JPS6024943Y2 - スタ−タ用オ−バランニングクラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスタータのオーバランニングクラッチに関し、
特に詳しくはローラ式オーバランニングクラッチに関す
る。

オーバランニングクラッチはエンジンの回転によるスタ
ータの電機子の過回転を防止するものである。

従来のこの種のクラッチにおいては、各ローラを収容す
るカム室内のローラの動きは相互に独立しており、ロー
ラを一方向に押圧するリテーナばねの設定力のばらつき
はアウタまたはインナのカム面によって調整している。

リテーナばねはアウタのカム面、インチの外面またはロ
ーラの外周面により自戒された空間内に収容され、アウ
タとインナは相対的に運動するようにされている。

したがって、リテーナばねの設定力は常に一定に維持さ
れるとは限らない。

このような構造のクラッチにおいては、比較に緩やかに
変動するトルクの伝達には支障はない。

しかしながら、各ローラが相互に独立した動きをするの
で、トルクが急激に変動すると、各ローラにか）るトル
クが不均等になり、一部のローラは過大な負荷を受ける
ことがある。

その結果、クラッチが往々にして損傷することがある。

本考案の目的は、クラッチ内部における各ローラの独立
した動きを姉御すると共に、リテーナばねの設設力を均
一を保持することによって、スタータの駆動系に作用す
る衝撃的なトルク変動に対しても安定したクラッチ作用
をもたらすことである。

第１図を参照すると、本考案の一実施例によるローラ式
オーバランニングクラッチ１０が示されている。

このクラッチはクラッチのカム室１ａを形成されたアウ
タ１と、インナ２と、前記カム室１ａに収容するように
されたクラッチローラ３と、該クラッチローラ３を押圧
してクラッチ作用を行わせるリテーナばね４と、前記ク
ラッチローラ３の相対的位置を規制するステー５とを含
む。

第２図に示すように、クラッチローラ３はその転動面に
溝３ａを形成され、この溝はステー５と係合するように
されている。

ステー５は全体として輪形状にされ、円周方向に等間隔
に半円状の突出部５ａと円弧部５ｂとを交互に形成され
ている。

組立において、ステー５の突出部５ａはクラッチローラ
３の自由な転勤を妨げない程度の遊びを伴って該ローラ
の溝３ａに嵌合され、該ローラを円周方向に等間隔に保
持する。

ステー５の円弧部５ｂにはリテーナばね４が嵌合され、
該ステーの円弧部５ｂをガイドとして一端がアウタ１の
カム室１ａの壁面に当接し、他端がクラッチローラ３に
当接し、クラッチローラ３を常にカム室１ａの一端に向
かって押圧している。

作動において、クラッチ１０に作用するトルクが急激に
変動しても、ステー５はクラッチローラ３の相対位置を
一定に保つので、各クラッチローラにか）るトルク負荷
は均等になる。

また、リテーナばね４はステー５の円弧部５ｂをガイド
としてクラッチローラ３とカム室１ａの壁面との間に保
持されるので、リテーナばね４の変形ないし設定力のば
らつき等による不具合なりラッチ作用が回避される。

前記のように、本考案によると、円周方向に等間隔に半
円状の突出部を備えたステーが設けられ、該突出部がク
ラッチローラの溝に嵌合し、リテーナばねがステーの円
弧部に嵌合されて案内される。

この構成により、各ローラにか）るトルク負荷は均等に
なり、リテーナばねの変形および設定位置の不良が防止
される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるオーバランニングクラッチの正面
図、および第２図は第１図のクラッチの一部の破断面図
である。 図において、１・・・・・・アウタ、１ａ・曲・カム室
、２・・・・・・インナ、３・・・・・・クラッチロー
ラ、３ａ・・・・・・溝、４・・・・・・リテーナばね
、５・曲・ステー、５ａ・・・・・・半円状の突出部、
５ｂ・・・・・・ステーの円弧部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カム室を形成されたアウタと、前記カム室に収容するよ
   うにされ、かつ周囲に溝を形成された転勤ロータと、前
   記アウタの内周に前記転勤ローラを介して配置されたイ
   ンチと、前記転勤ローラをカム室の一方の端部へ向かっ
   て押圧するリテーナばねと、前記転動ローラの溝に係合
   して、転勤ローラを円周方向に等間隔に保持するステー
   を有し、前記リテーナばねが前記ステーに嵌合保持され
   ているスタータ用オーバランニングクラッチ。