JPS6036779A - 点火時期制御方法 - Google Patents
点火時期制御方法Info
- Publication number
- JPS6036779A JPS6036779A JP14534783A JP14534783A JPS6036779A JP S6036779 A JPS6036779 A JP S6036779A JP 14534783 A JP14534783 A JP 14534783A JP 14534783 A JP14534783 A JP 14534783A JP S6036779 A JPS6036779 A JP S6036779A
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- JP
- Japan
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- ignition timing
- time
- timing
- energization
- ignition
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 241000600169 Maro Species 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 235000001270 Allium sibiricum Nutrition 0.000 description 1
- 241000270666 Testudines Species 0.000 description 1
- 235000010724 Wisteria floribunda Nutrition 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
- F02P3/04—Layout of circuits
- F02P3/045—Layout of circuits for control of the dwell or anti dwell time
- F02P3/0453—Opening or closing the primary coil circuit with semiconductor devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関において点火時期を電子的に制御１
ノ、イグニッションコイルの一次側の通電時間を定める
点火時期制御方法に関（）、特にアイドリング時等の低
速域におＧｅｌるエンジン回転の急ｍな変動に際し、イ
グニッションコイル−次側の通電時間を一定化するもの
に関する。
ノ、イグニッションコイルの一次側の通電時間を定める
点火時期制御方法に関（）、特にアイドリング時等の低
速域におＧｅｌるエンジン回転の急ｍな変動に際し、イ
グニッションコイル−次側の通電時間を一定化するもの
に関する。
電子式貞火時１１１１１ｔ、ｌ ＩＩＩの方法において
は、クランク角センサｈ’ ｌ’１−１−死貞前例えば
１００ 亀と１０爪の２゛つの基準信号を入力１ハこの
２つの基準信号にヌ・１し点火時期及びイグニッション
コイル−次側の通電開始時期をタイマの遅延時間に変換
して制６１１するものがある。
は、クランク角センサｈ’ ｌ’１−１−死貞前例えば
１００ 亀と１０爪の２゛つの基準信号を入力１ハこの
２つの基準信号にヌ・１し点火時期及びイグニッション
コイル−次側の通電開始時期をタイマの遅延時間に変換
して制６１１するものがある。
この１φの点火時期制御装置の構成は第１図に示ずよう
に、クランク角センサ１からの２つの基準信号と、角圧
センリ２からのマニホールド負圧の信号をＡ／Ｄ変模器
３で変換したちのどが制御ユニット４に入力される。制
ａｌｌ ＝ｌニット４は人、出力装置５ 、ＣＰＵ６
、ＲＡＭ７ 、ＲＯＭ８及びタイマ９を有し、上記各セ
ンサ１，２からの信号に基づいてＲＯＭ８に予め記憶さ
れているデータマツプを検索して点火時期を決定し、こ
れが基準信号からの遅延時間に変換されてタイマ９がら
出力づるようになっている゛。そして、この制御］ニラ
１〜４からの出ツノ信号により出力トランジスタ１０を
ル１１の一次側を遮断し、ディストリピュータ１２によ
り成る気筒の点火プラグ１３を点火させる。一方、かか
る点火後所定の時期に出力トランジスタ１０をオンして
、イグニッションコイル１１の一次側に一定時間通電さ
せ次の点火に備える１）のである。
に、クランク角センサ１からの２つの基準信号と、角圧
センリ２からのマニホールド負圧の信号をＡ／Ｄ変模器
３で変換したちのどが制御ユニット４に入力される。制
ａｌｌ ＝ｌニット４は人、出力装置５ 、ＣＰＵ６
、ＲＡＭ７ 、ＲＯＭ８及びタイマ９を有し、上記各セ
ンサ１，２からの信号に基づいてＲＯＭ８に予め記憶さ
れているデータマツプを検索して点火時期を決定し、こ
れが基準信号からの遅延時間に変換されてタイマ９がら
出力づるようになっている゛。そして、この制御］ニラ
１〜４からの出ツノ信号により出力トランジスタ１０を
ル１１の一次側を遮断し、ディストリピュータ１２によ
り成る気筒の点火プラグ１３を点火させる。一方、かか
る点火後所定の時期に出力トランジスタ１０をオンして
、イグニッションコイル１１の一次側に一定時間通電さ
せ次の点火に備える１）のである。
次いで第２図にＪ：り点火時期と通電時間の制御につい
て説明すると、クランク角センサによる基準信号は（△
）に示寸Ｊ：うに、例えば、上死点前１００ ｉで立上
る１００麿信号Ｃ１と１０麿で立下る１０度信号Ｃ２で
あり、これらの信号の間隔はエンジン回転に応じて変化
し、アイドリング等の低速域では間隔が長くなる。とこ
ろで点火前のイグニッションコイル−次側の通電開始時
期は」−２１００麿信号より常に遅いとは限らないこと
から、（Ｂ）に示すように−に記１０爪信号Ｃ２を基準
にしこれらからの遅延時間１１により通電開始時期ａを
点火時期タイミングとは直接関係なく定める。そして、
１００麿信号Ｃ１を基準にして検索された点火り期の遅
延時間ｔ２により点火時期１）を定めるものであり、こ
の結！ｌ！！ ａ −ｂ間の時間Ｔが通電時間として得
られる。
て説明すると、クランク角センサによる基準信号は（△
）に示寸Ｊ：うに、例えば、上死点前１００ ｉで立上
る１００麿信号Ｃ１と１０麿で立下る１０度信号Ｃ２で
あり、これらの信号の間隔はエンジン回転に応じて変化
し、アイドリング等の低速域では間隔が長くなる。とこ
ろで点火前のイグニッションコイル−次側の通電開始時
期は」−２１００麿信号より常に遅いとは限らないこと
から、（Ｂ）に示すように−に記１０爪信号Ｃ２を基準
にしこれらからの遅延時間１１により通電開始時期ａを
点火時期タイミングとは直接関係なく定める。そして、
１００麿信号Ｃ１を基準にして検索された点火り期の遅
延時間ｔ２により点火時期１）を定めるものであり、こ
の結！ｌ！！ ａ −ｂ間の時間Ｔが通電時間として得
られる。
従ってこのＪ：うな制御方法によると、エンジン回転が
略一定している状態では過去の情報にλ↓づき１０度信
号Ｃ２で決定される通電開始１１？１期ａと、次にくる
１００度信信号１で各別に決定される点火時期りの間隔
、即ち通電時間Ｔは一定化して問題を生じない。しかｌ
／ ＜ｒがら、アイドリング等の低速域で］ニンジン回
転が急激に高くイｆす、第２図（Ａ’）に示寸ヨうニＩ
ＯＩ！ｆ信ｊ３ Ｃ１１どｉｏｇ信号Ｃ２’ のタイミ
ングが速くイＴると、この１００１α信号０１’ を星
ＷにＨ延時間１２′で同図（Ｂ′ ）のように員火時明
１）′のタイミングも速くなる。
略一定している状態では過去の情報にλ↓づき１０度信
号Ｃ２で決定される通電開始１１？１期ａと、次にくる
１００度信信号１で各別に決定される点火時期りの間隔
、即ち通電時間Ｔは一定化して問題を生じない。しかｌ
／ ＜ｒがら、アイドリング等の低速域で］ニンジン回
転が急激に高くイｆす、第２図（Ａ’）に示寸ヨうニＩ
ＯＩ！ｆ信ｊ３ Ｃ１１どｉｏｇ信号Ｃ２’ のタイミ
ングが速くイＴると、この１００１α信号０１’ を星
ＷにＨ延時間１２′で同図（Ｂ′ ）のように員火時明
１）′のタイミングも速くなる。
イこて、通電開始時＋１１１８はエンジン回転の変動前
に既に決定されでいるため、通電時間Ｔ′は点火時期が
速くイ１つだ分だ４：Ｊ ％ｎかくなり、これにＪ：り
点火エネルギが低減して失火を生じることがある。
に既に決定されでいるため、通電時間Ｔ′は点火時期が
速くイ１つだ分だ４：Ｊ ％ｎかくなり、これにＪ：り
点火エネルギが低減して失火を生じることがある。
尚、本発明に関連づる先行技術としノで、例えば特開昭
５３−１２５！ｉ３０号、特開昭５６−３１Ｈ１６２月
の各公報があるが、これらはいずれも点火時＋ｉｌＪ
ｌ１ｉｌｌ Ｉｎｎのみに関するｂのであり、本発明の
主たる目的どづる通電時間制御とは六っている。
５３−１２５！ｉ３０号、特開昭５６−３１Ｈ１６２月
の各公報があるが、これらはいずれも点火時＋ｉｌＪ
ｌ１ｉｌｌ Ｉｎｎのみに関するｂのであり、本発明の
主たる目的どづる通電時間制御とは六っている。
本発明は、このよう＜ｉ従来技術に基づく通電時間制御
の問題点に鑑み、エンジン回転が急激に変動した場合で
も通電開始時期を点火時期との関係で正確に算出して一
定の通電時間を確保するようにした点火時期制御方法を
提供することを目的とする。
の問題点に鑑み、エンジン回転が急激に変動した場合で
も通電開始時期を点火時期との関係で正確に算出して一
定の通電時間を確保するようにした点火時期制御方法を
提供することを目的とする。
この目的のため本発明による方法は、クランク角センサ
による例えば１０度の第１基準信号による通電開始時期
の決定の場合に、低速域の変動を生じ易い状況では通電
開始時期を予測するこにとどめ、例えば次にくる１００
麿の第２基準信号に基づきぬ火時期を決定する時点で一
定の通電時間を確保づべく通電開始時期を算出して決定
し、実際の点火時期との関係で通電開始時期及び通電時
間を定めてエンジン回転の変動に追従し得るようにした
ことを要旨とするものである。
による例えば１０度の第１基準信号による通電開始時期
の決定の場合に、低速域の変動を生じ易い状況では通電
開始時期を予測するこにとどめ、例えば次にくる１００
麿の第２基準信号に基づきぬ火時期を決定する時点で一
定の通電時間を確保づべく通電開始時期を算出して決定
し、実際の点火時期との関係で通電開始時期及び通電時
間を定めてエンジン回転の変動に追従し得るようにした
ことを要旨とするものである。
以下、図面を参照して本発明による方法の一実施例を具
体的に説明すると、本発明の方法を実施する装置の１１
１１成は第１図と同じである。
体的に説明すると、本発明の方法を実施する装置の１１
１１成は第１図と同じである。
そこで、第３図のタイミングブヤー１−と第４図のフロ
ーヂャートを用いて、本発明ににる点火時５− 期と通電０．′ｉ間の制御について説明づるど、先ずク
ランク角１！ンリにＪ：る１０石信月０２の０）点ｒ−
ｉｏ。
ーヂャートを用いて、本発明ににる点火時５− 期と通電０．′ｉ間の制御について説明づるど、先ずク
ランク角１！ンリにＪ：る１０石信月０２の０）点ｒ−
ｉｏ。
度信ＯＣ１との間の時間に丸！づいて、次のｉｏｏ ｇ
イＰｉ号０１’（Ｄ入力１．？ １ｉｌｌを予測し、コ
（Ｄ ＨＩＯ瘍信弓Ｃ１’ を基準にして点火時期（）
を予測し、一定の通電ｎ間丁を見込んだ通電開始時期ａ
を予測する。
イＰｉ号０１’（Ｄ入力１．？ １ｉｌｌを予測し、コ
（Ｄ ＨＩＯ瘍信弓Ｃ１’ を基準にして点火時期（）
を予測し、一定の通電ｎ間丁を見込んだ通電開始時期ａ
を予測する。
ここで、高速域で（ま各信号０１どｃ２の間隔が狭く、
点火時期の進角量が多いことから、通電開始時期ａは１
００度４３号Ｃ１′より速く、この状態では回転変動が
少なくて上述の予測で直ちに決定しても良いため、通電
開始ｎ、’ｒ １１１１ ａがタイマに１２ツトされ、
結果的には前回の１０度信号ｃ２で通電開始時期ａが決
定されたことになる。
点火時期の進角量が多いことから、通電開始時期ａは１
００度４３号Ｃ１′より速く、この状態では回転変動が
少なくて上述の予測で直ちに決定しても良いため、通電
開始ｎ、’ｒ １１１１ ａがタイマに１２ツトされ、
結果的には前回の１０度信号ｃ２で通電開始時期ａが決
定されたことになる。
一方、予測さねた点火時ｌｌ１１ ｂが１００葭信弓Ｃ
□′より遅い場合には、低速域の大きい回転変動を生じ
易い状況であることから、フラグを１にセットして予測
したままにとどめる。そして実際に１００麿信月Ｃ１′
が入力した時点で点火時期１）が決定され、十）本の高
速域の場合はこれにより直ちにタイマをけツ１〜する。
□′より遅い場合には、低速域の大きい回転変動を生じ
易い状況であることから、フラグを１にセットして予測
したままにとどめる。そして実際に１００麿信月Ｃ１′
が入力した時点で点火時期１）が決定され、十）本の高
速域の場合はこれにより直ちにタイマをけツ１〜する。
これに対し低速域の場合は、６−
］−記フラグにより新たに決定された点火時期すとの関
係で通電開始時Ｉｌｌ ａを界出してタイマをセラ（〜
し、その通電開始時１１１８に達した時点で改めて点火
時１！１１ｈをタイマにヒツトする。
係で通電開始時Ｉｌｌ ａを界出してタイマをセラ（〜
し、その通電開始時１１１８に達した時点で改めて点火
時１！１１ｈをタイマにヒツトする。
こうして、低速域では実際の１００瘍信号Ｃ１’が入力
でる時点で、点火時期りと共に一定の通電時間Ｔ＠確保
すべく通電開始時１１１１ａを定め、このうちで先づ”
通電開始時期ａを、次いで点火時１１１ ｈをタイマに
にり順次レットするので、回転変動にＪ：す１００瘍信
号Ｃ１’ の入力時点が速い場合には通電開始Ｒ１１１
１に６その分速くなる。
でる時点で、点火時期りと共に一定の通電時間Ｔ＠確保
すべく通電開始時１１１１ａを定め、このうちで先づ”
通電開始時期ａを、次いで点火時１１１ ｈをタイマに
にり順次レットするので、回転変動にＪ：す１００瘍信
号Ｃ１’ の入力時点が速い場合には通電開始Ｒ１１１
１に６その分速くなる。
ｊズ上の説明から明らかなように本発明の方法によると
、Ｔンジン回転が急激に変ＩＩ Ｌ、易い低速域では、
点火時１ｖＪを決定でる基準信号の時点で通電開始時期
が定められ、回転変動を生じた場合にはそれに応じて通
電開始時期も速＜イ【って、常に一定の通電時間が確保
されるので、失火のような不具合は生じなくなる。また
、高速域では予測のもとに従来ど略同様の制御が行われ
、ここでも常に一定の通電時間が点火時期との関係で確
保されるのでりＴましい。
、Ｔンジン回転が急激に変ＩＩ Ｌ、易い低速域では、
点火時１ｖＪを決定でる基準信号の時点で通電開始時期
が定められ、回転変動を生じた場合にはそれに応じて通
電開始時期も速＜イ【って、常に一定の通電時間が確保
されるので、失火のような不具合は生じなくなる。また
、高速域では予測のもとに従来ど略同様の制御が行われ
、ここでも常に一定の通電時間が点火時期との関係で確
保されるのでりＴましい。
第１図は従来の点火時期制御Ｉ 猛ｈ’ｌの一実／ｒｆ
’ｉ例を示す構成図、第２図は従来の方法を示ずイミン
グヂト−１−図、第３図は本発明による制御方法の一例
を示Ｊ゛ターでミングブｔ−−１−図、第４図は同７０
＝ヂヤート図である。 １・・・クランク角センリ、２・・・ｈ圧センリ、４・
・・制御ユニツ１〜．１０・・・出力１〜ランジスタ、
１１・・・−イグニッションコイル、１２・・・ディス
トリ上−２−タ、１３・・・点火プラグ。 特ム′］出願人 富士重工業株式会召 代理人 弁理士 小 橋 信 ）・ｉ 同 弁理士 ４・１ 月 ３１４
’ｉ例を示す構成図、第２図は従来の方法を示ずイミン
グヂト−１−図、第３図は本発明による制御方法の一例
を示Ｊ゛ターでミングブｔ−−１−図、第４図は同７０
＝ヂヤート図である。 １・・・クランク角センリ、２・・・ｈ圧センリ、４・
・・制御ユニツ１〜．１０・・・出力１〜ランジスタ、
１１・・・−イグニッションコイル、１２・・・ディス
トリ上−２−タ、１３・・・点火プラグ。 特ム′］出願人 富士重工業株式会召 代理人 弁理士 小 橋 信 ）・ｉ 同 弁理士 ４・１ 月 ３１４
Claims (1)
- クランク角センサによるーｌｘ死点前の第１及び第２基
準信号を有し、第１基準信号の時点で通電開始時期を定
め、第２基準信号の時点で点火時期を定めるものにおい
て、エンジン回転が急激に変動１ノ易い低速域では、上
記第２基準信号の時点で点火時期を決定Ｊる際に一定の
通電時間を見込んだ通電開始時期も決定してタイマにセ
ットすることを特徴とするｔλ火１＋５１υｌ制御方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14534783A JPS6036779A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 点火時期制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14534783A JPS6036779A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 点火時期制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6036779A true JPS6036779A (ja) | 1985-02-25 |
Family
ID=15383079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14534783A Pending JPS6036779A (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 点火時期制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6036779A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61234267A (ja) * | 1985-04-10 | 1986-10-18 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPS6434473U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| JPH01267359A (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 機関点火装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6027783A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
-
1983
- 1983-08-09 JP JP14534783A patent/JPS6036779A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6027783A (ja) * | 1983-07-25 | 1985-02-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61234267A (ja) * | 1985-04-10 | 1986-10-18 | Hitachi Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
| JPS6434473U (ja) * | 1987-08-27 | 1989-03-02 | ||
| JPH01267359A (ja) * | 1988-04-19 | 1989-10-25 | Mitsubishi Electric Corp | 機関点火装置 |
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