JPS6024966Y2 - 船内外機の油圧シリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、航走中にスクリューの設定角の変化を防止
し、かつ衝撃を受けた際に適当な減衰力をもって緩衝作
用を得る船内外機の油圧シリンダに関する。

モーターボートのような小型の船においては、エンジン
とスクリューとを一体に構成して、船体に対するスクリ
ューの配置を油圧シリンダで操作すると共に航走中はス
クリューが障害物に衝突した場合に該シリンダが緩衝器
の作用をするようにしである。

すなわちボートを陸上に上げる場合等は油圧シリンダで
スクリューを上方に持ち上げ、また航走中はスクリュー
を最も効率のよい角度に設定する。

かつ、この状態でスクリューが障害物に衝突すると、シ
リンダが緩衝器として作用し破損を防止するものである
。

従ってシリンダのピストンに減衰力発生用の油孔を形威
して、これに逆止弁を設けなければならないが、従来の
シリンダは航走中の、トリム状態において、上記逆止弁
に漏洩を生じ、このためスクリューの設定角が次第に変
化する欠点があった。

この考案は、上記した従来技術の問題を解消することを
目的とする船内外機の油圧シリンダを提供するものであ
り、この考案に係る油圧シリンダは、両端に油の流出入
口を有するアウターチューブに摺動自在に嵌合しかつそ
の一端が外部に引出されたロッドの他端に固定されたピ
ストンに油孔を形威し、該油孔にシール材を用いず鋼球
をばねにて支持してなる逆止弁を設けかつ上記ピストン
の後方端面を蓋板で閉塞すると共に、円環状基板と、そ
の上面に同心円状に穿設された２つの円環状溝にその下
部が圧入装着されかつ各々内外周縁部に逃げ溝を有する
円環状シール材とからなるディスクバルブを、上記ロッ
ドの他端に固定した軸棒に摺動自在に、かつ該２つのシ
ール材の中間が上記油孔の開口部と連通ずる上記蓋板に
穿設された孔と対向するように上記蓋板の下面に対設し
、上記ディスクバルブをばねにより蓋体に押圧させてピ
ストンの移動方向に対し上記逆止弁と同時に該油孔を開
閉するようにしたことを要旨とし、上記円環状シールに
よりトリム状態での逆止弁の漏洩を防止してスクリュー
設定角を一定に維持でき、かつシール材の耐久性も長く
、更に弁装置を小型化することも可能である。

第１図はこの考案の一実施例を示す縦断正面図で、両端
に油の流出入口１，２を有するアウターチューブ３にピ
ストン４を摺動自在に嵌合して、そのピストンロッド５
をアウターチューブ３の一端から外部に引出しである。

ピストン４は、その外周面にＯリング６を嵌め込むと共
に軸方向に貫通する複数個の油孔７を設けており、該油
孔７は前方端面側を小径となし後方端面側に穿設された
円環状の凹溝８に各々連通している。

上記油孔７に前方端面側の小径孔より大径の鋼球よりな
るボール逆止弁９を後方端面側より遊嵌し、更にその背
後から螺旋ばね１０を装入し、ピストン４の後方端面を
Ｏリング１１を介して蓋板１２にて閉塞し、上記ボール
逆止弁９を螺旋ばね１０で押圧した状態に保持している
。

また蓋板１２には上記凹溝８に連通ずる複数個の孔１３
を穿設している。

また、第２図に平面図、第３図にそのＡ−Ａ断面図を示
したように、円環状基板１４の一方の面に同心円状に２
つの円環状溝１５．１５’を穿設し、該溝１５，１５’
内に各々、内外周縁部に逃げ溝１６を有するゴム等の弾
性体で作られた円環状シール材１７．１７’の下部を圧
入装着してなるディスクバルブ１８を設けている。

なお、ディスクバルブ１８は、上記２つの円環状シール
材１７．１７’を、その中間が油孔７に凹溝８を介して
連通ずる孔１３と対向するように構成されている。

該ディスクバルブ１８は、その円環状シール材１７．１
７’の突設した面側を蓋板１２に対向させ、ピストン４
と蓋板１２の中央を嵌挿して後方に突出し先端をねじ切
りした軸棒１９にブシュ２０を介して外嵌され、その後
方・にばね２１を介在し軸棒１９の先端部にナツト２２
を螺着してディスクバルブ１８の後方より比較的弱いば
ね力で押圧支持されている。

なお、２３はロントガイドを示す。

上記油圧シリンダに・おいて、アウターチューブ３をボ
ートの船体に結着し、ピストンロッド５をスクリューお
よびエンジンに結着するもので、油流入口２から圧力油
を送り込むとスクリューが上方へ持ち上げられてこれを
水面上に出すことができる。

またピストン４を適当な位置まで移動させて油流出口１
を閉じることにより、スクリューを最も効率の高い角度
に設定して航走し得る。

この状態でスクリューが障害物に衝突するとボール逆止
弁９およびディスクバルブ１８が開いてピストン４が第
１図の上方へ移動するから、スクリューの損傷が防止さ
れるもので、螺旋ばね１０の力によってそのときの減衰
力が適当な値に設定される。

すなわちボール逆止弁９はその受圧面積から小さいため
に、極めて小型でかつ弱い螺旋ばね１０によって所望の
減衰力を得ることができる。

しかもボール逆止弁９は、油の逆流を完全に防止するこ
とができないから、ディスクバルブ１８を取り除くとピ
ストン４の上部へ高圧の油が徐々に漏洩してスクリュー
の設定角に変動を生ずるが、上記ディスクバルブ１８に
は円環状シール材１７゜１７′を取付けであるから、こ
れにより漏洩を完全に防止して航走中におけるスクリュ
ー設定角の変動を防止することができる。

かつディスクバルブ１８は受圧面積が大きいから、これ
によって適当な減衰力を得ようとするとばね２１を極め
て大きく強力なものにしなければならないから、この考
案のシリンダはボール逆止弁９によって減衰力を得てい
るから、ばね２１を極めて弱い小型なものとし、あるい
はこれを省略し得るもので、弁装置が小型軽量に構成さ
れる。

また、このディスクバルブ１８は、内外周縁部に逃げ溝
１６を有する円環状シール材１７．１７’の下部を円環
状溝１５．１５’ｉこ圧入装着したものであるため、該
シール材１７．１７’が圧縮された際に孔１３にかかっ
た部分が切れたり、強制的な歪のために亀裂およびしわ
を生じる等の問題はなく、上記逃げ溝１６で良好な歪を
吸収しシール性は高く寿命も長いものである。

なお、上記円環状溝１５．１５’に連通して円環状基板
１４に複数個の貫通孔を穿設すると共に、円環状シール
材１７．１７’の下端にも該貫通孔に各々圧入される円
柱状突出部を突設すれば、組立て時に作業が容易である
ばかりでなく、円環状シール材１７．１７’はピストン
稼動中もずれを生じることなく良好に装着された状態を
保持する。

この考案によれば上記の如く、ピストンの弁装置におけ
る油の漏洩を完全に防止して航走中にスクリューの設定
角が次第に変化するような欠点はなく、しかも強いばね
等を必要としないから小型軽量な弁装置によって、衝撃
を受けた場合の減衰力を適当な値に設定し得る。

また、このシリンダにおいて最も破損し易いディスクバ
ルブにおける円環状シール材も、その形状および装着方
法によりその心配はなく、寿命も長く、非常に有用なも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す縦断正面図、第２図
は第１図に示すシリンダを構成する一要素のディスクバ
ルブを示す平面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線よりみた
縦断正面図である。 図中、１・・・・・・油流出口、２・・・・・・油流入
口、３・・・・・・アウターチューブ、４・・・・・ゼ
ストン、５・・・・・ゼストンロツド、６・・・・・・
Ｏリング、７・・・・・・油孔、８・・・・・・凹溝、
９・・・・・・ボール逆止弁、１０・・・・・・螺旋ば
ね、１１・・・・・・０リング、１２・・・・・・蓋板
、１３・・・・・・孔、１４・・・・・・円環状基板、
１５，１５’・・・・・・円環状溝、１６・・・・・・
逃げ溝、１７．１７’・・・・・・円環状シール材、１
８・・・・・・ディスクバルブ、１９・・曲軸棒、２０
・・・・・・ブシュ、２１・・・・・・ばね、２２・・
・・・・ナツト、２３・・・・・・ロッドガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 両端に油の流出入口を有するアウターチューブに摺動自
   在に嵌合しかつその一端が外部に引出されたロッドの他
   端に固定されたピストンに油孔を形威し、該油孔にシー
   ル材を用いず鋼球をばねにて支持してなる逆止弁を設け
   かつ上記ピストンの後方端面を蓋板で閉塞すると共に、
   円環状基板とその上面に同心円状に穿設された２つの円
   環状溝にその下部が圧入装着されかつ各々内外周縁部に
   逃げ溝を有する円環状シール材とからなるディスクバル
   ブを、上記ロッドの他端に固定した軸棒に摺動自在に、
   かつ該２つのシール材の中間が上記油孔の開口部と連通
   ずる上記蓋板に穿設された孔と対向するように上記蓋板
   の下面に対設し、上記ディスクバルブをばねにより蓋体
   に押圧させてピストンの移動方向に対し上記逆止弁と同
   時に該油孔を開閉するようにした船内外機の油圧シリン
   ダ。