JPS60261754A - 車両用盗難防止装置 - Google Patents
車両用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS60261754A JPS60261754A JP59119644A JP11964484A JPS60261754A JP S60261754 A JPS60261754 A JP S60261754A JP 59119644 A JP59119644 A JP 59119644A JP 11964484 A JP11964484 A JP 11964484A JP S60261754 A JPS60261754 A JP S60261754A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- car
- impedance
- antenna part
- signal
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims abstract description 6
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両の盗難防止装置に関するもので、特に車上
ねらい等に有効な盗難防止装置に関するものである。
ねらい等に有効な盗難防止装置に関するものである。
車両用盗難防止装置としては、ハンドルロックの解除を
所定のコード入力により行なうもの、あるいは駐車中の
車両の傾きを検知して警報するもの等が提案されている
が、これらはいずれも車両自体の盗難の防止を目的とし
ており、車内に侵入して現金等を盗むいわゆる車上ねら
いに対しては有効な防止策となっていない。
所定のコード入力により行なうもの、あるいは駐車中の
車両の傾きを検知して警報するもの等が提案されている
が、これらはいずれも車両自体の盗難の防止を目的とし
ており、車内に侵入して現金等を盗むいわゆる車上ねら
いに対しては有効な防止策となっていない。
本発明は上記従来の問題点に鑑み、駐車車両への他者の
接近を速やかに検知して警報を発することにより、車上
ねらいを有効に防止することが可能な車両用盗難防止装
置を提供することを目的とする。
接近を速やかに検知して警報を発することにより、車上
ねらいを有効に防止することが可能な車両用盗難防止装
置を提供することを目的とする。
本発明の盗難防止装置は、高周波発振手段に接続されて
車両ドア付近に高周波電磁界を形成するアンテナ部と、
該アンテナ部のインピーダンス変化を検知して警報手段
を作動せしめる検知手段を具備している。
車両ドア付近に高周波電磁界を形成するアンテナ部と、
該アンテナ部のインピーダンス変化を検知して警報手段
を作動せしめる検知手段を具備している。
他者が車両ドアに接近して上記電磁界内に侵入すると、
アンテナ部のインピーダンスが変化して警報が発せられ
る。
アンテナ部のインピーダンスが変化して警報が発せられ
る。
〔実施例１〕
第１図には盗難防止装置の全体構成を示す。図中１は高
周波（本実施例では１００ＭＨ２程度のＶＨＦ波を使用
）発振回路であり、該発振回路１に一端を接続された同
軸伝送線２の他端はボデーパネルＢの側面開口縁におい
て車両ドアＡ（図はハードトップを示す）のドアガラス
上端に沿って設けた給電端子３に至っている。ドアガラ
スＡ１内面には外周部に透明導電膜がループ状に形成さ
れてアンテナ部４としてあり、車両ドアＡを閉じた状態
で上記アンテナ部４は給電端子３を介して上記伝送線２
に接続される。
周波（本実施例では１００ＭＨ２程度のＶＨＦ波を使用
）発振回路であり、該発振回路１に一端を接続された同
軸伝送線２の他端はボデーパネルＢの側面開口縁におい
て車両ドアＡ（図はハードトップを示す）のドアガラス
上端に沿って設けた給電端子３に至っている。ドアガラ
スＡ１内面には外周部に透明導電膜がループ状に形成さ
れてアンテナ部４としてあり、車両ドアＡを閉じた状態
で上記アンテナ部４は給電端子３を介して上記伝送線２
に接続される。
伝送線２は途中検知回路５を経由しており、該検知回路
５は上記アンテナ部４のインピーダンス変化を検知して
警報信号５ａを発する。警報信号５ａは警報手段として
のクラクション６に入力され、これを作動せしめる。
５は上記アンテナ部４のインピーダンス変化を検知して
警報信号５ａを発する。警報信号５ａは警報手段として
のクラクション６に入力され、これを作動せしめる。
なお、７は上記発振回路１へのバッテリ８の給、 ？［
−制御Ｌ −Ｕ ＋ （７）作動４開！′合″゛６“１
１６め６給電スイツチであり、車両のトランク内等に設
置する。
−制御Ｌ −Ｕ ＋ （７）作動４開！′合″゛６“１
１６め６給電スイツチであり、車両のトランク内等に設
置する。
第２図、第３図には上記給電端子３の構造を示す、端子
３はボデーパネルＢに設けた絶縁性プラスチックの保持
部材３１内に導電性ゴムよりなる棒状電極３２ａ、３２
ｂを埋設してなり、埋設された一端には同軸伝送線２が
接続しである。ボデーパネルＢの開口を覆うウェザ−ス
トリップＢ１を貫通して車外へ突出する上記電極３２ａ
、３２ｂの他端はドアガラスＡ１に形成した上記アンテ
ナ部４の始端４１と終端４２に対向せしめてあり、車両
ドアＡを閉じると（各図の鎖線）上記端部４１．４２が
電ＩＭｉ３２ａ 、３２１）に接触導通して、アンテナ
部４に高周波電圧が印加される。
３はボデーパネルＢに設けた絶縁性プラスチックの保持
部材３１内に導電性ゴムよりなる棒状電極３２ａ、３２
ｂを埋設してなり、埋設された一端には同軸伝送線２が
接続しである。ボデーパネルＢの開口を覆うウェザ−ス
トリップＢ１を貫通して車外へ突出する上記電極３２ａ
、３２ｂの他端はドアガラスＡ１に形成した上記アンテ
ナ部４の始端４１と終端４２に対向せしめてあり、車両
ドアＡを閉じると（各図の鎖線）上記端部４１．４２が
電ＩＭｉ３２ａ 、３２１）に接触導通して、アンテナ
部４に高周波電圧が印加される。
第４図には検知回路５の回路図を示す。図中５１は結合
トランス、５２は増幅器、５３は検波器、５４．５５は
比較器、５６はＯＲゲートである。
トランス、５２は増幅器、５３は検波器、５４．５５は
比較器、５６はＯＲゲートである。
結合トランス５１はその１次コイルが伝送線２中に介設
され、２次コイルは増幅器５２に接続しである。これに
より、伝送線２の高周波信号は一部が取り出されて増幅
され、増幅器＠５２ａとして出力される。増幅信号５２
ａは検波器５３にて検波され（信号５３ａ）、検波信号
５３ ａは比較器５４．５５にてそれぞれ定電圧ＶＡ、
ＶＢ と比較される。なお、ＶＡ＞ＶＢ としてあり、
比較器５４は信号５３ａ：＞ＶＡ の時に「１」レベル
の信号５４ａを出力し、比較器５５は信号５３ａ＜Ｖ。
され、２次コイルは増幅器５２に接続しである。これに
より、伝送線２の高周波信号は一部が取り出されて増幅
され、増幅器＠５２ａとして出力される。増幅信号５２
ａは検波器５３にて検波され（信号５３ａ）、検波信号
５３ ａは比較器５４．５５にてそれぞれ定電圧ＶＡ、
ＶＢ と比較される。なお、ＶＡ＞ＶＢ としてあり、
比較器５４は信号５３ａ：＞ＶＡ の時に「１」レベル
の信号５４ａを出力し、比較器５５は信号５３ａ＜Ｖ。
の時に「１」レベルの信号５５ａを出力する。警報信号
５ａは上記信号５４ａ １５５ａの論理和である。 上
記構成になる装置の作動を以下に説明する。
５ａは上記信号５４ａ １５５ａの論理和である。 上
記構成になる装置の作動を以下に説明する。
降車時には車両ドアＡを締め、トランク内に設けたスイ
ッチ７を投入する。これにより、発振回路１が作動を開
始してアンテナ部４に高周波電力が供給され、車両ドア
Ａ近傍に高周波電磁界が形成される。この状態で、結合
トランス５１により取り田されて増幅された信＠５２ａ
は第５図（１）、第６図（１）の左半部に示す如く所定
の電圧振幅商 を示し、これを検波した検波信号５３ａ
の電圧レベルは定電圧Ｖ、、Ｖ、間にある（第５図（２
）、第６図（２））。したがって、比較信号５４ａ 、
５５ａ （第５図（３）、（４）、第６図（３）、（４
））はいずれもｒＯＪレベルで、警報信＠５ａは出力さ
れない。
ッチ７を投入する。これにより、発振回路１が作動を開
始してアンテナ部４に高周波電力が供給され、車両ドア
Ａ近傍に高周波電磁界が形成される。この状態で、結合
トランス５１により取り田されて増幅された信＠５２ａ
は第５図（１）、第６図（１）の左半部に示す如く所定
の電圧振幅商 を示し、これを検波した検波信号５３ａ
の電圧レベルは定電圧Ｖ、、Ｖ、間にある（第５図（２
）、第６図（２））。したがって、比較信号５４ａ 、
５５ａ （第５図（３）、（４）、第６図（３）、（４
））はいずれもｒＯＪレベルで、警報信＠５ａは出力さ
れない。
さて、電磁界が形成された車両ドアＡに他者が接近する
と、アンテナ部４のインピーダンスが変化し、これにと
もなって上記増幅信号５２ａの電圧振幅が変化する（第
５図（１）、第６図（１）右半部）。これにより、検波
信号５３ａの電圧レベルは定電圧Ｖ、を越えて低下しく
第５図（２））、あるいは定電圧ＶＡ を越えて上昇す
る（第６図（２））。そして、前者の場合は信号５５ａ
が［１」レベルとなり（第５図（４））、後者の場合は
信号５４ａが１１」レベルとなって（第６図（３））、
いずれの場合にも警報信号５ａが発せられ（第５図（５
）、第６図（５））、クラクション６が鳴る。
と、アンテナ部４のインピーダンスが変化し、これにと
もなって上記増幅信号５２ａの電圧振幅が変化する（第
５図（１）、第６図（１）右半部）。これにより、検波
信号５３ａの電圧レベルは定電圧Ｖ、を越えて低下しく
第５図（２））、あるいは定電圧ＶＡ を越えて上昇す
る（第６図（２））。そして、前者の場合は信号５５ａ
が［１」レベルとなり（第５図（４））、後者の場合は
信号５４ａが１１」レベルとなって（第６図（３））、
いずれの場合にも警報信号５ａが発せられ（第５図（５
）、第６図（５））、クラクション６が鳴る。
〔実施例２〕
第７図はアンテナ部４を車両ドアへのサイドモール△２
に設けた例を示す。図において、同軸伝送線２はその各
導体２ａ、２ｂを絶縁性樹脂よりなるサイドモールＡ２
内に延長埋設してダイボール型のアンテナ部４としであ
る。導体２ａ 、 ２ｂの長さは使用する高周波の半波
長程度とすると効率が良い。本実施例によれば、アンテ
ナ部４か表面に出ないから見栄えが良い。
に設けた例を示す。図において、同軸伝送線２はその各
導体２ａ、２ｂを絶縁性樹脂よりなるサイドモールＡ２
内に延長埋設してダイボール型のアンテナ部４としであ
る。導体２ａ 、 ２ｂの長さは使用する高周波の半波
長程度とすると効率が良い。本実施例によれば、アンテ
ナ部４か表面に出ないから見栄えが良い。
以上の如く、本発明の盗難防止装置は、アンテナ部によ
り車両ドア付近に高周波電磁界を形成して、他者が車両
ドアに接近して上記電磁界内へ侵入した時の上記アンテ
ナ部のインピータンス変化を検知して警報するもので、
車上ねらいを確実に防止できるものである。
り車両ドア付近に高周波電磁界を形成して、他者が車両
ドアに接近して上記電磁界内へ侵入した時の上記アンテ
ナ部のインピータンス変化を検知して警報するもので、
車上ねらいを確実に防止できるものである。
第１図はドアカラスにアンテナ部を形成した車両ドアの
正面図を含む装置の全体構成図、第２図、第３図は給電
端子の構造を示す断面図で、第２図は第１図のＩＦ−Ｉ
Ｆ線に沿う断面図、第３図は第２図の■−■線に沿う断
面図、第４図は検知回路の回路図、第５図、第６図はと
もに装置の作動を示！ □。イ１ａ−ｆ−ｖ−ｈ、 ９
１４７゜１□イ、。□□あす車両ドアの正面図である。 １・・・・・・高周波発振回路 ３・・・・・・給電端子 ４・・・・・・アンテナ部 ５・・・・・・検知回路 ６・・・・・・クラクション（警報手段）７・・・・・
・給電スイッチ ８・・・・・・バッテリ Ａ・・・・・・車両ドア Ａ１・・・・・・ドアカラス Ａ２・・・・・・サイドモール Ｂ・・・・・・ボデーパネル Ｂ１・・・・・・ウェザ−ストリップ ゛第５図 ０□ 第６図
正面図を含む装置の全体構成図、第２図、第３図は給電
端子の構造を示す断面図で、第２図は第１図のＩＦ−Ｉ
Ｆ線に沿う断面図、第３図は第２図の■−■線に沿う断
面図、第４図は検知回路の回路図、第５図、第６図はと
もに装置の作動を示！ □。イ１ａ−ｆ−ｖ−ｈ、 ９
１４７゜１□イ、。□□あす車両ドアの正面図である。 １・・・・・・高周波発振回路 ３・・・・・・給電端子 ４・・・・・・アンテナ部 ５・・・・・・検知回路 ６・・・・・・クラクション（警報手段）７・・・・・
・給電スイッチ ８・・・・・・バッテリ Ａ・・・・・・車両ドア Ａ１・・・・・・ドアカラス Ａ２・・・・・・サイドモール Ｂ・・・・・・ボデーパネル Ｂ１・・・・・・ウェザ−ストリップ ゛第５図 ０□ 第６図
Claims (1)
- 高周波発振手段と、該発振手段に接続され車両ドア付近
に高周波電磁界を形成するアンテナ部と、上記車両ドア
への他者の接近による上記アンテナ部のインピーダンス
変化を検知して警報信号を発する検知手段と、上記警報
信号により作動する警報手段とを具備する車両用盗難防
止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119644A JPS60261754A (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 車両用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119644A JPS60261754A (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 車両用盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60261754A true JPS60261754A (ja) | 1985-12-25 |
Family
ID=14766547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59119644A Pending JPS60261754A (ja) | 1984-06-11 | 1984-06-11 | 車両用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60261754A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62143557U (ja) * | 1986-03-06 | 1987-09-10 | ||
| WO2002089084A1 (en) * | 2001-05-02 | 2002-11-07 | Roger Julian Marks | Door mountable alarm system |
| US7564350B2 (en) * | 2002-09-17 | 2009-07-21 | All Set Marine Security Ab | Method and system for monitoring containers to maintain the security thereof |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57166690A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-14 | Nepuchiyuun Kk | Proximity alarm |
-
1984
- 1984-06-11 JP JP59119644A patent/JPS60261754A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57166690A (en) * | 1981-04-06 | 1982-10-14 | Nepuchiyuun Kk | Proximity alarm |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62143557U (ja) * | 1986-03-06 | 1987-09-10 | ||
| WO2002089084A1 (en) * | 2001-05-02 | 2002-11-07 | Roger Julian Marks | Door mountable alarm system |
| US7564350B2 (en) * | 2002-09-17 | 2009-07-21 | All Set Marine Security Ab | Method and system for monitoring containers to maintain the security thereof |
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