JPS60261745A - 自動車用荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 この発明は、自動車の屋根の上に設けられる自動車用荷
台に関する。

発明の背景 たとえば、はしご、脚立、スキー板などの長尺物は、自
動車の屋根の上に設けられた自動車用荷台に載せられて
運ばれる。そして、この運搬に先立ち、それら長尺物は
、自動車走行中に荷台から落ちないようにするために、
ローブやゴムバ、ンドなどを利用して荷台にしっかりと
固定されなければならない。この場合、背の低い車であ
るならば、作業する人の手は何なく自動車の屋根の上に
まで届くので、この固定作業は容易になされ得る。しか
しながら、背の高い車に設けられた荷台に長尺物を固定
するときには、普通の姿勢では作業者の手が自動車の屋
根の上にまで届かないことが多く、その固定作業が困難
なものとなる。そのため、このような場合には、従来、
特別に台を用意してその台の上に乗って作業したり、あ
るいは自動車のドアを開けて足を自動車の床上に乗せた
状態で作業したりしていた。そのため、その固定作業が
やりにくく、面倒であり、しかも時間がかかっていた。

さらに、不安定な姿勢で作業をするので、しつかりとし
た固定がなされていない可能性もある。

発明の目的 それゆえに、この発明の主たる目的は、たとえ背の高い
車に設けられていても運搬されるべき荷物の固定作業が
容易になされ得る自動車用荷台を提供することである。

発明の１ａ或および効果 この発明は、自動車の屋根の上に固定して取付けられる
ベースと、このベース上を左右方向にスライドし得るよ
うに設けられているフレームとを備えた自動車用荷台で
ある。ベースは、左右方向に延びるレールを有している
。フレームは、このレールと係合する保合部材を有して
いる。そして、フレームは、係合部材をレールに係合さ
せた状態でスライドする。

、：、）発明、、よれば、７．−ムを、、５イド操作す
　１“ることによって核フレームを自動車の横に突出さ
せることができるので、作業者はフレームの真下の位置
で作業することができるようになる。したがって、作業
者は、安定した姿勢でかつ容易に荷物の固定作業を行な
うことができる。

以下には、この発明の実施例を、図面を参照して説明す
る。

実施例の説明 第１図に示される自動車には、この考案の一実施例であ
る荷台１が設けられている。荷台１は、第２図に斜視図
が示されているベース２と、第３図に斜視図が示されて
いるフレーム３とを備えている。

第１図および第２図を参照して、ベース２は、゛　左側
に配置され前後に整列した複数個の左固定プレート４と
、右側に配置され前後に整列した複数個の右固定プレー
ト５と、左右方向に延びた複数個のレール６とを有して
いる。レール６は、その左端部分がたとえば溶接によっ
て左固定プレート４の上面上に固着され、その右端部分
がたとえば溶接によって右固定プレート５の上面上に固
着される。味だ、第２図に示すＪ：うに、レール６には
、その長さ方向全体にわたってＴ字状の係合溝７が形成
されている。左固定プレート４および右固定プレート５
の下方部分には、それぞれねじ８．９を介して補助プレ
ート１０．１１が取付けられている。そして、第１図に
示すように、自動車の左側面上部に設けられた左耳部１
２を左固定プレート４と補助プレート１０とで挾み、自
動車の右側面上部に設けられた右耳部１３を右固定プレ
ート５と補助プレート１１．とで挾み、その後ねじ８゜
９を締め付けることによって、ベース２を自動車の屋根
の上に固定して取付ける。

なお、第２図に示すように、左側に配置された複数個の
左固定プレート４の上部を互いに連結するように前後方
向に延びた左引掛は棒１４が、たとえば溶接によって各
左固定プレート４に固着される。同様に、各右固定プレ
ート５の上部には前後方向に延びた右引出棒１５が、た
とえば溶接によって固着される。また、各左固定プレー
ト４の中央部には、左支え棒１６がたとえば溶接によっ
て固着される。左支え＄１１６は、各左固定プレー１−
４から上方に突出しその後前後方向に延びた形状とされ
ている。同様に、右固定プレート５の各中央部には、右
支え棒１７がたとえば溶接によって固着される。さらに
、各左固定プレート４には、停止板１８と、この停止板
１８および左固定プレート４を挿通する蝶ねじ１９と、
蝶ねじ１９と螺合するナツト２０とからなるストッパが
設けられている。同様に、各右固足プレート５には、停
止ｖｔｉ２１と蝶ねじ２２とナツト２３とからなるスト
ッパが設けられている。左右の引掛は棒１４．１５、左
右の支えｌ！１６．１７および左右のストッパは、第３
図に示すフレームに関連して設けられたｂのであるが、
その働きについては後述ヅる。

第３図を参照して、フレーム３は、その中央部分２４に
おいて左右に２分割され得るようになっている。すなわ
ち、フレーム３は、中央部分２４の左側に位置する左側
フレーム２５と右側に位１視　、６□７　Ｌ／−Ａ　２
６□カ、６ケ、。□７．−４２５は、左右方向に延びた
複数個のＬ字状フレーム部２７と、この各り字状フレー
ム部２７の左端底部を連結してｈｊ’ａ方向に延びる底
部フレーム部２９と、各り字状フレーム８１１２７の左
端上部を連結して前後方向に延びる上部フレーム部３１
と、各り字状フレーム部２７の右端を連結して前後方向
に延びる左中央、棒３３とから構成される。右側フレー
ム２６は、左側フレーム２５と対称的な形状とされる。

すなわち、右側フレーム２６は、複数個の１字状フレー
ム部２８と、底部フレーム部３０と、上部フレーム部３
２と、右中央棒３４とから構成される。また、左側フレ
ーム２５の底部には、第２図に示されているレール６の
係合溝７に嵌まり込むことのできるＴ字状の係合部材３
５が、たとえば溶接によって固着されている。同様に、
右側フレーム２６の底部にも、Ｔ字状の係合部材３６が
たとえば溶接によって固着されている。

ざらに、左中央棒３３および右中央棒３４には、それぞ
れ下方向に突出した左ホック３７および右ホック３８が
取付けられている。ｋホック３７および右ホック３８の
取付は部分にはたとえばねじが形成され、左中央棒３３
および右中央棒３４にはこのねじに対応したねじ穴が形
成されている。

したがって、左ホック３７および右ホック３８を回転操
作することによってそれらを左中央棒３３および右中央
棒３４に取付けることができ、また取り外すこともでき
る。

第３図に示すフレーム３は、Ｍ２図に示すベース２上に
取付けられる。この場合、フレーム３の係合部材３５．
３６がベース２のレール６の係合溝７内に嵌まり込むよ
うにされる。したがって、フレーム３は、その係合部材
３５．３６をレール６に係合させた状態でベース２上を
左右方向にスライドすることかできる。自動車走行中に
おいては、フレーム３のスライドが禁止されねばならな
い。そこで、左固定プレート４および右固定プレーｉ−
５にそれぞれ設けられているストッパが用いられる。す
なわち、フレーム３が第１図に示すように所定の位置に
あるとき、蝶ねじ１９．２２を操作することによって停
止板１８．２１をフレーム３の底部フレーム８１１２９
．３０に当接させた状態で固定する。これにより、フレ
ーム３は左右方向へのスライドが禁止され、ベース２上
にしっかりと固定される。なお、フレーム３の左右方向
へのスライドを禁止するためのストッパとしては、示さ
れたものに限られず種々のものが考えられる。

たとえば、ローブやゴムバンドなどを利用してフレーム
３のスライドを禁止するようにしてもよい。

ただ、図示されたストッパによれば、その操作が簡単で
あるという利点が得られる。

フレーム３上に荷物を積んだり、あるいはフレーム３上
に積まれていた荷物を取出すとぎには、フレーム３はス
ライド操作されて第４図に示すような状態とされる。第
１図から第４図に至るまでの操作は以下のようになされ
る。まず、蝶ねじ１゛９．２２を緩めて、停止板１８．
２１を第２図に示すように横に倒す。次に、左側フレー
ム２５を、その係合部材３５とレール６の係合ｌＮ７と
の係合が外れるまで左方へスライドさせる。その後、左
フレーム２５に取付けられている左ホック３７をベース
２の左引掛は棒１４に引掛ければ、第４図に示す状態と
なる。なお、その状態では、ε側フレーム２５は、ベー
ス２に設けられている左支え棒１６Ｇ：よってその底面
を支えられる。したがって、左側フレーム１５が車体に
当たって車体を傷つけるということはない。同様に右側
フレーム２６も、スライド操作されて第４図に示す状態
となる。

フレーム３の左側フレーム２５および右側フレーム２６
をそれぞれ第４図に示す状態とすることによって、荷物
の積み上げ・積み下ろし作業、荷物の固定作業およびそ
の固定の解除作業などが非常に簡単なものとなる。Ｊな
わち、左側フレーム２５および右側フレーム２６は、そ
れぞれ自動車の横に突出し、さらに下方に向けて傾斜し
た姿勢となるので、作業者はその手を左フレーム２５お
よび右側フレーム２６上に容易に届かせることができる
。したがって、作業者は、安定した姿勢でかつ容易に荷
物の積み下ろし作業あるいは荷物の夏１　固定作業等を
行なうことができる。また、フレーム３上に積み込まれ
るべぎ荷物を左側フレーム２５と右側フレーム２６とに
分散して積むようにずれば、一方のフレーム２５．２６
に加わる加重は比較的小さなものとなり、フレーム２５
．２６の移動操作を簡単に行なうことができる。

第５図は、この発明の他の実施例を説明するための図解
図である。第１図ないし第４図に示された実施例では、
フレーム３が中央部分において左右に２分割されるＩ［
ｉのものであった。しかしながら、フレーム３を敢えて
２分割構造にする必要はない。その場合には、第５図に
示すように、フレーム３全体がスライド操作され、その
後下方へ向けて傾斜した姿勢とされる。なお、言うまで
もないが、第３図に示すフレーム３において、左側フレ
ーム２５と右側フレーム２６とをたとえばローブやゴム
バンドなどを利用して、あるいはボルトとナツトを利用
して固定してもよい。その場合には、左ホック３７およ
び右ホック３８は左中央棒３３および右中央捧３４から
取り外される。そＬＴ、　ｔｌ′ｔｈＩ′□ｔ、　Ｉ［
Ｉｔ’１％ｇｈｉ２Ｅ１＝ｙ９３７ｊ５　。

よび右ポック３８は、底部フレーム部２９．３０に取付
けられる。第５図では、底部フレーム部３０に取付けら
れた右ホック３８が左引掛は棒１４に引掛【プられてい
る状態を示している。

第６図は、この発明のさらに他の実施例を説明するため
の図解図である。上述された各実施例では、フレーム３
は、スライド終端でその係合部材３５．３６がレール６
の係合溝ｌから外れるように構成されていた。しかしな
がら、フレームのスライド終端においても、係合部材３
！５．３６を敢えて係合溝７から外れるように構成しな
くてもよい。その場合には、第６図に示すように、フレ
ーム３は、水平姿勢を保ったままで自動車の横に突出す
ることになる。フレーム３が第６図に示されるような状
態になっていれば、荷物の積み下ろし作業、荷物の固定
作業あるいはその固定の解除作業などが容易になされ得
る。すなわち、作業者は、フレーム３の真下の位置で作
業することができるようになるので、安定した姿勢で容
易に上記作業を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例が設けられている自動車
を示ず正面図である。第２図は、第１図に示されている
ベースを示す斜視図である。第３図は、第１図に示され
ているフレームを示す斜視図である。第４図は、第１図
の状態から、左側フレーム２５を左方へスライドさせ、
右側フレーム２６を右方ヘスライドさせた後の状態を示
している。第５図は、この発明の他の実施例を説明する
ための図解図であり、フレーム３がスライド操作された
後の状態を示している。第６図は、この発明のさらに他
の実施例を説明するための図解図であり、フレーム３が
スライド操作された後の状態を示している。 図において、１は自動車用荷台、２はベース、３はフレ
ーム、６はレール、１４は左引掛は棒、１５は右引掛は
棒、１８はストッパの一構成賛素である停止板、１９は
ストッパの一構成Ｗ累である蝶ねじ、２０はストッパの
一格成斐索であるナツト、２１はストッパの一構成要素
である停止板、２２はストッパの一構成要素である蝶ね
じ、２３はストッパの一構成要素であるナツト、２５は
左側フレーム、３５．３６は係合部材、３７は左ホック
、３８は右ホックを示す。 乃１図 め５図 第６図

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）　自動車の屋根の上に固定して取付けられ、左右
   方向に延びるレールを有しているベースと、 前記レールと係合する保合部材を有し、前記係合部材を
   前記レールに係合させた状態で前記ベース上を左右方向
   にスライドし得るように設けられているフレームと、を
   備える自動車用荷台。
2. （２）　前記ベースには、前記フレームのスライドを禁
   止するためのストッパが設けられる、特許請求の範囲第
   １項記載の自動車用荷台。
3. （３）　前記フレームのスライド終端で、前記係合部材
   と前記レールとの保合が外れる、特許請求の範囲第１項
   または第２項記載の自動車用荷台。
4. （４）　前記フレームにはホックが設けられ、前記ベー
   スには、前記係合部材と前記レールとの係合が外れたと
   き前記ホックを引掛けるための引掛は棒が設けられる、
   特許請求の範囲第３項記載の自動車用荷台。
5. （５）　前記フレームは、その中央部分において左右に
   ２分割され得るようになっている、特許請求の範囲第１
   項ないし第４項のいずれかに記載の自動車用荷台。
6. （６）　前記２分割され得るフレームのうち左側に位置
   する左側フレームはその右端部分に左ホックを有し、右
   側に位置する右側フレームはその左端部分に右ホックを
   有しており、 前記ベースには、前記左側フレームが左方へスライドし
   前記係合部材と前記レールとの係合が外れたとき前記左
   ホックを引掛けるための左引掛は棒と、前記右側フレー
   ムが右方ヘスライドし前記係合部材と前記レールとの係
   合が外れたとき前記右ホックを引掛けるための右引掛は
   棒と、が設けられる、特許請求の範囲第５項記載の自動
   車用荷台。