JPS6027762B2 - 移動式橋梁架設装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は移動式橋梁架設装置に係り、特に、車両に積載
された任意の場所に移動して応急的に橋梁を架設するに
好適な移動式橋梁架設装置に関するものである。

従釆のの移動式橋梁架設装置を第１図〜第６図により説
明する。

第１図は、架設場所へ移動するときの走行状態を示すも
ので橋梁は前部防衛体１と後部橋体２に分割され、車台
３上に前部橋体１を下側、後部橋体２を上側にして薄層
し積載され、地面４上を移動する。前剤賄巻体１はスイ
ングブーム５に設けられた橋梁支持駆動装置６で支持さ
れている。スイングブーム５には中間アーム７がシリン
ダ８により上下動可能に設けられ、スイングフーム５は
シリンダ９により煩倒させることができる。後部橋体２
は前端下面に設けられた前部支瀞車輪１０および後部ア
ーム１１に設けられた固定ピン１２とこれに鉄合するピ
ン受１３により支持されている。後部アーム１１はシリ
ンダ１４により中心ピン１５を中心として回動させるこ
とができる。第２図は第１図のＡ−Ａ断面の詳細を示す
もので、固定ピン１２をシリンダ１８により固定ピン受
１３に抜差し操作することにより後剤桝喬体２と後部ア
ーム１１を結合または分離させることができる。第３図
は架設場所で前部橋体１と後部橋体２を接合させるため
の初期段階の状態を示すもので、シリンダ１４により後
部アーム１１を中心ピン１５を中心として後方へ回動さ
せ、後部橋体２を後方矢印の方向（第３図では右側方向
）に操出す。

このとき後部橋体２は支持車輪１０および固定ピン１２
、固定ピン受１３で支持されている。第４図は次の段階
として、前割欧海体１を橋梁支持駆動装置６により前方
矢印の方向（第４図では左側方向）に操出す過程を示し
たもので、このとき、、後部橋体２は矢印の方向（第４
図では右側方向）に前部橋体１の最後部まで後方に操出
されており、前部下面の前部支持車輪１０が前剤防衛体
１の後端上面から外れるので、中間アーム７を矢印の方
向（第４図では右斜上方向）に押上げて「支持車輪１０
の代りに後部橋体２の前部を支持する。なお、中間アー
ム７は前割欧喬体１と重なった状態で押上げることはで
きないので、前部橋体１が中間アーム了より前方に外れ
たときに押上げられる。 ・第５図は第４図
の状態から更に前部橋体１を前方へ操出した後、これに
後部橋体２を上部結合金具１６および下部結合金具１７
により接合するために、中間アーム７を押下げて後部橋
体２を下方矢印の方向に降下させる過程を示している。

第６図は上部結合金具１６と下部結合金具１７により各
橋体間の接合を終了した状態を示すもので、この状熊真
では前部橋体１、後部橋体２が一体となって橋梁支持駆
動装置６に支持されるので、後部アーム１１による支持
は不要となり固定ピン１２を固定ピン受１３より抜出し
、後部アーム１１を後方に倒して、橋梁全体の裸出しの
支障にならないようにする。そして、橋梁支持駆動装置
６を駆動して蟻梁全体を最前部（第６図では左側）まで
緑出し、スイングブーム５をシリンダ９により懐窮させ
て河岸の地面４上へ橋梁を架設する。このような移動支
流喬梁架設装置では、各橋体の接合過程時に中間アーム
による支持を必要とするたねに橋体の移動を一時停止さ
せ、中間アームを動作させなければならず、また、後部
アームを後部橋体を結合並びに分離させる際に固定ピン
を抜差しする動作を必要とするので、これのための操作
が複雑となり、所要時間が大となり、かつ、中間アーム
の動作用並びに固定ピン抜差し動作用の機構が必要であ
るといった欠点があった。本発明は上記欠点の除去を目
的としたもので、後部橋体に固設されたピン受の一部に
上方斜前方向に切欠きを開設し、該切欠きに後部アーム
のピン若しくは回転可能なローラを係合すると共に、後
部アームに後部橋体の支持アームを固設した移動式橋梁
架設装置を提供するものである。

本発明の−実施例を第７図〜第１３図により説明する。

第７図は第１図の場合と同じく架設場所へ移動するとき
の走行状態を示し第８図は第７図のＢ−Ｂ断面を示した
もので、下側に積層し積載された前部橋体１はスイング
ブーム５に設けられた橋梁支持駆動装置６で支持されて
いる。上側に横層し積載された後部橋体２は前端付近の
下面に設けた前部支持車輪１０と後笥防衛体２の重心位
置より後方寄りの下面に設けた後部支持車輪１９により
前部橋体１の上に支持されている。なお、１０，１９は
車輪の代りに滑走用のそりであってもよく、また、これ
らを全く設けないで前部橋体１と後部橋体２を直接接触
させて摺動させてもよい。１１は後部アームで、その先
端にピン２０若し〈は回転可能なローラを装着したシャ
フトが固着されている。

２１は後部橋体２に固設されたピン受で、ピン受２１の
一部には「ピン２０の下方への移動を拘束し、上方およ
び上方斜前方向への移動を拘束しない切欠き２２が上方
斜前方向つまり後剤欧喬体２の後方への線出し方向と逆
方向で開設されている。

切欠き２２には後部アーム１ １のピン２０が係合され
ている。２３はシリンダ１４により中心ピン１５を中心
として回動する後部アーム１１に園設された支持アーム
で、支持アーム２３の長さと角度は、後部アーム１１の
後方への回動により、後剤腕喬体２が後方へ操出され後
部支持車輪１９付近に前期欧喬体１の最後部がきた時点
で支持アーム２３の先端が後割防喬体２の下面に当接す
るように選定され、かつ、第７図に示す状態のときは前
割防喬体１の前方への線出しを阻害しない位置で後部ア
ーム１１に固設されている。

この場合は、後前隣橋体２のピン受２１と後部アーム１
１のピン２０の係合部には、第１図の場合と異り、上下
方向の荷重は作用せず、後部アーム１１は後部橋体２を
後方へ操出す機能のみを有している。第９図は架設場所
で前部橋体１と後部橋体２を接合させるための初期段階
の状態を示すもので、後部アーム１１とこれに固設され
た支持アーム２３の回動を阻害しないためにまず前部橋
体１を橋梁支持駆動装置（図示省略）により前方矢印の
方向（第９図では左側方向）へ線出しながら、やや遅れ
て後部アーム１１をシリンダ１４により中心ピン１５を
中心として後方へ回動させて後部橋体２を後方矢印の方
向（第９図では右側方向）に操出す。

このとき後部橋体２は前部支持車輪１０と後部支持車輪
１９により支持されており、ピン２０はピン受２１に設
けられた切欠き２２の中を上方へ移動する。第１０図は
後部アーム１１を更に後方へ回動させ、後部支持車輪１
９が前新欧喬体１の後端上面から外れる直前の状態を示
すもので、このとき、後部アーム１１に固設された支持
アーム２３も回動して先端が後割欧喬体２の下面に当接
して下向き荷重を支持し得る状態になり、また、ピン２
０はピン受２１に設けられた切欠き２２の中を下方へ移
動してその底面に当接し、上向き荷重を支持し得る状態
になる。

第１１図は第１０図の状態から更にわずかにシリンダー
４により中心ピン１５を中心として後部アーム１１を後
方へ回動させた状態を示すもので、後部橋体２は上部矢
印の方向（第１１図では右斜盾方向）に特上がり、前部
支持車輪１０、後部支持車輪１９は前部橋体１の上面か
ら離れ、後部橋体２は後部アーム１ １と支持アーム２
３により完全に支持される。

この状態で前割防溝体１を更に前方に繰出す。第１２図
は第１１図の次の動作として後部ア−ムー １を前方に
回動させて後割桝喬体２の前端を下部矢印の方向（第１
２図では左斜下方向）に下降させ、前部橋体１と上部結
合金具１６にて結合した状態を示すもので、この状態以
降、後剤隊橋体２は上部結合金具１６と支持アーム２３
により支持され、ピン２０とピン２１には荷重が作用し
なくなる。

第１３図は第１２図の状態から更に後部アーム１１を前
方へ回動させた状態を示すもので、支持アーム２３の下
降により後部橋体２の後端は上部結合金具１６を中心と
して矢印の方向（第１３図では左斜下方向）に回動下降
し、前部橋体１と後部橋体２は下部結合金具１７により
結合され一体となる。

後部アーム１ １のピン２０は後部橋体２に固設された
ピン受２１の切欠き２２から完全に離脱し、前部橋体１
と部橋体２が結合された橋梁を前方へ鰻出すのに支障の
ない状態になっている。第１３図の状態から更に橋梁支
持駆動装置（図示省略）を駆動して橋梁全体を最前部（
第１３図では左側）まで操出し、スイングブーム５をシ
リンダ９により煩類させて河岸の地面上への橋梁の架設
が完了する。本発明は、以上説明したように橋梁を構成
する後部橋体に固設されたピン受の一部に上方斜前方向
に切欠きを開設し、該切欠きに後部アームのピン若しく
は回転可能なローラを係合すると共に、後部アームに支
支持アームを固設したという簡単な構造で、後部橋体と
後部アームの結合、分離でのピンの抜差し操作およびそ
の動作機構が不用となると共に中間ア−ムおよびその動
作機構が不用となるので、移動式橋梁架設装置の構造が
簡易化でき、架設時の操作が容易で架設所要時間が短縮
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図から第６図は、従来の移動式橋梁架設装置を説明
するもので、第１図は、架設場所への移動時の走行状態
を示す側面図、第２図は、第１図のＡ−Ａ視断面の詳細
図、第３図から第５図は、前部橋体と後部橋体の接合過
程の状態を示す側面図、第６図は、各橋体の接合終了状
態を示す側面図である。 第７図から第１３図は、本発明による移動式橋梁架設装
置の一実施例を説明するもので、第７図は、架設場所へ
の移動時の走行状態を示す側面図、第８図は、第７図の
Ｂ−Ｂ視断面の詳細図、第９図はから第１２図は、前諦
め喬体と後静欧喬体の接合過程の状態を示す側面図、第
１３図は、各橋体の接合終了状態を示す側面図である。
１・・・・・・前部橋体、２…・・・後部橋体、３・・
・・・・車台、５・・・・・・スイングブーム、６…・
・・橋梁支持駆動装置、１０・・・・・・前部支持車輪
、１１・・・・・・後部アーム、１４…・・・シリンダ
、１５……中心ピン、１６・・・・・・上部結合金具、
１７……下部結合金具、１９…・・・後部支持車輪、２
０・…・・ピン、２１・・・・・・ピン受、２２・・・
・・・切欠き、２３・・・・・・支持アーム。 オー図ゲ２図 ナＪ図 才３図 才４図 才６図 汐７図 才８函 才？図 夕の図 才〃図 ゲ／２図 ナ′３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 橋梁を長手方向に２分割して車台上に上下に積層し
   て任意の橋梁架設場所へ移動する橋梁積載手段、該橋梁
   積載手段の上側に積層し積載れた後部橋体と下側に積層
   し積載された前部橋体とをおのおの後方並びに前方へ繰
   出して接合せしめる橋梁接合機構と、前記後部橋体と前
   記橋体接合機構の後部アームとを結合並びに分離せしめ
   る橋梁脱着機構より構成された移動式橋梁架設装置にお
   いて、前記後橋体に固設されたピン受の一部に切欠きを
   開設し、該切欠きに前記後部アームのピン若しくは回転
   可能なローラを係合すると共に、後部アームに支持アー
   ムを固設したことを特徴とする移動式橋梁架設装置。 ２ 前記切欠き開設方向を、接合時の前記後部橋体の繰
   出し方向と逆方向で、かつ、斜上方とした特許請求の範
   囲第１項記載の移動式橋梁架設装置。 ３ 前記支持アームの長さと角度を、接合時に前記前部
   橋体の最後部が前記後部橋体の重心位置付近で、かつ、
   後方寄りまで繰出された時点で支持アームの先端が後部
   橋体の下面に当接する長さと角度とした特許請求の範囲
   第１項記載の移動式橋梁架設装置。 ４ 前記後部橋体の下面に、後部橋体の重心位置よりも
   後方寄りに後部支持具を設けた特許請求の範囲第１項記
   載の移動式橋梁架設装置。 ５ 前記後部支持具を、車輪、滑走用そりとした特許請
   求の範囲第１項又は第４項記載の移動式橋梁架設装置。