JPS6026123A - 吸気安全弁 - Google Patents
吸気安全弁Info
- Publication number
- JPS6026123A JPS6026123A JP58134871A JP13487183A JPS6026123A JP S6026123 A JPS6026123 A JP S6026123A JP 58134871 A JP58134871 A JP 58134871A JP 13487183 A JP13487183 A JP 13487183A JP S6026123 A JPS6026123 A JP S6026123A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- valve seat
- intake
- pressure
- valve body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
- F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/12—Control of the pumps
- F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの吸気ｔａｇ ＫＩＩＭ （’Ｊけら
れる吸気安全弁に関し、より詳しくはターボ手中−ジャ
１等の過給機を装着したエンジンの吸気管に取イ１けら
れてその吸／ＡＩＪ管内１１：、カが所；１！値を越え
に際にその圧力を外部に逃がす吸気安全弁に関する。
れる吸気安全弁に関し、より詳しくはターボ手中−ジャ
１等の過給機を装着したエンジンの吸気管に取イ１けら
れてその吸／ＡＩＪ管内１１：、カが所；１！値を越え
に際にその圧力を外部に逃がす吸気安全弁に関する。
一般ｃターボ千ヤージャを装着したエンジン［おいては
、Ｕ］気管側にウェストゲートバルブを設けて吸気管内
の圧力が所定値以上とならないように制御しているが、
この制御は間接的であるので、更に吸気管に吸気安全弁
を設けてより１α接的に吸気管内圧力が所定値を越える
のを防＋にするようにしている。
、Ｕ］気管側にウェストゲートバルブを設けて吸気管内
の圧力が所定値以上とならないように制御しているが、
この制御は間接的であるので、更に吸気管に吸気安全弁
を設けてより１α接的に吸気管内圧力が所定値を越える
のを防＋にするようにしている。
この吸気安全弁は、通常、エンジンの吸気管に排出通路
を形成した筒状本体を取付け、その排出通路の周囲に弁
座を設けるとともにこの弁座に下流側から弁体を弾接さ
せ、上記吸気管内の圧力が所定値以上上なった際に上記
弁体を開かせるようにしているが、従来、その弁体は実
質的にゝド板から成る円板から構成されていた。しかる
に、そのような平板状の円板から成る弁体を用いた場合
には、この吸気安全弁から外部に逃げる排出空気量が増
大するとそれに伴なって吸気管内圧力も徐々に増大する
という欠点があった。
を形成した筒状本体を取付け、その排出通路の周囲に弁
座を設けるとともにこの弁座に下流側から弁体を弾接さ
せ、上記吸気管内の圧力が所定値以上上なった際に上記
弁体を開かせるようにしているが、従来、その弁体は実
質的にゝド板から成る円板から構成されていた。しかる
に、そのような平板状の円板から成る弁体を用いた場合
には、この吸気安全弁から外部に逃げる排出空気量が増
大するとそれに伴なって吸気管内圧力も徐々に増大する
という欠点があった。
本発明はこのような°Ｂ情に鑑み、弁体の弁１中側表面
を凸状球面とし、かつ、上記弁体の弁座への着座面には
位１％、決め用突起を設けたｌ沖１生木を配設して排出
量の増大に伴なうｊｕｌ気管内圧力の増大をｉｉＪ及的
に小さくすることのできるＩＪ＆気安気安全弁足供する
ものである。
を凸状球面とし、かつ、上記弁体の弁座への着座面には
位１％、決め用突起を設けたｌ沖１生木を配設して排出
量の増大に伴なうｊｕｌ気管内圧力の増大をｉｉＪ及的
に小さくすることのできるＩＪ＆気安気安全弁足供する
ものである。
また本発明は、弁体の弁座側表面を凸状球面とするとと
もにその外周部に、弁体と弁座との間隙から排出される
空気の圧力を受ける受圧板をその弁座側に湾曲させ、か
つ、上記弁体の弁座への着座面には位）ｄ決め用突起を
設けた弾性体を配設することにより、ＪＪｌ出１１（の
増大に伴なう＋Ｊ１気管内１ピ力の増大を一層小さくす
ることのできる吸気安全弁を１７ｉ！（Ｊｌするもので
ある。
もにその外周部に、弁体と弁座との間隙から排出される
空気の圧力を受ける受圧板をその弁座側に湾曲させ、か
つ、上記弁体の弁座への着座面には位）ｄ決め用突起を
設けた弾性体を配設することにより、ＪＪｌ出１１（の
増大に伴なう＋Ｊ１気管内１ピ力の増大を一層小さくす
ることのできる吸気安全弁を１７ｉ！（Ｊｌするもので
ある。
以下図示実施例について本発明を説明すると、第１１ｍ
において、１は図示しないエンジンの１吸気管で、仁の
吸気管ｌの上流側は図示しない過給機やフローメーター
等を介してエアクリーナ２１．′こ走通し、またその下
流側は上記エンジンの燃ｉ′ｊｔ室に走通している。に
記吸気盾・１は鉛直〕ｊ向に配役してあり、その吸気’
ｉ’ｉ’ １に水”＋ｉ力方向ら作力・にに向きに吸気
安全弁３を取イづけている。
において、１は図示しないエンジンの１吸気管で、仁の
吸気管ｌの上流側は図示しない過給機やフローメーター
等を介してエアクリーナ２１．′こ走通し、またその下
流側は上記エンジンの燃ｉ′ｊｔ室に走通している。に
記吸気盾・１は鉛直〕ｊ向に配役してあり、その吸気’
ｉ’ｉ’ １に水”＋ｉ力方向ら作力・にに向きに吸気
安全弁３を取イづけている。
この吸気安全弁３は全体として段ｆ（円筒状の１１Ｍ状
イぐ体４を備えており、その内１ｙ１〜にＵ１１内路５
を形成し、またに記段ｆ＝１部分を１）１内通路５を囲
む弁座６としている。上記筒状本体４内には弁座６にそ
の下流側から着座する弁体７を収納してあり、この弁体
７と筒状本体４の開口部に取（ｑけた（体８との間に弾
装しプこばね９によって通常は上記弁体７を弁座６に着
座させている。ま／ζこの弁体７は、その弁座６側の表
面を凸状球面７ａに形成するとともに、この凸状Ｊ−Ｊ
＜ １「ｉｉ ７ ａの外周部に、弁体７と弁座６との
間隙から排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを一
体に設け、この受圧４ｊｊ ７ ｂを上記弁座６側に湾
曲させている。財に、この弁体７の弁座６への着座面に
は、位置決め用突起１７を設けたゴムシート１８４の弾
性体を配設して弁体７のずれを防ぎ、空気の漏れを防市
するようにしている。なお、上記ゴムシー）１Ｂは開弁
圧のバラツキを少なくする効果があると共に、バルブが
作動した時には出力低下および異音を発生させ異常を知
らしめる効果がある。
イぐ体４を備えており、その内１ｙ１〜にＵ１１内路５
を形成し、またに記段ｆ＝１部分を１）１内通路５を囲
む弁座６としている。上記筒状本体４内には弁座６にそ
の下流側から着座する弁体７を収納してあり、この弁体
７と筒状本体４の開口部に取（ｑけた（体８との間に弾
装しプこばね９によって通常は上記弁体７を弁座６に着
座させている。ま／ζこの弁体７は、その弁座６側の表
面を凸状球面７ａに形成するとともに、この凸状Ｊ−Ｊ
＜ １「ｉｉ ７ ａの外周部に、弁体７と弁座６との
間隙から排出される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを一
体に設け、この受圧４ｊｊ ７ ｂを上記弁座６側に湾
曲させている。財に、この弁体７の弁座６への着座面に
は、位置決め用突起１７を設けたゴムシート１８４の弾
性体を配設して弁体７のずれを防ぎ、空気の漏れを防市
するようにしている。なお、上記ゴムシー）１Ｂは開弁
圧のバラツキを少なくする効果があると共に、バルブが
作動した時には出力低下および異音を発生させ異常を知
らしめる効果がある。
上記蓋体８には、吸気’ｉ２＋’ １からの空気を外部
に排出させるための大気孔１０を円周上に複数１１．！
４字役するとともに、その外部側にゴム等の可撓性を有
する材質から成る第２弁体１１を設けている。
に排出させるための大気孔１０を円周上に複数１１．！
４字役するとともに、その外部側にゴム等の可撓性を有
する材質から成る第２弁体１１を設けている。
この第２弁体１１け筒状本体４内が負圧になった際に上
記大気孔１０を閉鎖する逆止弁１２を構成するもので、
ビン１３によって１体８に取（ｄけてあり、まプここの
ビン１３には第２弁体１１が犬：札孔１０を介して外部
に初出される空気で必要以トに外１ｊに湾曲されるのを
防市する支持円板１４を設けている。
記大気孔１０を閉鎖する逆止弁１２を構成するもので、
ビン１３によって１体８に取（ｄけてあり、まプここの
ビン１３には第２弁体１１が犬：札孔１０を介して外部
に初出される空気で必要以トに外１ｊに湾曲されるのを
防市する支持円板１４を設けている。
以上の溝１友によれば、吸気盾・１内の１−にカが所定
値を越えると、弁体７がばね９に抗して弁座６から離座
され、１汲気？ｉ’ ｌ内の空気を大気孔１０に逃がす
ので、吸気管内圧力を所定値以下にＭ１゛持することが
できる。そして、後に実験結果で詳細に説明するように
、取実施例では、Ｊ：、記弁体７の弁座６側の表面を凸
状球面７ａとするとともに、その凸状球面７ａの外周部
に、上記弁体７と弁座６との１１Ｕ １１Ｍ力・ら排出
される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを弁座６側に湾曲
させ、かつ、ｌ二記弁体７の弁座６への着座面には位１
α決め用突起１７を設けたゴムシー）１８を配設してい
るので、ｕ１出流ｉＴ１が増大しても、従来に比して排
気管内圧力が上昇することを良好に防止することができ
る。
値を越えると、弁体７がばね９に抗して弁座６から離座
され、１汲気？ｉ’ ｌ内の空気を大気孔１０に逃がす
ので、吸気管内圧力を所定値以下にＭ１゛持することが
できる。そして、後に実験結果で詳細に説明するように
、取実施例では、Ｊ：、記弁体７の弁座６側の表面を凸
状球面７ａとするとともに、その凸状球面７ａの外周部
に、上記弁体７と弁座６との１１Ｕ １１Ｍ力・ら排出
される空気の圧力を受ける受圧板７ｂを弁座６側に湾曲
させ、かつ、ｌ二記弁体７の弁座６への着座面には位１
α決め用突起１７を設けたゴムシー）１８を配設してい
るので、ｕ１出流ｉＴ１が増大しても、従来に比して排
気管内圧力が上昇することを良好に防止することができ
る。
、、−一゛ 次に、上記弁座６への
着座面に位ｌｉｔ決め用突起１７を設けたゴムシート１
８を配設した弁体７に凸状球面７ａど受圧板７ ｋＪと
を形成した効朱を実験結果に基づいて説明する。
８を配設した弁体７に凸状球面７ａど受圧板７ ｋＪと
を形成した効朱を実験結果に基づいて説明する。
第２１′ｙＪ（Ａ）〜（０）はそれぞれ吸気安全弁を流
通する流用を増大させた際の排気管１内圧力の変化をＭ
１測しＩｔ結４ミを示したもので、第２図体）け弁体７
に凸状球面７＆と受圧板７ｂとを形成してその受圧板７
ｂの向きを半径方向としたもの、第２図（Ｂ）は弁体７
に凸状球面７ａと受圧板７ｂとを形成してその受圧板７
ｂの向きを半径方′向より弁座６側表したものである。
通する流用を増大させた際の排気管１内圧力の変化をＭ
１測しＩｔ結４ミを示したもので、第２図体）け弁体７
に凸状球面７＆と受圧板７ｂとを形成してその受圧板７
ｂの向きを半径方向としたもの、第２図（Ｂ）は弁体７
に凸状球面７ａと受圧板７ｂとを形成してその受圧板７
ｂの向きを半径方′向より弁座６側表したものである。
また第２図（０）は従来装置を示し、第２図（Ｃ１はゴ
ムシート１８を配設しないもので弁体を概略平板状にし
、受圧板は半径）ｊ向となっている。
ムシート１８を配設しないもので弁体を概略平板状にし
、受圧板は半径）ｊ向となっている。
ト記実験結：Ａ己から理１’ｌ’ｒさＪするように、従
来装置６はいずれも１１１分１００Ｑｊ！の流般のとき
に］２０〜１７０ｍｍＨｇの圧力−Ｌ ！ｊｆか認めら
れ／ζが、本発明装置では２０〜３０ ｍ ｍ Ｈｇ以
下の圧力ヒ昇に減少され、特に受圧板７ｂを弁座６１ｉ
ｉ１１に湾曲させプζ弁体７ではその圧力−［： ケ／
を一１１ηイｊ効に防１１−シている。
来装置６はいずれも１１１分１００Ｑｊ！の流般のとき
に］２０〜１７０ｍｍＨｇの圧力−Ｌ ！ｊｆか認めら
れ／ζが、本発明装置では２０〜３０ ｍ ｍ Ｈｇ以
下の圧力ヒ昇に減少され、特に受圧板７ｂを弁座６１ｉ
ｉ１１に湾曲させプζ弁体７ではその圧力−［： ケ／
を一１１ηイｊ効に防１１−シている。
以上のように、４ｆｆ発明に」：れば、吸気安全ブトを
流通する空気ＩＩ七が増大しても吸気’ｉ’ｉ’内圧Ｊ
Ｊの増大を従来に比して良好に抑１１ｊｌｌすることが
できるという効果が得られる。
流通する空気ＩＩ七が増大しても吸気’ｉ’ｉ’内圧Ｊ
Ｊの増大を従来に比して良好に抑１１ｊｌｌすることが
できるという効果が得られる。
第１図はイｅ発明の一実施例を示す断面図、第２図体）
〜（０）はそれぞれ吸気安全弁を流通する空気吸と吸気
管内圧力との関係を１１測した実験結果を示す図である
。 ｌ・・・吸気管 ３・・・吸気安全弁 ４・・・筒状イ（１本 ５・・・排出通路６・・・弁座
７・・・弁体 ７ａ・・凸状球面 ７ｂ・・受圧板 ９・・・ばね １２・・逆＋１―弁 １７・−突起 １８・−ゴムンート ＊許出願人 大鰺丁業株式会社 ２１入 ＝−Ｑ松 ２ ｔＺｔ ｒ’ｐ Ｑ歿 ≦’）、 ；−０ｉ ｒ； 吻
〜（０）はそれぞれ吸気安全弁を流通する空気吸と吸気
管内圧力との関係を１１測した実験結果を示す図である
。 ｌ・・・吸気管 ３・・・吸気安全弁 ４・・・筒状イ（１本 ５・・・排出通路６・・・弁座
７・・・弁体 ７ａ・・凸状球面 ７ｂ・・受圧板 ９・・・ばね １２・・逆＋１―弁 １７・−突起 １８・−ゴムンート ＊許出願人 大鰺丁業株式会社 ２１入 ＝−Ｑ松 ２ ｔＺｔ ｒ’ｐ Ｑ歿 ≦’）、 ；−０ｉ ｒ； 吻
Claims (3)
- （１）エンジンの吸気管にｊＪＰ・出通路を形成した筒
状本体を取付け、その排出通路の周囲に弁座を設けると
ともにこの弁座に下流側から弁体を弾接させ、上気吸気
管内の圧力が所定値以上となった際に上記弁体を開かせ
る吸気安全弁において、上記弁体の弁座側の表面を凸状
球面とし、かつ、上記弁体の弁座への着座面には位置決
め用突起を設りた弾性体を配設したことを特徴とする吸
気安全弁。 - （２）ト記弁体と弁座との下流側に、上記筒状本体内が
負圧になった際に閉じる逆止弁を設けたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１項に記載の吸気安全弁。 - （３）エンジンの吸気管に排出通路を形成した筒状本体
を取付け、その排出通路の周囲に弁座を設けるとともに
この弁座に下流側から弁体を弾接させ上記吸気管内の圧
力が所定値以上となった際に上記弁体を開かせる吸気安
全弁において、に配弁体の弁座側の表面を凸状球面とす
るとともに、その凸状球面の外周部に、上記弁体々弁座
との間１（Ｉｔｉ力）ら排出される空気の圧力を受ける
受ｊｒＥ板を上記弁座側に湾曲させ、かつ、上記弁体の
弁座への＞ｒｔ座簡には位置決め用突起を、侵けた弾性
体を配設したことを９ケ徴とする吸気安全弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58134871A JPS6026123A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 吸気安全弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58134871A JPS6026123A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 吸気安全弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6026123A true JPS6026123A (ja) | 1985-02-09 |
| JPH0258511B2 JPH0258511B2 (ja) | 1990-12-07 |
Family
ID=15138423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58134871A Granted JPS6026123A (ja) | 1983-07-22 | 1983-07-22 | 吸気安全弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6026123A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018211A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-26 | ||
| JPS5235537U (ja) * | 1975-09-04 | 1977-03-12 |
-
1983
- 1983-07-22 JP JP58134871A patent/JPS6026123A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018211A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-02-26 | ||
| JPS5235537U (ja) * | 1975-09-04 | 1977-03-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0258511B2 (ja) | 1990-12-07 |
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