JPS6029396A - 船外機のスロツトル操作装置 - Google Patents
船外機のスロツトル操作装置Info
- Publication number
- JPS6029396A JPS6029396A JP58137641A JP13764183A JPS6029396A JP S6029396 A JPS6029396 A JP S6029396A JP 58137641 A JP58137641 A JP 58137641A JP 13764183 A JP13764183 A JP 13764183A JP S6029396 A JPS6029396 A JP S6029396A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sliding member
- rotating body
- steering handle
- throttle
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
- B63H21/213—Levers or the like for controlling the engine or the transmission, e.g. single hand control levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、船外機のスロットル操作装置に関する。
船外機のスロットル操作装置として、
推進ユニット側に固定される操舵ハンドルの支持部材に
回動操作可能に支持される回動部材と、上記操舵ハンド
ルの支持部材に直線方向に摺動可能に支持されるととも
に、スロットルケーブルの基端部が連結される摺動部材
とを有し１回動部材に設けたらせん状案内部と摺動部材
に設けた保合部とを係合してなるものが用いられている
。
回動操作可能に支持される回動部材と、上記操舵ハンド
ルの支持部材に直線方向に摺動可能に支持されるととも
に、スロットルケーブルの基端部が連結される摺動部材
とを有し１回動部材に設けたらせん状案内部と摺動部材
に設けた保合部とを係合してなるものが用いられている
。
ここで、従来の上記スロットル操作装置は、操舵ハンド
ルの支持部材をその長手方向に沿って２分割し、該支持
部材洛片の合面部に摺動部材を支持する案内溝を形成し
、回動部材としてのグリップの内面に設けたらせん状案
内部を摺動部材に設けた係合部に係合させている。
ルの支持部材をその長手方向に沿って２分割し、該支持
部材洛片の合面部に摺動部材を支持する案内溝を形成し
、回動部材としてのグリップの内面に設けたらせん状案
内部を摺動部材に設けた係合部に係合させている。
しかしながら、上記従来のスロットル操作装置にあって
は、支持部材各月のそれぞれに固有な加工公差の存在に
より、それら各月は相互に形成する案内溝と摺動部材の
両側部との間に比較的大なる遊びを生ずる。したがって
、グリップに加える回動操作によって、摺動部材は案内
溝の幅方向に横振れを生じやすく、スロットル弁の開閉
に遅れをともなう可能性がある。
は、支持部材各月のそれぞれに固有な加工公差の存在に
より、それら各月は相互に形成する案内溝と摺動部材の
両側部との間に比較的大なる遊びを生ずる。したがって
、グリップに加える回動操作によって、摺動部材は案内
溝の幅方向に横振れを生じやすく、スロットル弁の開閉
に遅れをともなう可能性がある。
本発明は、回動部材に加える操作によって、応答遅れを
ともなうことなくスロットル弁を開閉制御可能とするこ
とを目的とする。
ともなうことなくスロットル弁を開閉制御可能とするこ
とを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明に係る船外機のスロ
ットル操作装置は、操舵ハンドルの支持部材の一体形成
されている部分に案内溝を形成し、摺動部材を上記案内
溝内に支持するようにしたものである。
ットル操作装置は、操舵ハンドルの支持部材の一体形成
されている部分に案内溝を形成し、摺動部材を上記案内
溝内に支持するようにしたものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明が適用されてなる船外機を示す側面図、
第２図は本発明の要部を拡大して示す断面図、第３図は
第２図の■−■線に沿う断面図、第４図は第２図のＷ−
ＩＶ線に沿う断面図である。
第２図は本発明の要部を拡大して示す断面図、第３図は
第２図の■−■線に沿う断面図、第４図は第２図のＷ−
ＩＶ線に沿う断面図である。
船体の船尾板１１には、船外機１２のクランプブラケ・
ント１３が固定され、クランプブラケット１３にはチル
ト軸１４を介してスイベルブラケット１５が略水平軸回
りに回動可能に支持され、スイベルブラケット１５には
転舵軸１６、上下の各連結部材１７．１８を介して推進
ユニット１９が前記チルト軸１４に直交する軸回りに回
動可能に支持されている。推進ユニッ）１９の上部には
エンジンユニット２０が搭載され、エンジンユニット２
０を構成する気化器２１のスロットル弁２２を開閉操作
することによってエンジン回転速度が制御可能とされて
いる。また、エンジンの回転力は、推進ユニット１９に
内蔵されている前後進切換装置の作動を介して、プロペ
ラ２３を前進回転もしくは後進回転可能としている。
ント１３が固定され、クランプブラケット１３にはチル
ト軸１４を介してスイベルブラケット１５が略水平軸回
りに回動可能に支持され、スイベルブラケット１５には
転舵軸１６、上下の各連結部材１７．１８を介して推進
ユニット１９が前記チルト軸１４に直交する軸回りに回
動可能に支持されている。推進ユニッ）１９の上部には
エンジンユニット２０が搭載され、エンジンユニット２
０を構成する気化器２１のスロットル弁２２を開閉操作
することによってエンジン回転速度が制御可能とされて
いる。また、エンジンの回転力は、推進ユニット１９に
内蔵されている前後進切換装置の作動を介して、プロペ
ラ２３を前進回転もしくは後進回転可能としている。
上記推進ユニッ）１９には操舵ブラケット２４を介して
操舵ハンドル２５が固定されている。操舵ハンドル２５
は、船体内において操作可能となる位置にまで延設され
推進ユニッ）１９をスイベルブラケッ）１５に対して回
動操作することによって操舵可能としている。
操舵ハンドル２５が固定されている。操舵ハンドル２５
は、船体内において操作可能となる位置にまで延設され
推進ユニッ）１９をスイベルブラケッ）１５に対して回
動操作することによって操舵可能としている。
操舵ハンドル２５は、操舵ハンドル２４に固定される支
持部材２６と、支持部材２６の一端に回動可能に装着さ
れているグリップ２７を有している。支持部材２６は、
全体が一体形成され、その長手方向に直交する横断面を
略Ｕ字状とされている。なお、グリップ２７の外周部に
はハンドルラバー２７Ａが被着されている。
持部材２６と、支持部材２６の一端に回動可能に装着さ
れているグリップ２７を有している。支持部材２６は、
全体が一体形成され、その長手方向に直交する横断面を
略Ｕ字状とされている。なお、グリップ２７の外周部に
はハンドルラバー２７Ａが被着されている。
２８は、本発明における回動部材としての回動体である
。回動体２８の一端は、止ねじ２９によってグリップ２
７の中心軸上に固定されている。回動体２８の他端は、
止ねじ３０Ａによって支持部材２６の略Ｕ字状内部空間
の中間部に固定されているステー３０に設けた支持孔３
１に回動可能に支持されている。回動体２８の中間部に
は第５図に示すように、突状のらせん状案内部３２が形
成されている。なお、支持部材２６には、回動体２８の
外周面との摩擦力作用下で、回動体２８の自由な回動を
規制するフリクションピース３３が備えられている。ま
た、支持部材２６とグリップ２７との間には圧縮ばね３
４が介装され、圧縮ばね３４の付勢力作用下でらせん状
案内部３２の端面をフリクションピース３３の端面に当
接させ、支持部材２６、グリップ２７、回動体２８の長
手方向の相対位置を所定状態に設定可能としている。
。回動体２８の一端は、止ねじ２９によってグリップ２
７の中心軸上に固定されている。回動体２８の他端は、
止ねじ３０Ａによって支持部材２６の略Ｕ字状内部空間
の中間部に固定されているステー３０に設けた支持孔３
１に回動可能に支持されている。回動体２８の中間部に
は第５図に示すように、突状のらせん状案内部３２が形
成されている。なお、支持部材２６には、回動体２８の
外周面との摩擦力作用下で、回動体２８の自由な回動を
規制するフリクションピース３３が備えられている。ま
た、支持部材２６とグリップ２７との間には圧縮ばね３
４が介装され、圧縮ばね３４の付勢力作用下でらせん状
案内部３２の端面をフリクションピース３３の端面に当
接させ、支持部材２６、グリップ２７、回動体２８の長
手方向の相対位置を所定状態に設定可能としている。
才た、３５はスロットルケーブル、３６はその外管であ
る。外管３６は、支持部材２６に形成されている保持部
３７によってその長手方向に保持されるとともに、支持
部材２６の両内側面３８によってその横方向に保持され
、支持部材２６の天井面３９ど前記ステー３０とによっ
てその上下方向に保持されている。スロットルケーブル
３５の基端部には、摺動部材４０が固定されている。摺
動部材４０には、第６図に示すように、回動体２８のら
せん状案内部３２と係合する陥凹状の保合部４１が形成
されている。
る。外管３６は、支持部材２６に形成されている保持部
３７によってその長手方向に保持されるとともに、支持
部材２６の両内側面３８によってその横方向に保持され
、支持部材２６の天井面３９ど前記ステー３０とによっ
てその上下方向に保持されている。スロットルケーブル
３５の基端部には、摺動部材４０が固定されている。摺
動部材４０には、第６図に示すように、回動体２８のら
せん状案内部３２と係合する陥凹状の保合部４１が形成
されている。
ここで、摺動部材４０は、支持部材２６の長手方向に沿
って形成されている案内溝４２に摺動可能に支持される
状態で、その係合部４１を回動体２８のらせん状案内部
３２に係合させている。
って形成されている案内溝４２に摺動可能に支持される
状態で、その係合部４１を回動体２８のらせん状案内部
３２に係合させている。
なお、スロットルケーブル３５の先端部は、気化器２１
のスロットル弁２２を駆動する不図示のスロットルレバ
ーに連結されている。
のスロットル弁２２を駆動する不図示のスロットルレバ
ーに連結されている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
船外機１２のエンジンユニット２０を構成している気化
器２１のスロー、トル弁２２を開閉制御する場合には、
グリップ２７に加える操作によって回動体２８を回動す
ることにより、回動体２８のらせん状案内部３２と摺動
部材４０の係合部４１との係合により、摺動部材４０を
支持部材２６の案内溝４２に沿って移動し、スロットル
ケーブル３５を往復動する。
器２１のスロー、トル弁２２を開閉制御する場合には、
グリップ２７に加える操作によって回動体２８を回動す
ることにより、回動体２８のらせん状案内部３２と摺動
部材４０の係合部４１との係合により、摺動部材４０を
支持部材２６の案内溝４２に沿って移動し、スロットル
ケーブル３５を往復動する。
しかして、この実施例においては、摺動部材４０を支持
する案内溝４２が一体形成されている支持部材２６に形
成されており、案内溝４２の両側内面幅は摺動部材４０
の両側部との間に遊びのない所定幅に容易に加工可能で
ある。したがって、回動体２８に加える操作によって、
摺動部材４０がその幅方向に横振れすることなく、直ち
に所定の直線方向に駆動されることになり、回動体２８
に加える操作によって、応答遅れをともなうことなく、
スロットル弁２２を開閉制御することが可能となる。
する案内溝４２が一体形成されている支持部材２６に形
成されており、案内溝４２の両側内面幅は摺動部材４０
の両側部との間に遊びのない所定幅に容易に加工可能で
ある。したがって、回動体２８に加える操作によって、
摺動部材４０がその幅方向に横振れすることなく、直ち
に所定の直線方向に駆動されることになり、回動体２８
に加える操作によって、応答遅れをともなうことなく、
スロットル弁２２を開閉制御することが可能となる。
なお、この実施例においては、摺動部材４０の保合部４
１が係合するらせん状案内部３２を回動体２８の外周部
に形成しており、らせん状案内部３２の直径を比較的容
易に大とすることが可能となり、グリップ２７に加える
回動操作力を軽減する状態で、回動体２８のらせん状案
内部３２によって摺動部材４０に必要な駆動力を与える
ことが可能となる。なお、従来におけるように、らせん
状案内部をグリップの内面に設ける場合には、グリップ
の取り扱い操作性に基づく外径制限により、らせん状案
内部の直径を大とするのに困難がある。
１が係合するらせん状案内部３２を回動体２８の外周部
に形成しており、らせん状案内部３２の直径を比較的容
易に大とすることが可能となり、グリップ２７に加える
回動操作力を軽減する状態で、回動体２８のらせん状案
内部３２によって摺動部材４０に必要な駆動力を与える
ことが可能となる。なお、従来におけるように、らせん
状案内部をグリップの内面に設ける場合には、グリップ
の取り扱い操作性に基づく外径制限により、らせん状案
内部の直径を大とするのに困難がある。
以上のように、本発明に係る船外機のスロットル操作装
置は、操舵ハンドルの支持部材の一体形成されている部
分に案内溝を形成し、摺動部材を上記案内溝内に支持す
るようにしたので、摺動部材の両側部を遊びのない状態
で、案内溝に支持することが可−能となる。したがって
、回動部材に加える操作によって、摺動部材がその幅方
向に横振れすることなく直ちに所定の直線方向に駆動さ
れ、応答遅れをともなうことなくスロットル弁を開閉制
御することが可能となる。
置は、操舵ハンドルの支持部材の一体形成されている部
分に案内溝を形成し、摺動部材を上記案内溝内に支持す
るようにしたので、摺動部材の両側部を遊びのない状態
で、案内溝に支持することが可−能となる。したがって
、回動部材に加える操作によって、摺動部材がその幅方
向に横振れすることなく直ちに所定の直線方向に駆動さ
れ、応答遅れをともなうことなくスロットル弁を開閉制
御することが可能となる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機を示
す側面図、第２図は本発明の一実施例の要部を拡大して
示す断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線に沿う断面図、
第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
同実施例における回動体を示す側面図、第６図は同実施
例における摺動部材を示す側面図である。 １９・・・推進ユニット、２２・・・スロットル弁、２
５・・・操舵ハンドル、２６・・・支持部材、２８・・
・回動体、３２・・・らせん状案内部、３５・・・スロ
ットルケーブル、４０・・・摺動部材、４１・・・係合
部、４２・・・案内溝。 代理人 弁理士 塩 川 修 冶 手続補正書（自発） 昭和５８年０り月／！−ｙ日 特許庁長官 若杉和夫殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第１３７１（４１号 ２、発明の名称 船外機のスロットル操作装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 三信Ｔ業株式会社 ４、代理人 〒１０５ 住 所 東京都港区虎）門−丁目２３番７号第２３森ビ
ル ８階 図面 ６、補正の内容
す側面図、第２図は本発明の一実施例の要部を拡大して
示す断面図、第３図は第２図のｍ−ｍ線に沿う断面図、
第４図は第２図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
同実施例における回動体を示す側面図、第６図は同実施
例における摺動部材を示す側面図である。 １９・・・推進ユニット、２２・・・スロットル弁、２
５・・・操舵ハンドル、２６・・・支持部材、２８・・
・回動体、３２・・・らせん状案内部、３５・・・スロ
ットルケーブル、４０・・・摺動部材、４１・・・係合
部、４２・・・案内溝。 代理人 弁理士 塩 川 修 冶 手続補正書（自発） 昭和５８年０り月／！−ｙ日 特許庁長官 若杉和夫殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第１３７１（４１号 ２、発明の名称 船外機のスロットル操作装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 名 称 三信Ｔ業株式会社 ４、代理人 〒１０５ 住 所 東京都港区虎）門−丁目２３番７号第２３森ビ
ル ８階 図面 ６、補正の内容
Claims (1)
- （１）推進ユニット側に固定される操舵ハンドルの支持
部材に回動操作可能に支持される回動部材と、上記操舵
ハンドルの支持部材に直線方向に摺動可能に支持される
とともに、スロットルケーブルの基端部が連結される摺
動部材とを有し、回動部材に設けたらせん状案内部と摺
動部材に設けた係合部とを係合してなる船外機のスロッ
トル操作装置において、操舵ハンドルの支持部材の一体
形成されている部分に案内溝を形成し、摺動部材を上記
案内溝内に支持することを特徴とする船外機のスロット
ル操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58137641A JPS6029396A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 船外機のスロツトル操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58137641A JPS6029396A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 船外機のスロツトル操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6029396A true JPS6029396A (ja) | 1985-02-14 |
Family
ID=15203389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58137641A Pending JPS6029396A (ja) | 1983-07-29 | 1983-07-29 | 船外機のスロツトル操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029396A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195527B2 (en) | 2002-12-04 | 2007-03-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Operational control device for jet propulsion watercraft |
| KR100881408B1 (ko) | 2007-05-11 | 2009-02-05 | 김영중 | 모터보트용 스티어링 휠 시스템 |
-
1983
- 1983-07-29 JP JP58137641A patent/JPS6029396A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195527B2 (en) | 2002-12-04 | 2007-03-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Operational control device for jet propulsion watercraft |
| KR100881408B1 (ko) | 2007-05-11 | 2009-02-05 | 김영중 | 모터보트용 스티어링 휠 시스템 |
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