JPS60252836A - ゴム弾性体の装着構造 - Google Patents
ゴム弾性体の装着構造Info
- Publication number
- JPS60252836A JPS60252836A JP10918484A JP10918484A JPS60252836A JP S60252836 A JPS60252836 A JP S60252836A JP 10918484 A JP10918484 A JP 10918484A JP 10918484 A JP10918484 A JP 10918484A JP S60252836 A JPS60252836 A JP S60252836A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber elastic
- elastic body
- cylindrical
- end side
- open end
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、ゴム弾性体で筒状体の開口端面を加硫接着に
より被包したゴム弾性体の装着構造に関し、車両の防振
マウント装置に用いて好適なものである。
より被包したゴム弾性体の装着構造に関し、車両の防振
マウント装置に用いて好適なものである。
（従来技術）
従来、筒状体にゴム弾性体を装着するものとしては、例
えば第１図に示すような車両用の防振マウント装置に適
用したものが知られている（実開昭５５−２４５２０号
公報）。
えば第１図に示すような車両用の防振マウント装置に適
用したものが知られている（実開昭５５−２４５２０号
公報）。
この防振装置は、車体への取付部１を有し円筒状の筒状
体に形成された外筒金具２と、ヘアリング３が取付けら
れ円筒状の筒状体に形成された内筒金具４と、外筒金具
２と内筒金具４とに挾持されたゴム弾性体５とから構成
されている。この防振マウント装置は、取付部１が車体
に取付けられる一方、ベアリング３が車体の上下振動の
伝達を防止する懸架ばねとショックアブソーバ等からな
るユニットを介して車体側の振動部に取付けられ、ゴム
弾性体５により振動を吸収する構造である。また、ゴム
弾性体５を例えば内筒金具４の開口端面に加硫接着する
場合には第２図に示すように、加硫金型６を開口端面に
当接した状態で行われる。
体に形成された外筒金具２と、ヘアリング３が取付けら
れ円筒状の筒状体に形成された内筒金具４と、外筒金具
２と内筒金具４とに挾持されたゴム弾性体５とから構成
されている。この防振マウント装置は、取付部１が車体
に取付けられる一方、ベアリング３が車体の上下振動の
伝達を防止する懸架ばねとショックアブソーバ等からな
るユニットを介して車体側の振動部に取付けられ、ゴム
弾性体５により振動を吸収する構造である。また、ゴム
弾性体５を例えば内筒金具４の開口端面に加硫接着する
場合には第２図に示すように、加硫金型６を開口端面に
当接した状態で行われる。
ところが、従来においては、金具が筒状体に形成されて
おり、金具の開口端面を加硫金型の座面とする構造にな
っていたため、ゴム弾性体の加硫接着後には金具の開口
端面の一部が露出することとなり、この露出した開口端
面に錆が発生するという問題があった。この結果、開口
端面に発生した錆が金具外周面にまで進行し、一旦、接
着されたゴム弾性体がはがれやすくなるおそれがあった
。従来、この対策として塗装による防錆対策が採られて
いるが、金具の開口端面が塗膜切れを起こしやすくまた
薄くしか塗装できないことから塗装がはがれやすいため
、上記問題点を有効に解決することができなかった。
おり、金具の開口端面を加硫金型の座面とする構造にな
っていたため、ゴム弾性体の加硫接着後には金具の開口
端面の一部が露出することとなり、この露出した開口端
面に錆が発生するという問題があった。この結果、開口
端面に発生した錆が金具外周面にまで進行し、一旦、接
着されたゴム弾性体がはがれやすくなるおそれがあった
。従来、この対策として塗装による防錆対策が採られて
いるが、金具の開口端面が塗膜切れを起こしやすくまた
薄くしか塗装できないことから塗装がはがれやすいため
、上記問題点を有効に解決することができなかった。
（発明の目的）
そこで、本発明は筒状体の開口端側の内周面から外周面
に亘り、開口端面をゴム弾性体により被包することによ
り、筒状体の開口端面での防錆効果を高め、筒状体に、
一旦、加硫接着されたゴム弾性体のはくりを防止できる
ゴム弾ｔ 性体の装着構造を提供することを目的とする
。
に亘り、開口端面をゴム弾性体により被包することによ
り、筒状体の開口端面での防錆効果を高め、筒状体に、
一旦、加硫接着されたゴム弾性体のはくりを防止できる
ゴム弾ｔ 性体の装着構造を提供することを目的とする
。
（発明の構成）
本発明のゴム弾性体の装着構造は、筒状体の内部または
外部に配設される加硫用金型を用いて筒状体の内周面か
ら外周面に亘り開口端側を加硫接着によりゴム弾性体で
被包するゴム弾性体の装着構造であって、前記筒状体の
開口端側の内周面または外周面に前記金型が着座する座
面を形成し、これらの座面に着座した金型と前記筒状体
の開口端側との間に前記ゴム弾性体が充填される隙間を
設けたことをその構成とする。
外部に配設される加硫用金型を用いて筒状体の内周面か
ら外周面に亘り開口端側を加硫接着によりゴム弾性体で
被包するゴム弾性体の装着構造であって、前記筒状体の
開口端側の内周面または外周面に前記金型が着座する座
面を形成し、これらの座面に着座した金型と前記筒状体
の開口端側との間に前記ゴム弾性体が充填される隙間を
設けたことをその構成とする。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
尚、以下の実施例においては、車両の防振マウント装置
に通用した場合を例に採って説明する。
に通用した場合を例に採って説明する。
第３図は第１の実施例を示す。本実施例の防振マウント
装置は、円筒体に形成された外筒金具１１および内筒金
具１２とからなる。外筒金具１１の一端側には取付部１
３を備え、これによって外筒金具１１が車体に取付けら
れる。内筒金具１２の一端側（図中、下端側）にはヘア
リング１４を備え、これを介して内筒金具Ｉ２がユニッ
ト（図示省略）に取付けられる。また、これら外筒金具
１１と内筒金具１２との間には、ゴム弾性体１５が挾持
されており、このゴム弾性体１５により車体へ伝達され
る振動が吸収される。さらに、内筒金具１２は、内径が
他方の開口端側（図中上端側）では、その途中で大径に
拡径されており、この内筒金具１２の内周面の拡径する
傾斜面を加硫用金型１６が着座する座面１７とした構造
である。
装置は、円筒体に形成された外筒金具１１および内筒金
具１２とからなる。外筒金具１１の一端側には取付部１
３を備え、これによって外筒金具１１が車体に取付けら
れる。内筒金具１２の一端側（図中、下端側）にはヘア
リング１４を備え、これを介して内筒金具Ｉ２がユニッ
ト（図示省略）に取付けられる。また、これら外筒金具
１１と内筒金具１２との間には、ゴム弾性体１５が挾持
されており、このゴム弾性体１５により車体へ伝達され
る振動が吸収される。さらに、内筒金具１２は、内径が
他方の開口端側（図中上端側）では、その途中で大径に
拡径されており、この内筒金具１２の内周面の拡径する
傾斜面を加硫用金型１６が着座する座面１７とした構造
である。
また、内筒金具１２の開口端側が拡径後円筒形に形成さ
れ、内筒金具１２の拡径した内周面１２ａと座面１７に
着座した金型１６との間には隙間Ｓが形成されており、
この隙間Ｓ内にゴム弾性体１５を充填することができる
。
れ、内筒金具１２の拡径した内周面１２ａと座面１７に
着座した金型１６との間には隙間Ｓが形成されており、
この隙間Ｓ内にゴム弾性体１５を充填することができる
。
このような防振マウント装置においてゴム弾性体１５を
開口端側に加硫接着する場合には、内筒金臭Ｉ２の座面
１７に加硫金型１６を着座させ、ゴム弾性体１５で内筒
金具１２の外周部から開口端面に亘って覆い、さらに隙
間Ｓ内にゴム弾性体１５を充填して加硫接着が行われ、
加硫接着が終了すると、金型１Ｇが開口端側から抜き取
られる。
開口端側に加硫接着する場合には、内筒金臭Ｉ２の座面
１７に加硫金型１６を着座させ、ゴム弾性体１５で内筒
金具１２の外周部から開口端面に亘って覆い、さらに隙
間Ｓ内にゴム弾性体１５を充填して加硫接着が行われ、
加硫接着が終了すると、金型１Ｇが開口端側から抜き取
られる。
したがって、内筒金具１２の開口端面を、開口端側の内
周面から外周面に亘ってゴム弾性体１５により被包する
ことが可能となり、開口端面の防水効果を高めることが
できる。その結果、開口端面での錆の発生を防止できる
とともに、開口端面でのゴム弾性体の密着効果を高める
ことができるため、一端接着されたゴム弾性体のはくり
を確実に防止することができる。
周面から外周面に亘ってゴム弾性体１５により被包する
ことが可能となり、開口端面の防水効果を高めることが
できる。その結果、開口端面での錆の発生を防止できる
とともに、開口端面でのゴム弾性体の密着効果を高める
ことができるため、一端接着されたゴム弾性体のはくり
を確実に防止することができる。
次に他の実施例について説明する。
第４図に示す第２実施例では、先の実施例と同様に、内
筒金具１２の開口端側を拡径しその開口端側の内面１２
ａに加硫用金型１６が着座する座面１７を設けるととも
に、外筒金具１１の開口端側を縮径し、この縮径された
外筒金具１１の傾斜した外面１１ａを加硫用金型１Ｂの
座面１９とした構造となっている。したがって、本実施
例では、内筒金具１２の開口端面の他、外筒金具１１の
開口１５により覆うことができ、外筒金具１１において
もその開口端面の防錆効果を高め、これに伴うゴム弾性
体のはくりを防止することができる。
筒金具１２の開口端側を拡径しその開口端側の内面１２
ａに加硫用金型１６が着座する座面１７を設けるととも
に、外筒金具１１の開口端側を縮径し、この縮径された
外筒金具１１の傾斜した外面１１ａを加硫用金型１Ｂの
座面１９とした構造となっている。したがって、本実施
例では、内筒金具１２の開口端面の他、外筒金具１１の
開口１５により覆うことができ、外筒金具１１において
もその開口端面の防錆効果を高め、これに伴うゴム弾性
体のはくりを防止することができる。
第５図に第３実施例を示す。本実施例では内筒金具１２
および外筒金具１１がともに円錐形状の筒状体に形成さ
れており、上端側が先細りとなる外筒金具１１の開口端
部の内部に、上端側が末広がりとなる内筒金具１２の開
口端部が配設されたものである。そして、内筒金具１２
の内周面と外筒金具１１の外周面はともに円錐面に形成
されているのでこれを利用し、内筒金具１２および外筒
金具１１の開口端側でこれらの円錐面の一部を加硫用金
型１６．１８の座面１７．１９としたものである。した
がって、上記第２実施例と同様に、内筒金具１２の開口
端面および外筒金具１１の開口端面をともにゴム弾性体
１５で覆うことができる。
および外筒金具１１がともに円錐形状の筒状体に形成さ
れており、上端側が先細りとなる外筒金具１１の開口端
部の内部に、上端側が末広がりとなる内筒金具１２の開
口端部が配設されたものである。そして、内筒金具１２
の内周面と外筒金具１１の外周面はともに円錐面に形成
されているのでこれを利用し、内筒金具１２および外筒
金具１１の開口端側でこれらの円錐面の一部を加硫用金
型１６．１８の座面１７．１９としたものである。した
がって、上記第２実施例と同様に、内筒金具１２の開口
端面および外筒金具１１の開口端面をともにゴム弾性体
１５で覆うことができる。
ところで、内筒金具および外筒金具はその全体を円錐形
状に形成する必要はなく、それらの開口端側だけを円錐
形状に形成してもよい。尚、上記第１〜第３の実施例に
おいては、金具が円上記第１〜第３の実施例においては
、金具が円筒体の場合を例に採って説明したが、円筒体
に限らず筒状体であれば通用することができる。
状に形成する必要はなく、それらの開口端側だけを円錐
形状に形成してもよい。尚、上記第１〜第３の実施例に
おいては、金具が円上記第１〜第３の実施例においては
、金具が円筒体の場合を例に採って説明したが、円筒体
に限らず筒状体であれば通用することができる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、筒状体の開口端側
の内周面又は外周面に加硫用金型が着座する座面を設け
、この座面に着座した金型と筒状体の開口端側との間に
ゴム弾性体を充填する隙間を設けたことにより、ゴム弾
性体で筒状体の開口端面を筒状体の内周面から外周面に
亘って被包することが可能となり、開口端面での錆の発
生を防止できるとともに、錆の進行に伴うゴム弾性体の
はくりを防止でき、筒状体の耐久性を向上させることが
可能となる。
の内周面又は外周面に加硫用金型が着座する座面を設け
、この座面に着座した金型と筒状体の開口端側との間に
ゴム弾性体を充填する隙間を設けたことにより、ゴム弾
性体で筒状体の開口端面を筒状体の内周面から外周面に
亘って被包することが可能となり、開口端面での錆の発
生を防止できるとともに、錆の進行に伴うゴム弾性体の
はくりを防止でき、筒状体の耐久性を向上させることが
可能となる。
第１図、第２図は従来技術に係り、第１図は防振装置を
示す縦断面図、第２図は内筒の金具の開口端部を示す拡
大断面図、第３図、第４図、第５図は本発明を防振マウ
ント装置に通用した第１実施例、第２実施例、第３実施
例をそれぞれ示す縦断面図である。 １１．１２・−一−−−外筒および内筒金具（筒状体）
、１５−−−ゴム弾性体、 １６．１８−一一一−−加硫用金型、 １７．１９−−−一座面。 代理人弁理士 有我軍一部 第１図 第２図 第３図 第４１１Ａ 第５図
示す縦断面図、第２図は内筒の金具の開口端部を示す拡
大断面図、第３図、第４図、第５図は本発明を防振マウ
ント装置に通用した第１実施例、第２実施例、第３実施
例をそれぞれ示す縦断面図である。 １１．１２・−一−−−外筒および内筒金具（筒状体）
、１５−−−ゴム弾性体、 １６．１８−一一一−−加硫用金型、 １７．１９−−−一座面。 代理人弁理士 有我軍一部 第１図 第２図 第３図 第４１１Ａ 第５図
Claims (1)
- 筒状体の内部または外部に配設される加硫用金型を用い
て筒状体の内周面から外周面に亘り開口端側を加硫接着
によりゴム弾性体で被包するゴム弾性体の装着構造であ
って、前記筒状体の開口端側の内周面または外周面に前
記金型が着座する座面を形成し、これらの座面に着座し
た金型と前記筒状体の開口端側との間に前記ゴム弾性体
が充填される隙間を設けたことを特徴とするゴム弾性体
の装着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10918484A JPS60252836A (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | ゴム弾性体の装着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10918484A JPS60252836A (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | ゴム弾性体の装着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252836A true JPS60252836A (ja) | 1985-12-13 |
Family
ID=14503774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10918484A Pending JPS60252836A (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | ゴム弾性体の装着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60252836A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5588209A (en) * | 1994-05-04 | 1996-12-31 | The Tempered Spring Company Limited | Method and apparatus to manufacture stabilizer bars |
| FR2766247A1 (fr) * | 1997-07-16 | 1999-01-22 | Daimler Benz Ag | Palier elastique, en particulier palier elastique pour mecanisme de roulement de vehicules automobiles |
| CN103109105A (zh) * | 2010-09-14 | 2013-05-15 | 本田技研工业株式会社 | 减震器安装构造 |
-
1984
- 1984-05-29 JP JP10918484A patent/JPS60252836A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5588209A (en) * | 1994-05-04 | 1996-12-31 | The Tempered Spring Company Limited | Method and apparatus to manufacture stabilizer bars |
| FR2766247A1 (fr) * | 1997-07-16 | 1999-01-22 | Daimler Benz Ag | Palier elastique, en particulier palier elastique pour mecanisme de roulement de vehicules automobiles |
| US6053489A (en) * | 1997-07-16 | 2000-04-25 | Daimlerchrysler Ag | Elastic bearing structures particularly for wheel suspensions of motor vehicles |
| CN103109105A (zh) * | 2010-09-14 | 2013-05-15 | 本田技研工业株式会社 | 减震器安装构造 |
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