JPS6029828B2 - ロ−タリスロットル弁式気化器 - Google Patents
ロ−タリスロットル弁式気化器Info
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- JPS6029828B2 JPS6029828B2 JP53142176A JP14217678A JPS6029828B2 JP S6029828 B2 JPS6029828 B2 JP S6029828B2 JP 53142176 A JP53142176 A JP 53142176A JP 14217678 A JP14217678 A JP 14217678A JP S6029828 B2 JPS6029828 B2 JP S6029828B2
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- vent
- throttle valve
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- internal combustion
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
- F02M33/02—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel
- F02M33/04—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture for collecting and returning condensed fuel returning to the intake passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M9/00—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position
- F02M9/08—Carburettors having air or fuel-air mixture passage throttling valves other than of butterfly type; Carburettors having fuel-air mixing chambers of variable shape or position having throttling valves rotatably mounted in the passage
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S261/00—Gas and liquid contact apparatus
- Y10S261/55—Reatomizers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本考案は内燃機関のための気化器に関し、特に、チェン
ソーや刈払機の駆動源として用いられる２サイクルエン
ジンに組み付けるのに好適なロータリスロットル弁を備
える気化器に関する。
ソーや刈払機の駆動源として用いられる２サイクルエン
ジンに組み付けるのに好適なロータリスロットル弁を備
える気化器に関する。
内燃機関のための従来の気化器の一つに、ロータリスロ
ットル弁を備える気化器がある。該気化器によれば、前
記ロータリスロットル弁を回転操作することにより該ス
ロットル弁の横方向にこれを貫通して設けられたベンチ
ュリ孔と気化器本体に設けられた空気孔との相対関係に
よって前記空気孔の実効口径を変えることができ、これ
により前記ベンチュリ孔内に配置された燃料ノズルから
の燃料供給量を制御することができる。従って、前記気
化器によれば前記スロットル弁の回転操作によって内燃
機関の通常の運転状態を好適かつ応答性良く制御するこ
とができる。しかし、前記スロットル弁のアィドリング
閏度位置においては前記ベンチュリ孔を経る吸入空気の
流速が低下するため、燃料の霧化促進が悪く、前記気化
器のある特定の姿勢でのアィドリング運転では、前記空
気流によって前記ノズルからの燃料を前記内燃機関に確
実に供給することはできず、前記燃料の一部が前記ベン
チュリ孔内に溜まることがあった。
ットル弁を備える気化器がある。該気化器によれば、前
記ロータリスロットル弁を回転操作することにより該ス
ロットル弁の横方向にこれを貫通して設けられたベンチ
ュリ孔と気化器本体に設けられた空気孔との相対関係に
よって前記空気孔の実効口径を変えることができ、これ
により前記ベンチュリ孔内に配置された燃料ノズルから
の燃料供給量を制御することができる。従って、前記気
化器によれば前記スロットル弁の回転操作によって内燃
機関の通常の運転状態を好適かつ応答性良く制御するこ
とができる。しかし、前記スロットル弁のアィドリング
閏度位置においては前記ベンチュリ孔を経る吸入空気の
流速が低下するため、燃料の霧化促進が悪く、前記気化
器のある特定の姿勢でのアィドリング運転では、前記空
気流によって前記ノズルからの燃料を前記内燃機関に確
実に供給することはできず、前記燃料の一部が前記ベン
チュリ孔内に溜まることがあった。
このため前記気化器では、その姿勢の如何に係わらず前
記内燃機関のアィドリング運転を除く通常の運転状態を
好適かつ応答性良く制御できる反面、ある特定の姿勢に
おけるアィドリング運転性能を低下させる欠点があり、
特に、前記した特定の姿勢から上下を逆転させた場合に
前記ベンチュリ孔内に溜まった前記燃料が急激に前記内
燃機関に吸入され、これにより該機関の作動を停止させ
るという欠点があった。そのため、従釆の前記したロー
タリスロツトル弁式気化器をどのような姿勢においても
良好な性能が期待されるチェンソーや刈払機の内燃機関
に組み付けることはできず、その適用範囲に限りがあっ
た。
記内燃機関のアィドリング運転を除く通常の運転状態を
好適かつ応答性良く制御できる反面、ある特定の姿勢に
おけるアィドリング運転性能を低下させる欠点があり、
特に、前記した特定の姿勢から上下を逆転させた場合に
前記ベンチュリ孔内に溜まった前記燃料が急激に前記内
燃機関に吸入され、これにより該機関の作動を停止させ
るという欠点があった。そのため、従釆の前記したロー
タリスロツトル弁式気化器をどのような姿勢においても
良好な性能が期待されるチェンソーや刈払機の内燃機関
に組み付けることはできず、その適用範囲に限りがあっ
た。
本発明の目的はァィドリング運転時に燃料がロータリス
ロットル弁のベンチュリ孔内に溜ることを防止し、姿勢
の反転によってもアィドリング運転を含む内燃機関の全
運転状況を適正に制御し得るロータリスロットル弁式気
化器を提供することにある。
ロットル弁のベンチュリ孔内に溜ることを防止し、姿勢
の反転によってもアィドリング運転を含む内燃機関の全
運転状況を適正に制御し得るロータリスロットル弁式気
化器を提供することにある。
本発明は、ある特定の姿勢におけるアィドリング運転状
況において吸入空気流によって内燃機関に供給されずに
ロータリスロットル弁のベンチュリ孔内に溜まろうとす
る燃料を前記内燃機関に案内すべく前記スロットル弁か
ら排出させるためのバイパス路を設け、これにより前記
ベンチュリ孔内に燃料が溜まることを防止したことを特
徴とする。
況において吸入空気流によって内燃機関に供給されずに
ロータリスロットル弁のベンチュリ孔内に溜まろうとす
る燃料を前記内燃機関に案内すべく前記スロットル弁か
ら排出させるためのバイパス路を設け、これにより前記
ベンチュリ孔内に燃料が溜まることを防止したことを特
徴とする。
本発明が特徴とするところは、図示の実施例についての
以下の説明により、さらに明らかとなるつ。
以下の説明により、さらに明らかとなるつ。
第１図には本発明に係る気化器が全体に符号１０で示さ
れており、該気化器は気化器本体１２と、該気化器本体
内に組み込まれる全体に円柱状のロータリスロットル弁
１４とを含む。
れており、該気化器は気化器本体１２と、該気化器本体
内に組み込まれる全体に円柱状のロータリスロットル弁
１４とを含む。
前記本体１２にはこれを貫通する空気孔１６が形成され
ている。
ている。
該空気孔の一端１６ａはヱアクリーナ（図示せず）に接
続され、該ヱアクリーナを介して大気に蓮通され、また
前記空気孔１６の他端１６ｂは内燃機関の吸気管（図示
せず）に懐続ごれ、該吸気管を介して前記内燃機関の吸
気□に達通されている。前記空気孔１６を規定する周壁
１８の対向する位置には、前記空気孔１６を横切って前
記スロットル弁１４を回動可能に受け入れるべく該スロ
ットル弁の外周に沿った一対の弧状凹部２０，２０ａ，
２０ｂが形成されている。前記凹部２０内に回動可能に
受け入れられる前記スロットル弁１４には、第２図に示
すように、その長手方向中心軸線に沿って後述する燃料
ノズル２２を受け入れるための孔２４が形成されており
、また該孔を横切ってすなわち前記スロットル弁１４を
横切ってこれを貫通するベンチュリ孔２６が形成されて
いる。該ベンチュリ孔は前記空気孔１６の前記凹部２０
近傍における内径とほぼ同一の一様な内径を有する。前
記スロットル弁１４の外周面２８には、前記ベンチュリ
孔２６が開放する部分において前記スロットル弁の周方
向に廻るＶ字溝３０が形成されている。このＶ字溝３０
に代えて、第３図に示すように、前記ベンチュリ孔２６
の直径よりも中広の浅薄３２を形成することができる。
この浅溝３２の中寸法は前記ベンチュリ孔２６の直径よ
り小さくすることもできる。前記スロットル弁１４は、
前記したように、その外周面２８を前記凹部２０の表面
に接して該凹部に回動可能に収容されている。前記スロ
ットル弁１４の前記孔２４には、第１図に示したように
燃料ノズル２２がその噴出口３４を前記ベンチュリ孔２
６内において図中下方に向けて閉口するように配置され
かつ前記本体１２に固定されている。前記噴出口３４は
所望の方向へ開□させることができる。第１図は前記ス
ロットル弁１４がアィドリング開度位置にある状態を示
し、該ァィドリング開度位置においては、前記空気孔１
６の実効口径を絞るべく前記ベンチュリ孔２６の一方の
開放端２６ａが一方の凹部２０ａ側において前記空気孔
１６の内燃機関側にわずかに開放し、また他端の開放端
２６ｂが他方の凹部２０ｂ側において前記空気孔１６の
大気側にわずかに開放する。
続され、該ヱアクリーナを介して大気に蓮通され、また
前記空気孔１６の他端１６ｂは内燃機関の吸気管（図示
せず）に懐続ごれ、該吸気管を介して前記内燃機関の吸
気□に達通されている。前記空気孔１６を規定する周壁
１８の対向する位置には、前記空気孔１６を横切って前
記スロットル弁１４を回動可能に受け入れるべく該スロ
ットル弁の外周に沿った一対の弧状凹部２０，２０ａ，
２０ｂが形成されている。前記凹部２０内に回動可能に
受け入れられる前記スロットル弁１４には、第２図に示
すように、その長手方向中心軸線に沿って後述する燃料
ノズル２２を受け入れるための孔２４が形成されており
、また該孔を横切ってすなわち前記スロットル弁１４を
横切ってこれを貫通するベンチュリ孔２６が形成されて
いる。該ベンチュリ孔は前記空気孔１６の前記凹部２０
近傍における内径とほぼ同一の一様な内径を有する。前
記スロットル弁１４の外周面２８には、前記ベンチュリ
孔２６が開放する部分において前記スロットル弁の周方
向に廻るＶ字溝３０が形成されている。このＶ字溝３０
に代えて、第３図に示すように、前記ベンチュリ孔２６
の直径よりも中広の浅薄３２を形成することができる。
この浅溝３２の中寸法は前記ベンチュリ孔２６の直径よ
り小さくすることもできる。前記スロットル弁１４は、
前記したように、その外周面２８を前記凹部２０の表面
に接して該凹部に回動可能に収容されている。前記スロ
ットル弁１４の前記孔２４には、第１図に示したように
燃料ノズル２２がその噴出口３４を前記ベンチュリ孔２
６内において図中下方に向けて閉口するように配置され
かつ前記本体１２に固定されている。前記噴出口３４は
所望の方向へ開□させることができる。第１図は前記ス
ロットル弁１４がアィドリング開度位置にある状態を示
し、該ァィドリング開度位置においては、前記空気孔１
６の実効口径を絞るべく前記ベンチュリ孔２６の一方の
開放端２６ａが一方の凹部２０ａ側において前記空気孔
１６の内燃機関側にわずかに開放し、また他端の開放端
２６ｂが他方の凹部２０ｂ側において前記空気孔１６の
大気側にわずかに開放する。
前記スロットル弁１４は、従釆におけると同様、気化器
本体１２の外方に配置されたスロットルレバー（図示せ
ず）の操作により前記ベンチュリ孔２６を空気孔１６に
整合すべ〈第１図でみて時計方向に回動可能であり、前
記レバーの操作により前記空気孔１６の実効口径を増大
することができ、また前記レバーの操作を解除すること
により前記スロットル弁１４は前記したアィドリング開
度位置に保持される。前記スロットル弁１４の外周面２
８に設けた前記溝３０は、前記スロットルレバ−の操作
の如何に係わらず、前記凹部２０と前記スロットル弁１
４の外周面２８と間にわずかな間隙を形成するが、該間
隙の横断面積は前記ベンチュリ孔２６の開放端２６ａの
開放部分の面積に比較して極めて小さいことから、アィ
ドリング運転等においても実質的に無視することができ
る。前記気化器本体１２には、燃料タンク（図示せず）
内の燃料を吸引すべ〈作動されるポンプ機構３６と、該
ポンプ機構により吸引された燃料を一定の圧力で前記ノ
ズル２２に送給する定圧機構３８とが設けられている。
本体１２の外方に配置されたスロットルレバー（図示せ
ず）の操作により前記ベンチュリ孔２６を空気孔１６に
整合すべ〈第１図でみて時計方向に回動可能であり、前
記レバーの操作により前記空気孔１６の実効口径を増大
することができ、また前記レバーの操作を解除すること
により前記スロットル弁１４は前記したアィドリング開
度位置に保持される。前記スロットル弁１４の外周面２
８に設けた前記溝３０は、前記スロットルレバ−の操作
の如何に係わらず、前記凹部２０と前記スロットル弁１
４の外周面２８と間にわずかな間隙を形成するが、該間
隙の横断面積は前記ベンチュリ孔２６の開放端２６ａの
開放部分の面積に比較して極めて小さいことから、アィ
ドリング運転等においても実質的に無視することができ
る。前記気化器本体１２には、燃料タンク（図示せず）
内の燃料を吸引すべ〈作動されるポンプ機構３６と、該
ポンプ機構により吸引された燃料を一定の圧力で前記ノ
ズル２２に送給する定圧機構３８とが設けられている。
前記ポンプ機構３６は、ダイヤフラム４０および一対の
逆止弁４２，４４を有する従来よく知られたダイヤフラ
ムポンプであり、前記ダイヤフラム４川まその外縁を前
記気化器本体１２と該気化器本体に取り付けられたカバ
ー４６とにより荻持されており、該カバー側にダイヤフ
ラム室４８を規定し、また前記本体１２側にポンプ室５
０を規定する。
逆止弁４２，４４を有する従来よく知られたダイヤフラ
ムポンプであり、前記ダイヤフラム４川まその外縁を前
記気化器本体１２と該気化器本体に取り付けられたカバ
ー４６とにより荻持されており、該カバー側にダイヤフ
ラム室４８を規定し、また前記本体１２側にポンプ室５
０を規定する。
前記ダイヤフラム室４８には前記ダイヤフラム４０を作
動すべ〈持続口５２を経て前記内燃機関の脈動を有する
作動圧力、例えば、２サイクルエンジンにおいてはその
クランク室圧力が導入される。前記ダイヤフラム４０の
作動によって前記燃料タンクへの接続口５４から一方の
逆止弁４２を経て前記ポンプ室５０１こ燃料が吸引され
、この燃料は他方の逆止弁４４を経て前記定圧機構３８
に送られる。前記定圧機構３８は、従来よく知られてい
るように、前記ポンプ機構３６から燃料の送給を受ける
ダイヤフラム室５６を規定するためのダイヤフラム５８
と、該ダイヤフラムに関連して前記ポンプ機構３６と前
記ダイヤフラム室５６との蓮通を断続するための弁部材
６０とを備える。
動すべ〈持続口５２を経て前記内燃機関の脈動を有する
作動圧力、例えば、２サイクルエンジンにおいてはその
クランク室圧力が導入される。前記ダイヤフラム４０の
作動によって前記燃料タンクへの接続口５４から一方の
逆止弁４２を経て前記ポンプ室５０１こ燃料が吸引され
、この燃料は他方の逆止弁４４を経て前記定圧機構３８
に送られる。前記定圧機構３８は、従来よく知られてい
るように、前記ポンプ機構３６から燃料の送給を受ける
ダイヤフラム室５６を規定するためのダイヤフラム５８
と、該ダイヤフラムに関連して前記ポンプ機構３６と前
記ダイヤフラム室５６との蓮通を断続するための弁部材
６０とを備える。
前記ダイヤフラム室５６は燃料送給路６２を経て前記ノ
ズル２２に蓮通されており、前記燃料送給路６２には従
来よく知られた燃料調整のためのアジャスティングスク
リュー６４が設けられている。前記弁部材６０と前記ダ
イヤフラム５８との間にはピン６６を有するレバー６８
が設けられている。前記ダイヤフラム室５６に前記燃料
送給路６２を経て強い吸入負圧が作用すると前記ダイヤ
フラム５８は、前記ダイヤフラム室５６内に前記ポンプ
機構から燃料を導入すべく前記レバー６８を介して前記
弁部村６０を作動させる。また、前記ダイヤフラム室５
６内への燃料の導入によって前記ダイヤフラム室５６の
強い吸入員圧が解消されると前記弁部材６川ま前記レバ
ー６８に係合する圧縮スプリング７０の偏橋力によって
前記ダイヤフラム室５６内への燃料の導入を胆止すべく
作動される。前記した弁部材６０の作動により、従釆よ
く知られているように、前記ダイヤフラム室５６内には
常にほぼ一定の弱い負圧が作用し、定圧室として作用す
るこのダイヤフラム室５６内には所定の燃料が保留され
、該ダイヤフラム室内の燃料は前記気化器１０の姿勢の
如何に係わらず前記燃料送給路６２を経て常に好適に前
記ノズル２２に案内される。本発明に係る前記気化器１
川こおいて、第１図に示したように、一方の凹部２０ａ
が下方に位置しかつ他方の凹部２０ｂが上方に位置する
姿勢で前記スロツトル弁１４がアィドリング開度位置に
保持されている場合、従来におけると同様、前記ベンチ
ュリ孔２６の他方の開放端２６ｂの前記大気側に開放す
る部分から、一方の開放端２６ａの前記内燃機関の吸気
口側に開放する部分に向けて流れる吸入空気流は下方に
向けての空気流となることから、この吸入空気流によっ
て前記ノズル２２の噴出口３４から前記ベンチュリ孔２
６内に噴出された適量の燃料が前記一方の開放端２６ａ
を経て前記内燃機関に向けて確実に供給される。
ズル２２に蓮通されており、前記燃料送給路６２には従
来よく知られた燃料調整のためのアジャスティングスク
リュー６４が設けられている。前記弁部材６０と前記ダ
イヤフラム５８との間にはピン６６を有するレバー６８
が設けられている。前記ダイヤフラム室５６に前記燃料
送給路６２を経て強い吸入負圧が作用すると前記ダイヤ
フラム５８は、前記ダイヤフラム室５６内に前記ポンプ
機構から燃料を導入すべく前記レバー６８を介して前記
弁部村６０を作動させる。また、前記ダイヤフラム室５
６内への燃料の導入によって前記ダイヤフラム室５６の
強い吸入員圧が解消されると前記弁部材６川ま前記レバ
ー６８に係合する圧縮スプリング７０の偏橋力によって
前記ダイヤフラム室５６内への燃料の導入を胆止すべく
作動される。前記した弁部材６０の作動により、従釆よ
く知られているように、前記ダイヤフラム室５６内には
常にほぼ一定の弱い負圧が作用し、定圧室として作用す
るこのダイヤフラム室５６内には所定の燃料が保留され
、該ダイヤフラム室内の燃料は前記気化器１０の姿勢の
如何に係わらず前記燃料送給路６２を経て常に好適に前
記ノズル２２に案内される。本発明に係る前記気化器１
川こおいて、第１図に示したように、一方の凹部２０ａ
が下方に位置しかつ他方の凹部２０ｂが上方に位置する
姿勢で前記スロツトル弁１４がアィドリング開度位置に
保持されている場合、従来におけると同様、前記ベンチ
ュリ孔２６の他方の開放端２６ｂの前記大気側に開放す
る部分から、一方の開放端２６ａの前記内燃機関の吸気
口側に開放する部分に向けて流れる吸入空気流は下方に
向けての空気流となることから、この吸入空気流によっ
て前記ノズル２２の噴出口３４から前記ベンチュリ孔２
６内に噴出された適量の燃料が前記一方の開放端２６ａ
を経て前記内燃機関に向けて確実に供給される。
従って、前記した姿勢では、従来におけると同様、前記
ベンチュリ孔２６内において下方に位置する一方の凹部
２０ａ内に前記ノズルからの燃料が溜まることはなく前
記内燃機関のアィドリング運転を好適に保持することが
できる。また、前記したアィドリング運転中に前記気化
器１０が上下を逆転され、第４図に示すように、他方の
凹部２０ｂが下位に位置した場合、前記した吸入空気流
は上方に向けての空気流となることから、従来における
と同様、前記ノズル２２の噴出口３４からの燃料の大部
分は前記一方の開放端２６ａを経て前記機関に供給され
るが、前記噴出口３４からの燃料の一部は前記吸入空気
流によつて前記一方の開放端２６ａに向けられることな
く下方に位置する他方の凹部２０ｂに向けて落下する。
ベンチュリ孔２６内において下方に位置する一方の凹部
２０ａ内に前記ノズルからの燃料が溜まることはなく前
記内燃機関のアィドリング運転を好適に保持することが
できる。また、前記したアィドリング運転中に前記気化
器１０が上下を逆転され、第４図に示すように、他方の
凹部２０ｂが下位に位置した場合、前記した吸入空気流
は上方に向けての空気流となることから、従来における
と同様、前記ノズル２２の噴出口３４からの燃料の大部
分は前記一方の開放端２６ａを経て前記機関に供給され
るが、前記噴出口３４からの燃料の一部は前記吸入空気
流によつて前記一方の開放端２６ａに向けられることな
く下方に位置する他方の凹部２０ｂに向けて落下する。
しかし、前記溝３０の一部は、一端が前記他方の凹部２
０ｂに開放しまた池端が前記吸気□側すなわち前記内燃
機関側に開放するバイパス路となることから、他方の凹
部２０ｂに向けて落下した一部の燃料は従釆のように前
記ベンチュリ孔２６内において他方の凹部２０ｂに溜ま
ることはなく、前記バイパス路を経る空気流によって前
記ベンチュリ孔２６の他方の開放端２６ｂを経て順次前
記吸気□に向けて供給される。従って、第４図に示した
ような姿勢での長時間のァィドリング運転によっても従
来のように前記ベンチュリ孔２６内に燃料が溜まること
はなく、このアィドリング運転を好適に保持することが
でき、また前記した燃料の溜まり‘こよる従釆のような
前記内燃機関の作動停止を招くことはない。前記したと
ころでは、前記バイパス路を規定する溝が前記スロット
ル弁の全周に渡って形成された例について説明したが、
前記したところから明らかなように前記溝を前記スロッ
トル弁の全周に形成する必要はなく、前記溝は前記一方
の凹所２０ａに向けて落下する一部の燃料を前記内燃機
関の前記吸気□に案内するのに足りる長さがあればよい
。
０ｂに開放しまた池端が前記吸気□側すなわち前記内燃
機関側に開放するバイパス路となることから、他方の凹
部２０ｂに向けて落下した一部の燃料は従釆のように前
記ベンチュリ孔２６内において他方の凹部２０ｂに溜ま
ることはなく、前記バイパス路を経る空気流によって前
記ベンチュリ孔２６の他方の開放端２６ｂを経て順次前
記吸気□に向けて供給される。従って、第４図に示した
ような姿勢での長時間のァィドリング運転によっても従
来のように前記ベンチュリ孔２６内に燃料が溜まること
はなく、このアィドリング運転を好適に保持することが
でき、また前記した燃料の溜まり‘こよる従釆のような
前記内燃機関の作動停止を招くことはない。前記したと
ころでは、前記バイパス路を規定する溝が前記スロット
ル弁の全周に渡って形成された例について説明したが、
前記したところから明らかなように前記溝を前記スロッ
トル弁の全周に形成する必要はなく、前記溝は前記一方
の凹所２０ａに向けて落下する一部の燃料を前記内燃機
関の前記吸気□に案内するのに足りる長さがあればよい
。
また、前記バイパス路を規定する溝を前記スロットル弁
に設けることに代えて、第５図に示すように、一方の凹
所２０ａの表面に溝７２を形成し、該溝を前記したよう
なバイパス路とすることもできる。
に設けることに代えて、第５図に示すように、一方の凹
所２０ａの表面に溝７２を形成し、該溝を前記したよう
なバイパス路とすることもできる。
さらに、図示しないが前記気化器本体に一端か前記凹所
２０ａの表面に開放しまた池端が前記空気孔１６に開放
する通路を形成し、該通路を前記したと同様なバイパス
路とすることができる。本発明によれば、前記したよう
に、アィドリング運転時にロータリス。
２０ａの表面に開放しまた池端が前記空気孔１６に開放
する通路を形成し、該通路を前記したと同様なバイパス
路とすることができる。本発明によれば、前記したよう
に、アィドリング運転時にロータリス。
ットル弁のスロットル孔内に溜ろうとする一部の燃料は
、バイパス路から前記スロットル弁外に排出され、内燃
機関に供給されることから、気化器の姿勢の反転に拘ら
ず前記スロットル孔内に燃料が溜ることを防止し、この
スロットル孔内に溜る燃料に起因する機関の作動停止を
防止することができる。従って、姿勢の如何に拘らず前
記機関のァィドリング運転を好適に制御することができ
、ロータリスロットル弁式気化器がもつ従来の長所を生
かすべくチェンソーや刈払機の駆動源として用いられる
内燃機関等、種々の内燃機関に適用することができる。
、バイパス路から前記スロットル弁外に排出され、内燃
機関に供給されることから、気化器の姿勢の反転に拘ら
ず前記スロットル孔内に燃料が溜ることを防止し、この
スロットル孔内に溜る燃料に起因する機関の作動停止を
防止することができる。従って、姿勢の如何に拘らず前
記機関のァィドリング運転を好適に制御することができ
、ロータリスロットル弁式気化器がもつ従来の長所を生
かすべくチェンソーや刈払機の駆動源として用いられる
内燃機関等、種々の内燃機関に適用することができる。
第１図は本発明に係る気化器を示す縦断面図であり、第
２図は第１図に示したロータリスロットル弁を示す斜視
図であり、第３図は本発明の他の実施例を示す第２図と
同様な図面であり、第４図は第１図に示した気化器の上
下を逆転させた姿勢でのアイドＩＪング制御状態を示す
部分的な縦断面図であり、第５図は本発明のさらに他の
実施例を示す第４図と同様な図面である。 １２：気化器本体、１４：ロータリスロットル弁、１６
：空気孔、１８：空気孔を規定する周壁、２０，２０ａ
，２０ｂ：一対の弧状凹部、２６：ベンチュリ孔、３０
，３２，７２：バイパス路。 第２図 第３図 第１図 第４図 第５図
２図は第１図に示したロータリスロットル弁を示す斜視
図であり、第３図は本発明の他の実施例を示す第２図と
同様な図面であり、第４図は第１図に示した気化器の上
下を逆転させた姿勢でのアイドＩＪング制御状態を示す
部分的な縦断面図であり、第５図は本発明のさらに他の
実施例を示す第４図と同様な図面である。 １２：気化器本体、１４：ロータリスロットル弁、１６
：空気孔、１８：空気孔を規定する周壁、２０，２０ａ
，２０ｂ：一対の弧状凹部、２６：ベンチュリ孔、３０
，３２，７２：バイパス路。 第２図 第３図 第１図 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 一端が大気に連通したまま他端が内燃機関の吸気口
に連通する空気孔を有する気化器本体と、該気化器本体
内に空気孔を横切つて回動可能に収容され、前記空気孔
に連通するベンチユリ孔が設けられたロータリスロツト
ル弁と、前記ベンチユリ孔内に配置された燃料ノズルと
、前記スロツトル弁のアイドリング開度位置において前
記ノズルから前記ベンチユリ孔内に噴出されて該ベンチ
ユリ孔から前記空気孔の内燃機関側へ前記ベンチユリ孔
の相対する開放端の一方を経て供給されるべき燃料のう
ちの前記ベンチユリ孔内に溜ろうとする一部の燃料を前
記スロツトル弁から排出すべく前記一部の燃料を前記ベ
ンチユリ孔の相対する開放端の他方を経て前記ベンチユ
リ孔から前記空気孔の内燃機関側へ案内するためのバイ
パス路とを含む、ロータリスロツトル弁式気化器。 ２ 前記気化器本体の前記空気孔を規定する周壁の対向
する位置には前記スロツトル弁に係合してこれを回動可
能に受け入れるべく一対の弧状凹部が形成されており、
前記スロツトル弁はそのアイドリング開度位置において
前記一方の弧状凹部側で前記ベンチユリ孔の一方の開放
端を前記吸気側に開放しまた前記他方の弧状凹部側で前
記ベンチユリ孔の他方の開放端を大気側に開放し、前記
バイパス路は前記他方の弧状凹部に一端が開放しまた前
記空気孔の内燃機関側に他端が開放する、特許請求の範
囲第１項に記載の気化器。 ３ 前記バイパス路は前記スロツトル弁の外周に形成さ
れた溝からなる特許請求の範囲第２項に記載の気化器。 ４ 前記バイパス路は前記他方の弧状凹部の表面に形成
された溝からなる特許請求の範囲第２項に記載の気化器
。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53142176A JPS6029828B2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロ−タリスロットル弁式気化器 |
| US06/090,424 US4271096A (en) | 1978-11-20 | 1979-11-01 | Carburetor |
| EP79104531A EP0011298A1 (en) | 1978-11-20 | 1979-11-16 | Diaphragm carburettor with rotary throttle valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53142176A JPS6029828B2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロ−タリスロットル弁式気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5569747A JPS5569747A (en) | 1980-05-26 |
| JPS6029828B2 true JPS6029828B2 (ja) | 1985-07-12 |
Family
ID=15309122
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53142176A Expired JPS6029828B2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロ−タリスロットル弁式気化器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4271096A (ja) |
| EP (1) | EP0011298A1 (ja) |
| JP (1) | JPS6029828B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10959743B2 (en) | 2008-06-13 | 2021-03-30 | Shockwave Medical, Inc. | Shockwave balloon catheter system |
| US10966737B2 (en) | 2017-06-19 | 2021-04-06 | Shockwave Medical, Inc. | Device and method for generating forward directed shock waves |
| US11000299B2 (en) | 2008-11-05 | 2021-05-11 | Shockwave Medical, Inc. | Shockwave valvuloplasty catheter system |
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|---|---|---|---|---|
| JPS55177051U (ja) * | 1979-06-06 | 1980-12-19 | ||
| JPS58101253A (ja) * | 1981-12-10 | 1983-06-16 | Walbro Far East | ロ−タリスロツトル弁式気化器 |
| JPS58101254A (ja) * | 1981-12-14 | 1983-06-16 | Walbro Far East | ロ−タリスロツトル弁式気化器 |
| JPS58110847A (ja) * | 1981-12-25 | 1983-07-01 | Walbro Far East | ロ−タリスロツトル弁式気化器 |
| JPS59111945U (ja) * | 1983-01-19 | 1984-07-28 | 株式会社日本気化器製作所 | 膜式アマ−ル気化器 |
| JPS61183453U (ja) * | 1986-04-30 | 1986-11-15 | ||
| GB2211889A (en) * | 1987-11-05 | 1989-07-12 | Keith Gordon Hall | Engine throttle valve |
| US5749335A (en) * | 1996-07-15 | 1998-05-12 | Ford Global Technologies, Inc. | Barrel throttle valve |
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| JP2001090612A (ja) * | 1999-09-24 | 2001-04-03 | Nippon Walbro:Kk | ロータリ絞り弁式気化器 |
| JP2001280161A (ja) * | 2000-03-30 | 2001-10-10 | Honda Motor Co Ltd | 火花点火式内燃機関の回転体型スロットル弁 |
| JP2003097276A (ja) * | 2001-09-27 | 2003-04-03 | Zama Japan Kk | 層状掃気２サイクルエンジンの掃気用空気・混合気制御装置 |
| US6585235B2 (en) * | 2001-10-11 | 2003-07-01 | Walbro Corporation | Fuel regulating mechanism and method for a rotary throttle valve type carburetor |
| JP2007239463A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-20 | Komatsu Zenoah Co | ２サイクルエンジン |
| US8616179B2 (en) * | 2009-11-24 | 2013-12-31 | Lectron, Inc. | Rotary throttle valve carburetor |
| DE102015001452A1 (de) * | 2015-02-05 | 2016-08-11 | Andreas Stihl Ag & Co. Kg | Vergaser und Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors mit einem Vergaser |
| JP6385407B2 (ja) * | 2016-09-22 | 2018-09-05 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のロータリ式スロットル装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR472865A (fr) * | 1913-08-21 | 1914-12-22 | Societe J Grouvelle H Arquembourg & Cie | Système perfectionné de carburateur |
| US1204247A (en) * | 1913-11-10 | 1916-11-07 | Charles Henri Claudel | Carbureter. |
| US1259105A (en) * | 1914-07-23 | 1918-03-12 | H Arquembourg Joret & Cie Soc | Carbureter. |
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| GB480202A (en) * | 1936-11-17 | 1938-02-18 | Ralph Robb | Improvements in and relating to carburetters for internal combustion engines |
| US2578857A (en) * | 1949-05-12 | 1951-12-18 | Rudolph H Sumpter | Carburetor |
| GB707019A (en) * | 1952-02-18 | 1954-04-07 | Armand Charles Pothier | Carburetor |
| US4044080A (en) * | 1973-12-28 | 1977-08-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Carburetor |
| JPS5259229A (en) * | 1975-11-08 | 1977-05-16 | Nippon Carbureter | Variable venturi carburetor |
-
1978
- 1978-11-20 JP JP53142176A patent/JPS6029828B2/ja not_active Expired
-
1979
- 1979-11-01 US US06/090,424 patent/US4271096A/en not_active Expired - Lifetime
- 1979-11-16 EP EP79104531A patent/EP0011298A1/en not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10959743B2 (en) | 2008-06-13 | 2021-03-30 | Shockwave Medical, Inc. | Shockwave balloon catheter system |
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| US10966737B2 (en) | 2017-06-19 | 2021-04-06 | Shockwave Medical, Inc. | Device and method for generating forward directed shock waves |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4271096A (en) | 1981-06-02 |
| JPS5569747A (en) | 1980-05-26 |
| EP0011298A1 (en) | 1980-05-28 |
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