JPH049930B2 - - Google Patents
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- JPH049930B2 JPH049930B2 JP57045555A JP4555582A JPH049930B2 JP H049930 B2 JPH049930 B2 JP H049930B2 JP 57045555 A JP57045555 A JP 57045555A JP 4555582 A JP4555582 A JP 4555582A JP H049930 B2 JPH049930 B2 JP H049930B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- retainer
- circumferential
- garter spring
- side plate
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000881 Cu alloy Inorganic materials 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0605—Spring details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内外輪間に環状のガータスプリング
と複数のスプラグとを有する一方向クラツチに関
する。
と複数のスプラグとを有する一方向クラツチに関
する。
従来の一方向クラツチのうちリテーナなしのも
のとしては、第１図、第２図に示す如く、外輪１
と内輪２との間に多数のスプラグ３を連接して配
設し、夫々のスプラグの両側面に削設されたガー
タスプリング挿入溝４に環状のガータスプリング
５を装入し、スプラグ３の両側面に側板６を隣接
して配設したものであつた。かかるクラツチは、
夫々のスプラグ３の回動軸線と内外輪との軸線と
を常に平行に維持させるために、各スプラグを連
接して配設するものである。そして、該連接点で
夫々のスプラグ表面の移動方向が矢印の如く異な
るため、夫々のスプラグが干渉し合い円滑な作動
を阻害していた。さらに、スプラグを隣接させる
必要からスプラグの装着数が定まるため、必要ト
ルクに応じて使用スプラグ数を減じることができ
ない。又、スプラグ３の両側面は環状のガータス
プリング５を装着するためにガータスプリング挿
入溝４が凹設されているので、側板６とスプラグ
両側面との接触面が小となり、該側板６をスプラ
グ３が局部的に軸方向へ押圧して局部摩耗が生じ
易かつた。そのため、スプラグの円滑な運動を阻
害していた。殊に、第２図において側板６の内輪
側（ストツパー環２２と当接しない側）が外方に
反つて局部摩耗を増大としていた。又、リテーナ
を有する従来型一方向クラツチは、第３図、第４
図に示す如く薄鋼板からスプラグ装着孔７をプレ
ス抜きして環状のリテーナ８としたものである。
そのため、プレス抜き孔にいわゆるバリが生じ易
いと共に、スプラグの軸方向移動及び軸の回りの
回動に伴いリテーナ８のスプラグ装着孔７が摩耗
し易く、スプラグの円滑な動きを阻害していた。
更に、従来の一方向クラツチに於いては、リテー
ナのあるなしにかかわらず、第５図に示す如く、
内外輪間にベアリング２３又は辷り軸受けを別途
にとりつけて、内外輪の芯出し及び空転中のラジ
アル荷重を受け持つ機能をさせねばならなかつ
た。
のとしては、第１図、第２図に示す如く、外輪１
と内輪２との間に多数のスプラグ３を連接して配
設し、夫々のスプラグの両側面に削設されたガー
タスプリング挿入溝４に環状のガータスプリング
５を装入し、スプラグ３の両側面に側板６を隣接
して配設したものであつた。かかるクラツチは、
夫々のスプラグ３の回動軸線と内外輪との軸線と
を常に平行に維持させるために、各スプラグを連
接して配設するものである。そして、該連接点で
夫々のスプラグ表面の移動方向が矢印の如く異な
るため、夫々のスプラグが干渉し合い円滑な作動
を阻害していた。さらに、スプラグを隣接させる
必要からスプラグの装着数が定まるため、必要ト
ルクに応じて使用スプラグ数を減じることができ
ない。又、スプラグ３の両側面は環状のガータス
プリング５を装着するためにガータスプリング挿
入溝４が凹設されているので、側板６とスプラグ
両側面との接触面が小となり、該側板６をスプラ
グ３が局部的に軸方向へ押圧して局部摩耗が生じ
易かつた。そのため、スプラグの円滑な運動を阻
害していた。殊に、第２図において側板６の内輪
側（ストツパー環２２と当接しない側）が外方に
反つて局部摩耗を増大としていた。又、リテーナ
を有する従来型一方向クラツチは、第３図、第４
図に示す如く薄鋼板からスプラグ装着孔７をプレ
ス抜きして環状のリテーナ８としたものである。
そのため、プレス抜き孔にいわゆるバリが生じ易
いと共に、スプラグの軸方向移動及び軸の回りの
回動に伴いリテーナ８のスプラグ装着孔７が摩耗
し易く、スプラグの円滑な動きを阻害していた。
更に、従来の一方向クラツチに於いては、リテー
ナのあるなしにかかわらず、第５図に示す如く、
内外輪間にベアリング２３又は辷り軸受けを別途
にとりつけて、内外輪の芯出し及び空転中のラジ
アル荷重を受け持つ機能をさせねばならなかつ
た。
そこで、これらの従来例の欠点を除去するた
め、特開昭56−141426号公報に開示されているよ
うに、スプラグの両側面間の中間にガータスプリ
ング装入溝を削設し、内外輪間にスプラグの両側
面を挾持するように環状側板を装入した技術が開
発されたが、内外輪の同芯性が充分に保持されな
いという欠点を有していた。
め、特開昭56−141426号公報に開示されているよ
うに、スプラグの両側面間の中間にガータスプリ
ング装入溝を削設し、内外輪間にスプラグの両側
面を挾持するように環状側板を装入した技術が開
発されたが、内外輪の同芯性が充分に保持されな
いという欠点を有していた。
本発明は上述のような従来技術のすべての欠点
を解決したものである。
を解決したものである。
以下図面により本発明の一実施例につき説明す
る。
る。
本発明の一方向クラツチは、第６図、第７図に
示す如く、外輪１と内輪２との間に多数のスプラ
グ３を環状に配設し、夫々のスプラグ３をガータ
スプリング５とリテーナ９とで挾持すると共に、
該スプラグ３を係合方向に付勢し、内外周にフラ
ンジを有する環状側板１０をスプラグ側面とリテ
ーナ９間に配設したものである。スプラグ３は、
第８図、第９図に示す如く、両側面１１，１１の
中央に該側面と平行にガータスプリング装入溝１
２を削設し、スプラグの外周面は内輪側が円弧曲
面１３であると共に、外輪側は第８図の如く左右
が非対称なカム曲面１４に形成する。なお、前記
ガータスプリング挿入溝１２は、第７図の如く内
外輪間に配設された状態でガータスプリング５に
その一端部のみが接触するように溝底１５を傾斜
面とする。リテーナ９は、第１０図〜第１２図に
示す如く、断面が円形の弾性線材をコ字型ジグザ
グ状に形成すると共に、その両終端を接合して無
端環状とする。そして、該コ字型は周方向部１６
と軸方向部１７とからなり、軸方向部１７がスプ
ラグ３の円弧曲面１３に摺接する。環状側板１０
は、第６図、第７図、第１３図、第１４図、第１
５図に示す如く、その外周部には外輪１の内周面
に摺接する外周フランジ１８を外側方に延在形成
し、その内周部には、外輪２の外周面に摺接する
内径d1を有する外側方に延在形成した内周フラン
ジ部分１８′と、リテーナ９の周方向部１６とス
プラグ３の側面１１との間に差し込まれる内径d2
をもつ差し込み部分２０と、を交互に形成し、該
内周フランジ部分１８′と差し込み部分２０との
間にリテーナ９の軸方向部１７の端部を嵌入させ
てリテーナ９の移動を阻止する凹部１９を形成す
る。なお、リテーナ９の外径Ｄは環状側板１０の
差し込み部分２０の内径d2より大であるが、線材
の弾性変形を利用してその外径を縮小しつつ環状
側板１０に装着すれば、装着時に該リテーナ９の
周方向部１６が環状側板１０の内縁に干渉するこ
とはない。又、本発明の一方向クラツチの組立
は、リテーナ９と環状側板１０とガータスプリン
グ５とを一体化して内外輪間に装着し、軸方向移
動止め部材２１を外輪１に嵌着すればよい。さら
に一旦組立てられたクラツチを分解するには、前
記部材２１を外輪から取外し、リテーナ９と環状
側板１０とガータスプリング５とを一体的に内外
輪から離脱させればよい。
示す如く、外輪１と内輪２との間に多数のスプラ
グ３を環状に配設し、夫々のスプラグ３をガータ
スプリング５とリテーナ９とで挾持すると共に、
該スプラグ３を係合方向に付勢し、内外周にフラ
ンジを有する環状側板１０をスプラグ側面とリテ
ーナ９間に配設したものである。スプラグ３は、
第８図、第９図に示す如く、両側面１１，１１の
中央に該側面と平行にガータスプリング装入溝１
２を削設し、スプラグの外周面は内輪側が円弧曲
面１３であると共に、外輪側は第８図の如く左右
が非対称なカム曲面１４に形成する。なお、前記
ガータスプリング挿入溝１２は、第７図の如く内
外輪間に配設された状態でガータスプリング５に
その一端部のみが接触するように溝底１５を傾斜
面とする。リテーナ９は、第１０図〜第１２図に
示す如く、断面が円形の弾性線材をコ字型ジグザ
グ状に形成すると共に、その両終端を接合して無
端環状とする。そして、該コ字型は周方向部１６
と軸方向部１７とからなり、軸方向部１７がスプ
ラグ３の円弧曲面１３に摺接する。環状側板１０
は、第６図、第７図、第１３図、第１４図、第１
５図に示す如く、その外周部には外輪１の内周面
に摺接する外周フランジ１８を外側方に延在形成
し、その内周部には、外輪２の外周面に摺接する
内径d1を有する外側方に延在形成した内周フラン
ジ部分１８′と、リテーナ９の周方向部１６とス
プラグ３の側面１１との間に差し込まれる内径d2
をもつ差し込み部分２０と、を交互に形成し、該
内周フランジ部分１８′と差し込み部分２０との
間にリテーナ９の軸方向部１７の端部を嵌入させ
てリテーナ９の移動を阻止する凹部１９を形成す
る。なお、リテーナ９の外径Ｄは環状側板１０の
差し込み部分２０の内径d2より大であるが、線材
の弾性変形を利用してその外径を縮小しつつ環状
側板１０に装着すれば、装着時に該リテーナ９の
周方向部１６が環状側板１０の内縁に干渉するこ
とはない。又、本発明の一方向クラツチの組立
は、リテーナ９と環状側板１０とガータスプリン
グ５とを一体化して内外輪間に装着し、軸方向移
動止め部材２１を外輪１に嵌着すればよい。さら
に一旦組立てられたクラツチを分解するには、前
記部材２１を外輪から取外し、リテーナ９と環状
側板１０とガータスプリング５とを一体的に内外
輪から離脱させればよい。
本発明の一方向クラツチは以上のような構成か
らなり、次のような作用効果を有する。
らなり、次のような作用効果を有する。
(1) 夫々のスプラグ３が厳密に同一でないこと等
のため、内外輪の離接に伴い、夫々のスプラグ
３の或るものは第７図において左方に移動し、
他のスプラグ３は右方に移動する。そしてそれ
らのスプラグ３が左方の環状側板１０を同時に
押圧する。ところが、第７図から明らかなよう
に、環状側板１０の外側には夫々リテーナ９の
周方向部１６が当接して該側板１０を左右いず
れの軸方向力に対しても補強しているばかりで
なく、リテーナの周方向部１６が当接されない
内周部分にはフランジ部分１８′が形成されて
押圧力に対する剛性を高めている。そのため、
板厚の薄い環状側板でもスラスト荷重を充分に
支持し得る。更にまた、環状側板１０，１０の
内、外周部に形成した内周フランジ部分１８′
および外周フランジ１８が夫々外側方に延在し
ているので、スプラグ３の側面前面が環状側板
の内側面に密着当接されるから、押力面圧が局
部的に集中せず、スプラグの係脱回動が円滑化
して、スプラグの係脱動作が迅速になり、クラ
ツチ機能を著しく向上させることができる。
又、ガータスプリング挿入溝１２がスプラグ３
のカム曲面１４の中央に削設され、該スプラグ
３の側面の局部的な摩耗が生ぜず長寿命のクラ
ツチとなり得る。
のため、内外輪の離接に伴い、夫々のスプラグ
３の或るものは第７図において左方に移動し、
他のスプラグ３は右方に移動する。そしてそれ
らのスプラグ３が左方の環状側板１０を同時に
押圧する。ところが、第７図から明らかなよう
に、環状側板１０の外側には夫々リテーナ９の
周方向部１６が当接して該側板１０を左右いず
れの軸方向力に対しても補強しているばかりで
なく、リテーナの周方向部１６が当接されない
内周部分にはフランジ部分１８′が形成されて
押圧力に対する剛性を高めている。そのため、
板厚の薄い環状側板でもスラスト荷重を充分に
支持し得る。更にまた、環状側板１０，１０の
内、外周部に形成した内周フランジ部分１８′
および外周フランジ１８が夫々外側方に延在し
ているので、スプラグ３の側面前面が環状側板
の内側面に密着当接されるから、押力面圧が局
部的に集中せず、スプラグの係脱回動が円滑化
して、スプラグの係脱動作が迅速になり、クラ
ツチ機能を著しく向上させることができる。
又、ガータスプリング挿入溝１２がスプラグ３
のカム曲面１４の中央に削設され、該スプラグ
３の側面の局部的な摩耗が生ぜず長寿命のクラ
ツチとなり得る。
(2) 環状側板１０の外周部と内周部との夫々の外
側方に延在形成した外周フランジ１８と内周フ
ランジ部分１８′を、夫々外輪１の内周部と内
輪２の外周部に摺接させることにより、外輪１
と内輪２との同芯性を保持することが可能とな
り、360°全ての位置で、スプラグ３の入る内外
輪間の間隔が均等に保持されるため、全てのス
プラグ３が均等にトルクを受けもつことが可能
となる。この結果、トルク容量の大きい一方向
クラツチを提供することができる。
側方に延在形成した外周フランジ１８と内周フ
ランジ部分１８′を、夫々外輪１の内周部と内
輪２の外周部に摺接させることにより、外輪１
と内輪２との同芯性を保持することが可能とな
り、360°全ての位置で、スプラグ３の入る内外
輪間の間隔が均等に保持されるため、全てのス
プラグ３が均等にトルクを受けもつことが可能
となる。この結果、トルク容量の大きい一方向
クラツチを提供することができる。
(3) 環状側板１０を辷り軸受に適する材料（銅系
合金、表面コーテイング材）などで作ることに
より、一方向クラツチが空転する場合に於ける
内外輪間の軸受として作用させることができ
る。
合金、表面コーテイング材）などで作ることに
より、一方向クラツチが空転する場合に於ける
内外輪間の軸受として作用させることができ
る。
（もし、このような環状側板を用いなけれ
ば、内外輪間には別途ベアリング又は軸受を設
ける必要がある。） (4) リテーナ９の軸方向部１７が環状側板１０の
凹部１９に嵌着されているため、内外輪の係脱
の際にリテーナ９の軸方向部１７に加わる半径
方向外方への外力及び周方向への外力は、環状
側板１０により支持される。そのため、リテー
ナ９の軸方向部１７はそれらの方向への移動が
阻止され、該軸方向部１７に摺接するスプラグ
３を常に定位置に保持する。そこで、第１６図
に示す如く、夫々のスプラグ３，３間の間隔を
適当に隔てることが可能となり、要求されるト
ルク伝達に最適な一方向クラツチを容易に設計
し得る。即ち、同図の如く、一つ置きの各リテ
ーナ間にスプラグを載置したり、或いは二つ置
きとすること等、必要トルクに応じて使用スプ
ラグ数を増減できる。
ば、内外輪間には別途ベアリング又は軸受を設
ける必要がある。） (4) リテーナ９の軸方向部１７が環状側板１０の
凹部１９に嵌着されているため、内外輪の係脱
の際にリテーナ９の軸方向部１７に加わる半径
方向外方への外力及び周方向への外力は、環状
側板１０により支持される。そのため、リテー
ナ９の軸方向部１７はそれらの方向への移動が
阻止され、該軸方向部１７に摺接するスプラグ
３を常に定位置に保持する。そこで、第１６図
に示す如く、夫々のスプラグ３，３間の間隔を
適当に隔てることが可能となり、要求されるト
ルク伝達に最適な一方向クラツチを容易に設計
し得る。即ち、同図の如く、一つ置きの各リテ
ーナ間にスプラグを載置したり、或いは二つ置
きとすること等、必要トルクに応じて使用スプ
ラグ数を増減できる。
(5) 断面円形の線材によりリテーナ９を形成する
ことができるから、スプラグ３とリテーナ９と
が共に曲面で接触し、スプラグが円滑に回動し
て一方向クラツチの離接が極めて円滑に行え
る。
ことができるから、スプラグ３とリテーナ９と
が共に曲面で接触し、スプラグが円滑に回動し
て一方向クラツチの離接が極めて円滑に行え
る。
(6) 線材からなるリテーナを用い、その弾性を利
用して環状側板１０を嵌着することができると
共に、内外輪間に多数のクプラグを一体的に装
着できるから、一方向クラツチの組立作業が簡
易迅速に行うことができ、該クラツチを安価に
提供できる。
用して環状側板１０を嵌着することができると
共に、内外輪間に多数のクプラグを一体的に装
着できるから、一方向クラツチの組立作業が簡
易迅速に行うことができ、該クラツチを安価に
提供できる。
なお、本発明は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく、リテーナ９を第１７図に示す如くコ
字型の周方向部１６の長さ（L1，L2）が軸方向
一端側と他端側とで異なるものとしてもよい。
は勿論なく、リテーナ９を第１７図に示す如くコ
字型の周方向部１６の長さ（L1，L2）が軸方向
一端側と他端側とで異なるものとしてもよい。
第１図、第３図は夫々従来型一方向クラツチの
要部断面立面図、第２図、第４図は第１図、第３
図の夫々の横断側面図、第５図は他の従来型一方
向クラツチの横断側面図、第６図〜第１７図は本
発明の実施例を示し、第６図は要部断面立面図、
第７図は第６図のＡ−Ａ矢視断面図、第８図はス
プラグ３の立面図、第９図は同右側面図、第１０
図はリテーナ９の立面図、第１１図は第１０図の
Ａ−Ａ矢視断面図、第１２図は同リテーナ９の斜
視図、第１３図は環状側板１０の立面図、第１４
図は第１３図のＡ−Ａ断面図、第１５図は同環状
側板の一部分を切欠した斜視図、第１６図は本発
明の第２実施例の要部断面立面図、第１７図はリ
テーナ９の他の実施例を示す。 １……外輪、２……内輪、３……スプラグ、
４，１２……ガータスプリング挿入溝、５……ガ
ータスプリング、６……側板、７……スプラグ装
着孔、８，９……リテーナ、１０……環状側板、
１１……側面、１３……円弧曲面、１４……カム
曲面、１５……溝底、１６……周方向部、１７…
…軸方向部、１８……外周フランジ、１８′……
内周フランジ部分、１９……凹部、２０……スト
ツパー環、２１……軸方向移動止め部材。
要部断面立面図、第２図、第４図は第１図、第３
図の夫々の横断側面図、第５図は他の従来型一方
向クラツチの横断側面図、第６図〜第１７図は本
発明の実施例を示し、第６図は要部断面立面図、
第７図は第６図のＡ−Ａ矢視断面図、第８図はス
プラグ３の立面図、第９図は同右側面図、第１０
図はリテーナ９の立面図、第１１図は第１０図の
Ａ−Ａ矢視断面図、第１２図は同リテーナ９の斜
視図、第１３図は環状側板１０の立面図、第１４
図は第１３図のＡ−Ａ断面図、第１５図は同環状
側板の一部分を切欠した斜視図、第１６図は本発
明の第２実施例の要部断面立面図、第１７図はリ
テーナ９の他の実施例を示す。 １……外輪、２……内輪、３……スプラグ、
４，１２……ガータスプリング挿入溝、５……ガ
ータスプリング、６……側板、７……スプラグ装
着孔、８，９……リテーナ、１０……環状側板、
１１……側面、１３……円弧曲面、１４……カム
曲面、１５……溝底、１６……周方向部、１７…
…軸方向部、１８……外周フランジ、１８′……
内周フランジ部分、１９……凹部、２０……スト
ツパー環、２１……軸方向移動止め部材。
Claims (1)
- １ 内外輪間に環状に介装された複数のスプラグ
を有する一方向クラツチにおいて、スプラグの両
側面の中間に夫々削設したガータスプリング挿入
溝と、該挿入溝に嵌着されて夫々のスプラグを係
合方向に付勢するガータスプリングと、線材を軸
方向部と周方向部とのコ字型ジグザグ状に形成し
該軸方向部とガータスプリングとでスプラグを挾
持する環状のリテーナと、外周部に外輪内周面に
摺接する外周フランジを外側方に延在形成し、内
周部に内輪外周面に摺接する外側方に延在形成し
た内周フランジ部分および前記リテーナの周方向
部とスプラグ端面との間に差し込まれた差し込み
部分を交互に形成すると共に該内周フランジ部分
と差込み部分との間にリテーナの軸方向部を嵌入
させてリテーナの移動を阻止する凹部を形成した
一対の環状側板と、夫々のスプラグが内外輪との
係脱に伴い前記リテーナの軸方向部と摺接回動し
得るように形成したスプラグの外周面形状と、を
有する一方向クラツチ。
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57045555A JPS58163832A (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | 一方向クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=12722601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57045555A Granted JPS58163832A (ja) | 1982-03-24 | 1982-03-24 | 一方向クラツチ |
Country Status (8)
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