JPS60263361A - ヘツドプレ−トの係止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、テーププレーヤにおけるヘッドプレートの係
止機構に関し、特に１個のプランジャでプレイ若しくは
早送り巻戻し位置に前進したヘッドプレートを係止する
為の機構に係る。

［従来の技術］ テーププレーヤにおいては、カセットの装着排出を行う
ストップモードと、テープを駆動するプレイ若しくは早
送り巻戻しモードとでは、ヘッドの位置を変える必要が
ある。具体的には、ストップモードでは、装着排出する
カセットがヘッドに当たらない様にヘッドを後退させ、
プレイ若しく−２− は早送り巻戻しモードではヘッドがテープに接触する様
に前進させる必要がある。

この様なヘッドの前後動は、ヘッドを搭載したヘッドプ
レートを前後動させることにより行うが、最近ではテー
ププレーヤの自動化に伴い、この種の動作もモータの駆
動力を利用したものが知られている。

ところで、モータの駆動力を使用してヘッドプレートを
前進させる場合、常時回転するモータとヘッドプレート
とを常時連結しておくことはできないから、ヘッドプレ
ートの前進動作の間はモータ側の駆動手段とヘッドプレ
ートとを連結し、ヘッドプレートが前進位置に達した後
は両者を切離すと共に、切離したヘッドプレートが元の
ストップ位置に戻らない様に、別の係止手段でヘッドプ
レートを係止する必要がある。この様なヘッドプレート
と駆動手段との連結、及び前進位置に達しｆ　たヘッド
プレートの係止は、従来では夫々別のプランジャを使用
して制御されていた。即ち、第１のプランジャをオンと
して駆動手段とヘッドプレー　３　− 一トとを連結し、ヘッドプレートの前進が完了した後は
第１のプランジャをオフどして駆動手段との切離しを行
なうと同時に、第２のプランジャをオンとしこれによっ
てヘッドプレートの係止を行っていた。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、最近のテーププレーヤの小型化の要請に従い
、テーププレーヤを構成する各部品点数の削減が要望さ
れ、特に他の板金製の部品に比べて構造が複雑で製作工
数の嵩むプランジャの削減が強く要望されている。その
為、極力少ないプランジャによってテーププレーヤの全
モード（ストップ、プレイ、早送り巻戻し、プログラム
チェンジ）を実施しようとする試みがなされている。

この様な情況のもとでは、前記の様なヘッドプレート前
進時の連結動作と、前進完了後の係止動作の双方につい
ても同一のプランジャを使用して制御することも要望さ
れているが、従来では両方の動作を１個のプランジャに
よって制御ｌすることは極めて困難であると考えられて
いた。

−４− 即ち、１個のプランジャで両方の動作を制御する場合は
、ヘッドプレートの前進途中は元より完了後も継続して
プランジャを吸着状態に保つ必要があり、そのため前進
したヘッドプレートは、スプリング等によって移動する
係止部材を使用して前進位置に係止しておき、プランジ
ャを解除した場合にヘッドプレートとこの係止部材の係
合を解いてヘッドプレートを後退させることになる。な
ぜなら、係止部材を固定としておき、ヘッドプレートの
方を移動させて係止部材と係合させる為には、プランジ
ャでヘッドプレートを吸着したままではヘッドプレート
の移動ができないが、プランジャの吸着を解除すると前
進途中のヘッドプレートが駆動手段から切離されてしま
う＼。しかし、前記の様にヘッドプレートをプランジャ
に吸着したまま係止部材の方を移動させてヘッドプレー
トと係合させると、プランジャの吸着を解除した場合も
係止部材がヘッドプレート側に移動してしまい、両者の
係合が解除されない不都合が生じる。

この様に、１個のプランジャでヘッドプレート−５− の制御を行うことは、技術的に困難と考えられて来たが
、テーププレーヤの小型化及び部品点数の削減の要求は
強く、この技術的課題を解決したヘッドプレートの係止
機構の出現が強く要望されていた。

［発明の目的］ 本発明は、上記の様な要望に鑑み提案されたもので、そ
の目的は、１個のプランジャによってヘッドプレート前
進時にお（プる駆動機構との連結と前進完了後における
ヘッドプレートの係止とを行い得るヘッドプレートの係
止機構を提供することにある。

Ｅ問題点を解決するための手段］ 本発明のヘッドプレートの係止機構の構成は、＠進用ス
プリングによって常時後退方向に付勢されたヘッドプレ
ートに、ヘッドロックプレー１・を軸を介して回動自在
に連結し、このヘッドロックプレートに設けた連結部に
駆動手段を係合させ、一方ヘッドロックプレートの先端
にはフック状の係止部を形成し、この係止部の先端側に
スプリン−６− グによって常時係止部の食込み側に付勢された係止部材
を軸を中心として回動自在に配置し、更にヘッドロック
プレートを挟んで係止部材の反対側にはヘッドロックプ
レートの回動を阻止する押えプレートを移動可能に設け
、この押えプレートをプランジャと連動させたものであ
る。

特に、本発明は、上記の様な構成において、ヘッドロッ
クプレートの軸と係止部材の軸とが、ヘッドロックプレ
ートの軸が前記係合点よりも解除側となる様に、係合点
を通る係止部の縁と直角な線りを挟んで配置され、且つ
この直線しに対するヘッドロックプレートの軸のなす角
度αと、係止部材のなす角度βが、α〉βとなる様に設
定したことを特徴とする。

［作用コ 上記の様な構成により、本発明は、プランジャに吸着さ
れた押えプレートによりヘッドロツクプｆ　レートの回
動を阻止させて・”ラド１ツクプレートと駆動手段とを
連結し、駆動手段からの駆動力をヘッドロックプレート
に伝えてヘッドプレート−７− を前進させるものである。

また、ヘッドロックプレートが前進位置に近付いた時は
、その先端のフック状係止部の外部で係止部材をスプリ
ングに逆らって押圧し、ヘッドロックプレートの移動線
上から逃がし、ヘッドロックプレートの前進が完了した
後は、係止部先端から外れた係止部材が係止部の内側に
入込んで係合し、駆動手段とヘッドロックプレートとの
連結が解除されても、ヘッドロックプレート及びヘッド
プレートが後退用スプリングの力で後退することを阻止
したものである。

そして、ヘッドプレートの後退時には、プランジャをオ
フとして押えプレートによるヘッドロックプレートの押
圧を解除し、ヘッドロックプレートをその軸を中心とし
て回動させることにより、フック状係止部と係止部材と
の係合を解除し、ヘッドロックプレート及びヘッドプレ
ートが後退用スプリングの力でストップ位置にまで後退
できる様にしたものである。

［実施例］ −８− 以下、本発明の一実施例を図面により具体的に説明する
。

■　実施例の構成 第１図において、１は図中上下方向に前後動するヘッド
プレートで、上方がストップモードの後退位置、下方（
手前）がプレイ若しくは早送り巻戻しモー１：の前進位
置である。このヘッドプレート１は、その手前の緑の部
分でリンク２のビン３に当接し、且つこのリンク２との
間に張設された変位吸収スプリング４によりリンク２の
ビン３に引寄せられている。なお、このリンク２とヘッ
ドプレート１がビンで直接連結されていないのは、プレ
イモードと早送り巻戻しモードとでは、ヘッドプレート
１の前進量が異なるのに対して、ヘッドロックプレート
（リンク２）の移動量は、常時一定であるため、各モー
ドによるヘッドプレート１とリンク２との変位を吸収す
るためである。

リンク２の一端には、これと連動するヘッドプレート１
を後退方向に付勢するスプリング５の一端が設ｉプられ
、このスプリング５の他端が図示し−９− ないテーププレーヤの基板に連結されている。

また、リンク２の他端には、軸６を介してヘッドロック
プレート７の基端が回動自在に取付けられている。この
ヘッドロックプレート７は、ヘッドプレート１の移動方
向とは直行方向に延びる部材で、前記リンク２の作用に
より、ヘッドプレート１の前後動に従って図中左右方向
くヘッドロックプレート７の長子方向）に移動するもの
である。

このヘッドロックプレート７のほぼ中央部には、その長
手方向に延びる連結孔８が開口しており、この連結孔８
の先端側の縁に駆動手段であるパワープレート９のビン
９ａと係合するテーパー状の係合部８ａが形成されてい
る。また、この係合部８ａの先端側には、前記ビン９ａ
の逃げ部８ｂが形成されている。この連結孔８と係合す
るパワープレート９は、ヘッドプレートの前進時にモー
タの駆動力を受けて図中左方向に移動するもので、ヘッ
ドプレートの前進完了後は右方向に移動して元の停止位
置に復帰するものである。

ヘッドロックプレート７の先端部には、手前側−１０− に向かってフック状の係止部１０ａが、ヘットロックプ
レート７の移動方向と直角に設番プられている。この係
止部１０ａの外側は、ヘッドロックプレート７の移動方
向に対し傾斜した押圧部１０ｂとなっている。

このヘッドロックプレート７の前進時において、その先
端のフック状係止部１０ａが位置する箇所には、ローラ
状の係止部材１１が設けられている。

このローラ状係止部材１１は、軸１２に回動自在に取付
けられた係止板１３上に設けられている。

そして、この係止部材１１の軸１２は、フック状係止部
１０ａとの係合位置よりも図中手前側、即ち、この軸１
２と前記ヘッドロックプレート７の軸６との間に、係止
部１０ａと係止部材１１との係合点が位置する様に設定
されている。また、この係止部材１１は、その係止板１
３に取付けたスプリング１４の作用により、常時ヘッド
ロツクプ！　レート７側に付勢されている。

一方、ヘッドロックプレート７を挟んで、係止部材１１
の反対側には、軸１５を中心として回動−１１− する押えプレート１６が設けられている。この押えプレ
ート１６は、その先端部１６ａにおいて、ヘッドロック
プレート７の一ヒ縁部に摺動自在に接触するものである
。また、この押えプレート１６は、その手前側に延びる
腕１６ｂの部分で図示しない吸着プランジャに連結され
ており、吸着プランジャの吸着時には、前記先端部１６
ａがヘッドロックプレート７の上縁に接触する位置で固
定されるものである。なお、この押えプレート１６には
、これを吸着プランジャ側に吸引する為に図示しない補
助スプリングが設けられているが、この補助スプリング
は、前記したヘッドプレート後退用のスプリング５に比
べて力の弱いものとなっている。

■　実施例の作用 この様な構成を有する本実施例の機構において、第１図
に示すストップモードでは、ヘッドプレート１は後退位
置にあり、これと連動するヘッドロックプレート７も図
中左側に位置している。この−１２− 状態でプレイ指令が入ると、モータが回転し、これに伴
いパワープレート９が一旦左側に移動し、そのピン９ａ
がヘッドロックプレート７のテーパー状係合部８ａ側に
入込む。同時に吸着プランジャが励磁され、押えプレー
ト１６が固定され、ヘットロックプレート７が上方に回
動しない様にロックする。この様にして、ヘットロック
プレート７がロックされると、−Ｂｋ側に移動したパワ
ープレートがヘッドプレート牽引の為に右側に移動を開
始すると、ビン９ａがテーパー状係合部８ａに当たって
もヘッドロックプレート７は上方に逃げることができな
いため、パワープレート９と共に右側に移動する。この
ヘッドロックプレート７の移動に伴い、これにリンク２
を介して連結されているヘッドプレート１も前進する。

この様に、吸着プランジャを励磁することによって、ヘ
ッドプレート前進時における駆動手段とヘッドプレート
との連結がなされるが、前進位置に達したヘッドプレー
トの係止は、次の様に行われる。

−１３− 即ち、ヘッドロックプレート７が前進すると、その先端
が係止部材１１の位置に達し、フック状係止部１０ａの
外側に形成された傾斜した押圧部１９ｂが係止部材１１
をスプリング１４の力に逆らって、図中手前側に押圧す
るので、第２図に示す様に、係止部材１１がフック状係
止部１０ａがら逃げることになる。

その後、更にヘッドロックプレート７が前進し、第３図
の様にヘッドプレート１の前進が完了すると、前記係止
部材１１はスプリング１４の作用によりフック状係止部
１０ａの内側に人込み、これと係合することになる。そ
して、ヘッドロックプレート７及びヘッドプレート１の
牽引が終了したパワープレート９は、再び元の停止位置
に向がって図中左側に移動するが、係止部材１１に係止
されたヘッドロックプレート７は前進位置を保持する。

この様にしてヘッドプレート１の前進状態で、プレイ若
しくは早送り巻戻しモードが実行されるが、この状態か
らヘッドプレー・ト１の前進状態を−１４− 解除しストップモードとするには、押えプレート１６を
固定している吸着プランジャの励磁を解除する。すると
、ヘッドロックプレート７は自由状態となり、第４図の
様に、これと連結されたヘッドプレート１の後退用スプ
リング５の力で図中上方に回動するので、先端のフック
状係止部１０ａと係止部材１１との係合が外れる。その
結果、ヘッドプレート１と共に第１図のストップモード
の位置に後退する。

■　各部材の力関係 上記の様に、本実施例の機構は、１個の吸着プランジャ
によって、ヘッドプレート前進時の駆動機構との連結と
、前進位置に達したヘッドプレートの係止及び解除を制
御するものであるが、吸着プランジャをオン、オフする
だけで係止部材１１とヘッドロックプレート７のフック
状係止部１０ａとの係合１１１１脱が円滑に行われる様
にするには、ｆ　図の様な各部材の配置構成が最も優れ
ている。

以下、この点を第５図（Ａ）（Ｂ）によって説明する。

−１５− 第５図（Ａ＞は、ヘッドロックプレート７の係止状態で
、ヘッドロックプレート７は吸着プランジャに吸着され
た押えプレート１６にＪ：って、上方に回動しない様に
固定されている。従って、リンク２を介してヘッドロッ
クプレート７に加わる後退用スプリング５の力は、フッ
ク状係止部１０ａと接触している係止部材１１に対して
、係止部１０ａの縁と直角に左方向に作用する。この力
をｆとすると、係止部材１１の軸１２方向の分力ｆａは
、軸１２によって支持されるので、係止部材１１にはこ
の分力ｆａと直角方向の成分子すが作用することになる
。ところで、係止部１０ａと係止部材１１との係合部Ｐ
と、前記軸１２との位置関係は、係合部Ｐが軸１２より
も係止部１０ａの内側に位置しているので、前記の直角
方向の成分子すは、係止部材１１を係止部１０ａの内側
に付勢づる力として働く。従って、この直角方向の成分
子すに付勢された係止部材１１は、その回動用スプリン
グ１４の力と相俟って係止部１０ａ内に食込み、両者の
係合状態が確実に維持される。

−１６− 一方、ヘッドロックプレート７の解除時には、吸着プラ
ンジャがＡ）となって、押えプレート１６の固定が解除
される。しかし、押えプレート１６の吸着が解除されて
も、前記の様な係止部材１１の食込み力があるので、ヘ
ッドロックプレート７及び押えプレート１６が図中上方
に回動しない限りは、ヘッドロックプレート７と係止部
材１１との係合は解除されない。そこで、本実施例では
、各部材の位置関係を適切に設定することにより、ヘッ
ドロックプレート７に−に方からの力が加わらなくなっ
た場合は、ヘッドプレート１の後退用スプリングの力で
、ヘッドロックプレート７が上方に回動する様にしてい
る。

即ち、吸着プランジャがオフとなり、押えプレート１６
からの固定力が失われると、ヘッドロックプレート７は
自由状態となるので、リンク２を介して作用する後退用
スプリングの力は、第５図（Ｂ）に示す様に、ヘッドロ
ックプレート７の軸６から係止部１０ａと係止部材１１
の係合点Ｐに向かって働く。この力をＦとすると、この
力Ｆの−１７− うち、係止部１０ａの縁と直角方向の成分子ａは、係止
部材１１によって支持されるので、縁と平行な成分子−
が作用してヘッドロックプレート７を上方に回動させる
ことになる。同時に、係止部材１１によって支持される
縁と直角な成分子は、前記の係止状態の時と大きさは異
なるが同方向の力である為、この力ｆも前記第５図（Ａ
）と同様に係止部材１１の軸１２で支持される成分子ａ
と、係止部材１１を食込み側に付勢する成分子すとに分
解される。

この場合、ヘッドロックプレート７を」一方に移動させ
る解除力ｆ′と、係止部材１１を食込み側に付勢する食
込み力ｆｂとは反対方向に作用するが、本実施例では、
ヘッドロックプレート７の軸６、係合点Ｐ及び係止部材
１１の軸１４との位置関係は、前記解除力ｆ−が大きく
なる様に、係合点Ｐを通る係止部１０ａの縁と直角な線
りと、各軸６，１４とのなす角度α、βが、α〉βとな
る様に設定されている。即ち、各軸と直線りとの角度が
大きくなると、それだけ解除力ｆ′及び食込−１８− み力ｆｂの割合が増大するので、解除力ｆ′が大ぎくな
る様に各軸と直線りとの角度を設定する。

なお、解除力ｆ′と食込み力ｆｂとは、厳密にはその方
向が異なり（解除力は係止部の縁と平行に作用し、食込
み力は係合点Ｐと軸１４に対して直角に働り）、また、
食込み力ｆｂはリンク２から働く力の分力ｆの更に分力
であるため、前記の角度αンβが解除力ｆ＝＞食込み力
ｆｂとなる必要十分条件ではないが、α〉βのもとでは
ｆ”＞ｆｂが満足される。

また、上記の説明は、係止部材１１を食込み側に付勢す
るスプリング１４の作用を無視しているが、このスプリ
ングはヘッドプレート１の後退用スプリング５に比較し
て通かに力の弱いものであるから、特に問題はない。ま
た、仮にこのスプリング１４の作用を考慮するとしても
解除力ｆ−が前記食込み力ｆｂとこのスプリング１４と
の和よりも大きくなる様に角度α、βを設定することが
できる。

−１９− ［発明の効果］ 以−にの実施例に示す通り、本発明ににれば、ヘッドプ
レート１の後退用スプリングの力を、吸着プランジャの
吸着時には、係止部材１１と係止部１０ａとの食込み方
向に作用させ、一方吸着プランジャが解除された場合は
、前記食込み力に打勝つ解除力として作用させることが
可能となる。従って、ヘッドプレート１の前進時には係
止部材１１を確実に係止部１０ａに係合させてヘッドロ
ックプレート７を固定でき、ヘッドロックプレート７と
駆動手段側のビン９ａとを係合させて、駆動手段の力を
ヘッドプレート１に確実で伝達できる。

また、吸着プランジャを解除すれば、ヘッドロックプレ
ート７が係止部材１１に引き止められることなく解除側
に回動することができる。

その結果、本発明のヘッドプレートの係止機構によれば
、１個のプランジャを使用してヘッドロックプレートと
係止部材との係合解除を制御できることになり、ヘッド
プレートの前進途中における駆動機構との連結と、前進
完了したヘッドプレー　２０　− 一トの係止及び解除を、１個のプランジャで制御するこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明によるヘッドプレートの係止
機構の一実施例を示す平面図で、第１図はストップモー
ド、第２図はヘッドプレートの前進途中、第３図は前進
完了、第４図１よ解除の状態を示す。第５図（Ａ）（Ｂ
）はヘッドプレートの前進完了時と解除時における係止
部と係合部材の力の関係を示す平面図である。 １・・・ヘッドプレート、２・・・リンク、３・・・ビ
ン、４・・・変位吸収用スプリング、５・・・ヘッドプ
レートの後退用スプリング、６・・・ヘッドロックプレ
ートの軸、７・・・ヘッドロックプレート、８ａ・・・
テーパー状係合部、９・・・パワープレート、９ａ・・
・ビン、１０ａ・・・係止部、１０ｂ・・・押圧部、１
１・・・係止部材、１２・・・軸、１３・・・係止板、
１４・・・スプリング、１５・・・軸、１６・・・押え
プレート。 −２１− 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図（Ａ） ６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）後退用スプリングによって常時後退方向に付勢さ
   れたヘッドプレートに、ヘッドロックプレートを軸を介
   して回動自在に連結し、このヘッドロックプレートに設
   けた連結部に駆動手段を係合させ、 このヘッドロックプレートの先端にはフック状の係止部
   を形成し、この係止部の先端側にスプリングによって常
   時係止部の食込み側に付勢された係止部材を軸を中心と
   して回動自在に配置し、この係止部材と係合するフック
   状係止部の内側の縁をヘッド０ツクプレートの移動方向
   に対して直角に形成し、 更にヘッドロックプレートを挟んで係止部材の反対側に
   は、ヘッドロックプレートの回動を阻止する押えプレー
   トを移動可能に設け、この押えプレートにはこれを固定
   するプランジャを連動させ、−１− ヘッドロックプレートの軸と係止部材の軸とが、ヘッド
   ロックプレートの軸が前記係合点よりも解除側となる様
   に、係合点を通る係止部の縁と直角な線りを挟んで配置
   され、且つこの直線りに対するヘッドロックプレートの
   軸のなす角度αと、係止部材のなす角度βが、α〉βと
   なる様に設定されているヘッドプレートの係止機構。