JPS60263749A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は遊星歯車機構をイ１りるパッド不回動型のステ
アリングホイールにｊ［ｌｉＪるものである。

従来技術 ステアリングシセフ１〜に対して相対回動可能に設けら
れたパッド部を静止状態に保持する手段の一つとして遊
星歯車機構が用いられている。そして、このような機構
としては、従来この出願、と同一出願人により以下のよ
うな横、、成が提案されていた。すなわち、第１図およ
び第２図において自動車のコラム１を貫通するステアリ
ングシャフト２の先端部にボスプレ、−ト４がナツト３
により固定、され、そのボスプレート４を境として、ス
テアリングシャフト２と同一軸線上にコラム１側には合
成樹脂等からなる第１の太陽歯車５が締付固定されてお
り、一方、ボスプレート４にスポーク部６を介して固定
されたリング部７側にはパッド部８を止着した第２の太
陽歯車９がボスプレート４に対、して相対回転可能に軸
支されている。該第２の太陽歯車９（以下パッド側太陽
歯車という）は第１の太陽歯車５（以下、コラム側太陽
歯車という）と同一の歯数を有しており、両太陽歯車５
，９にはボスプレート４の外周部に支持された遊星シャ
フト１４の両端に位置する遊星歯車１０．’１１がそれ
ぞれ噛合され、ステアリングシャツｉ〜２が回動操作さ
れた場合にもパッド側太陽歯車９、すなわちパッド部８
が回転することなく静止状態に保持されるようになって
いる。

このような遊星歯車機構１２には、歯車間のがたつきに
よるパッド部８の撮れ等を防止するために、コラム側及
びパッド側太陽歯車５．９に対しｉｔ星歯車１０．１１
を押圧噛合させるためのバックラッシュ防止機構が設け
られている。すなわち、ボスプレート４の外周部にその
外周側を開放するＪ：うに切欠形成された取（＝Ｉ凹部
１３内において両端に歯車１０．１１を備えた遊星シャ
フト１４を軸寄づる軸受部材１５をステアリングシャフ
ト２側にイ１勢する付勢部材１６が設りられ、両太陽歯
車５，９に遊星歯車ｉｏ、ｉｉを押圧噛合さけている。

この付勢部材１６は弾性部材としてのステリング１６ａ
を有し、一端が軸受部材１５の一側方においてボスプレ
ート４の前後面上に止着したビン１７に掛止されており
、他端が軸受部材１５の他側方において同一側面上に設
けた掛止凹部１８に掛止部材（図示略）を介して掛止さ
れている。

さらに、ボスプレー１〜４の外周には、遊星歯車１０．
１１を外方から覆うように、かつ該遊星歯車１０．１１
の歯が接触しない程度のクリアランスをとって保護カバ
ー１９が固定されている。この保護カバー１９は、何ら
かの原因でパッド部８に対して過大な回動力が加わった
どきに、遊星歯車１０．１１がスプリング１６ａの付勢
力に反して完全に太陽歯車５，９からはずれてしまうこ
とを防！Ｆシている。

ところが、このステアリングホイールのバックラッシュ
防止機構は、軸受部材１５を取付凹部１３内に嵌合した
後に、付勢部月１６によって軸受部材１５を掛渡してピ
ン１７により取付けられたスプリング１６を軸受部材１
５に掛渡して掛止部材１８により掛止凹部（図示略）に
張設し両端で係止する作業が必要であって組付が面倒で
あり、また構造に、（Ｊ勢部材１６が外れる可能性があ
った。さらに、付勢部材１６のボスプレー１〜４に対り
る掛止部分が取付凹部１３の両側方にあるため、バック
ラッシュ防止機構全体をコンパクトにまとめることが困
難であった。

目的 本発明は前記問題点を考慮しつつなされたものであって
、その目的は、組付けが簡単で、しかも、バックラッシ
ュ防止機構をコンパクト化でき、さらにバックラッシュ
防止機構の軸受部材のステアリングシャフト２へ付勢す
る付勢部材の脱落を防止できるステアリングホイール機
構を提供することにある。

発明の構成 １記Ｌ」的を達成４−るため、本発明では遊星歯車機構
によりパッド部を不回動にしたステアリングホイールで
あって、ボスプレートの外周部には取（＝Ｉ四部が形成
され、該取付四部には両端に遊星歯車を有した遊星シャ
フトを回転可能に軸支する軸受部材が摺動可能に取着さ
れるとともに、前記ボスプレートには前記遊星歯車を外
方から覆うように保護カバーが設けられたものにおいて
、該保護カバーと前記軸受部材との間には該軸受部材を
ステアリングシャフト側へ押圧付勢する弾性部材が設け
られている 実施例 以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する
。前記従来のステアリングホイールと異なる部分のみを
図示し、同一構成部分については同一符号を付しその詳
細な説明を省略する。第３図ないし第５図は本発明の第
１実施例を示す。ボスプレート４の外周部の上下２箇所
（図は上部のもののみ示す）には外周側を開放した取付
凹部１３が形成されており、後述づる軸受部材１５が嵌
合可能となっている。

軸受部材１５の両端にはガイド溝２０が形成され、この
ガイド溝２０において軸受部材１５が取付凹部１３の両
側縁にＭ動可能に嵌合されて、スｊアリングシＶ７１−
（図示せず）側へ移動可能となっＣいる。、　ｌｑｈ受
部Ｉｆ　１５の下面中央には、Ｕ字状の保持ｆＭ２１が
形成されていて、その内側には遊星シャフト１４が回転
可能に軸支されている。

また、該Ｕ字状保持溝２１の両側位置には上手に貫通１
゛るガイド孔２２が穿孔されでいる。

保護カバー１９はボスプレー１〜４の外形に合わせて円
弧状に形成されており、前記取付凹部１３の両側位置で
ボスプレート１４の外周端面にねじ２３により固定され
ている。前記保護カバー１９の外周面には前記取付凹部
１３の両側で、前記ねじ止め位置より内側の位置にＶ字
状の切欠き２４が設けられている。

前記保護カバー１９の内周面には長さの異なる２本のガ
イドピン２５．２６が立設されており、両ガイドピン２
５．２６は前記軸受部材１５のガイド孔２２にそれぞれ
挿入されるとともに、長いほうのガイドピン２６はその
先端がボスプレート４に形成した位置決め孔２７に挿入
されている。

前記ガイドピン２５．２６にはそれぞれコイルスプリン
グ２８が外嵌され、この」イルスプリング２８により軸
受部材１５及び遊星シャフト１４を介してＮ星歯巾ｉｏ
、１ｉが太ｌｉｌ歯車５，９と噛合する方向に付勢され
ている。

さて、以上のように構成されたステアリングホイールに
おいては、ガイドピン２５．２６にコイルスプリング２
８を取付けた後相、そのガイドピン２５．２６が軸受部
材１５のガイド孔２２およびボスプレー１〜４の位置決
め孔２７に挿入されるように保護カバー１９をボスプレ
ート４の外周にセットして、ねじ２３により固定すれば
よく、このようにすればコイルスプリング２８が保護カ
バー１９と軸受部材１５との間にお、いて遊星歯車１０
．１１に対してバックラッシ１防止男の付勢力を付与す
る状態となる。そして、保護カバー１９を取付けるのみ
でコイルスプリング２８の装着が完了し、この状態では
この」イルスプリング２８は保護カバー１９と軸受部材
１５との間においてガイドピン２５．２６に外嵌されて
いるので脱落するおそれはない。しかも組付状態ではコ
イルスプリング２８が取付四部１３の凹部内に収まって
いるので、バックラッシュ防止ｌＩｌ構をコンパクト　
゛にすることができる。　″ なお、ステアリングホイール操作時に誤ってパッド部８
に過大な回転力が加えられて、軸受部材１５に対して半
径方向外向きの力が加わった場合、遊星歯車１０．１１
にともない軸受部材１５が外方へわずかに移動するが、
コイルスプリング２８がほんの一定量だＬ：ｔ　ＪＥ縮
されるだけでそれ以上の移動は圧縮状態のコイルスプリ
ング２８と保護カバー１９との係合により阻止される。

このため遊星歯車１０．１１が太陽歯車５，９から大き
く外れることはなく、またパ西ζ部８はその位置が正　
・規の位置からはずれるおそれもない。そして、万一、
遊星歯車１０．１．１と太陽歯車５，９との間に異物が
挾み込まれた場合には、その異物により遊星歯車１０．
１１が浮上がり、それにと−もない軸受部材１５はコイ
ルスプリング２８を介して保護カバー１９の内周面を強
圧するため、保護カバ・　−１９がその切欠き２４部分
から破壊除去される。

また、以上の実施例では、−１５のガイドピン２６を他
方のそれ−にりも長くしたが、両方を長くし、ボスプレ
ート４には両方のガイドピンが挿入される一対の位置決
め孔を設けてもＪ：い。ざらに、第６図に示すように、
短いｈのガイドピン２５を軸受部材１５に立設するとと
もに、長い方のガイドピン２６をボスプレート４に立設
・し、保護カバー１９には両ガイド、ビン２５．２６の
先端が挿入される位置決め孔２９を設けてもよい。

さらに、第７図に示すように、コイルスプリング２８の
代わりに戸ム等のブロック状弾性体３０を保護カバー１
９と軸受部材１５との間に設けてもよい。この場合弾性
体３０は保護カバー１９及び軸受部材１５の老ちらかに
固定、する。このにうに構感ずれば、軸受゛部材１５の
ガイド孔２２．取句凹部１３の位置決め孔２７やガイド
ピン２５゜２６が不要となる。

効果 以上説明したように、本発明は、保護カバーと軸受部材
の間に軸受部材をスファリングシャフト側には付勢する
弾性部材を設（ＪＩこので、バックラッシコ防止１ｆｉ
Ｍ４を］ンバクトかつ組付は容易とし、しかし、軸受部
材を付勢する付勢部材の脱落を防止することができる効
宋を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールを示り゛一部部所
断側面図第２図は同ステアリングホイールの要部正面図
、第３図は本発明を具体化した一実施例を示す要部の分
解状態を示す正面図、第４図は第３図の△矢視図、第５
図は紺イ］状態を承り一要部正面図、第６図及び第７図
はそれぞれ他の実施例を示り゛正面図である。 ステアリングシャツＩ〜２、ボスプレー１−４、太陽丙
申１．ｉ、９、・リング部７、パッド部８、遊星歯Φ１
０．′１１．取イｌ凹部１３、軸受部材１５、保護カバ
ー１９．１イルスプリング２８、ブロック状弾ｆ＃１部
祠３０゜ １’？ｉ　ｉ＋’を出願人　豊１１合成　株式会社代　
理　人　弁理士　恩ＩＢ　ＩＱｔ宣第３図 第４図 第５図 第６図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、遊星ＶＡｒｔ＋機構（１２）にＪｌ、リバット部（
   ８）を小回、動にし！ごステアリングホイールであって
   、ボスフレー１〜（４）の外周部には取付四部（７３＞
   が形成され、該取付凹部（１３）には両端に遊星歯車（
   ，１０，，１１）を有した遊星、りＶ月−り４）を回転
   可能に軸支する軸受部Ｑ、（１５）が摺動可能に取着さ
   れるとともに、前記ボスプレー１−　（４）には前記遊
   ψ歯車（，１０，、、，１，１、）を外方から覆うよう
   に保護ノＪバ、−（，１９、、＞が設けられたものにお
   いて、 該保護カバー（１９）と前記軸受部材（１５）との間に
   は該軸受部材く１５）をステアリングシャフト（２）側
   へ押圧付勢り−る弾性部材（２８゜３、．０．、、）が
   設けられていることを特徴とするステアリングホイール
   。