JPS6025815A - 自動車用空調装置の故障表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は補助エンジンにより駆動される冷却装置を有す
る自動車用空調装置の故障表示装置に関する。

この種の自動車用空間装置は、主にバス車両用として用
いられるものが知られている。かかる空調装置において
も、空調状態を電気制御するようにしたものが既に知ら
れており、その高性能化にともなって複雑化する制御系
の故障を検出し表示できることが望まれている。

本発明は、上記の要求に鑑みて、故障表示装置を提供Ｊ
るとともに、特にこの故障表示装置が表示のために特別
なスペースをとることがない、簡潔な構成の故障表示装
置を提供することを目的する。

このため、本発明は、補助エンジンを用いるタイプの自
動車用空調装置においては一般に、補助エンジンの停止
状態から運転状態への移行を表示するために用意された
点滅器を備えていることに着目し、この点滅器が上記移
行を表示する前の停止状態であるときには、点滅の変化
がないことを利用して、この点滅器でもって故障表示を
兼務する構成としたことを特徴とする。

本発明によれば、この空調装置の作動を制御するために
用意された電気制御系の異常の有無を検出して出力信号
を発生ずる診断手段を有Ｌ２、点滅器はこの診断手段の
出力信号に応答して点滅状態が制御され、補助エンジン
の停止から運転への移行の表示と、異常表示とを誤判読
することなく明確に表示することができる。

すなわち、本発明に従えば、補助エンジンの停止から運
転への移行の表示は、点灯（停止状態）と消灯（運転状
態）との静的状態の変化から判別できるのに対し、異常
表示は点滅となって動的な状態を示ずので、その判読が
容易である。

本発明の一つの実施例においては、診断手段はその診断
結果に基づいて出力信号を発生するタイミングが、補助
エンジンが実際に起動されるまでの期間に限定されてい
る。このため、空調装置の空調状態を制御する電気制御
系にマ・イクロコンピュータを使用する場合に、診断手
段をこのマイクロコンピュータに包括させることができ
、また補助エンジンが起動される前に故障状態を表示で
きて支障が生じるのを未然に防止できる。

以下本発明を添付図面に表す実施例に従ってｉＹ゛細に
説明する。

第１図は本発明の一実施例の電気結線図を示しており、
図中の符号１は図示しない補助エンジンのキースイッチ
を表す。キースイッチ１は停止位置ＯＦＦの他、運転位
置Ｍ、予熱位置Ｇ、始動位置ＳＴを有する。運転位置Ｍ
接点は車載バッテリ２と制御回路３とをヒユーズ１１を
介して接続し、この制御回路３および点滅器４への給電
回路を成立させる。予熱位置Ｇ接点は図示しないグロー
プラグへの給電を行う予熱回路に接続されＣおり、始動
位置ＳＴ摺接点スタータモータ５に接続してあり、さら
に制御回路３の一つの入力として接続されている。

制御回路３は空調装置の作動を制御する電気制御系の中
枢をなすとともに、この電気制御系の異常の有無を検出
する診断手段をなすものである。

この制御回路３には空調状態を制御するための入力情報
としてのセンサ、つまり図示の室内温度センサ６、室外
温度センサ７、エバポレータ表面温度センサ８と、制御
目標温度を設定する温度設定器９とが接続されζいる。

また、補助エンジンの回転速度を検出する速度センサ１
０も接続されている。

制御回路３によって制御される出力装置としては、主リ
レー１２と表示リレー１３とが含まれている。主リレー
１２の接点１２Ａは空調装置の機能要素を作動させるた
めに必要な各種負荷（詳細時）１４への通電回路に設け
てあり、このリレー１２が閉成しないと空調装置は制御
回路３によって制御されない。なお、制御回路３は各負
荷１４の制御出力信号を発生ずるようになっている。

表示リレー１３の接点１３Ａは点滅器４を通る回路に油
圧スイッチ１６とともに直列に接続しである。油圧スイ
ッチ１６は補助エンジンの油圧に応答し、この油圧がエ
ンジンの立ち上がりに相当するレベルに到達するまでは
閉成しており、そのレベルに達すると開放する。なお、
点滅器４は乗務員が見易い位置に取りつけられる。

制御口１？＆　３はマイクロコンビ二−クヲ用い７４Ｎ
成され、その制御手順が第２図に示されている。

制御回路３はキースイッチ１が運転位置に操作されるで
給電が開始されたときにステップ１０１より図示の制御
プログラムの実行を開始する。次いで制御回路３はステ
ップ１０２で主リレー１２を付勢する出力信号を発生し
てリレー接点１２Ａを閉成させる。さらにコンピュータ
はステップ１゜３で各センサ（６，７，８，９）からの
検出信号を入力する。

ステップ１０４で、制御回路３はセンサの人力情報を予
め設定された値と比較してそれらセンタに異常がないど
うかをチェックする。この場合、比較設定値は、通常の
使用状態において発生ずべき上限値と下限値とに各々定
めることができる。

簡単に言うと、このチェックでは、センサ６．７．８の
直列回路の断線または短絡と、センサ８の回路の断線ま
たは短絡を検出する。この診断の結果が異常なしであれ
ば、制御回路はステップ１０５のチェックを行う。つま
り、主リレー接点１．２Ａからの信号線レベルが立ち上
がっ′Ｃいるかどうかをチェックし、リレー１２、ヒユ
ーズ１５の回路の断線を検出する。

チェックステップ１０４．１０５のいずれかにおいて異
常有りと判別された場合は、ステップ１０６が実行され
る。ステップ１０６ではリレー１３を断続的に付勢して
リレー接点１３Ａを開閉して、点滅器４を点滅させる。

この点滅信号の出力はステップ１０７で補助エンジンの
始動を判別するまで継続される。ステップ１０７での始
動判別はキースイッチ１の始動位置ｓ　”ｒ接点からの
信号の立ち上がりをチェックすることで実現することが
できるが、速度センサ１０からの速度信号が設定値に到
達したかどうかをチェックすることにより実現すること
もできる。

チェックステップ１０４．１０５ての異常診断結果、異
常無しの場合でも、ステップ１０８で補助エンジンの始
動が判別されるまで制御回路３は待機している。

そして、補助エンジンが始動すると、制御回路３はセン
サ信号人力ステップ１０９、制御演算ステップ１１Ｏ１
制御信号出カステップ１１１で示す通常の制御プログラ
ムを繰り返し実行する。

この制御プログラムが実行されることにより、点滅器４
は以下に述べるように点滅状態が変化する。まず、キー
スイッチ１が投入された直後では補助エンジンの油圧は
立ち上がっておらず、スイッチ１６が閉成し、またリレ
ー接点１３Ａも閉成しているので、点滅器４は点灯する
。

しかして、制御回路３が異常診断を実行した結果、異常
有りと判別したときは、油圧スイッチ１６が閉成してい
る間にもリレー１３が断続的に付勢されて接点１３Ａが
開閉するため、点滅器４は点灯と消灯とを繰り返ず。

やがて、補助エンジンが始動されると、リレー１３の付
勢は停止され、点滅器４は油圧スイ・ノチ１６が閉じる
までは点灯しており、その後に消灯する。

従って、乗務員はキースイッチ１を操作して冷却装置を
作動さ・Ｕようとするときに、点滅器４が点灯から消灯
に致る仮定で点滅を繰り返すかどうかにより異常の有無
を知ることができる。

なお、上記の装置において、診断の内容に応じてステッ
プ１０６で与える点滅信号の点滅周期を変化させること
により、異常の内容を乗務員に知ら（ることもできる。

なお、本発明は以上のべた構成に限定されものではなく
、回路構成上の細部の変形ならびに制御プログラムの手
順の変形は容易になし得る。

また、第１図の構成において、油圧スイッチ１６とリレ
ー１３Ａとが直列接続されいるために、スイッチ１６の
閉成下においてリレー接点ｌ　３Ａを開閉することによ
り、点滅器４を点・誠さゼることができるが、例えばス
イッチ１６とリレー接点１３Ａとを並列接続し、スイッ
チＩ６の開放下においてリレー接点１３八を開閉するこ
とにより点滅器４を点滅するように、表示モードとその
意味する内容とを変更することもできる。また、診断結
果が異常有りの場合において、空調装置の制御を停止す
ることもできる。この場合、例えば第２図のステップ１
０７に代えて、処理停止命令（ＩＩＡＬＴ）を採用すれ
ばよい。また、異常が軽微であるときには、例えばセン
サ６−８の直列回路が断線または短絡した場合に、適当
な代替値を固定値としてステップ１０９以下の処理で使
用するようにしてもよい。

また、補助エンジンの運転、停止の判別は、油圧スイッ
チ１６の開閉状態からチェックするようにしてもよい。

また、診断内容は必要に応じて増減することができる。

以上のべたように本発明によれば、補助エンジンの運転
、停止の別とともに、電気制御系の異常状態の検出に応
じた表示を一つの点滅器を兼用してなすことができ、構
成の簡単化とともに表示の見やすさを改善することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す電気結線図、第２図は
第１図中の制御回路の制御手順を示すフローチャートで
ある。 １・・・キースイソヂ、３・・・制御回路、４・・・点
滅器、１３・・・表示リレー、１６・・・補助エンジン
の運転、停止に応動する油圧スイッチ。 代理人弁理士　岡　部　隆 第１図 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１補助エンジンにより駆動される冷却装置を有する
   自動車用空調装置に適用され、かつ前記エンジンの停止
   状態から運転状態への移行を表示するために用意された
   点滅器を備えてなる故障表示装置であって、この空調装
   置の作動を制御するために用意された電気制御系の異常
   の有無を検出して出力信号を発生ずる診断手段を有し、
   前記点滅器は前記診断手段の出力信号に応答して点滅状
   態が制御され、前記エンジンの停止、運転の別とともに
   異常の有無の表示を兼務するようになっている自動車用
   空調装置の故障表示装置。 （２）前記点滅器が、前記補助エンジンの停止と運転の
   別に応して変化する油圧に応答するスイツチにより作動
   されるようになっている特許請求の範囲第１項に記載の
   自動車用空調装置の故障表示装置。 （３）前記診断手段が、主スィッチの投入がら補助エン
   ジンの起動までの間に異常に対応する出力信号の発生を
   行うようになっている特ｉ１’ｒｉｆｆ求の範囲第１項
   または第２項に記載の自動車用空調装置の故障表示装置
   。