JPS60247012A - 回転機械ケ−シングの支持方法および支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、ガスタービンケーシング等の回転機械ケーシ
ングの支持方法および装置に係松、特に運転状態の変化
に対する回転機械ケーシングに内蔵された軸と、これに
連結される軸とのミスアライメントを最少に抑制するた
めに好適な回転機械ケーシングの支持方法と支持装置に
関する。

〔発明の背景〕

第１図に、回転機械の一例としてのガスタービンを示す
。

この図に示すガスタービンは、複数個所に適正配置され
たベースパッド１を有するベース２と、前記支持板３と
、２個一対の後側支持板４ａ。

４ｂと、ガスタービンケーシング（以下、ケーシングと
略称）５と、燃焼器６とを備えている。

前記ケーシング５には、その全長のほぼ中央部に燃焼器
６が複数個設置されており、運転時にはケーシング５の
軸方向に著しい温度差が生じる。

また、運転時に発生する騒音対策として、ケーシング５
はペース２の大きさの吸音材の詰まったノくネルニより
囲まれているので、この吸音材の保温効果により、前述
の温度差が助長される。この温度差により後側支持板４
ａ、４ｂと前側支持板３との熱伸びは、前者が後者の２
〜３倍という値になっている。その結果、運転中に駆動
装置であるガスタービンのケーシングに内蔵された駆動
軸が前側支持板３よ抄も後側支持板４ａ、４ｂの方が高
く突き上げられることになる。このことは、据付時に前
記ケーシング内の駆動軸と、その前後に設置される波動
装置内の被動軸との心出しにおいて、前側支持板３と後
側支持板４ａ、４ｂの熱伸び差を考慮したオフセット量
を設定する必要があることを示している。

第２図に、そのオフセットの概念を示す。

前記ケーシングに内蔵された駆動軸１０は、複数のジャ
ーナル軸受７と、スラスト軸受８を介してケーシングに
組み込まれている。また、ケーシングの熱伸びは後側支
持板４ａ、４ｂ側にあるケーシング固定キー９を起点と
して前側支持板３方向へ伸びる。そのため、前側支持板
３は板ばね構造となっておりケーシングの熱伸びを前側
支持板３の弾性変形により吸収する構造となっている。

一方、駆動軸１０は前側支持板３側にあるスラスト軸受
８を起点に後側支持板４ａ、４ｂ側へ伸び、ケーシング
の熱伸びによるスラスト軸受８の移動蓋を駆動軸１０の
熱伸びと相殺し、駆動軸１０と被動軸１１との面間距離
の変化を極力少なくする構造となっている。

以上述べたケーシングおよび駆動軸１ｏの熱伸びと、前
、後側支持板３．４ａ、４ｂの熱伸びにより、第２図に
示すごとく、駆動軸１ｏは前側支持板３側では被動軸１
１に対して上がっている状態に、後側支持板４ａ、４ｂ
側では下がっている状態になるように心出しを行い、オ
フセット量１３を設定する。

第３図に、前記オフセット量のガスタービン起動からの
変化状態を示す。

なお、第３図中、ＡＣＣ−ＴＢは補機と補機側ギヤ間を
示し、ＴＢ−ＧＥＮは補機側ギヤとガスタービン間を示
す。

この第３図から、オフセット量はガスタービン起動後、
５〜６時間かかり、徐々に回復し、かつ軸方向の移動も
、合成された複雑な運動であることが判る。

このような起動時からの駆動軸１０と被動軸１１の運動
を束縛した場合、軸受振動の要因となるため、ギヤカッ
プリング、ダイヤフラムカップリング、またはトルクチ
ューブを使用する等の対策や、ケーシングからの伝導熱
の大きい後側支持板４ａ、４ｂを冷却する等の対策がな
されており、以下これらの従来技術について説明する。

第４図（ａ）にギヤカップリングの構造を示し、第４図
（ｂ）にスリーブに設けられた歯の断面を拡大して示し
、第４図（Ｃ）に前記歯の平面から見た形状を示す。

これらの図に示すギヤカップリングは、駆動軸１０の端
面と被駆動１１の端面にボルト締めによりハブ１４を取
り付け、このノ・プ１４に形成された歯１６ａとスリー
ブ１５の端部に形成された歯１６ｂとのかみ合いにより
トルクを伝達する構造となっている。まだ、オフセット
量４３を吸収するため、スリーブ１５側の爾１６ｂの形
状は、円弧となっており、球面接触になっていて滑り易
くなっている。さらに、駆動軸１０の端面とスリーブ１
５の端面間に、エンドフロート１７を設け、軸方向の移
動に備えている。そして、このギヤカップリングは通常
６０枚前後の歯を有しており、ハブ１４に形成された歯
１６ａとスリーブ１５に形成された１１６ｂとの組み合
わせは変らず、常に全数がかみ合い回転するようになっ
ている。しかし、全ての歯が同じ肉圧でイルクを伝える
ことは、機械加工公差を超えた数ミクロンの寸法調整を
必要とし、これは実際上不可能である。よって、肉の組
み合わせの数だけ面圧がばらつくため、面圧が極端に高
い歯が必ず出現し、軸方向の滑り摩擦係数を増大させ、
スムーズに滑らなくなり、駆動軸１０の熱伸びを束縛し
、軸振動の原因とガっている。また、オフセット量１３
によりギヤカップリングのレベルが駆動軸１０側へ下が
つているため、起動後、ギヤカップリングが駆動軸１０
の端面１８に接触し、駆動軸１０をたたくだめ、軸振動
の原因となっている。

ギヤカップリングには、以上のような問題点があり、現
状では一定期間運転後、分解して歯当たり点検や、手仕
上げによる当たり修正を行って使用している。

第５図に、ダイヤプラムカップリングの構造を示す。

このダイヤフラムカップリングは、ダイヤフラム１９の
弾性変形により、オフセット量１３および軸方向の移動
を吸収し、トルクを伝達するようになっている。しかし
、ダイヤフラム１９はその機能上剛性を高くすることは
弾性変形量を小さくすることになるので、剛性を高くす
ることには限界がある。したがって、ガスタービンのご
とく、熱伸びが太きくかつ高トルクのカップリングとし
ては使用実績が少ない。このダイヤフラムカップリング
を前述のガスタービンに使用するとすれば、剛性を小さ
くしたまま、ダイヤフラム１９の連結面を増やし、変形
量を分配して吸収するか、またはダイヤフラム１９全体
を太きくシ、変形量の割合を少なくすることが考えられ
る。しかし、そのいずれもダイヤフラム１９の大型化お
よび構造の複雑化を招き、製作工数が増加する欠点があ
り、かつダイヤフラムカップリング自体のダイナミック
バランスの調整の難しさが増加するなどの欠点がある。

ついで、第６図にトルクチューブの構造を示し、第７図
にその使用状態を示す。

このトルクチューブ２０は、減速機を持たない被動軸１
１を直結する場合に使用されるのが一般的である。そし
て、このトルクチューブ２０は、オフセット量はトルク
チューブ２０自体の変形により吸収し、軸方向の移動は
被動軸１１側で吸収する。しかし、このトルクチューブ
２０では、第７図から理解されるように、被動軸１１の
軸受が駆動軸１０の一部およびトルクチューブ２０自体
の荷重を受けるため、その面圧が起動時から５〜６時間
の間、非常に大きくなる。このだめ、軸受メタルの焼損
を起こすことがあり、まだ駆動軸１０側の軸受メタルは
面圧が減少するため、駆動軸１０があばれ易くなり、オ
イルホイップ等の現象が発生する。その対策としては、
ライルライングパット方式の軸受メタルを使用し、駆動
軸１゜のあばれを防止する手段、またはケーシングの支
持板に氷室を設け、運転中に支持板を冷却する手段等が
採用されている。しかしながら、ライルライングパッド
方式の軸受メタルは、構造が複雑で高価であり、設備費
が増大する欠点がある。なお、支持板を冷却する手段に
ついては、以下に説明する。

第８図（ａ）、　（ｂ）に、支持板を冷却する手段の正
面図と断面図を示す。

これらの図に示すものは、ガスタービンの場合には、ケ
ーシングからの伝導熱の大きい後側の支持板４の正面側
または背面側に、密閉された水室２１を形成し、そのへ
部に仕切シ板２２を設けるとともに、氷室入口２１ａか
ら冷却水２００を注入し、この冷却水２００を水室２１
内を循環させ、氷室出口２１ｂから排出させ、その間に
支持板４を冷却するようになっている。この手段によれ
ば、冷却水２００により、運転中に支持板４の温度を下
げることによってオフセット量を少なくすることができ
る。しかし、この支持板４を冷却する手段は、設備費が
嵩む割には実効が上がらない欠点がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、回転機械からの伝導熱による支持部材
の熱伸びに伴うミスアライメントを最小にでき、かつミ
スアライメントの変化を最小になし得る回転機械ケーシ
ングの支持方法を提供するにあり、他の目的は前記支持
方法を確実に実施し得る回転機械ケーシングの支持装置
を提供するにある。

〔発明の概要〕

本発明方法は、回転機械ケーシングを支持する複数個の
支持部材のうちの、少なくとも回転機械ケーシングから
の伝導熱の最も高い高温側の支持部材を、熱伸びがほぼ
静定する温度まで加熱した後、回転機械を起動し、かつ
前記温度を保持した状態で運転するところに特徴を有す
るもので、この構成により、回転機械からの伝導熱によ
る支持部材の熱伸びに伴うミスアライメントを最小にで
き、かつミスアライメントの変化をも最小に抑制するこ
とができる。

また、本発明装置は回転機械ケーシングを支持する複数
個の支持部材のうちの、少なくとも回転機械ケーシング
からの伝導熱の最も高い高温側の支持部材に、加熱装置
を取り付けたところに特徴を有するもので、この構成に
より、前記本発明方法を確実に実施することができる。

さらに、他の本発明装置は回転機械ケーシングを支持す
る複数個の支持部材のうちの、少なくとも回転機械ケー
シングからの伝導熱の最も高い高温側の支持部材に、加
熱装置を取り付けるとともに、同支持部材の温度と熱伸
び量の少なくとも一つを検出し得る検出器を設け、この
検出器からの検出信号により前記加熱装置を調整する温
度調整器を設置したところに特徴を有するもので、この
構成により、前記本発明方法をより一層確実に実施する
ことができる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例゛を図面により説明する。

本発明方法は、回転機械としての第１図に示すガスター
ビンに適用した場合について説明すると、ケーシング５
の支持部材としての前側支持板３と後側支持板４ａ、４
ｂのうちの、ケーシング５からの伝導熱の最も高い後側
支持板４ａ、４ｂを、熱伸びがほぼ静定する温度まで加
熱した後、ガスタービンを起動し、かつ前記温度を保持
した状態で運転するようにしており、以下第９図〜第１
３図により、さらに詳しく説明する。

第９図に、前側支持板３と後側支持板４ａ。

４ｂの部位におけるケーシング５の断面形状およびその
温度特性を示す。

この第９図から判るように、前側支持板３および後側支
持板４ａ、４ｂの温度２３．２４ともタービンホイール
スペース２５の温度２６に追従シて静定している。これ
は、起動後、定格負荷２７を取り、５〜６Ｆ￥ｆ間経過
すると、運転による熱のバランスが定常状態となるため
である。

次に、８ｇ１０図に運転状態が定常状態になった後のケ
ーシング温度を示す。

定常状態になった後のガスタービ／の状態変化は、大気
温度と負荷変動によって生じる。その変化幅は、ガスタ
ービンが据え付けられているサイト条件と、送電系統の
容量により決まる。

ケーシング温度は、第１０図中のＡ−Ｂ線図に示すごと
き熱勾配をもって支持板４に伝わる。そして、ケーシン
グ温度の最大、最小値をＡ　ＭＡＸ２９　。

ＡＭＩＮ３０とすると、支持板４の温度の最大、最小値
Ｂ　Ｍｈｘ　３１　、　Ｂ　ＭＩＸ　３２は前記Ａ−Ｂ
線図によって決まり、その幅は現在までの運転実績から
±１０Ｃ以内であることが判っている。

以上のケーシング温度と支持板温度の関係から次のこと
が判る。

すなわち、支持板温度をガスタービンの起動前に、熱伸
びがほぼ静定する温度まで、好ましくは第１０図におい
てＢＭＡＸ３１よりもほぼ２０チ高い温度Ｂａ３９まで
加熱し、この温度Ｂａ３９に保持することによって、ガ
スタービンにとって状態変化の最も厳しい起動時から５
〜６時間の間の支持板４の温度変化を全く無くすことが
できる。したがって、支持板４の温度変化に影響を及ぼ
す他のパラメータは、大気温度と負荷変動であり、その
影響は前述のごとく、±１０Ｃ以内であり、これに対し
ては加熱装置を調整することによって十分対応すること
ができる。

前述のごとく、ガスタービンの起動前に、支持板を熱伸
びがほぼ静定する温度まで加熱し、この温度を保持して
運転することにより、状態変化の最も厳しい起動時から
５〜６時間にわたる支持板の温度変化を無くすることが
できる結果、状態変化を考慮したオフセット量を著しく
小さくすることができ、これによりミスアライメントを
最小にでき、かつミスアライメントの変化をも最小に抑
えることができる。

次に、第１１図に前記方法を実施するための支持装置の
一例を示す。

この図に示す支持装置は、電源３４と、これに接続され
た複数個のスイッチ３５と、ケーシングから伝導熱の最
も高い高温側の支持部材としての後側支持板４ａ、４ｂ
の高さ方向に間隔をおいて取り付けられかつ前記各スイ
ッチ３５に接続された加熱装置としてのヒータ３６と、
同じく後側支持板４ａ、４ｂの高さ方向に間隔をおいて
設けられた温度検出器３７と、この温度検出器３７と前
記スイッチ３５とに接続された温度調整器３９とを備え
て構成されている。

そして、この実施例の支持装置では、ガスタービンの起
動前にスイッチ３５を入れ、ヒータ３６に点弧し、後側
支持板４ａ、４ｂを熱伸びがほぼ静定する温度に、好ま
しくは第１０図に示すＢＨ３３の温度まで加熱する。こ
の加熱された後側支持板４ａ、４ｂの温度を温度検出器
３７により検出し、その検出信号３８を温度調整器４９
に送る。

温度調整器３９は、各温度検出器３７から送られて来る
検出信号３Ｂにより、後側支持板４ａ。

４ｂの温度分布を監視し、スイッチ３５を操作し、後側
支持板４ａ、４ｂを均一の温度に加熱するとともに、そ
の温度に保持する。

この第１１図に示す支持装置では、ヒータ３６および温
度検出器３７をそれぞれ複数個設けているので、後側支
持板４ａ、４ｂを均一に加熱することが可能となり、ひ
いては後側支持板４ａ。

４ｂの温度分布差による曲がりおよびねじれ等を無くす
ることができる。

続いて、第１２図は第１図に示すガスタービ／の後側支
持板に本発明を適用した場合の駆動軸と被動軸のオフセ
ット量を示す。

前側支持板については、前原のごとく、ケーシングの熱
伸びを逃がすため、板ばね構造となっており、板ばねの
倒れ量の分のみのオフセット量１３ａを取っている。し
かし、このオフセット量１３ａは０．２　ｒｍ前後であ
り、このオフセット量１３Ｈによるミスアライメントの
１は十分小さい値であり、ガスタービンの補機を駆動す
る被動軸１１側に対するもので、トルクも小さい。また
、駆動軸１０のスラスト軸受に近いため、駆動軸１０の
伸びも小さい。したがって、この第１２図に示す例では
、前側支持板には加熱装置を取り付けていないものを対
象としている。

後側支持板については、駆動軸１ｏと被動軸１１のオフ
セット量はゼロとなっており、これはガスタービンの運
転状態にかかわらず常に一定である。

第１３図に、オフセット量について、本発明と従来技術
とを比較して示す。

本発明によれば、運転時のＨＯＴ１０ＮＬＩＮＥ３９に
対して、後側支持板の位置においては、駆動軸と被動軸
のオフセット量を、従来技術に比べ−Ｃ２關前後少なく
できる。

このことは、大型回転機械の駆動軸と被動軸の直結手段
であるトルクチューブにおいて、回転機械のＣ０ＬＤ時
とＨＯＴ時での軸受メタルの面圧変化に著しい効果を生
む。すなわち、軸受メタルの面圧変化量は、従来技術で
は駆動軸側において、Ｃ０ＬＤ時に対しＨＯＴ時には約
２５倍の面圧を受ける。また、被動軸はＨＯＴ時に対し
Ｃ０ＬＤ時には約２倍の面圧を受ける。

その結果、駆動軸軸受については、ｃｏＬＤ時の面圧小
による駆動軸のあばれが発生する。その対策としては、
駆動軸を押さえ込む目的で、軸受のメタルパッドが分割
されかつ駆動軸の動きに追従できるような自由度をもっ
だライル之イングツくラド方式の軸受メタルを採用して
いる。一方、被動軸軸受については、Ｃ０ＬＤ時の面圧
犬により、そのメタルを大型化させなければならない。

これに対して、本発明を適用した場合には、前述のＣ０
ＬＤ時とＨＯ’ｌ’時の面圧変化が無くなることにより
、軸受に対する設計条件を簡素化できるため、信頼性を
向上でき、かつ原価低減が可能と女る。

また、本発明を適用した場合に２．ギヤカップリングで
は、上下の心ずれが無くなるため、スＩＪ−プ側の歯の
円弧／ＪＯ工が不要となる。これにより、鴎のかみ合い
面積が増えるだめ、面圧が減り、軸方向への動きに対す
る抵抗力を小さくすることができ、駆動軸の伸びを束縛
することが無くなり、振動の大きな要因の一つを完全に
無くすことができる。さらに、駆動軸と被動軸のレベル
が水平であるため、スリーブが駆動軸側へ片寄り、その
端面と接触し、たたいて振動を起こす要因を排除できる
。このように、ギヤカップリングの欠点を全て解消する
ことができ、したがってギヤカップリングを使用した場
合の信頼性を向上させることができる。

さらに、本発明を適用した場合に、ダイヤフラムカップ
リングでは、上下の心ずれが無くなるため、ダイヤフラ
ムの弾性変形が軸方向のみでよく、半径方向について考
慮する必要が無い。したがって、ダイヤフラムの剛性を
強くすることができるため、高馬力の回転機械に適用が
可能となり、今までギヤカップリングが慶位であった分
野にも、ダイヤフラムカップリングが適用でき、しかも
非常に信頼性が高く、かつダイヤフラムカップリング特
有のメンテナンスフリーの特徴を生かすことができる。

以上説明したところからも判るように、本発明では従来
のカップリングの構造が原因で振動が起きるという発想
を捨て、カップリングの構造を決めていた駆動軸と被動
軸のオフセット量という要因を取り除くものでおり、既
に使用されているカップリングを交換することなく、支
持板に本発明を適用した場合でも、その効果が大きく、
また用途に適合した色々な種類のカップリングを選択し
て使用することが可能となる。

なお、支持板を加熱するだめの電力については、ガスタ
ービンが連続運転に入ればケーシング側工りの伝熱が支
持板への入力熱量のほぼ９０チを占めることになるので
、それほど大きな負担とはならない。ガスタービン発電
プラントの場合、振動問題による停止９分解９点検時の
買電経費と比較すれば、支持板を加熱するための経費は
極めて少ない。

また、本発明では支持板に保温手段を講することにより
、加熱に要する経費を節減することができる。

なお、図面ではケーシングからの伝導熱の最も高い後側
支持鈑にのみ加熱装置を取り付けだ場合について説明し
たが、必要に応じて前側支持板にも加熱装置を取り付け
てもよい。

さらに、第１１図に示す装置において、温度検出器３７
に代えて熱伸び検出器を設けてもよい。

本発明は、ガスタービンの支持装置に限らず、停止時か
ら起動、定常運転に至る過程で温度変化を伴う回転機械
ケーシングの支持装置全般に適用することができる。

〔発明の効果〕

以上説明した本発明の１番目の発明によれば、回転機械
ケーシングを支持する複数個の支持部材のうちの、少な
くとも回転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温
側の支持部材を、熱伸びがほぼ静定する温度まで加熱し
た後、回転機械を起　′動し、かつ前記温度を保持した
状態で運転するようにしているので、回転機械ケーシン
グの状態の変化による支持部材の熱伸びに伴う回転機械
ケーシング内の軸とこれに連結される軸のオフセット量
を著しく小さくすることができ、したがってミスアライ
メントを最小にでき、かつミスアライメントの変化を最
小に抑制し得る効果があり、ひいては前記回転機械ケー
シング内の軸とこれに連結される軸間のカップリングの
構造を簡素化でき、かつカップリングの信頼性を向上さ
せ得る効果があり、用途に適した種類のカップリングを
選択して使用し得る効果がある。

さらに、本発明の２番目の発明によれば、回転機械ケー
シングを支持する複数個の支持部材のうちの、少なくと
も回転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温側の
支持部材に、加熱装置を取り付けているので、１番目の
発明である本発明方法を、確実に実施し得る効果がある
。

また、本発明の３番目の発明によれば、回転機械ケーシ
ングを支持する複数個の支持部材のうちの、少なくとも
回転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温側の支
持部濁に、加熱装置を取り付けるとともに、同支持部材
の温度と熱伸び量の少なくとも一つを検出し得る検出器
を設け、この検出器からの検出信号により前記加熱装置
を調整する温度調整器を設置しているので、１番目の発
明である本発明方法を、確実にかつきめ細か〈実施し得
る格別な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は回転機械としてのガスタービンと、一般に用い
られているケーシングの支持装置を示す分解斜視図、第
２図はケーシングに内蔵された駆動軸とこれに連結され
る被動軸のオフセットの概念を示す説明図、第３図はオ
フセットの変化状態を示す図、第４図（ａ）、　（ｂ）
、　（ｃ）は前記駆動軸と被動軸とを連結するギヤカッ
プリングを示すもので、その第４図（ａ）は使用状態の
一部破断側面図、第４図（ｂ）は歯の部分の拡大縦断面
図、第４図（Ｃ）は拡大平面図、第５図はダイヤフラム
カップリングの使用状態の一部破断側面図、第６図はト
ルクチューブの使用状態の一部破断側面図、第７図は前
記トルクチューブと駆動軸のたわみの状態を示す説明図
、−第８図（ａ）、　（ｂ）は支持部材としての支持板
の冷却装置を示す正面図および縦断側面図、第９図は支
持部材としての前側支持板と後側支持板の温度特性を示
す図、第１０図は後側支持板の温度勾配を示す図、第１
１図は本発明方法を実施するための装置の一実施例を示
す系統図、第１２図は本発明を実施した時のオフセット
の概念を示す説明図、第１３図はオフセット量について
本発明と従来技術とを比較して示す図である。 ３・・・回転機械ケーシングの支持部材としての前側支
持板、４ａ、４１）・・・同後側支持板、５・・・回転
機械としてのガスタービンのケーシング、１ｏ・・・駆
動軸、１１・・・被動軸、１２・・・カップリング、１
３・・・従来技術によるオフセット量、１３ａ・・・本
発明によるオフセット量、２８・・・温度勾配、２９・
・・ケーシング温度変化の最大値、３ｏ・・・同最小値
、３１・・・後側支持板温度変化の最大値、３２・・・
同最小値、３３・・・後側支持板の最も適する加熱温度
、３４・・・加熱装置用の電源、３５・・・同スイッチ
、３６・・・加熱装置としてのヒータ、３７・・・温度
検出器、３８・・・温度の検出信号、３９・・・温度調
整器。 代理人　弁理士　秋本正実 （６） １ 早′１図 ＼ 先８図 （α）　（ン） 名１１図 亭１２図 も１３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　回転機械ケーシングを、その軸方向に間隔をおい
   て設置された複数個の支持部材により支持する支持方法
   において、前記複数個の支持部材のうちの、少なくとも
   回転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温側の支
   持部材を、熱伸びがほぼ静定する温度まで加熱し７’Ｃ
   後、回転機械を起動し、かつ前記温度を保持した状態で
   運転することを特徴とする回転機械ケーシングの支持方
   法。 ２、特許請求の範囲第１項において、回転機械の起動前
   に、前記高温側の支持部材を、前記熱伸びが静定する温
   度よりもほぼ２０チ冒い温度に加熱することを特徴とす
   る回転機械ケーシングの支持方法。 ３、回転機械ケーシングを、その軸方向に間隔をおいて
   設置された複数個の支持部材により支持する支持装置に
   おいて、前記複数個の支持部材のうちの、少なくとも回
   転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温側の支持
   部材に、加熱装置を取り付けたことを特徴とする回転機
   械ケーシングの支持装置。　□ ４、回転機械ケーシングを、その軸方向に間隔をおいて
   設置された複数個の支持部材により支持する支持装置に
   おいて、前記複数個の支持部材のうちの、少なくとも回
   転機械ケーシングからの伝導熱の最も高い高温側の支持
   部材に、加熱装置を取り付けるとともに、同支持部材の
   温度と熱伸び量の少なくとも一つを検出し得る検出器を
   設け、この検出器からの検出信号により前記加熱装置を
   調整する温度調整器を設置したことを特徴とする回転機
   械ケーシングの支持装置。 ５、特許請求の範囲第４項において、前記支持部材に、
   加熱装置と検出器とをそれぞれ複数個配置したことを特
   徴とする回転機械ケーシングの支持装置。