JPS6030460Y2 - エンジンの始動補助装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、電気式の予熱装置及びプライミング装置を
備えたエンジンの始動補助装置に関する。

従来では、エンジンに付設された手動式のプライミング
ポンプ及びコックを操作して燃料を注入した後、制御パ
ネルに設けたスタータスイッチを操作してブロープラグ
を赤熱させ、この後スタータを駆動することにより、エ
ンジンを始動していた。

この始動手段では、プライミング操作及び予熱操作を異
る操作個所で個別に行わねばならず、始動操作が面倒で
あるうえ、コックを閉じ忘れると、エンジンがオーバー
ランしてしまう虞れがある。

尚、コックやプライミングポンプを制御パネルに付設す
ると、始動操作は簡単になるが、燃料配管が複雑となる
。

この考案は上記のような欠点を解消するために、プライ
ミング操作を予熱操作に連動して自動的に行えるように
した点に特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図はトラクタの概略構造を示す平面図、第２図は第
１図■−■線断面図である。

トラクタの前部にはボンネット１でエンジン室が区画さ
れており、その内部にバッテリー２、ラジェータ３、エ
ンジン４などが前から順に収容されるとともに、バッテ
リー２の上方空間にエアクリーナ５が配設されている。

６はエアクリーナ５とエンジン４の吸気ポートを連通ず
る吸気マニホルド（吸気路）である。

第２図に示すように、エンジン４のヘッドブロック７に
は、燃焼噴射ノズル９とグロープラグ（予熱装置）１０
とがそれぞれ副燃焼室８内に臨む状態で装着されている
。

このグロープラグ１０は、インジケータ１１を介装した
給電路１２を介して、メインスイッチを兼ねる始動スイ
ッチ（予熱スイッチ）１３と接続されている。

また、吸気マニホルド６の分岐管部の各々には、プライ
ミング燃料の供給又は供給停止を制御する電熱式の開閉
弁（燃料供給制御具）１４が装着されている。

第３図に示すように、この開閉弁１４は筒状のホルダー
１５に弁部とこれを開閉制御する操作部を設けてなる。

弁部は弁本体１６と、これの内部に透設した燃料通路１
７を開閉するボール弁１８とで構成されている。

また、操作部は上記のボール弁１８を開閉操作するロッ
ド１９と、これを軸心方向に移動させるバイメタル２０
と、このバイメタル２０を加熱するための加熱コイル２
１とからなる。

上記のバイメタル２０の一端は弁本体１６に、他端はロ
ッド１９にそれぞれ固定されており、これを加熱コイル
２１で加熱すると伸長変形し、ロッド１９が後退してボ
ール弁１８が開く。

第２図に示すように、燃焼噴射ノズル９と燃焼タンク２
２とを連通ずるオーバーフロー油路２３の途中には、プ
ライミング燃料を貯留する燃焼ポット２４が介装されて
おり、この燃料ポット２４の底部から導出したプライミ
ング燃料供給路２５を、上記の開閉弁１４の燃焼通路１
７を介して吸気路と連通している。

また、開閉弁１４の加熱コイル２１は、給電路２６を介
してグロープラグ１０の給電路１２と接続される。

図中符号２７はフィルタ、２８はフィードポンプ、２９
は燃焼噴射ポンプ、３０はスタータ、３１はコントロー
ルパネルである。

以上のように構成すると、始動スイッチ１３を操作して
グロープラグ１０を赤熱させるのと同時に、開閉弁１４
の加熱コイル２１が赤熱され、一定時間を経過した後に
ボール弁１８が開いて、吸気マニホルド６内にプライミ
ング燃料が適量供給される。

この後、始動スイッチ１３を切換えてスタータ３０を駆
動すると、吸入空気によってバイメタル２０が冷却され
るので、ボール弁１８がバイメタル２０の弾圧で閉止状
態に操作される。

尚、ボール弁１８の開閉タイミングは加熱コイル２１の
発熱量を調節する事（給電量の変更等）によって変更で
きるので、グロープラグ１０の予熱時間、必要とするプ
ライミング燃料量などにより、適宜設定すると良い。

第４図Ａ、 Ｂはそれぞれ燃料供給制御具の他の実施例
を示し、Ａはソレノイド操作型の開閉弁１４で燃料供給
制御具を形威し、これの給電路２６に遅延タイマー３２
を介装した点が、また同図Ｂに示すものは、小吐出量の
小形電動ポンプ１４で燃料供給制御具を形威し、給電路
２６に一定時間で同回路２６を開成するタイマ３３を介
装した点が、それぞれ上記の実施例と異なる。

尚、予熱回路と開閉弁１４用の電気回路とは必ずしも接
続する必要はなく、多連式の予熱スイッチで両回路を同
時に開閉するようにしてもよい。

以上説明したようにこの考案では、プライミング燃料の
供給又は供給停止を電気駆動式の燃料供給制御具で制御
できるようにし、これを燃焼室に配置した電気予熱装置
と連動させるようにしたので、スイッチを操作するだけ
での簡単な操作で、予熱に附髄してプライミング燃料の
注入を自動的に行う事ができ、始動操作を楽に簡単に行
なうことができる。

そのうえ燃料供給制御具は、予熱操作の終了に附髄して
、確実に燃料供給停止状態に切換わるので、従前の手動
によるプライミング装置の場合と異り、エンジン起動後
にプライミング燃料が供給される虞れが全くなく、同燃
料によってエンジンがオーバーランする事を解消できる
。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図はトラクタの概
略平面図、第２図は予熱回路及び燃料経路を同時に示す
第１図■−■線断面図、第３図は燃料供給制御具の断面
図、第４図Ａ、 Ｂは燃料供給制御具の変形例を示す第
２図相当の要部断面図である。 ６・・・・・・吸気路（吸気マニホルド）、１０・・・
・・・電気予熱装置（グロープラグ）、１２・・・・・
・１０への給電路、１４・・・・・・燃料供給制御具（
開閉弁）、２５・・・・・・プライミング燃料供給路、
２６・・・・・・１４への給電＆２Ｇ・・・・・・バイ
メタル、２１・・・・・・加熱コイル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 燃焼室に電気予熱装置１０を配置してなるエンジン
   において、エンジンの吸気路６にプライミング燃料供給
   路２５を連通させ、この供給路２５に給電時にのみプラ
   イミング燃料を供給する電気駆動式の燃料供給制御具１
   ４を配設し、燃料供給制御具１４と燃焼室に配置した電
   気予熱装置１０とを、同装置への給電を制御する予熱ス
   イッチ１３のオン操作で同時作動可能に構成した事を特
   徴とするエンジンの始動補助装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載のエンジンの
   始動補助装置において、燃料供給制御具１４が電熱によ
   ってプライミング燃料供給路２５を遅延開操作する弁型
   式のもの。