JPS6030158Y2 - 操舵装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は二つの操舵部材、例えば舵輪を切換えて操舵
する操舵装置に関する。

この様に操舵装置は実公昭２９−４４６号公報で公知で
ある。

しかしこれは夫々クラッチを有する二つの操舵台を甲板
に設置し、一方の操舵台で操舵する場合は他方の操舵台
のクラッチを操作して舵輪を主軸から外し、他方の操舵
台で操舵する場合は一方の操舵台のクラッチを操作して
舵輪を主軸から外す。

従って、両方の操舵台のクラッチをともに外すとどちら
の操舵台も操舵できなくなり舵が利かなくなると言う危
険がある。

又、甲板に操舵台を二つ設置し、両方の操舵台を主軸で
連絡するのでスペースを多く要すると共に、工事に手数
がか）る。

又、上記従来装置は主軸の回転を歯車で舵に伝えて操舵
するので、直線運動で舵を動かすモータボートなどには
適さない。

そこで本考案は二つの入力軸と、一つの出力軸と、両入
力軸の回転に出力軸に切換えて伝えるための切換装置を
一つのハウジング中にコンパクトに収め、このハウジン
グを船体に固定し、二つの操舵部材を夫々入力軸に連結
すると共に、出力軸の回転運動を直線運動に変換する装
置を介して舵に連結するだけで設置でき、操舵を一方の
入力軸から他方の入力軸式るいはその逆に切換えるとき
両方の入力軸がともに出力軸と噛合わない状態になるの
を防止して舵が利かなくなると言う危険の発生を無くし
たのであって、船体に固定するハウジングと、前記ハウ
ジング内に平行に支持され、その各一端に夫々操舵部材
の動きが伝えられて回転する二本の入力軸と、上記両入
力軸と平行に前記ハウジング内に回転可能に支持され、
一端は回転運動を直線運動に変換する装置を介して舵に
連結する出力軸と、上記出力軸上で出力軸と一体に回転
はするが軸方向に可動な歯車と、上記歯車を軸方向に移
動させるための操作装置を有し、前記両入力軸には軸方
向にずらして上記歯車と噛合うことができる歯車が固定
してあり、出力軸の歯車を出力軸上で軸方向の一方に移
動すると一方の入力軸の歯車に噛合い、軸方向の他方に
移動すると他方の入力軸の歯車７に噛合う様になってい
ると共に、両入力軸上の歯車の軸方向のずれは出力軸上
の歯車の厚さより小さいこことを特徴とする。

以下、図示の実施例を説明する。

１はハウジングで、ハウジングには図示してない２つの
操舵部材、例えば舵輪からの可撓軸を連結する２つの連
結装置２，３がある。

この連結装置は可撓回転軸の各一端の対応孔の中へ押し
込まれる非円形の軸ジヤーナルと、各軸の非回転ケーシ
ングの端部のねじを固定するスリーブナツトを有す。

４は直線動して操舵する装置の部分でこの部分は例えば
舵柄または同種部品に連結し、ノ＼ウジング１はモータ
ボートなどの船体に固定する。

第２図と第３図で判るとおり、ノ１ウジング１にはケー
シング５があり、その中に直線歯付きの３つの歯車６．
７．８が配置しである。

歯車６は入力軸９に回転不能に固定してあり、この入力
軸９はケーシング内に回転可能に支持され、連結装置２
に連結した可撓軸により舵輪の一方で回転させられる。

歯車７は同様に他方の舵輪から連結装置３、可撓軸を経
て回転させられる入力軸１０に回転不能に固定しである
。

両入力軸９，１０は平行で、歯車６と７は相互に軸方向
にずらして固定しである。

歯車８は、例えばスプラインにより出力軸１１に対し回
転不能ではあるが軸方向に移動可能に配置しである。

出力軸１１は端部にカバー１３で覆われた軸ジヤーナル
１２を備え、他端部はボール・ナツナ・シリンダの回転
スクリューまたはナツトに回転不能に連結しである。

従ってこの出力軸を回転すると前記ナツトまたはスクリ
ューはボール・スクリュー・シリンダンダ内で周知に様
に直線方向に移動させられる。

軸ジヤーナル１２は適宜の継手、例えば磁性継手、フリ
ーホイール継手などにより自動操従かじ数州に例えばサ
ーボ原動機または原動機に連結でる。

カバー１３は、カバーと同じように固定できる原動機ま
たは継手部品と取換えてもよい。

歯車８はアーム１４により移動させられて歯車６，７の
１つとかも合う様になっている。

このアーム１４は制御レバー（図示せず）で操作される
引張りワイヤ１５に連結しであると共に、ワイヤ１５の
引張り方向とは逆方向にばね１６で押圧しである。

歯車８は環状溝１７を有し、アーム１４に設けた玉軸受
１８の外輪の一部が前記溝内に嵌入している。

アーム１４を引張りワイヤで左に動かしたり、ばね１６
で右に戻したりして軸受１８を左または右へ移動させる
と歯車８も同じ様に動く。

そして軸受１８の外輪はこの操作のさい溝１７との摩擦
によって回転する。

アーム１４が右に移動している第２図の状態（常時はば
ね１６の押圧でこの状態にある。

）では歯車８は６にかみ合って歯車７からはずれている
。

又アーム１４を左へ動かすと、溝１７が一点鎖線で示す
状態になり歯車８と７とかみ合い、６からはずれる。

又、歯車６と７間の軸方向間隔は歯車８の軸方向の厚さ
よりも小さくしであるので、アーム１４を中間に位置さ
せると、歯車８は両方の歯車６，７とかみ合う。

このことは歯車８を歯車６に噛合わせる場合、歯車８は
歯車６に噛合った後歯車７から外れ、逆に歯車７に噛合
わせる場合は歯車７に噛合ったのち歯車６から外れ、両
方の歯車６，７から同時に外れ、舵が利かなくなること
が解消する。

この考案は上述の実施例に限定されず、例えば回転運動
を直錬運動に変換させるのをボールナツト以外の要素例
えばギヤとラックで行うこともでしるし、歯車８の移動
操作は例えば液圧または電磁部材、或い□は押／引伝達
ロッドまたはケーブルで行うこともできる。

又、歯車８と噛合うことができる歯車を、この実施例の
様に６と７の二つだけでなく、もつと多数設け、もつと
多くの操舵部材で操舵できる様にすることも可能である
。

更に、自動操従かじ数州のサーボ原動機又は原動機を軸
にジャーナル１２にではなく、歯車６，７に対応する歯
車軸に連結し、操舵することもできる。

尚、図示の実施例ではワイヤ１５、軸９，１０．１１．
１２が同一平面内に配置されているのでハウジング１を
細長く作ることができ、これにより船内のせまい場所に
取付けられるという利点がある。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの考案の一実施例の斜視図、 第２図 はその縦断面図、第３図は第２図の■−曲線に沿う断面
図で、図中、１はハウジング、６．７．８は歯車、９，
１０は入力軸、１１は出力軸を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船体に固定するハウジング１と、前記ハウジング内に平
   行に支持され、その各一端に夫々操舵部材の動きが伝え
   られて回転する二本の入力軸９゜１０と、上記入力軸９
   ，１０と平行に前記ハウジング内に回転可能に支持され
   、一端は回転運動を直線運動に変換する装置を介してて
   舵に連結する出力軸１１と、上記出力軸上で出力軸と一
   体に回転すると共に軸方向に可動な歯車８と、上記歯車
   を軸方向に移動させるための操作装置を有し、前記入力
   軸９と１０には軸方向にずらし上記歯車８と噛合うここ
   とができる歯車６と７が固定してあり、前記歯車８は出
   力軸上で軸方向の一方に移動ると前記入力軸９の歯車６
   に噛合い、軸方向の他方に移動したときは前記入力軸１
   ０の歯車７と噛合う様になっていると共に、歯車６と７
   の軸方向のいずれは歯車８の厚さよりも小さいこことを
   特徴とする操舵装置。