JPS6024940Y2 - エンジンの燃料供給装置 - Google Patents
エンジンの燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS6024940Y2 JPS6024940Y2 JP853180U JP853180U JPS6024940Y2 JP S6024940 Y2 JPS6024940 Y2 JP S6024940Y2 JP 853180 U JP853180 U JP 853180U JP 853180 U JP853180 U JP 853180U JP S6024940 Y2 JPS6024940 Y2 JP S6024940Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- passage
- venturi
- fuel
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として自動車その他の車両用のエンジンの燃
料供給装置に関する。
料供給装置に関する。
本願出願人は、先にこの種装置として、エンジンの吸気
通路内に絞り弁の下流側に位置して、内周面に燃料ポー
トを有するベンチュリを備え、これを燃料噴射ノズルの
噴射燃料と、エアポートを介して導かれる空気との混合
により混合気を生ずる式の混合気発生源に連通させ、か
くて該発生源に得られる混合気は、該ベンチュリの内部
通路に生ずる負圧に引かれて該通路内に導かれて更に空
気と混合され、良好に霧化されて該エンジンに導かれる
ようにした式のものを提案したが、この場合該絞り弁は
１個から成る式を一般とするもので、か）るものでは特
に該エンジンの加速作動に際し、空気の流れに対し燃料
遅れを生じ勝ちであり、加速性を損い勝ちである不都合
を伴う。
通路内に絞り弁の下流側に位置して、内周面に燃料ポー
トを有するベンチュリを備え、これを燃料噴射ノズルの
噴射燃料と、エアポートを介して導かれる空気との混合
により混合気を生ずる式の混合気発生源に連通させ、か
くて該発生源に得られる混合気は、該ベンチュリの内部
通路に生ずる負圧に引かれて該通路内に導かれて更に空
気と混合され、良好に霧化されて該エンジンに導かれる
ようにした式のものを提案したが、この場合該絞り弁は
１個から成る式を一般とするもので、か）るものでは特
に該エンジンの加速作動に際し、空気の流れに対し燃料
遅れを生じ勝ちであり、加速性を損い勝ちである不都合
を伴う。
本考案はか）る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、エンジンの吸気通路１内に、絞り弁３の
下流側に位置して、内周面に開口する燃料ポート２を有
するベンチュリ４を備え、これを燃料噴射ノズル５の噴
射燃料と、エアポート６を介して導かれる空気との混合
により混合気を発生させる式の混合気発生源７に連通さ
せる式のものにおいて、該絞り弁３をリンク、カムその
他に連動して順次に開く該吸気通路１内の一側の一次通
路１ａ内の一次絞り弁３ａと、他側の二次通路１ｂ内の
二次絞り弁３ｂとで構成させると共に、該ベンチュリ４
を両通路１ａ、ｌｂの下流側の合流個所に臨ませて戒る
。
としたもので、エンジンの吸気通路１内に、絞り弁３の
下流側に位置して、内周面に開口する燃料ポート２を有
するベンチュリ４を備え、これを燃料噴射ノズル５の噴
射燃料と、エアポート６を介して導かれる空気との混合
により混合気を発生させる式の混合気発生源７に連通さ
せる式のものにおいて、該絞り弁３をリンク、カムその
他に連動して順次に開く該吸気通路１内の一側の一次通
路１ａ内の一次絞り弁３ａと、他側の二次通路１ｂ内の
二次絞り弁３ｂとで構成させると共に、該ベンチュリ４
を両通路１ａ、ｌｂの下流側の合流個所に臨ませて戒る
。
該発生源７はブリードチューブ７ａから戊り、噴射燃料
はこれにその尾端から導かれると共に空気はこれにその
外周から導かれて両者はその内部で互に混合される型式
とし、更にベンチュリ４は中空円環状をなして該チュー
ブの前端に連ると共に燃料ポート２はその内周面に複数
個に配設されるようにした。
はこれにその尾端から導かれると共に空気はこれにその
外周から導かれて両者はその内部で互に混合される型式
とし、更にベンチュリ４は中空円環状をなして該チュー
ブの前端に連ると共に燃料ポート２はその内周面に複数
個に配設されるようにした。
該ノズル５は、アキュムレータ８と、ポンプ９とフィル
タ１０とを介して燃料タンク１１内から燃料を導かれる
と共にコントローラ１２の出力信号により開弁時間を制
御されて計量弁として機能されるようにした。
タ１０とを介して燃料タンク１１内から燃料を導かれる
と共にコントローラ１２の出力信号により開弁時間を制
御されて計量弁として機能されるようにした。
図面で１３はレギュレータバルブを示す。
以上は先に提案したものと特に異らないが、本考案によ
れば前記したように該絞り弁３を順次に開く一側の一次
絞り弁３ａと他側の二次絞り弁３ｂとで構成させる。
れば前記したように該絞り弁３を順次に開く一側の一次
絞り弁３ａと他側の二次絞り弁３ｂとで構成させる。
即ち吸気通路１を中間の隔壁１ｃで一側の一次通路１ａ
と他側の二次通路１ｂとに分割して構成させ、これに−
次絞り弁３ａと二次絞り弁３ｂとを介入させると共にそ
の下流側の合流個所に該ベンチュリ４を備えるもので、
かくてエンジンの加速に際し一次絞り弁３ａと次で二次
絞り弁３ｂとを順次に開く場合を考えるに、空気は先づ
一次通路１ａを介して、次で両通路１ａ、ｌｂを介して
夫々その下流側に導かれて該ベンチュリ４に作用する状
態となるようにした。
と他側の二次通路１ｂとに分割して構成させ、これに−
次絞り弁３ａと二次絞り弁３ｂとを介入させると共にそ
の下流側の合流個所に該ベンチュリ４を備えるもので、
かくてエンジンの加速に際し一次絞り弁３ａと次で二次
絞り弁３ｂとを順次に開く場合を考えるに、空気は先づ
一次通路１ａを介して、次で両通路１ａ、ｌｂを介して
夫々その下流側に導かれて該ベンチュリ４に作用する状
態となるようにした。
尚この場合、ベンチュリ４は図示のように一次通路１ａ
側よりも二次通路１ｂ側に少しく偏位させることが好ま
しい。
側よりも二次通路１ｂ側に少しく偏位させることが好ま
しい。
更に図示のものでは前記した吸気通路１をエンジンの主
燃焼室内に連る主吸気通路とし、その側方に該エンジン
の副燃焼室内に連る副吸気通路１４を重設し、該通路１
４についても略同様にこれに絞り弁１５と、その下流側
に混合気発生源１６に連るベンチュリ１７とを備えた。
燃焼室内に連る主吸気通路とし、その側方に該エンジン
の副燃焼室内に連る副吸気通路１４を重設し、該通路１
４についても略同様にこれに絞り弁１５と、その下流側
に混合気発生源１６に連るベンチュリ１７とを備えた。
尚前記したコントローラ１２は大気圧、吸気温度、水温
或は絞り弁開度等の信号を入力されて対応する出力信号
を生ずる型式とする。
或は絞り弁開度等の信号を入力されて対応する出力信号
を生ずる型式とする。
図面で１８は上流端のエアクリーナを示す。
その作動を説明するに、前記したようにエンジンの加速
に際し一次絞り弁３ａと次で二次絞り弁３ｂとを順次間
いた場合を考えるに、空気は先づ一次通路１ａを介して
その下流側と、次で両通路ｌａ、ｌｂを介して合流させ
てその下流側とに夫々導かれ、かくてベンチュリ４内に
は常に対応する負圧を生じて混合気がこれに応じて引出
される。
に際し一次絞り弁３ａと次で二次絞り弁３ｂとを順次間
いた場合を考えるに、空気は先づ一次通路１ａを介して
その下流側と、次で両通路ｌａ、ｌｂを介して合流させ
てその下流側とに夫々導かれ、かくてベンチュリ４内に
は常に対応する負圧を生じて混合気がこれに応じて引出
される。
このように本考案によるときは吸気通路１を一側の一次
通路１ａと、他側の二次通路１ｂとに分割して構成させ
、空気を先づ該−次通路１ａと次で両通路１ａ、ｌｂと
を介して漸次増量させるもので、その下流側の合流個所
の該ベンチュリ４に常に対応する負圧を安定に得ること
が出来、かくて燃料の遅れを可及的減少する効果を有す
る。
通路１ａと、他側の二次通路１ｂとに分割して構成させ
、空気を先づ該−次通路１ａと次で両通路１ａ、ｌｂと
を介して漸次増量させるもので、その下流側の合流個所
の該ベンチュリ４に常に対応する負圧を安定に得ること
が出来、かくて燃料の遅れを可及的減少する効果を有す
る。
図面は本案装置の１例の裁断側面図である。
１・・・・・・吸気通路、３・・・・・・絞り弁、２・
・・・・・燃料ポート、４・・・・・・ベンチュリ、５
・・・・・・燃料噴射ノズル、６・・・・・・エアポー
ト、７・・・・・・混合気発生源、１ａ・・・・・・一
次通路、１ｂ・・・・・・二次通路、３ａ・・・・・・
−次絞り弁、３ｂ・・曲二次絞り弁。
・・・・・燃料ポート、４・・・・・・ベンチュリ、５
・・・・・・燃料噴射ノズル、６・・・・・・エアポー
ト、７・・・・・・混合気発生源、１ａ・・・・・・一
次通路、１ｂ・・・・・・二次通路、３ａ・・・・・・
−次絞り弁、３ｂ・・曲二次絞り弁。
Claims (1)
- エンジンの吸気通路１内に、絞り弁３の下流側に位置し
て、内周面に開口する燃料ポート２を有するベンチュリ
４を備え、これを燃料噴射ノズル５の噴射燃料と、エア
ポ′−トロを介して導かれる空気との混合により混合気
を発生させる式の混合気発生源７に連通させる式のもの
において、該絞り弁３をリンク、カムその他に連動して
順次に開く該吸気通路１内の一側の一次通路１ａ内の一
次絞り弁３ａと、他側の二次通路１ｂ内の二次絞り弁３
ｂとで構成させると共に、該ベンチュリ４を両通路１ａ
、ｌｂの下流側の合流個所に臨ませて成るエンジンの燃
料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP853180U JPS6024940Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 | エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP853180U JPS6024940Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 | エンジンの燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56111275U JPS56111275U (ja) | 1981-08-28 |
| JPS6024940Y2 true JPS6024940Y2 (ja) | 1985-07-26 |
Family
ID=29605209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP853180U Expired JPS6024940Y2 (ja) | 1980-01-29 | 1980-01-29 | エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024940Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-29 JP JP853180U patent/JPS6024940Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56111275U (ja) | 1981-08-28 |
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