JPS6031366Y2 - ケ−ブル持ち上げ台車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、複数のケーブルふ設用受はコロを利用して
トラフ内に引き込みふ設したケーブルをその長さ方向に
沿って順次上方へ持ち上げて前記番受はコロの撤去作業
を補助する新規なケーブル持ち上げ台車装置に関するも
のである。

一般に、第１図に示すようにケーブルＣを洞道６におけ
るトラフ２内にふ設する場合、まずそのトラフ２の床面
上に多数のケーブルふ設用受はコロを適宜の間隔をもっ
て並べ、そしてそれらの受はコロ中の適宜のものを電動
回転する駆動受はコロとし、その駆動受はコロによって
与えられるケーブルＣへの移送力によってケーブルＣを
番受はコロを走行移動させてトラフ２内に引き込みふ設
し、その後受はコロをケーブルＣの下から撤去するよう
にしている。

ところで、従来の上記のような番受はコロの撤去作業に
おいては、一組の作業員がテコを用いたりまたは直接そ
の人手によりケーブルＣを番受はコロの上方へ持ち上げ
、そしてこれと同時に他の組の作業員が番受はコロを順
次取り外すようにしているが、しかしこのような作業方
法ではケーブルＣが大重量の場合やトラフ２が高所位置
にある場合等には極めて作業能率が悪くなり、作業員の
疲労がはなはだしいばかりでなく作業そのものが危険で
あるので安全対策上からも問題があった。

この考案、上記事情に鑑みてなされたもので、受はコロ
の撤去作業を容易なものとすべくその作業を補助する新
規なケーブル持ち上げ台車装置を提供することを目的と
するものである。

以下、この考案の一実施例を第２図および第３図に基づ
いて説明する。

図において符号３は台車本体を示し、これは水平板状部
７と、その両側の上方に向って延出している垂直板状部
８，９と、その垂直板状部８，９の前側および後側の部
分においてさらに上方に向って延出し、かつ上端部分１
０Ａ、ＩＩＡが外方に向って水平に延出している折曲状
板部１０，１１にて形成されている。

各折曲状板部１０．１１の上端部分１０Ａ、ＩＩＢには
、下方へ垂下する垂下板１２．１３が取り付けられてい
る。

これら各垂下板１２．１３の下端には、トラフ２の側縁
２Ａ、２Ｂと合致する形状の車輪１４．１５が取り付け
られ、各車輪１４，１５がトラフ２の側縁２Ａ、２Ｂに
係合案内されて転動することにより、台車本体３がトラ
フ２に沿って走行されるようになされている。

一方の垂下板１２と他方の垂下板１３とはそれぞれ高さ
の異なるトラフ２の側縁２Ａ、２Ｂに対応して高低の差
がつけられているが、これは水平板状部７がトラフ２の
床面に対して平行となるようにするためである。

各垂直板状部９，１０の前側の相互間および後側の相互
間には、台車本体３の走行方向と略直交しかつ同一の水
平面上に位置する水平の軸線ＡＩ−Ａ２ （本実施例の
場合、各車輪１４．１５の回転軸線と平行）を中心とし
て回転自在に２つのドラム４が取り付けられている。

各ドラム４は、その上部外周面位置がトラフ２の床面上
に配置されているケーブルふ設用受はコロ１の上部外周
面位置よりも上方に位置するようにその軸線Ａ１．Ａ２
の位置および径ｒの長さが設定されており、つまり第３
図に示すように、ケーブルＣを受はコ凸１の上方に浮き
上がらせて持ち上げ支持するようになされている。

また、各ドラム４の外周面には、ケーブルＣに傷を付け
ずかつこれとの間にすべりが生じないようにゴムライニ
ングが施されている。

さらに、各垂直板状部９，１０の相互間には、各ドラム
４と平行でかつ両端１６Ａ、１６Ｂが外方に延出してい
る駆動シャフト６が回転自在に取り付けられている。

そして駆動シャフト１６の一端１６Ａにはバンドル１７
が取り付けられ、またその他端１６Ｂには２つの駆動ス
プロケット１８が取り付けられている。

前記ドラム４の一方および他方の軸１９には、駆動スプ
ロケット１８の一方および他方と対応する従動スプロケ
ット２０がそれぞれ取り付けられている。

各対応する駆動スプロケット１８と従動スプロケット２
０間にはそれぞれチェーン２１が架は渡されている。

このようにして、バンドル１７の回転操作に基づく駆動
シャフト１６の回転により各ドラム４を同じ周速で同方
向に回転駆動させる駆動機構５が構成されている。

この駆動機構５は、駆動シャフト１６の回転に対して各
ドラム４を減速回転させるようになされている。

また、水平板状部７の前方および後方の下面には、第３
図に示すようにトラフ２の床面から若干上方に位置する
補助ローラ２２が車輪１４．１５の軸線と平行な軸線を
中心として回転自在に取り付けられている。

なお、第３図において仮想線Ｂにトラフ２の床面、仮想
線りは一方側の車輪１４を案内するトラフ２の一方の側
縁２Ａ、仮想線Ｅは他方側の車輪１５を案内するトラフ
２の他方の側縁２Ｂをそれぞれ示す。

次に、上記構成のケーブル持ち上げ台車装置の作動につ
いて説明する。

ケーブルふ設用受はコロ１上を走行移動させてケーブル
Ｃをトラフ２内の所定位置まで引き込みふ設した後、本
台車装置自体をトラフ２上にセットして、すなわち台車
本体３に具備せる各車輪１４．１５をトラフ２の各側縁
２Ａ、２Ｂに係合すると共にケーブルＣを各ドラム４に
位置させ、次いでバンドル１７を回転操作する。

例えばバンドル１７をいま矢印Ｆ方向に回わすと、各ド
ラム４が矢印Ｇ方向に回転し、この回転力によりケーブ
ルＣを固定側として台車装置自体がトラフ２に沿って矢
印Ｈ方向に移動し、これに伴い、各ドラム４の前側およ
び後側付近においてケーブルＣが順次受はコロ１上から
浮き上がるようになる。

したがってこのケーブルＣの浮き上がり部分において受
はコロ１を容易に撤去することが可能となる。

なお、この考案を実施する場合、図示の実施例のように
台車本体３の前後部下側に補助ローラ２２を設けておけ
ば、ケーブルＣの自重等によって台車本体３に大きな荷
重が加わった場合、各補助ローラ２２がトラフ２の床面
に接するので、トラフ２の側縁２Ａ、２Ｂに過大な荷重
が加わる恐れを回避することができる。

またこの考案において駆動機構５は何ら上記手動式のも
のに限られることなく、例えば電動モータによる駆動方
式のものとするなど適宜設計変更が可能であり、さらに
ドラム４の配備数は任意であって、例えば１つのドラム
４を具備する構成とする場合には、そのドラム４の前側
および後側部分におけるケーブルＣの湾曲率を大きくす
るためのガイドなどを設けることが好ましい。

このように、この考案によるケーブル持ち上げ台車装置
によれば、トラフに沿って走行する台車本体のドラム上
にケーブルを持ち上げ支持してケ−プルを順次各党はコ
ロ上から浮き上がらせるので、人力によってケーブルを
持ち上げ支持する必要がなく、トラフ上の受はコロを少
数の作業員によって容易迅速かつ安全に撤去することが
でき、したがってトラフ内へのケーブルのふ設作業能率
を大幅に向上させることができ、またドラムの回転力に
よって台車本体が移動すると共に、そのドラムとケーブ
ルとがケーブル自重による大きな圧接力を受けて相互接
触することになるので、これら両者間にスリップが生じ
るのを確実に防止して台車本体をトラフに沿って極めて
スムーズに移動させることができる等の効果が得られる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は洞道およびトラフを説明する簡略断面図、第２
図はこの考案の一実施例のケーブル持ち上げ台車装置を
示す端面図、第３図はその側面図である。 １・・・・・・受ケコロ、２・・・・・・トラフ、２Ａ
、２Ｂ・・・・・・側縁、３・・・・・・台車本体、４
・・・・・・ドラム、５・・・・・・駆動機構、Ａ、Ａ
１．Ａ２・・・・・・軸線、Ｃ・・・・・・ケーブル、
１４，１５・・・・・・車輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラフ２の両側縁２Ａ、２Ｂに係合する車輪１４．１５
   を備えてなる台車本体３と、トラフ２の長手方向と略直
   交する水平の軸線Ａを中心として回転自在に前記台車本
   体３に取付けられてなりかつ上部外周面位置が前記トラ
   フ２の床面上に配置されているケーブルふ設用受はコロ
   １の上部外周面位置よりも上方に位置しているケーブル
   持ち上げ支持用ドラム４と、前記ドラム４を回転させる
   駆動機構５とを具備してなることを特徴とするケーブル
   持ち上げ台車装置。