメント５の上方
突子８に固定されているため、中間をピラー１１の中空
部および車体１に固定されたプーリ２１に懸装されてい
るこのワイヤ２０はドア３を引き上げる。

しかも、この巻上げの初期において第６図に示すように
下端突子７はカム１５の上腕１８に係合して実線の位置
から一点鎖線位置に移動するから、上方突子８を支点と
してドア３の上端を外方に圧出し、該ドア３はルーフ９
の外端に接するこのなく上方に上げられ、ドア３は終局
においてその下方部分が第３図に示すように、下方の上
方突子８．８および下端突子７．７の四点でピラー１１
の上方の中空部に係合され、確実にその位置を保つとと
もにモータ２４は自動停止し、ドア３はその大部分が車
体より上方に突出した状態でも安定した状態に保持され
る。

しかして、ドア３を閉じるときはモータ２４を逆転する
とブレーキは外れ、ドア３は自重により下り、第６図の
一点鎖線の位置になるとワイヤ２０はドラム２３から巻
出されて下降し、下降の終局において前記下端突子７が
ピラー１１の下方のフロア１２に設けられたカム１５に
係合され、この係合により上方突子８を支点としてドア
３はその下端が外方に圧出されて適確な閉扉状態が得ら
れ、この状態でモータは自動停止される。

従って、ドア３の開閉は完全に上下摺動式となり、枢動
式の従来のドア装置のようにドア開閉のための空間が不
要となり、駐車等に場所とることがないうえドア開放時
に他の車がドアと接触するおそれは全くなく、しかも、
人や荷物の出入れが極めて容易となり、さらに、下降の
終局において上方突子８がカム１５に係合されてドア３
の下端を外方に圧出するようになっているため、風雨の
侵入のおそれのない適確な閉扉状態が得られ、しかも、
カム１５はドア３の重みで作動してばねにより復帰され
るので無駄な動力を使用することもなく、構造が簡単で
自動車の狭いスペースへの組み込みが容易である。

また、扉の開閉が電動式の巻上装置２２によるものであ
るから、ドアの開閉に手数を要しない等種々の利点があ
る。

なお、巻上装置２２のドラム２３に補助的につる巻ばね
等を付設してドラム２３に適当な巻上方向力を付与して
おけば、人力によっても容易に上下することができるも
のとなり、また、前記のようなドア装置をフロントドア
や後部ドアにも同様適用できるし貨客兼用タイプの自動
車にも適用することができることは勿論である。

本考案は前記説明によっても明らかなように、ドアの開
閉を巻上装置による上下摺動式とするとともにドアが適
確に閉扉されて風雨の侵入する隙間が形成されないよう
な特殊な構造をとらせたもので、従来の枢動式のドア装
置の欠点を一掃した自動車のドア装置として実用的価値
極めて大なものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は本考案を使用した自動車の１例を示す斜視図、
第２図はドア装置部分の一部切欠側面図、第３図は同じ
く一部切欠正面図、第４図、第５図はそれぞれ要部の一
部切欠平面図、第６図は同じく一部切欠正面図である １・・・・・・車体、３・・・・・・ドア、５・・・・
・・レインホースメント、６・・・・・・ドアプレート
、７・・・・・・下端突子、８・・・・・・上方突子、
１１・・・・・ゼラー、１２・・・・・・フロア、１５
・・・・・・カム、２０・・・・・・ワイヤ、２１・・
・・・・プーリ、２２・・・・・・巻上装置、２５・・
・・・・切欠。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアプレート６の両側縁に固定された上下方向のレイン
   ホースメント５．５の下方にそれぞれ下端突子７と上方
   突子８とを該上方突子８を下端突子７より若干前方に張
   出させて設けたドア３を、該下端突子７および上方突子
   ８をもって車体１に固定されたピラー１１の凹部に上下
   摺動自在に嵌合し、また、該ピラー１１の下方のフロア
   １２にはピラー１１の下端の切欠２５内に前記下端突子
   ７が下降の終局および上昇開始時において係合されて前
   記上方突子８を支点としてドア３の下端および上端を外
   方に圧出するカム１５を設け、さらに、車体１の所要位
   置には巻上装置２２を設けて該巻上装置２２に一端を巻
   付けたワイヤ２０の他端をピラー１１の中空部および車
   体１に固定されたプーリ２１を介して前記上方突子８に
   固定させてなる自動車のドア装置。