JPS60252590A - クレ−ン本体とブ−ムとの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、たとえば大形クローラクレーン等における
クレーン本体フレームとブームとの連結構造に関する。

（従来の技術） 第８図は大形クローラクレーンを示し、クローラ２の上
部にはブーム３をそなえたクレーン本体１が旋回自在に
装架されている。

このような大形クレーンをトレーラ等で輸送する場合、
積載寸法または積載重量の法的制限から、ブーム３をク
レーン本体１から取りはずす必要があり、輸送のたびに
ブーム３の取りはずし、取付けが行われる。

つぎに、クレーン本体１とブーム３との一般的な連結構
造を第９図および第１０図により説明する。クレーン本
体１のフレームにはアイ形ブラケット４が一体に設けら
れており、その先端部にはブツシュ５がはめこまれてい
る。ブーム３のフート部にはホーク形ブラケット６が取
付けられており、その二叉部には連結ピン穴６ａが設け
られている。連結ピン穴６ａとブツシュ５の穴と１こは
連結ピン７が挿入されている〇 ブーム３は体積が大きく、シかも補助クレーンのフック
Ｆで宙吊りした状態でクレーン本体】に対する連結を行
うので、作業性が悪く、また、連結ピン穴の芯出しは目
測でするため、連結ピン７の挿入までに多大の労力と時
間かっ）ひる。連結ピン７は重量も重く（２０ｋｇ程度
）、これにはクレーン作業時ｔこ極めて大きな力が作用
するゆえ、ピン嵌合の隙間は数十ミクロン程度の僅小で
ある。

そのため、連結作業性が一層悪い。ｂ）つ、作業者はク
レーン本体１とブーム３との間に入りこみ。

しかも足場の悪い状態での作業を余儀なくされ。

危険が伴う。

上記の不具合いを解消するため、いろいろな手段が考案
されているが、下記の二種類に大別さｎる。その一つは
、クレーン本体フレームのピン結合部にピン圧入装置を
設け、それにより連結ピンの挿入をする手段である。こ
の手段は、連結ピンの挿入がしずらいのはピン穴の芯が
合わないためであるという根本的理由を無視したもので
あり、高価な装置であるねりには効果が上がらない。他
の一つは、ピン連結部を特殊な形状にした手段であるが
、こｎは構造が複雑になり、信頼性が低下し、加工費１
部品費がかさむ。

（発明の目的） この発明の目的は、クレーン本体フレーム側の連結ピン
穴とブームのフート側の連結ピン穴との芯出しを容易、
力）つ、確実に行うことができるクレーン本体フレーム
とブームとの連結構造を提供するにある。

（発明の構成） この発明は、クレーン本体フレームのアイ形ブラケット
ｌこ設けた連結ピン穴とブームフート側のホーク形ブラ
ケットに設けた連結ピン穴に連結ピンを挿入して両者を
たがいに連結するクレーン本体とブームとの連結構造に
おいて、アイ形ブラケット、ホーク形ブラケットのどち
らか一方側の部材の先端部ｌこ、連結ピン穴と同心の円
弧状外周面を形成し、他方側の部材の壁部に、前記円弧
状外周面に接触させることによりアイ形ブラケットとホ
ーク形ブラケットとの連結ピン穴の芯合せをする複数の
ストッパピンもしくは突起部を設けたことを特徴とする
。

この発明の構成において、ホーク形ブラケ・ントの二又
部をアイ形ブラケットに嵌合させる場合。

複数のストッパピンもしくは突起部が円弧状外周面に接
触した状態で、連結ピン穴の芯が合う口（実施例） この発明の第一実施例を第１図ないし第４図により説明
する。

クレーン本体ｌのフレームに設けたアイ形ブラケット４
の先端部の外周には、アイ形ブラケ・ント４に嵌合させ
たブツシュ５の穴５ａ（連結ピン穴）、いいかえればブ
ツシュ５を嵌合させたアイ形ブラケット４の取付穴と同
心で半径比の円弧状外周面４ａがある円周範囲〔たとえ
ば第３図に示すＬ範囲）にわたって形成されている。こ
の円弧状外周面４ａは精度よく加工されている。ブーム
３のフート側のホーク形ブラケット６の二又部の壁部に
は、連結ピン穴６ａと同心で半径Ｒ＋Δｒの円弧にその
外周が接するように、複数のストッパピン穴６ｂ、６ｃ
がたがいに間隔をおいて設けられている、なお、Δｒは
微小量（たとえば０．２〜０．５朋）に設定される。ス
トッパピン穴６ｂ、６Ｃは連結ピン穴５ａ、５ａよりも
小径になっており。

これにはブーム３の連結時にストッパピン８が挿入され
る。ストッパピン８とストッパピン穴６ｂ、６Ｃとの嵌
合は、抜き差しに支障がない程度の緊密さになっている
。アイ形ブラケット４の先端部の両側面には、溶接によ
り補強用バッチ部材９が取付けられている。ブツシュ５
は補強用バッチ部材９およびアイ形ブラケット４に設け
た穴に嵌合させられている。

クレーン本体１に対するブーム３の連結は下記の手順に
より行う。

（ａ）ストッパピン８を各ストッパピン穴６ｂ＆６Ｃに
挿入する。

（ｂ）　７’〜ム３を補助クレーンのフックＦで吊り。

ホーク形ブラケット６の二又部がアイ形ブラケット４を
はさみこむように挿入する。これにより第３図１こ示す
ように２箇のストッパピン８のうちのどちらか一方が、
アイ形ブラケット４の円弧状外周面４ａに接触する。

（Ｃ）ブーム３をさらに差しこむか、または、補助クレ
ーンでわずかに上げもしくは下げると、他方のスト・ン
バピン８も円弧状外周面４ａに接触し、第４図に示すよ
うに、アイ形ブラケット４ｍの連結ピン穴５ａとホーク
形ブラケット６の連結ピン穴６ａとがほぼ同心で静止す
る。正確には、連結ピン穴６ａと５ａとは前記のｉｒだ
け芯ずれの状態にある。

（ｄ）連結ピン７を連結ピン穴６ａ、５ａに差しこむ。

上述したように、両連結ピン穴６ａ、５ａはｉｒだけ芯
ずれの状態になっているが、そのずれ量は僅小であるゆ
え６、連結ピン７はその先端のテーパ部により容易に差
しこむことができる。

（ｅ）ストッパピン８を取りはずす。ストッパピン８の
外周位置は円弧状外周面４ａからｉｒだけ離れているの
で、その取りはずしは容易である。

この実施例は、構造が簡単で、ストッパピンの支持が確
実であるが、円弧状外周面４ａの加工費が高くなる。

第５図はこの発明の第二実施例を示し、同図において、
第１図と同じ符号をつけたものは同じものを表わす。

アイ形ブラケット４に溶接により取付けた補強用バッチ
部材９の外周は、ピン穴５ａと同心で直径２Ｒとする円
周面に精度よく加工されている。

すなわち、補強用バッチ部材９は環状板である。

ホーク形ブラケット６の二又部の片側壁部には、二つの
ストッパピン穴６ｄ、６ｅが設けられている。両ストッ
パピン穴６ａ、５ｅの外周は、連結ピン穴６ａと同心で
半径Ｒ＋ｉｒの円周に接するように設定されている。ス
トッパピン穴６ｄ、６ｅに差しこむストッパピン１０は
、補強用バッチ部材９側にその板厚以下の寸法に突き出
るように取付けられ、芯出し時には補強用バッチ部材９
の外周面に１片持ちの状態で接触する。

この実施例におけるブーム３の連結手順は第一実施例と
同様であるが、ストッパピン１０は組立　□て完了後は
ｉｒだけ補強用バッチ部材９から離れ。

かつ、補強用バッチ部材９の外周面は一様に加工されて
いるので、クレーン作業中取付はたままでも不都合は生
じない。すなわち、一度取付けたら取りはずす必要はな
い。

この実施例は、加工費が安く、構造が簡単で。

ストッパピンの取りはずしか不要であるが、ストッパピ
ンは片持ち支持のためピン径が大きくなる第６図はこの
発明の第三実施例を示し、同図において、第１図および
第５図と同じ符号をつけたものは同じものを表わす。

補強用バッチ部材９の外周には環状板１１がはめこまれ
ており、その環状板１１はボルト１２等によりアイ形ブ
ラケット４の側面に固定されている。ストッパピン８は
、環状板１１の外周面に接触するようになっている。

この実施例は、ストッパピンの支持が確実であるが、環
状板が必要で、第一実施例および第二実施例にくらべて
構造が複雑となる。

第７図はこの発明の第四実施例を示し、第一実施例にお
けるストッパピン８に相当するストッパピン１３をアイ
形ブラケット４に取付け、ホーク形ブラケット６の二又
部の先端部にスト・ンバピン１３１こ接触させる円弧状
外周面６ｆを形成したものである。第７図において第１
図と同じ符号をつけたものは同じものを表わす。

（発明の効果） 以上説明したこの発明によれば下記の効果が得られる。

（１）ストッパピンを円弧状外周面に接触させるだけで
自動的１こ連結ピン穴の芯出しを行うことができ、芯が
出た状態で確実に静止できるので１作業が極めて容易で
ある。

（２）ピン連結部を損傷することなく、かつ、安全に作
業を行える。（従来は、芯ずれの状態から。

連結ピンを大ハンマ等で強引に押しこむため、ピンのか
じり付きゃブツシュの損傷等が発生し、θ）つ、足場の
悪い状態での不安全な作業を余儀なくされた。） （３）作業を一人でも行える。（従来は目測で芯合わせ
を指示する役目、その指示に従ってブームを動力）す役
目、連結ピンを挿入する役目、ハンマ等でピンをたた（
役目をする３、４人の作業員を必要とする。） （４）特殊な装置、複雑な構造を必要とせず、既製のフ
レーム、ブームにわずυ）な追加工をし、ストッパピン
が２本あればよいので、安価であり、かつ、余分なスペ
ースも必要としない。

（５）芯出しのための事前準備、事後処理等の作業がな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第一実施例を示す断面正面図、第２
図、第３図、第４図は第一実施例の作業手順を示す側面
図、第５図はこの発明の第二実施例を示す断面正面図、
第６図はこの発明の第三実施例を示す断面正面図、第７
図はこの発明の第四実施例を示す断面正面図、第８図は
大形クローラクレーンの一例を示す側面図、第９図は従
来のブームとクレーン本体側のアイ形ブラケットを示す
側面図％第１０図は従来のクレーン本体とブームとの連
結構造を示す断面正面図である。 １ｅ・クレーン本体、３・−ブーム。 ４・・アイ形ブラケット、４ａ・・円弧状外周面、５・
惨ブツシュ、６＠＠ホーク形ブラケツト＊　６　ａ・ψ
連結ビン穴。 ６ｂ１６ｃＩ＋−ストッパピン穴。 ５ｄ、（ｉｅｓ＋＋ストッパピン穴、　６ｆ＠１円弧状
外周面、　７・・連結ピン、　８・・ストッパピン、　
９・・補強用バッチ部材。 １０＠ｅストツパピン、１１・・環状板、１２−・ボル
ト、　１３・・ストッパピン第１図 第２図 第３図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クレーン本体フレームのアイ形ブラケットに設けた連結
   ピン穴とブームフート側のホーク形ブラケットに設けた
   連結ピン穴に連結ピンを挿入して両者をたがいに連結す
   るクレーン本体とブームとの連結構造において、アイ形
   ブラケット、ホーク形ブラケットのどちらか一方側の部
   材の先端部に、連結ピン穴と同心の円弧状外周面を形成
   し、他方側の部材の壁部に、前記円弧状外周面に接触さ
   せることによりアイ形ブラケットとホーク形ブラケット
   との連結ピン穴の芯合せをする複数のストッパピンもし
   くは突起部を設けたことを特徴とするクレーン本体とブ
   ームとの連結構造。