JPS6027783A - 内燃機関の点火時期制御装置 - Google Patents
内燃機関の点火時期制御装置Info
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- JPS6027783A JPS6027783A JP58136356A JP13635683A JPS6027783A JP S6027783 A JPS6027783 A JP S6027783A JP 58136356 A JP58136356 A JP 58136356A JP 13635683 A JP13635683 A JP 13635683A JP S6027783 A JPS6027783 A JP S6027783A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- time
- ignition timing
- signal
- ignition
- interrupt
- Prior art date
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1551—Analogue data processing by determination of elapsed time with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関用の点火時期制御装置に関し、主とし
て自動二輪車の内燃機関のように回転速度の変動幅の大
きい内燃機関に好適なものである。
て自動二輪車の内燃機関のように回転速度の変動幅の大
きい内燃機関に好適なものである。
（従来技術）
並列４気筒の２輪車を例にとると、第１図に示すように
従来の電子進角イグナイタ（点火時期制御装置）では、
点火時期を決定するだめの基準位置をピストン上死点Ｔ
ＤＣ直前の点火の最遅角位置にの１８０°クランク角前
に′に設定している（回転方向−矢印ＸＩ ）。従って
ドエル角Ｍ（イグニシａンコイル通電時間）は実質上１
８０°−（進角幅Ｌ）程度しかとれず、高速回転域での
点火エネルギーが不足する不具合がある。
従来の電子進角イグナイタ（点火時期制御装置）では、
点火時期を決定するだめの基準位置をピストン上死点Ｔ
ＤＣ直前の点火の最遅角位置にの１８０°クランク角前
に′に設定している（回転方向−矢印ＸＩ ）。従って
ドエル角Ｍ（イグニシａンコイル通電時間）は実質上１
８０°−（進角幅Ｌ）程度しかとれず、高速回転域での
点火エネルギーが不足する不具合がある。
一方点火時期決定のための基準位置を最遅角位置にの３
６００クランク角前に設定することが考えられる。それ
によるとドエル角Ｍは大きくとることができるが、回転
変動が大きいときに点火時期がずれやすくなる不具合が
ある。（先行技術として特公昭５０−２９０９８号特公
昭４７−２８０２８号がある。） （発明の目的） 高速回転域において点火エネルギーが不足せず、しかも
回転変動が大きい低速回転域においても点火時期がずれ
難い点火時期制御装置を得る。
６００クランク角前に設定することが考えられる。それ
によるとドエル角Ｍは大きくとることができるが、回転
変動が大きいときに点火時期がずれやすくなる不具合が
ある。（先行技術として特公昭５０−２９０９８号特公
昭４７−２８０２８号がある。） （発明の目的） 高速回転域において点火エネルギーが不足せず、しかも
回転変動が大きい低速回転域においても点火時期がずれ
難い点火時期制御装置を得る。
（発明の構成）
第２図に示すように：
（ａｌ 内燃機関の回転速度検出手段
（′ｂ）回転速度から算出する予測イグナイタ作動時期
が所定時期よりも遅いか早いかを判定する判定手段 （Ｑ） 判定結果が遅い場合には点火時期に近い第１基
準時刻に基づき次のイグナイタ作動時期を算出し、早い
場合には上記第１基準時刻より早い第２時側に基づき次
のイグナイタ作動時期を算出して、イグニション装置を
制御する制御手段 を有する内燃機関の点火時期制御装置である。
が所定時期よりも遅いか早いかを判定する判定手段 （Ｑ） 判定結果が遅い場合には点火時期に近い第１基
準時刻に基づき次のイグナイタ作動時期を算出し、早い
場合には上記第１基準時刻より早い第２時側に基づき次
のイグナイタ作動時期を算出して、イグニション装置を
制御する制御手段 を有する内燃機関の点火時期制御装置である。
（実施例）
第３図において、回転角センサｌはクランク軸上或はデ
ィストリビュータ内に−けられるローター２と、ロータ
ー２の外周に設けられた１個の突起Ｐに対向するピック
アップＡ、Ｂより成り、光電方式、磁気変換方式等の採
用されたセンナである。センサｌは、ローター２の回転
に伴って突起Ｐが１８００回転する毎にピックアップＡ
、Ｂに対向した時を検出し、基準位置信号を発生する。
ィストリビュータ内に−けられるローター２と、ロータ
ー２の外周に設けられた１個の突起Ｐに対向するピック
アップＡ、Ｂより成り、光電方式、磁気変換方式等の採
用されたセンナである。センサｌは、ローター２の回転
に伴って突起Ｐが１８００回転する毎にピックアップＡ
、Ｂに対向した時を検出し、基準位置信号を発生する。
ここで突起ＰがピックアップＡ、Ｂに対向するときの位
置は、例えば単気筒４サイクルエンジンの場合において
ピストン上死点及び下死点に合致している。
置は、例えば単気筒４サイクルエンジンの場合において
ピストン上死点及び下死点に合致している。
一方スロットル開度検出手段としてスロットル開度セン
サ３が設けられており、センサ３は例えばスロットルバ
ルブに連結された可変抵抗より成る。スロットル開度セ
ンサ３より得られるのはアナログ情報であり、これをデ
ィジタル化するためニＡ／Ｄコンバータ４が設けられて
いる。Ａ／Ｄコンバータ４ではバッテリ５から入力され
る電圧値もディジタル化する機能を有している。
サ３が設けられており、センサ３は例えばスロットルバ
ルブに連結された可変抵抗より成る。スロットル開度セ
ンサ３より得られるのはアナログ情報であり、これをデ
ィジタル化するためニＡ／Ｄコンバータ４が設けられて
いる。Ａ／Ｄコンバータ４ではバッテリ５から入力され
る電圧値もディジタル化する機能を有している。
回転角センサｌのピックアップＡ、Ｂから得られる基準
位置信号は波形整形回路６．７及びＯＲ回路８を介して
マイクロコンピュータ９の割込端子Ｃに印加され、又ピ
ックアップＢから得られる基準位置信号は判定用端子り
に印加されるようになっている。マイクロコンピュータ
９は制御プログラム及びデータ用のＣＰＵ 、 ＲＯＭ
、 ＲＡＭ及びタイマカウンタを有している。タイマ
カウンタにょって計測される時刻はピックアップＡから
の信号毎に更新される。機能的に分類すると、大きく分
けて割込時処理手段と通常時処理手段とに分類され、更
に割込時処理手段はエンジン回転数演算手段、割込位置
判断手段、点火位置決定手段、判定手段及び時刻セット
判断手段に分類される。
位置信号は波形整形回路６．７及びＯＲ回路８を介して
マイクロコンピュータ９の割込端子Ｃに印加され、又ピ
ックアップＢから得られる基準位置信号は判定用端子り
に印加されるようになっている。マイクロコンピュータ
９は制御プログラム及びデータ用のＣＰＵ 、 ＲＯＭ
、 ＲＡＭ及びタイマカウンタを有している。タイマ
カウンタにょって計測される時刻はピックアップＡから
の信号毎に更新される。機能的に分類すると、大きく分
けて割込時処理手段と通常時処理手段とに分類され、更
に割込時処理手段はエンジン回転数演算手段、割込位置
判断手段、点火位置決定手段、判定手段及び時刻セット
判断手段に分類される。
ここでエンジン回転数演算手段では端子Ｃに入力される
信号（ピックアップＡ若しくはピックアップＢによる基
準位置信号）の割込時刻を記憶し、その各信号間の時間
を発振器からのクロックパルス数をカウントすることに
よって計測し、回転速度（回転数）を算出する機能を有
している。例えば第４図に示すように、ピックアップＢ
による基準位置信号の割込時刻ｔｂからピックアップＡ
による基準位置信号の割込時刻ｔａまでの時間Ｔ１を計
測する。従ってこの場合の回転速度値はエンジン回転数
の逆数値として処理される。
信号（ピックアップＡ若しくはピックアップＢによる基
準位置信号）の割込時刻を記憶し、その各信号間の時間
を発振器からのクロックパルス数をカウントすることに
よって計測し、回転速度（回転数）を算出する機能を有
している。例えば第４図に示すように、ピックアップＢ
による基準位置信号の割込時刻ｔｂからピックアップＡ
による基準位置信号の割込時刻ｔａまでの時間Ｔ１を計
測する。従ってこの場合の回転速度値はエンジン回転数
の逆数値として処理される。
割込位置判断手段では、割込端子Ｃに入力された基準位
置信号がピックアップＡ、Ｂのうちどちらによるものか
を、判定用端子りに信号が入力されたかどうかによって
判断する機能を有している。
置信号がピックアップＡ、Ｂのうちどちらによるものか
を、判定用端子りに信号が入力されたかどうかによって
判断する機能を有している。
点火位置決定手段は、ピックアップＡから信号が入力さ
れたときのみ機能し、上記回転速度値及び後に説明する
通常時処理手段によって予め算出されている点火時刻ｔ
ｉ−（クランク角度上の値）とドエル時間Ｔα（イブナ
イフ点火用トランジスタの通電時間）からイグナイタの
作動時期（予測イグナイタ作動時期）を決定する。例え
ば第４図に示すように、ピックアップＡによる割込時刻
ｔａから点火位置の進角分子１（時間）を引算し、更に
ドエル時間’［’（ｌを引算してイグナイタ通電開始時
刻ｔｒを決定する。
れたときのみ機能し、上記回転速度値及び後に説明する
通常時処理手段によって予め算出されている点火時刻ｔ
ｉ−（クランク角度上の値）とドエル時間Ｔα（イブナ
イフ点火用トランジスタの通電時間）からイグナイタの
作動時期（予測イグナイタ作動時期）を決定する。例え
ば第４図に示すように、ピックアップＡによる割込時刻
ｔａから点火位置の進角分子１（時間）を引算し、更に
ドエル時間’［’（ｌを引算してイグナイタ通電開始時
刻ｔｒを決定する。
判定手段は、算出決定されたイグナイタ通電開始時刻ｔ
ｒと所定時刻（例えば時刻ｔｂ ）との前後関係を判断
する機能を有している。例えば第４図に示すように、ピ
ックアップＢによる割込時刻ｔｂ（第１基準時刻）と算
出されたイグナイタ通電開始時刻ｔｒとの時間的な前後
関係を判断する。その判定の結果、時刻ｔｒが時刻ｔｂ
以後の場合（第４図（ａｌの場合）には、割込時処理手
段の処理を完了する。一方時刻ｔｒが時刻ｔｂよりも前
の場合（第４図（ｂ）の場合）１こは、第３図のレジス
タ１０゜１１にそれぞれイグナイタ通電開始時刻ｔｒ
（イグナイタトランジスタＯＮ時刻）及び点火時刻ｔ１
（イグナイタトランジスタＯＦＦ時刻）をセットした後
、割込時処理手段の処理を完了する。
ｒと所定時刻（例えば時刻ｔｂ ）との前後関係を判断
する機能を有している。例えば第４図に示すように、ピ
ックアップＢによる割込時刻ｔｂ（第１基準時刻）と算
出されたイグナイタ通電開始時刻ｔｒとの時間的な前後
関係を判断する。その判定の結果、時刻ｔｒが時刻ｔｂ
以後の場合（第４図（ａｌの場合）には、割込時処理手
段の処理を完了する。一方時刻ｔｒが時刻ｔｂよりも前
の場合（第４図（ｂ）の場合）１こは、第３図のレジス
タ１０゜１１にそれぞれイグナイタ通電開始時刻ｔｒ
（イグナイタトランジスタＯＮ時刻）及び点火時刻ｔ１
（イグナイタトランジスタＯＦＦ時刻）をセットした後
、割込時処理手段の処理を完了する。
時刻セット判断手段は、上記割込位置判断手段によって
基準位置信号がピックアップＢからのものであると判断
されたときにのみ機能する。時刻セット判断手段では、
第３図のレジスタ１０．１１に上記判定手段によってイ
グナイタトランジスタＯＮ、ＯＦＦ時刻（時刻ｔｒ、ｔ
ｉ、）が既にセットされているかどうかを判断し、セッ
トされていたなら割込時処理手段の処理を完了させる。
基準位置信号がピックアップＢからのものであると判断
されたときにのみ機能する。時刻セット判断手段では、
第３図のレジスタ１０．１１に上記判定手段によってイ
グナイタトランジスタＯＮ、ＯＦＦ時刻（時刻ｔｒ、ｔ
ｉ、）が既にセットされているかどうかを判断し、セッ
トされていたなら割込時処理手段の処理を完了させる。
一方セットされていない場合には、ピックアップＡから
ピックアップＢ迄の間の回転速度値（時間Ｔ９）を上記
回転数演算手段より得、次に説明する通常時処理手段に
よって予め算出されている点火位置（点火時刻ｔ１）と
ドエル時間Ｔｄからイグナイタ通電開始時刻ｔｒ及び点
火時刻ｔ１を算出し、両時刻ｔｒ。
ピックアップＢ迄の間の回転速度値（時間Ｔ９）を上記
回転数演算手段より得、次に説明する通常時処理手段に
よって予め算出されている点火位置（点火時刻ｔ１）と
ドエル時間Ｔｄからイグナイタ通電開始時刻ｔｒ及び点
火時刻ｔ１を算出し、両時刻ｔｒ。
ｔｌをそれぞれ第３図のレジスタ１０．１１にセットし
た後に割込時処理手段の処理を完了する。
た後に割込時処理手段の処理を完了する。
一方通常時処理手段は、上述の割込処理を行なわないと
き、つまり割込端子Ｃに基準位置信号が入力されて割込
時の処理が完了した後、次に基準位置信号が端子Ｃに入
力される迄の叩において、次の処理を繰り返し行う（割
込発生時のみ中断する）。
き、つまり割込端子Ｃに基準位置信号が入力されて割込
時の処理が完了した後、次に基準位置信号が端子Ｃに入
力される迄の叩において、次の処理を繰り返し行う（割
込発生時のみ中断する）。
（１） スロットル開度センサ３からのスロットル開度
値と過去（前回）の割込処理で算出されたエンジン回転
数（時間Ｔ＋ ）から点火時刻ｔ１を算出する。
値と過去（前回）の割込処理で算出されたエンジン回転
数（時間Ｔ＋ ）から点火時刻ｔ１を算出する。
（２）バッテリ５の電圧ｉからドエル時間Ｔｄを算出す
る。
る。
なお第３図において、イグナイタトランジスタＯＮ用レ
ジスタｌＯはセットされた時刻とタイマの示す値が一致
するとＯＮ信号を制御回路１２に出力し、又ＯＦ’Ｆ用
レジスタ１１はセットされた時刻とタイマの示す値とが
一致したときＯＦＦ信号を制御回路１２に出力する。制
御回路１２はＯＮ信号を受けてイグナイタトランジスタ
１３をＯＮ して点火コイ１ｖ１４に通電すると共に、
ＯＦＦ’信号を受けてトランジスタ１３をＯＦＦ Ｌ、
て点火プラグ１５を点火する。
ジスタｌＯはセットされた時刻とタイマの示す値が一致
するとＯＮ信号を制御回路１２に出力し、又ＯＦ’Ｆ用
レジスタ１１はセットされた時刻とタイマの示す値とが
一致したときＯＦＦ信号を制御回路１２に出力する。制
御回路１２はＯＮ信号を受けてイグナイタトランジスタ
１３をＯＮ して点火コイ１ｖ１４に通電すると共に、
ＯＦＦ’信号を受けてトランジスタ１３をＯＦＦ Ｌ、
て点火プラグ１５を点火する。
次にフローチャートを用いて作用を説明する。
基準位置信号が割込端子Ｃに入力されると、第５図に示
すプログラムがスタートする（Ｐｌ）。Ｐ２で前回の割
込発生時刻と今回の割込発生時刻との差からエンジン回
転数（例えば時間Ｔ＋ ）をめる。
すプログラムがスタートする（Ｐｌ）。Ｐ２で前回の割
込発生時刻と今回の割込発生時刻との差からエンジン回
転数（例えば時間Ｔ＋ ）をめる。
Ｐａで割込位置判断手段によってピックアップＡからの
基準位置信号（以下Ａ信号という）の割込があったのか
ピックアップＢからの信号（以下Ｂ信号という）があっ
たのかを判断する。へ信号であればプログラムはＰ４
ｌこ進んで次のように処理される。
基準位置信号（以下Ａ信号という）の割込があったのか
ピックアップＢからの信号（以下Ｂ信号という）があっ
たのかを判断する。へ信号であればプログラムはＰ４
ｌこ進んで次のように処理される。
（１） 点火位置決定手段においてイグナイタトランジ
、ｃｐ １３＋７）ＯＮ、 ＯＦＦ時刻（第４図の時刻
ｔｒ 。
、ｃｐ １３＋７）ＯＮ、 ＯＦＦ時刻（第４図の時刻
ｔｒ 。
ｔｉ−）を決定する。（Ｐ４）。ここでＯＦＦ’する時
刻ｔ１は通常時処理手段ζこよって予め算出された点火
時刻と前回のエンジン回転数（時間Ｔ＋ ）から演算で
めた値であり、ＯＮする時刻Ｔｒは通常時処理手段によ
って予め算出されたドエル時間Ｔ１をＯＦＦする時刻ｔ
１から引算した値である。
刻ｔ１は通常時処理手段ζこよって予め算出された点火
時刻と前回のエンジン回転数（時間Ｔ＋ ）から演算で
めた値であり、ＯＮする時刻Ｔｒは通常時処理手段によ
って予め算出されたドエル時間Ｔ１をＯＦＦする時刻ｔ
１から引算した値である。
（２）次に来るＢ信号の時刻を前回のＢ信号の割込時刻
ｔｂから推定し、（Ｐａ） 、この推定時刻（ｔｂ）と
（１）でめたＯＮ時刻ｔｒを判定手段によって比較する
（Ｐ６）。
ｔｂから推定し、（Ｐａ） 、この推定時刻（ｔｂ）と
（１）でめたＯＮ時刻ｔｒを判定手段によって比較する
（Ｐ６）。
（３）判定の結果、ＯＮ時刻ｔｒの方が割込時刻ｔｂよ
りも遅ければ、何もせず割込処理を完了する（Ｐｌ）。
りも遅ければ、何もせず割込処理を完了する（Ｐｌ）。
（４）判定の結果、ＯＮ時刻ｔｒの方が割込時刻ｔｂ以
前であれば、両時刻ｔｒ、ｔｉをレジスタ１０．１１に
セットする（Ｐａ）。その後処理を完了する（Ｐｌ）。
前であれば、両時刻ｔｒ、ｔｉをレジスタ１０．１１に
セットする（Ｐａ）。その後処理を完了する（Ｐｌ）。
ＯＮ用レジスタ１０にセットされた値とタイマの示す値
（即ち時刻）が一致するとレジスタ１０は制御回路１２
にＯＮ信号を出力する。ＯＦＦ用レジスタ１１ではセッ
トされた値とタイマの示す値が一致したときＯＦＦ信号
を出力する。両レジスタ１０．１１からの出力信号は制
御回路１２に入力され、イグナイタトランジスタ１３を
ＯＮ 、 ＯＦＦする。なお回転変動が考えられるので
、上記判定手段における判定は次のような安全幅をみて
おくのがよい。即ちＯＮ時刻ｔｒがＢ信号の時刻ｔｂよ
りも遅い場合でも、Ｂ信号の時刻ｔ’ｂに近いときは、
Ａ信号を基準とするＯＮ 、 ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔｌ
をレジスタｌＯ、１１にセットするようにする。従って
この場合は、本来プログラムはＰ６からＰ７に直接移行
するところを、Ｐ８を介して進むようにする。
（即ち時刻）が一致するとレジスタ１０は制御回路１２
にＯＮ信号を出力する。ＯＦＦ用レジスタ１１ではセッ
トされた値とタイマの示す値が一致したときＯＦＦ信号
を出力する。両レジスタ１０．１１からの出力信号は制
御回路１２に入力され、イグナイタトランジスタ１３を
ＯＮ 、 ＯＦＦする。なお回転変動が考えられるので
、上記判定手段における判定は次のような安全幅をみて
おくのがよい。即ちＯＮ時刻ｔｒがＢ信号の時刻ｔｂよ
りも遅い場合でも、Ｂ信号の時刻ｔ’ｂに近いときは、
Ａ信号を基準とするＯＮ 、 ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔｌ
をレジスタｌＯ、１１にセットするようにする。従って
この場合は、本来プログラムはＰ６からＰ７に直接移行
するところを、Ｐ８を介して進むようにする。
次Ｋ Ｂ信号の割込があったときは次のように処理され
る。
る。
（１） まずエンジン回転数をめる（Ｐ２）。
（２） プログラムＰ３における判断によってプログツ
ムｈに進む。
ムｈに進む。
（３）前回の割込（即ちへ信号による割込）でレジスタ
１０ 、１１ ニＯＮ、 ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔｉが既に
セットされてしまっているかどうかを時刻セット判断手
段において判断する（Ｐ９）。
１０ 、１１ ニＯＮ、 ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔｉが既に
セットされてしまっているかどうかを時刻セット判断手
段において判断する（Ｐ９）。
（４）既にセットされている場合は、何もしないで処理
を完了する（Ｐ７）。
を完了する（Ｐ７）。
（５）時刻がセットされていないときは、時刻セット判
断手段で決定されるＢ信号の割込時刻を基準とし九ＯＮ
、ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔ１をレジスタ１０．１１にセット
しくＰ８）、その後処理を完了する。
断手段で決定されるＢ信号の割込時刻を基準とし九ＯＮ
、ＯＦＦ時刻ｔｒ、ｔ１をレジスタ１０．１１にセット
しくＰ８）、その後処理を完了する。
レジスタ１０．１１にセットされたＯＮ、ＯＦＦ時刻ｔ
ｒ、ｔｉにより、上述のごとくイグナイタトランジスタ
１３が作動して点火する。
ｒ、ｔｉにより、上述のごとくイグナイタトランジスタ
１３が作動して点火する。
（発明の効果）
（１）内燃機関の高速回転域と低速回転域とで、イグナ
イタ作動時期算出の基準となる時刻を自動的に変更でき
るので、高速回転域において点火エネルギーが不足せず
、しかも回転変動が大きい低速回転域においても点火時
期がずれ難い点火時期制御装置を得ることができる。
イタ作動時期算出の基準となる時刻を自動的に変更でき
るので、高速回転域において点火エネルギーが不足せず
、しかも回転変動が大きい低速回転域においても点火時
期がずれ難い点火時期制御装置を得ることができる。
（２）各回転域にわたって点火エネルギーが不足せず、
しかも点火時期がずれないので、出力低下のおそれはな
（、燃費も向上する。
しかも点火時期がずれないので、出力低下のおそれはな
（、燃費も向上する。
（３） 構造簡単であり低コストで生産できるうえに、
高い制御精度が期待できる。
高い制御精度が期待できる。
（別の実施例）
スロットル開度をバフメータとする必要はなく、又エン
ジン温度や吸気圧等を補助パラメータとして加えてもよ
い。又過給機付内燃機関に採用してもよく、ＥＧＲ制御
を併用することもできる。
ジン温度や吸気圧等を補助パラメータとして加えてもよ
い。又過給機付内燃機関に採用してもよく、ＥＧＲ制御
を併用することもできる。
第１図は従来の点火時期制御装置のクランク角度と各種
時間、時刻との関係を示す模式図、第２図は本発明の全
体構成図、第３図は本発明による点火時期制御装置のブ
ロック図、第４図は本発明による点火時期制御装置のク
ランク角度と各種時間、時刻との関係を示す模式図、第
５図はフローチャートである。１−・回転角センサ（回
転速度検出手段の一例）、１２−・制御回路（制御手段
の一部）、ｔａ−・・第２基準時刻、ｔ’ｂ−・・第１
基準時刻特許出願人 川崎重工業株式会社 （ 第４図 第５図
時間、時刻との関係を示す模式図、第２図は本発明の全
体構成図、第３図は本発明による点火時期制御装置のブ
ロック図、第４図は本発明による点火時期制御装置のク
ランク角度と各種時間、時刻との関係を示す模式図、第
５図はフローチャートである。１−・回転角センサ（回
転速度検出手段の一例）、１２−・制御回路（制御手段
の一部）、ｔａ−・・第２基準時刻、ｔ’ｂ−・・第１
基準時刻特許出願人 川崎重工業株式会社 （ 第４図 第５図
Claims (1)
- 内燃機関の回転速度検出手段と、回転速度から算出する
予測イグナイタ作動時期が所定時期よりも遅いか早いか
を判定する判定手段と、判定結果が遅い場合には点火時
期に近い第、１基準時刻に基づき次のイグナイタ作動時
期を算出し、早い場合には上記第１基準時刻より早い第
２基準時刻に基づき次のイグナイタ作動時期を算出して
、イグニＶｉｉン装置を制御する制御手段とを有するこ
とを特徴とする内燃機関の点火時期制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136356A JPS6027783A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58136356A JPS6027783A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6027783A true JPS6027783A (ja) | 1985-02-12 |
Family
ID=15173264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58136356A Pending JPS6027783A (ja) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6027783A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6036779A (ja) * | 1983-08-09 | 1985-02-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御方法 |
| JPS61234267A (ja) * | 1985-04-10 | 1986-10-18 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPS6217854U (ja) * | 1985-07-19 | 1987-02-03 | ||
| JPS6434473U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| JPH01267359A (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 機関点火装置 |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP58136356A patent/JPS6027783A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6036779A (ja) * | 1983-08-09 | 1985-02-25 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御方法 |
| JPS61234267A (ja) * | 1985-04-10 | 1986-10-18 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPS6217854U (ja) * | 1985-07-19 | 1987-02-03 | ||
| JPS6434473U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| JPH01267359A (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 機関点火装置 |
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