JPS60252667A - 溶融型路面標示塗料 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、耐久性及び経済性に優れた溶融型路面標示塗
料に関するものである。

従来技術 道路の中央線、側線、横断歩道等の塗装標示に用いる溶
融型路面標示塗料は、苛酷な条件で使用されるので、高
度の耐久性が要求され、その基準は、Ｊ　Ｉｓ−に−５
６６５で規定されている。このような標示塗料は、一般
にビヒクル中に粒度の大きい骨材および粒度の小さい充
填剤を配合したものである。標準的な路面標示塗料の配
合例を第１表に示す。

第　“１　表 Ｊ　Ｉｓ−に−５６６５規格と第１表の組成の塗料の性
能を第２表に示す。

第２表 上記の様に第１表に示した塗料は、耐摩耗性等において
ＪＩＳ規格を充分に満たしている。しかしながら、近年
、自動車交通量が増大し、また自動車の高速化及び重量
化が進むにつれて、公知の塗料では充分な道路標示機能
を長期にわたって持続するのは困難なのが現状である。

したがって、さらに優れた耐久性を備えた路面標示塗料
の開発が要望されている。加えて、これらの塗料は、路
面標示に大量に消費するものであるから、性能が良好で
あっても、高価になってはならない。

ｌ豆皇旦羞 本発明者は、このような現状に鑑みて、種々研究を重ね
た結果、製鉄所、硝子工場等から発生する使用後の耐火
レンガ屑を利用することにより、耐久性及び経済性に優
れた溶融型路面標示塗料が得られることを見出し、ここ
に本発明を完成した。

即ち、本発明は、粒度２００〜５００μｍのものを６０
重量％以上含有する白色又は淡色の耐火レンガ屑を骨材
とし、粒度１〜３０μｍのものを６０重量％以上含有す
る白色又は淡色の耐火レンガ屑を充填剤とすることを特
徴とする溶融型路面標示塗料に係るものである。

製鉄所において、最も多く消費される白色耐火レンガは
、ロー石レンガであり、窯炉の内壁、取鋼の内張等に使
われている。これらは、使用に伴って侵食されるため再
施工を要し、このときもとの耐火レンガは、レンガ屑と
して回収される。回収されたレンガ屑のうち、スラグ、
酸化鉄等の汚染を受番ノでいない部分は、耐火物原料と
して再利用されている。また、硝子工場では、溶解窯に
白色の電鋳アルミナレンガを用いており、使用後ガラス
の浸透を受けていない部分は、再び耐火物原料として使
用されている。

本発明では、このような耐火物原料として回収された残
余の耐火レンガ屑のうち白色又は淡色の部分を選別採集
した後、粉砕分級し、骨材として使用する細粒及び微粉
を得る。粉砕方法としては、特に制限はなく、通常行な
われている粉砕方法で良い。骨材としして使用する細粒
は通常粒度２００〜５００μｍ程度のものを６０重世％
以上含有するものが好ましい。

このようにして得た細粒や微粉を必要に応じてさらに粉
砕することによって充填剤として用いる微粉を１ｑるこ
とができる。この場合の粉砕方法についても特に制限は
ないが、例えばアルミナ質内張材を張ったボールミルに
入れ、アルミナボールを使用することにより粉砕するこ
とができる。充填剤として使用する微粉の粒度は、通常
１〜３０μｍ程廣のものを６０重９％以上含有するもの
が好ましい。

このようにして得た細粒及び微粉を使用した溶融型路面
標示塗料の耐摩耗性を調べるために行なった試験の一例
を次に示ず。即ち、第１表に示す組成の路面標示塗料に
おいて、骨材である寒水石と充填剤である重質炭酸カル
シウムとに代えて、或いはこれ等に併せて、耐火レンガ
屑から得た細粒や微粉とを使用し、その他は第１表と同
じ配合とした塗料について、施工後の耐摩耗性を調べた
（ＪＩＳ−に−５６６５による）。結果を第３表に示す
。

これより明らかなように、アルミナレンガ屑及びロー石
しンガ屑などの耐火レンガ屑から作った細粒及び微粉を
含む塗料は、優れた耐摩耗性を発揮する。

溶融型路面標示塗料は、通常、バインダー樹脂、可塑剤
、骨材、充填材、顔料等からなる。本発明の特徴は、上
記した骨材及び充填剤にあるので、塗料の他の成分につ
いては、特に限定はない。従って、バインダー樹脂、可
塑剤、顔料等は、公知のものを目的に応じて適宜使用す
ることができる。

本発明溶融型路面標示塗料の各成分の配合量は、特に限
定はなく、広い範囲のものを選択できるが、一般には、
バインダー樹脂１０〜２０重量％、可塑剤１〜３重量％
、骨材２０〜６０重縫％、充填剤２０〜５０重最％、重
量２〜８重量％程度の割合である。また本発明塗料では
、必要に応じて、ガラスピーズ、沈降防止剤、弾力賦与
剤、安定剤等を配合することもできる。

本発明溶融型路面標示塗料は、バインダー樹脂、可塑剤
、安定剤等からなるビヒクルと骨材、充填剤、顔料など
からなる固形分とを混合分散させ、使用時に溶ｒ１シて
通路等の塗装に用いる。また、上記ビヒクルを加熱溶融
し、これに上記固形分を均一に分散させ、冷却固化し、
使用時に再度溶融して使用することもできる。

発明の効果 本発明溶融型路面標示塗料は、優れた耐摩耗性を示し、
よって耐久性に於いて従来品よりも格段に優れている。

また、製鉄所や硝子工場で発生するｆｆ１ｉ＠物たる耐
火レンガ屑を有効利用するため非常に安岡な塗料が得ら
れる。

実　施　例 次に実施例を示して本発明を説明する。

実施例１ 製鉄所で発生するロー石しンガ屑の白色部分を集め、フ
レットミルで粉砕し、振動ふるいにより粒１２００〜５
００μｍのものを９５重量％含む細粒を作った。２００
μｍのふるいを通過したものをアルミナ質内張材で内張
をしたボールミルに装入し、アルミナボールを用いて粒
度１〜３０μｍのものを９５重景気含むように粉砕した
。

これらの細粒や微粉を使用して第４表に示す配合率で路
面標示塗料を作った。この塗料の特性値（Ｊ　Ｉｓ−に
−５６６５による）も第４表に併記する。

第　４　表 この標示塗料を用いて、製鉄所（δ内通路の横断歩道に
融着施工した。従来品で施工した３屯路は、３〜４力月
で再施工を要したが、本発明品で施工した道路は６〜８
力月間再施工を要しなかった。

実施例２ 硝子工場から発生する電鋳アルミナレンガ屑の白色部分
を集め、ショークラッシャー、コーンクラッシャー、ロ
ツドルの順に通し、最後にＩｊ’ＮＵ　ＦＭで脱鉄して
、粒度２００〜５００μｍの粒子を９５重量％含む細粒
を作った。、２００μｍのふるいを通過したものをアル
ミナ質内張材を張ったボールミルに入れ、アルミナボー
ルを使用して微粉砕し、粒度１〜３０μｍのものを９５
重母％含む微粉を得た。

これらの細粒と微粉を使用して第５表の配合率で標示塗
料を作った。この塗料の特性値ＬＪＩＳ−に−５６６５
による）も第５表に併記する。

第５表 この標示塗料を用いて、製鉄所溝内道路の横断歩道に融
着施工した。従来品で施工した通路は、３〜４力月で再
施工を要する状態になったが、本発明品で施工した道路
は８〜１０力月間再施工を要しなかった。

（以　上） ２−．１１

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ■　粒度２００〜５００μｍのものを６０重量％以上含
   有する白色又は淡色の耐火レンガ屑を骨材とし、粒度１
   〜３０μｍのものを６０重量％以上含有する白色又は淡
   色の耐火レンガ屑を充填剤とすることを特徴とする溶融
   型路面標示塗料。