JPS6026176Y2 - 安全カバ−付きマフラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は安全カバー付きマフラに関し、特にマフラが
高温化するエンジンのマフラに関スる。

エンジンに装着されたマフラは、エンジンから排出され
る排気ガスがかなりの熱を有していることから、マフラ
が高温化し、消音効果を減少させるだけでなく、作業者
が誤まって触れて火傷事故をおこしたり、飛沫した可燃
物に着火して火災事故をおこしたりする危険がある。

そこで近年、マフラの外周を安全カバーで覆い、高温化
したマフラが外部に直接露出しないようにしているが、
この場合、マフラと安全カバーとの間の隙間に熱がこも
り、前述の欠点を十分解消するまでに至っていない。

また、安全カバーの周壁に多数の通気孔を開口させたも
のもあるが、このものでも、安全カバー内部での通風が
悪く、しかも、安全カバー内の通風はマフラ出口管から
放出される排気ガスのエジェクタ作用による吸出し力で
行うことから、その吸出し力はマフラ上部まで及びにく
くマフラ出口管近傍部しか十分に冷却することができな
かった。

本考案はかかる点に鑑み提案されたもので、安全カバー
の周壁に長孔状の通気孔をその長軸が一方向に傾斜する
状態で、かつ、その一部を残して打ち抜き形成し、その
打ち抜き片を安全カバーの内側に折曲げて導風片に形成
したことを特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は全体斜視図、第２図は中央縦断面図を示し、マ
フラ１は円筒状のマフラ本体２の上部側壁に排気取入管
３を連接するとともに、底壁中央部から排気出口管４を
下向きに連出して形成されている。

マフラ１の外周には、一定の間隙５を設けて安全カバー
６が配設してあり、安全カバー６の周壁７には長穴状の
通気孔８がその長軸を安全カバー軸心に対して傾斜する
状態で形成しである。

この通気孔８は第３図に示すように、安全カバー６の周
壁７の一部を残した状態で打ち抜き、かつ、打ち抜き片
９を内側に折曲げることにより形成されている。

また安全カバー６のマフラ出口管４を覆う尾管部分６ａ
はマフラ出口管４の端部よりも下方まで延出させてあり
、尾管部分６ａの内周面とマフラ出口管４の外周面との
間にエジェクタ隙間１０を形成して、このエジェクタ隙
間１０と連通しているマフラ本体外周面と安全カバー６
の内周面とで形威された前記隙間５を通気可能に構成し
である。

そして、この通気間隙５は、前述の打ち抜き片９を導風
片とした螺螺旋路に区画されている。

以上の構成からなる本考案の安全カバー付きマフラては
、マフラ出口管４から排出される排気ガスのガス流で安
全カバー６内の空気を吸い出すのであるが、安全カバー
６内には導風片９による螺旋通路が形成されているこか
ら、通気孔８を通って安全カバー６内に流入した冷めた
い外気がマフラ本体２及びマフラ出口管４の外周を螺旋
状に流れ降り、マフラ全体をほぼ均等に冷却する。

以上述べたように本考案では、マフラの外周を覆う安全
カバーに通気孔を打ち抜きにより形成し、この打ち抜き
片を内側に折曲げて導風片に形成するとともに、導風片
を一方向に傾斜させているので、安全カバー内に取入れ
た外気が旋回流となって安全カバー内を流れ、マフラの
表面全域を強力に冷却することができる。

そのうえ、導風片により安全カバー内に螺旋状の通気路
を形威しであることから、常に外部の新風が流速を高め
て流れることから、安全カバー内に熱気がこもることは
なく、マフラ全体を強力に冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は斜視図、第２図
は一部縦断面図、第３図は第１図■部拡大図である。 １・・・・・・マフラ、４・・・・・・１の出口管、５
・・・・・・通気間隙、６・・・・・・安全カバー、７
・・・・・・６の周壁、８・・・・・・通気孔、９・・
・・・・打ち抜き片（導風片）、１０・・・・・・エジ
ェクタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのマフラ１の外周を安全カバー６で通気間隙５
   を設けて覆い、マフラ１の出口部でマフラ出口管４とこ
   れの外周を覆う安全カバー６との間にエジェクタ隙間１
   ０を形成し、安全カバー６の周壁７に長孔状の通気孔８
   をその長軸が一方向に傾斜する状態で多数打抜き形成す
   るとともに、その打抜き片９を通気孔８の周壁の一部か
   ら前記通気間隙５内に折曲げ突入させて導風片９を同じ
   螺進方向に傾斜させたことを特徴とするエンジンの安全
   カバー。