JPS60256509A - バルブ停止装置の制御方法 - Google Patents
バルブ停止装置の制御方法Info
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- JPS60256509A JPS60256509A JP59109630A JP10963084A JPS60256509A JP S60256509 A JPS60256509 A JP S60256509A JP 59109630 A JP59109630 A JP 59109630A JP 10963084 A JP10963084 A JP 10963084A JP S60256509 A JPS60256509 A JP S60256509A
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- valve
- solenoid
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- hydraulic
- high pressure
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0005—Deactivating valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
- F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
- F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L2001/188—Fulcrums at upper surface
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕 。
この発明は、内燃機関に於けるバルブ停止装置の制御方
法に係わり、更に詳しくは可変排気、置型エンジンに使
用されるバルブ停止装置を作動環境の変化によらず常に
一計画、したタイミングで作動させるようにする制御方
法に関するものである。
法に係わり、更に詳しくは可変排気、置型エンジンに使
用されるバルブ停止装置を作動環境の変化によらず常に
一計画、したタイミングで作動させるようにする制御方
法に関するものである。
一般に、可変排気量型エンジンは、エンジンの運転状況
によって燃料が供給される気筒数を減らし、作動排気量
を少なくすると共に、燃料供給が停止された気筒のバル
ブの作動も停止させ、エンジンの余分な負荷をなくして
燃料消費量を低減させるようになっている。
によって燃料が供給される気筒数を減らし、作動排気量
を少なくすると共に、燃料供給が停止された気筒のバル
ブの作動も停止させ、エンジンの余分な負荷をなくして
燃料消費量を低減させるようになっている。
前述の可変排気量型エンジンのバルブ停止装置としては
、ロッカアームをカムシャフト側とバルブ側とに分割し
、両者をキーの出し入れによって一体化したり分離した
りするものや、ノくルブ作動用のカムとバルブとの間の
動弁機構に油圧室を設け、この油圧室に高圧の作動油が
充填されている時にはバルブが作動し、油圧室から作動
油が抜かれた時にバルブが非作動状態とな、るような油
圧式のものがある。
、ロッカアームをカムシャフト側とバルブ側とに分割し
、両者をキーの出し入れによって一体化したり分離した
りするものや、ノくルブ作動用のカムとバルブとの間の
動弁機構に油圧室を設け、この油圧室に高圧の作動油が
充填されている時にはバルブが作動し、油圧室から作動
油が抜かれた時にバルブが非作動状態とな、るような油
圧式のものがある。
しかしながら、前記ロッカアームを分割するタイプのも
のには、キーの出し入れのタイミング調整が難しいとい
う欠点があった。
のには、キーの出し入れのタイミング調整が難しいとい
う欠点があった。
そこで、作動停止可能気筒の動弁機構の一部に、逆止弁
で高圧に保持された油圧室を投げてこれを他の動弁機構
の支点とし、バルブの作動を停止させる時には前記逆止
弁をソレノイドによって開弁させて油圧室内の作動油を
抜き、支点を移動させて動弁機構を非作動状態にするよ
うにした油圧式のバルブ停止装置が提案され、この装置
は誤動作がなく、また、信頼性が高いので注目されてい
る。
で高圧に保持された油圧室を投げてこれを他の動弁機構
の支点とし、バルブの作動を停止させる時には前記逆止
弁をソレノイドによって開弁させて油圧室内の作動油を
抜き、支点を移動させて動弁機構を非作動状態にするよ
うにした油圧式のバルブ停止装置が提案され、この装置
は誤動作がなく、また、信頼性が高いので注目されてい
る。
ところが、一般的に前記油圧式バルブ停止装置に設けら
れたソレノイドは電気的タイミングで一義的に駆動され
るため、各部の温度によりソレノイドの作動時間が変化
すること、及び作動油の温度変化によって作動油の粘性
が変化して作動遅れが生じる等の原因により、計画した
タイミングでソレノイドを作動させてバルブ停止を行う
ことが困難であった。
れたソレノイドは電気的タイミングで一義的に駆動され
るため、各部の温度によりソレノイドの作動時間が変化
すること、及び作動油の温度変化によって作動油の粘性
が変化して作動遅れが生じる等の原因により、計画した
タイミングでソレノイドを作動させてバルブ停止を行う
ことが困難であった。
このため、このようなバルブ停止装置を吸、排気バルブ
のＯＮ１０ Ｆ Ｆ制御に使用すると、寒暖の差の激し
い場所では温度差によりバルブのハーフリフトの発生や
、衝撃荷重の増大等をもたらし、バルブ停止装置の耐久
性が悪化するという問題が生じた。
のＯＮ１０ Ｆ Ｆ制御に使用すると、寒暖の差の激し
い場所では温度差によりバルブのハーフリフトの発生や
、衝撃荷重の増大等をもたらし、バルブ停止装置の耐久
性が悪化するという問題が生じた。
この発明は、係る従来の問題点に着目して案出されたも
ので、その目的とするところは、動弁機構に油圧室を備
えたバルブ停止装置において、その作動環境が変化して
も、作動油の油圧室内への封入、排出を計画したタイミ
ングで常に正確に行うことができ、動弁機構の信頼性を
向上させることができるバルブ停止装置の制御方法を提
供することである。
ので、その目的とするところは、動弁機構に油圧室を備
えたバルブ停止装置において、その作動環境が変化して
も、作動油の油圧室内への封入、排出を計画したタイミ
ングで常に正確に行うことができ、動弁機構の信頼性を
向上させることができるバルブ停止装置の制御方法を提
供することである。
この発明は上記目的を達成するため、油圧室を逆止弁で
高圧に保って他の動弁機構の可動部の支点として作用さ
せ、前記逆止弁をソレノイドによって開弁させて動弁機
構を停止させるように構成したバルブ停止装置において
、前記ソ、・□ レノイドの作動を作動油温度、ソレノイドコイ Ｃ・ｉ
・ル温度５作動電圧等の作動環境により補正し、ソレノ
イドの作動遅れを補正しつつ前記逆止弁を開閉するよう
にしたことを要旨とするものである。
高圧に保って他の動弁機構の可動部の支点として作用さ
せ、前記逆止弁をソレノイドによって開弁させて動弁機
構を停止させるように構成したバルブ停止装置において
、前記ソ、・□ レノイドの作動を作動油温度、ソレノイドコイ Ｃ・ｉ
・ル温度５作動電圧等の作動環境により補正し、ソレノ
イドの作動遅れを補正しつつ前記逆止弁を開閉するよう
にしたことを要旨とするものである。
以下添付図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明の方法を適用する可変排気量型エンジ
ンに於ける油圧リフタの一実施イｍを示すものである。
ンに於ける油圧リフタの一実施イｍを示すものである。
図において６はロッカアームを示しており、このロッカ
アーム６は回動軸１２に揺動自在に支持されている。そ
してロッカアーム６は常時は前記回動軸１２を中心とし
てカム４の回転に伴って回動し、吸または排気バルブ１
３を上下動させる。回動軸１２はブラケット７に取り付
けられており、このブラケット７はその上端凹部に嵌着
された断面凹状のスライダ８によってシリンダヘッド９
内に設けられた動弁機構の油圧リフタ１０に摺動自在に
嵌挿され、この油圧リフタ１０内を昇降できるようにな
っている。
アーム６は回動軸１２に揺動自在に支持されている。そ
してロッカアーム６は常時は前記回動軸１２を中心とし
てカム４の回転に伴って回動し、吸または排気バルブ１
３を上下動させる。回動軸１２はブラケット７に取り付
けられており、このブラケット７はその上端凹部に嵌着
された断面凹状のスライダ８によってシリンダヘッド９
内に設けられた動弁機構の油圧リフタ１０に摺動自在に
嵌挿され、この油圧リフタ１０内を昇降できるようにな
っている。
前記油圧リフタ１０は、シリンダヘッド９内に組み込ま
れた断面凹状の第１シリンダ１１ （スリーブとも言う
）と、この第１シリンダ１１内に同心状に垂設された断
面凹状の第２シリンダ２０とから構成され、前記第１シ
リンダ１１と第２シリンダ２０゛との間隙に前記スライ
ダ８が摺動自在に嵌挿されている。
れた断面凹状の第１シリンダ１１ （スリーブとも言う
）と、この第１シリンダ１１内に同心状に垂設された断
面凹状の第２シリンダ２０とから構成され、前記第１シ
リンダ１１と第２シリンダ２０゛との間隙に前記スライ
ダ８が摺動自在に嵌挿されている。
前記第２シリンダ２０の先端にはオリフィス通路２０ａ
が形成されており、このオリフィス通路２０ａを介して
第２・シリンダ２ｏ内の低圧室２２とスライダ８内の高
圧室２３とは連通している。そして、このオリフィス通
路２０ａの前記高圧室２３内には逆止弁２が設けられて
おり、この逆止弁２は前記オリフィス通路２０ａを高圧
室２３側から封止するチェックボール２１と、このチェ
ックポール２１を付勢するスプリン゛グ２５と、スプリ
ング２５を収納するが作動油の流通は許容するケージ２
６とから構成される装置 また、前記高圧室２３内には、スライダ８を常時油圧リ
フタ１０から押し出す方向（第１図に於て下方）に付勢
烹るスプリング２４が内装されている。２９は低圧室２
２に作動油を導入する導入口であり、アキュムレータ１
６の設けられた油圧ライン１７から前記導入口２９を経
て第１シリンダ１１内に流入した作動油は、第２シリン
ダ２０の垂設基部に穿設された連通孔２８から低圧室２
２に入り、逆止弁２を通って高圧室２３内に導入される
ようになっている。
が形成されており、このオリフィス通路２０ａを介して
第２・シリンダ２ｏ内の低圧室２２とスライダ８内の高
圧室２３とは連通している。そして、このオリフィス通
路２０ａの前記高圧室２３内には逆止弁２が設けられて
おり、この逆止弁２は前記オリフィス通路２０ａを高圧
室２３側から封止するチェックボール２１と、このチェ
ックポール２１を付勢するスプリン゛グ２５と、スプリ
ング２５を収納するが作動油の流通は許容するケージ２
６とから構成される装置 また、前記高圧室２３内には、スライダ８を常時油圧リ
フタ１０から押し出す方向（第１図に於て下方）に付勢
烹るスプリング２４が内装されている。２９は低圧室２
２に作動油を導入する導入口であり、アキュムレータ１
６の設けられた油圧ライン１７から前記導入口２９を経
て第１シリンダ１１内に流入した作動油は、第２シリン
ダ２０の垂設基部に穿設された連通孔２８から低圧室２
２に入り、逆止弁２を通って高圧室２３内に導入される
ようになっている。
一度高圧室２３内に流入した作動油は逆止弁２によって
低圧室２２側へは戻らないので、前記ブラケット７ばロ
ッカアーム６を、その両端が閉弁状態のバルブ１３のス
テムエンドと、カム４のベースダイヤとに当接する位置
に保持する。
低圧室２２側へは戻らないので、前記ブラケット７ばロ
ッカアーム６を、その両端が閉弁状態のバルブ１３のス
テムエンドと、カム４のベースダイヤとに当接する位置
に保持する。
１４は前記逆止弁２の機能を解除して高圧室２３内の作
動油を抜き、ブラケット７を引き上げてバルブ１３の藺
弁動作を停止させ、気筒数ｆ やヶ、あえおえや、３ツ
ウ、イ、□、７いる。この電磁ソレノイド１４内にはロ
ッド１５がその内部に収納されるようにスプリング（図
示せず）に付勢されて設けられており、゛このロッド１
５は無通電状態でその先細の先端部が前記オリフィス通
路２０ａ内の前記チェックボール２１の近傍に位置する
ようになっている。
動油を抜き、ブラケット７を引き上げてバルブ１３の藺
弁動作を停止させ、気筒数ｆ やヶ、あえおえや、３ツ
ウ、イ、□、７いる。この電磁ソレノイド１４内にはロ
ッド１５がその内部に収納されるようにスプリング（図
示せず）に付勢されて設けられており、゛このロッド１
５は無通電状態でその先細の先端部が前記オリフィス通
路２０ａ内の前記チェックボール２１の近傍に位置する
ようになっている。
前記電磁ソレノイド１４は、通電されると前記ロッド１
５を突出させ、この動作によって電磁ソレノイド１４か
ら突出したロッド１５の先端部が前記チェックボール２
１を突き、これをスプリング２４に抗して高圧室２３内
に移動させ、前記逆止弁２の機能を解除する。この結果
、オリフィス通路２０ａが連通し、ブラケット７は回動
軸１２を保持する力を失うので、カム４が回転してもバ
ルブ１３が開弁しなくなるのである。
５を突出させ、この動作によって電磁ソレノイド１４か
ら突出したロッド１５の先端部が前記チェックボール２
１を突き、これをスプリング２４に抗して高圧室２３内
に移動させ、前記逆止弁２の機能を解除する。この結果
、オリフィス通路２０ａが連通し、ブラケット７は回動
軸１２を保持する力を失うので、カム４が回転してもバ
ルブ１３が開弁しなくなるのである。
上記のように作動する電磁ソレノイド１４は、制御装置
３０によってその通電、非通電が制御される。制御装置
３０には前記油圧ライン１７゜作動油温度を感知す、温
度ヤ７ヶ３□、電値 ・ 、（掃 ソレノイド１４の温度を感知するための温度センサ３２
、電源電圧を感知する電圧センサ３３、エンジン回転数
を感知する回転数センサ３４等が接続されて慕り、□涼
気筒スイッチ３５がＯＮになった時に、これらのセン・
すからの情報に基づいて電磁ソレノイド１４の作動環境
を制御装置３０が判断し、その環境に合わせて電磁ソレ
ノイド１４の作動タイミイングを選び、そのタイミング
で電磁ソレノイド１４を制御する。
３０によってその通電、非通電が制御される。制御装置
３０には前記油圧ライン１７゜作動油温度を感知す、温
度ヤ７ヶ３□、電値 ・ 、（掃 ソレノイド１４の温度を感知するための温度センサ３２
、電源電圧を感知する電圧センサ３３、エンジン回転数
を感知する回転数センサ３４等が接続されて慕り、□涼
気筒スイッチ３５がＯＮになった時に、これらのセン・
すからの情報に基づいて電磁ソレノイド１４の作動環境
を制御装置３０が判断し、その環境に合わせて電磁ソレ
ノイド１４の作動タイミイングを選び、そのタイミング
で電磁ソレノイド１４を制御する。
第２図〜第４図は前記電磁ソレノイド１４を一義的な電
気的タイミングで通電制御した場合の応答遅れを実験的
にめた線図である。これらの線図より、電磁ソレノイド
１４は作動油温度が低い程、コイル温度が高い程、また
、電源電圧が低い程応答遅れが大きくなり、作動時間が
遅くなることがわかる。
気的タイミングで通電制御した場合の応答遅れを実験的
にめた線図である。これらの線図より、電磁ソレノイド
１４は作動油温度が低い程、コイル温度が高い程、また
、電源電圧が低い程応答遅れが大きくなり、作動時間が
遅くなることがわかる。
そこで本発明では、電磁ソレノイド１４の作動環境変化
に伴う電磁ソレノイド１４の作動遅れ、即ち作動油温度
に対する応答遅れ時間、コイル温度に対する応答遅れ時
間、電源電圧に対する応答遅れ時間等をそれぞれめてお
き、それらの遅れ時間に対する補正時間をそれぞれマツ
プの形で前記制御装置３０内のメモリに記憶させておく
。
に伴う電磁ソレノイド１４の作動遅れ、即ち作動油温度
に対する応答遅れ時間、コイル温度に対する応答遅れ時
間、電源電圧に対する応答遅れ時間等をそれぞれめてお
き、それらの遅れ時間に対する補正時間をそれぞれマツ
プの形で前記制御装置３０内のメモリに記憶させておく
。
以上のように構成されたバルブ停止装置の制御をこの発
明では次のように行う。
明では次のように行う。
先ず圧力供給源から油圧リフタ１０内の高圧室２３内に
作動油が供給されており、ブラケット７が回動軸１２を
保持して全気筒運転状態となっている時に減気筒スイッ
チ３５がＯＮになると、制御装置３０は吸、排気バルブ
が開弁作動を行っていない時期、好ましくはまず吸気バ
ルブを吸警行程直後の時期に、続いて排気バルブを排気
行程直後の時期に、それぞれの電磁ソレノイド１４に通
電してロッド１５を突出さ妊て逆止弁２を開弁させる。
作動油が供給されており、ブラケット７が回動軸１２を
保持して全気筒運転状態となっている時に減気筒スイッ
チ３５がＯＮになると、制御装置３０は吸、排気バルブ
が開弁作動を行っていない時期、好ましくはまず吸気バ
ルブを吸警行程直後の時期に、続いて排気バルブを排気
行程直後の時期に、それぞれの電磁ソレノイド１４に通
電してロッド１５を突出さ妊て逆止弁２を開弁させる。
次に、減気筒運転状態から全気筒運転状態に移行させる
時には、逆に電磁ソレノイド１４への通電を切り、ロッ
ド１５を電磁ソレノイド１４内に没入させて逆止弁２の
機能を回復させる。
時には、逆に電磁ソレノイド１４への通電を切り、ロッ
ド１５を電磁ソレノイド１４内に没入させて逆止弁２の
機能を回復させる。
以上のような場合において、電磁ソレノイド１４に通電
、あるいは非通電にするタイミングを例えばソレノイド
コイル温度に関して説明する。第５図に示すようにソレ
ノイドコイルが常温の時の通電タイミングを時間Ｔｏ
とした時に、電磁ソレノイド１４がこれに反応して逆止
弁２を開弁、あるいは閉弁させるまでの遅れ時間がｔｌ
であるとすると、ソレノイドコイルの温度が上昇してＵ
’Ｃとなった時には電磁ソレノイド１４の立ち上がり
は実線状態から破線状態になり、逆止弁２が作動するま
での遅れ時間はｔ２のように長くなってしまい、逆止弁
２の開弁作動がバルブリフト中に入る可能性がある６
（排気バルブの閉弁から次に吸気バルブが開弁するまで
の時間は最小４０ｍ５程度しかない。）本発明ではこの
ようにソレノイドコイル温度、が上昇した時には、制御
装置３０内のメモリ内に記憶されているソレノイドコイ
ル温度−遅れ９ 時間？ ｙ ７” ６゜１り電磁”）
′）４ド１４′。通電するタイミングを遅れの増加分（
ｔ２ ｔ＋）だけ早めて時間Ｔ工に行うようにする。す
ると、ソレノイドコイル温度が上昇して電磁ソレノイＦ
′１４に通電後から逆止弁２が作動するまでの時間が長
くなっても、実際の逆止弁２の開閉時期は常温時とほぼ
同時となり、逆止弁２の開閉タイミイングがバルブの開
弁期間に重なることが防止される。
、あるいは非通電にするタイミングを例えばソレノイド
コイル温度に関して説明する。第５図に示すようにソレ
ノイドコイルが常温の時の通電タイミングを時間Ｔｏ
とした時に、電磁ソレノイド１４がこれに反応して逆止
弁２を開弁、あるいは閉弁させるまでの遅れ時間がｔｌ
であるとすると、ソレノイドコイルの温度が上昇してＵ
’Ｃとなった時には電磁ソレノイド１４の立ち上がり
は実線状態から破線状態になり、逆止弁２が作動するま
での遅れ時間はｔ２のように長くなってしまい、逆止弁
２の開弁作動がバルブリフト中に入る可能性がある６
（排気バルブの閉弁から次に吸気バルブが開弁するまで
の時間は最小４０ｍ５程度しかない。）本発明ではこの
ようにソレノイドコイル温度、が上昇した時には、制御
装置３０内のメモリ内に記憶されているソレノイドコイ
ル温度−遅れ９ 時間？ ｙ ７” ６゜１り電磁”）
′）４ド１４′。通電するタイミングを遅れの増加分（
ｔ２ ｔ＋）だけ早めて時間Ｔ工に行うようにする。す
ると、ソレノイドコイル温度が上昇して電磁ソレノイＦ
′１４に通電後から逆止弁２が作動するまでの時間が長
くなっても、実際の逆止弁２の開閉時期は常温時とほぼ
同時となり、逆止弁２の開閉タイミイングがバルブの開
弁期間に重なることが防止される。
以上は本発明の方法のソレノイドコイル温度に関する制
御であるが、同様に作動油温度、電源電圧等の作動環境
に関しても制御してやれば、逆止弁の作動を常に常温時
と同様に行わせることができるので、バルブのハーフリ
フト等の不具合の発生を防止することができ、バルブ停
止装置の耐久性を向上させることができる。
御であるが、同様に作動油温度、電源電圧等の作動環境
に関しても制御してやれば、逆止弁の作動を常に常温時
と同様に行わせることができるので、バルブのハーフリ
フト等の不具合の発生を防止することができ、バルブ停
止装置の耐久性を向上させることができる。
以上説明したようにこの発明は油圧室を逆止弁で高圧に
保って他の動弁機構の可動部の支点として作用させ、前
記逆止弁をソレノイドによドの作動を作動油温度、ソレ
ノイドコイル温度。
保って他の動弁機構の可動部の支点として作用させ、前
記逆止弁をソレノイドによドの作動を作動油温度、ソレ
ノイドコイル温度。
作動電圧等の作動環境により補正し、ソレノイドの作動
遅れを補正しつつ前記逆止弁を開閉するようにしたこと
により、油圧室を開閉する逆止弁の作動タイミングを温
度や電源電圧の作動環境の変化に左右されずに常に計画
したタイミングで行わせることが出来るという効果があ
る。
遅れを補正しつつ前記逆止弁を開閉するようにしたこと
により、油圧室を開閉する逆止弁の作動タイミングを温
度や電源電圧の作動環境の変化に左右されずに常に計画
したタイミングで行わせることが出来るという効果があ
る。
第１図は、本発明の方法を適用する可変排気量型エンジ
ンに於ける油圧リフタの一実施例を示す構成説明図、第
２図〜第４図は前記電磁ソレノイドを一義的な電気的タ
イミングで通電制御した場合の応答遅れを実験的にめた
線図であり、第２図は一コイル温度一応答遅れ特性線図
、第３図は作動油温度一応答遅れ特性線図、第４図は電
源電圧一応答遅れ特性線図、第５図は本発明の方法を適
用した場合のソレノイドコイルの作動変化を波形で示す
説明図である。 ２・・・逆止弁、６・・・ロッカアーム、７・・・ブラ
ケット、９・・・シリンダヘッド、１０・・・油圧リフ
タ、１３・・・バルブ、１４・・・ソレノイド、１５・
・・口・ノド、１７・・・油圧ライン、２２・・・低圧
室、２３・・・高圧室、３５３２・・・温度センサ、３
３・・・電圧センサ、３４・・・回転数センサ、３５・
・・減気筒スイッチ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 コイル温度（′Ｑ 作動油温度（ｒ） 第２゛図 第３図 電源電圧（Ｖ） １１！ 第４図 ４
ンに於ける油圧リフタの一実施例を示す構成説明図、第
２図〜第４図は前記電磁ソレノイドを一義的な電気的タ
イミングで通電制御した場合の応答遅れを実験的にめた
線図であり、第２図は一コイル温度一応答遅れ特性線図
、第３図は作動油温度一応答遅れ特性線図、第４図は電
源電圧一応答遅れ特性線図、第５図は本発明の方法を適
用した場合のソレノイドコイルの作動変化を波形で示す
説明図である。 ２・・・逆止弁、６・・・ロッカアーム、７・・・ブラ
ケット、９・・・シリンダヘッド、１０・・・油圧リフ
タ、１３・・・バルブ、１４・・・ソレノイド、１５・
・・口・ノド、１７・・・油圧ライン、２２・・・低圧
室、２３・・・高圧室、３５３２・・・温度センサ、３
３・・・電圧センサ、３４・・・回転数センサ、３５・
・・減気筒スイッチ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 コイル温度（′Ｑ 作動油温度（ｒ） 第２゛図 第３図 電源電圧（Ｖ） １１！ 第４図 ４
Claims (1)
- ゛ 油圧室を逆止弁で高圧に保って他の動弁機構の可動
部の支点として作用させ、前記逆止弁をソレノイドによ
って開弁させて動弁機構を停止させるように構成された
バルブ停止装置において、前記ソレノイドの作動を作動
油温度、ソレノイドコイル温度１作動電圧等の作動環、
境により補正し、ソレノイドの作動遅れを補正しつつ前
記逆止弁を開閉するようにしたことを特徴とするバルブ
停止装置の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109630A JPS60256509A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | バルブ停止装置の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109630A JPS60256509A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | バルブ停止装置の制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256509A true JPS60256509A (ja) | 1985-12-18 |
| JPH0347409B2 JPH0347409B2 (ja) | 1991-07-19 |
Family
ID=14515146
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59109630A Granted JPS60256509A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | バルブ停止装置の制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60256509A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015175275A (ja) * | 2014-03-14 | 2015-10-05 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の気筒休止機構 |
| KR20220118214A (ko) * | 2021-02-18 | 2022-08-25 | 주식회사 디지아이 | 프린터의 잉크 밸브 온도제어기 및 그 동작 방법 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195319A (ja) * | 1984-03-19 | 1985-10-03 | Aisin Seiki Co Ltd | バルブセレクタのオイル潤滑機構 |
-
1984
- 1984-05-31 JP JP59109630A patent/JPS60256509A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60195319A (ja) * | 1984-03-19 | 1985-10-03 | Aisin Seiki Co Ltd | バルブセレクタのオイル潤滑機構 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015175275A (ja) * | 2014-03-14 | 2015-10-05 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の気筒休止機構 |
| KR20220118214A (ko) * | 2021-02-18 | 2022-08-25 | 주식회사 디지아이 | 프린터의 잉크 밸브 온도제어기 및 그 동작 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0347409B2 (ja) | 1991-07-19 |
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