JPS6030561B2 - 自動車のタイヤホイ−ルロツク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車タイヤホイールの盗難を防止するロック
に関するものである。

自動車に取付けるタイヤは、タイヤに鉄あるいはアルミ
ニウム等の素材でできたホイールが鉄挿され、このホイ
ールに適宜の孔が形成されていて、この孔へ車輪軸に突
設したボルトを鉄挿したあと、ナットを縦付け固定する
ようにしてあるので、工具があれば容易にタイヤを盗ま
れてしまうという欠点があった。

このような欠点をさげるために車輪側に固定したホイー
ル支持用のボルトにナットを続着するとともに、これに
錠を取り付けることによってナットの抜脱を阻止するよ
うなものが、たとえば、実公昭斑一弘０１１号、実関昭
弘一３７４５号などにみられるように、すでに提案され
ている。

しかしながらこれらのものはいづれも車輪側のボルトに
ナット、錠を固定するのに、これらナット、ボルトなど
の軸線方向に直交する方向に変位する部材を有するので
構成が複雑となり、加工も精密を要し、しかも加工作業
が容易でなくコストアップにつながるばかりでなく、元
釆汚染しやすい位置にあるために上記変位部材が雨水に
よって発給して作動不能となりがちな匁点をまぬかれな
かつた。

本発明は係る点に着目して成されたものであって、その
目的とするところはナットにロックを設けることにより
、施錠時にはナットを取外すことができないようにし、
タイヤの盗磯を未然に防止することにある。

すなわち、めねじ孔を形成した大ボルトと、この大ボル
トに形成しためねじ孔に螺合する４・ボルトと、この小
ボルトを回動自在に鉄合させたナットカバーの内節部と
、この内筒部の内側裏面に環状溝と、この内筒部と−体
に外筒部を形成すると共に内筒部に隊挿したシリンダー
ロックとこのシリンダーロックに係止片を設け、この孫
止片を環状溝に孫入し、大ボルトに螺合するナットに外
延部を形成し、この外延部の鉄挿孔にナットカバーの内
儀部を鉄挿し、外節部はナットの外延部をカバーする長
さに形成して成る自動車のタイヤホイールロックを提供
するものである。

本発明は以上のように構成したから、所要部品点数が少
なく、車輪側に固定したボルトに、ナツ、トカバー、錠
を単に螺合させてあるので特段のシール機構を別設しな
くとも湿気などによって作動不能となるおそれが少なく
、長期に亘つて安定した機能を維持できる。

以下、本発明の−実施例について図面と共に説明すると
、１は車輪軸（図示せず）に固着した大ボルトであって
、２は大ボルト１の先端に該設しためねじ孔ｌａに螺合
させる小ボルトである。

この小ボルト２はナットカバー３の内筒部３ａの先端部
に形成した鍔部２ａにより離脱されない。更にこの小ボ
ルト２にはキー８の先端あるいは別のドライバー等が鉄
合する溝２ｂが穿穀されている。内筒部３ａの内側壁面
には係止片５が係脱する環状溝３ｄとシリンダーロック
４を鉄挿する隊挿孔３ｅが形成され、この内筒部３ａと
一体に外筒部３ｃが形成されている。大ボルト１に螺合
するナット６の外延部６ａはナットカバー３の内筒部３
ａが鉄挿する鼓挿孔６ｂが形成されている。

更にナット６の外側にワツシャー７が当援する環状突起
部６ｃを形成している。つぎに内筒部３ａに鉄挿するシ
リンダーロック４には、シリンダーロック４に挿脱する
キー８によって進退する係止片５が内筒部３ａの環状溝
３ｄに係脱するように設けられている。

本発明は以上の組合せによって構成されており、その作
用について説明すると、大ボルト１に形成しためねじ孔
ｌａにナットカバー３に回動自在に鉄合した小ボルト２
をキー８の先端あるいはドライバーにより縦付けるとナ
ットカバー３の外筒部３ｃがナット６の外延部６ａをカ
バーすることになるので、この状態でシリンダーロック
４を内筒部３ａに鉄挿し、キー８を抜取ると係止片５が
ナット６の環状溝３ｄに係入しシリンダーロツク４の離
脱を防止する。

したがって、シリンダーロック４を取外さなければ小ボ
ルト２を弛めることができないので、ナットカバー３は
ナット６の外延部６ａをカバーした状態となり施錠が完
了する。

つぎにナット６を大ボルト１から取外すときは、シリン
ダーロック４にキー８を挿入すると、係止片５が環状溝
３ｄから離脱するので、シリンダーロック４は取外しが
できるので、更にシリンダーロック４を敬外した後、キ
ー８あるいはドライバーを内節部３ａに挿入し小ボルト
２の溝２ｂに係合させて、弛める方向に回鰯すると小ボ
ルト２は大ボルト１のめねじ孔ｌａより外れるからナッ
トカバー３を取外されて、ナット６を工具により弛めて
タイヤを取外すことができる。

以上の如く本発明は以上のような構成、作用をそなえて
いるので、施錠時には小ボルト２をそなえたナットカバ
ーが空転状態となり、ナットの抜脱を阻止できる。

またナットを車輪側の大ボルトに固定するボルト、ナッ
トカバー、錠の関係構成がきわめて簡単で部品点数も少
なくすべての部材が車輪側の大ボルトの軸線方向にのみ
進退するように構成してあるので加工もきわめて容易で
、かつ各部材の連結が、単純なねじ込み機能のみによる
構成となっているので雨水などによる発鯖のおそれもき
わめて少なく、長期に亘つて安定した機能を維持できる
効果がある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の−実施例であって、要都側断面を表わした
ものである。 １……大ボルト、２……小ボルト、３……ナットカバー
、４……シリンダーロック、６……ナット、６ａ…・・
・ナット外延部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一端を車輪側に取着し他端にめねじ孔を形成した大
   ボルトと、 このめねじ孔に螺合する小ボルトと、 この小ボルトを底部に回動自在に取り付けた中空状の
   内筒部と、該内筒部と一体に形成されていて、前記大ボ
   ルトに螺合するホイール固定用のボルトの外周にのびて
   いる外筒部とからなるナツトカバーと、 前記内筒部内
   に着脱自在に配されていて、その内周面にもうけた環状
   溝に係脱して施開錠されるシリンダ錠とをそなえてなる
   自動車のタイヤホイールロツク。