JPS6031993B2 - 鎖錠装置 - Google Patents

鎖錠装置

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JPS6031993B2
JPS6031993B2 JP53111368A JP11136878A JPS6031993B2 JP S6031993 B2 JPS6031993 B2 JP S6031993B2 JP 53111368 A JP53111368 A JP 53111368A JP 11136878 A JP11136878 A JP 11136878A JP S6031993 B2 JPS6031993 B2 JP S6031993B2
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locking device
lock cylinder
cylinder
tightening bolt
spring
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ロルフ・クリユ−ゲネル
エルンスト・ハウク
ヘルマン・ヴエルネル・クルト
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
    • E05B13/005—Disconnecting the handle
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、蓋、ボンネット、フラップまたは扉と共同作
用する標準形鎖錠装置のシリンダ錠の錠シリンダが、ば
ねの力に抗して軸線方向に移動可能で、円筒状外周面に
押圧ピンをもち、この押圧ピンが錠シリンダの回転によ
り動作位置から不動作位置へ揺動される、特に自動車に
おける蓋等の鎖錠装置に関する。
たとえば商人がその自動車のトランクに装飾品等の貴重
品を入れて輸送し、その盗難の危険を防止しようとする
場合、保険をかけるが、保険会社は、トランクの標準形
鎖錠装置のほかにもう１つの付加鎖錠装置を設けること
を要求する。
これは現在では例えば車両の扉、タンクのキャップおよ
びトランクに連結されている負圧操作の集中鎖錠装置に
より行なわれるか、または付加的に設けられた少なくと
も１つの錠シリンダを介してのみ操作できる鎖錠機構で
行なわれる。本発明の課題は、構造上も製造上も簡単な
手段で、既存の標準形鍛錬装置へ簡単に付加でき、した
がってこのように保護された車両であることが外からは
全くわからないような信頼性のある付加鍛錬装置を提供
することにある。
これは本発明により次のようにして蓮せられる。
すなわち軸線方向移動可能な錠シリンダの外周面に、押
圧ピンのほかに連結片が設けられて、リンクを介して付
加鎖錠装置の締めボルトに結合され、錠シリンダの特定
角の回転後、連結片の揺動を介して締めボルトが軸級方
向に移動して「付加鎖錠装置が解錠可能であり「同じ回
転方向への錠シリンダの引続く回転により押圧ピンが拘
束かぎに係合可能な位置へ移行し続いてばねの力に抗す
る銭シリンダの軸線方向移動により、標準形鎖錠装置が
解錠可能である。さらに本発明の構成では、押圧ピンを
拘束かぎと係合可能な位置へもたらす錠シリンダの回転
が、錠シリンダとシリンダケースとの間に支持されてい
るばねにより抑制される。
本発明の好ましい構成では、付加鎖錠装置がリンクとし
て湾曲レバーをもち、この湾曲レバーが一方では玉継手
を介して連結片に結合され、他方では保持体内に鞄線方
向に案内される締めボルトに関節結合され、付加鎖錠装
置の鎖錠状態で締めボルトが、保持体へはまる締め部材
の穴を貫通している。
最後に付加鎖錠装置と標準形鎖錠装置が、車体外板によ
り覆われる共通な盗難防止ケース内に収容されていると
有利である。
図面に示された実施例について本発明を以下に説明する
。
第１図は標準形鎖錠装置の銭部材として構成されてぱね
荷重に抗して軸線方向に押込み可能な銭シリンダ１を示
し、この錠シリンダ１の鍵穴２は実線で示す垂直位置す
なわち００の回転角にある。
銭シリンダ１の外周面３には、標準形鎖錠装置において
存在する押圧ピン４のほかに連結片５が設けられている
。この連結片５には玉継手６を介してリンクとしての湾
曲レバー７が取付けられ、８の所で締めボルト９に関節
結合されている。例えばトランクの蓋１４に取付けられ
た締め部材１１は、車体に取付けられたＵ字状断面の保
持体１０へはまり、このはまり合った状態で締め部材１
１および保持体１０の一致する穴を貫通する締めボルト
９と共に、付加鎖錠装置を構成している。保持体１Ｑ‘
こ取付けられてその穴に対して同軸的に延びる案内管片
１２は締めボルト９を藤線方向に案内し、さらにスリッ
ト１３をもっている。締めボルト９の藤線方向右方変位
の際、湾曲レバー７はこのスリット１３内を移動しかつ
関節結合点８のまわりに揺動することができる。例えば
トランクの蓋１４の標準形鎖錠装置は、第１図および第
２図に示すように「ばね１６の力により軸１７のまわり
に揺動できるように垂直位置に保持されかつトランク蓋
１４の締め部材１８の穴にはまる突起をもつ拘束かぎ１
５をもっている。トランクを開くために、鍵１９が錠シ
リンダ１の鍵穴２へ差込まれ「反時計回りに全部で１３
５ｏ回される。
この場合連結片５および押圧ピン４も連行されて、第１
図に破線で示す位置をとる。その際まず９０ｏの回転角
に達すると、湾曲レバー７を介して連結片５に連結され
た締めボルト９が締め部材１１から引出されて、付加鎖
錠装置が解錠される。引続いて鍵１９をさらに４５０回
すと、そのときから作用し始めるばね、例えば鞠線方向
に押込まれる錠シリング１を戻すばね２０の力に抗して
、押圧ピン４が拘束かぎ１５と係合可能な位置（標準形
鎖錠装置の解錠準備位置）へ移行せしめられる。この蟹
錠準備位置で鉄シリンダーをばね２０の力に抗して鞠線
方向に押込み、神圧ピン４を介して拘束かぎ１５を締め
部材１８の穴から抜けるように揺動させて、トランク蓋
１４を開くことができる。銭シリンダ１の軸線方向押込
みに対して逆に作用する戻し力とこの錠シリンダーの回
転に対して逆方向に作用する戻し力とを得るために、ば
ね２０の両端２１および２２は錠シリンダ１のフランジ
とシー」ンダケース２３とに保持されて、前述したよう
に錠シリンダーの反日寺計回り９００の回転後はじめて
ばね２０のねじりがはじまるようになっている。
したがって上述した解錠準備位置は、錠シリンダーには
まった鍵１９を反時計回りに手で１３５０回すだけで得
られ、その際錠シリンダ１はこの位置に留まるのではな
く、トランク蓋１４の開放後鍵１９から手をはなすと、
錠シリンダーはばね２川こより４５ｏの回転角だけ時計
回りに戻される。
錠シリンダーのこの鎖錠準備位置は鍵穴２の９００の反
日寺計回りの回転角に相当する。この位置から出発して
、トランク蓋１４を閉じて綻シリンダー内の鍵１９を時
計回りに９０ｏ回した後、標準形鎖錠装置および本発明
による付加鎖錠装置によって第１図に示す鎖錠位置が得
られる。鎖錠装置の上述した本発明による構成によって
、１つの錠シリンダだけで標準形鎖錠装置も付加鎖錠装
置も有利に操作できる。
両鎖錠装置は車体外板により付加的に覆われている１つ
の共通な盗難防止ケース２４内に収容されており、付加
鎖錠装置は外からはわからない。
【図面の簡単な説明】
第１図はトランク蓋用鎖錠装置の鎖錠状態における正面
図、第２図は第１図の０−ロ線による断面図で錠シリン
ダが押圧ピンおよび連結片と共に解錠準備位置へ回され
ている状態を示す。 １…・・・錠シリンダ、３・・・…外周面、４…・・・
押圧ピン、５・・・・・・連結片、７…・・・リンク（
湾曲レバー）、９・・・…締めボルト、１１，１８・・
・・・・締め部材、１４・・・・・・トランク蓋、１５
・・・・・・拘束かぎ、９・・・・・・鍵、２０・・・
・・・ばね。 打の 「均Ｚ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 蓋、ボンネツト、フラツプまたは扉と共同作用する
    標準形鎖錠装置のシリンダ錠の錠部材として錠シリンダ
    １が、ばねの力に抗して軸線方向に移動可能で、円筒状
    外周面３に押圧ピン４をもち、この押圧ピン４が錠シリ
    ンダ１の回転により動作位置から不動作位置へ揺動され
    るものにおいて、軸線方向移動可能な錠シリンダ１の外
    周面３に、押圧ピン４のほかに連結片５が設けられて、
    リンク７を介して付加鎖錠装置の締めボルト９に結合さ
    れ、錠シリンダ１の特定角の回転後、連結片５の揺動を
    介して締めボルト９が軸線方向に移動して、付加鎖錠装
    置が解錠可能であり、同じ回転方向への錠シリンダ１の
    引続く回転により押圧ピン４が拘束かぎ１５に係合可能
    な位置へ移行し、続いてばね２０の力に抗する錠シリン
    ダ１の軸線方向移動により、標準形鎖錠装置が解錠可能
    であることを特徴とする、鎖錠装置。 ２ 押圧ピン４を拘束かぎ１５と係合可能な位置へもた
    らす錠シリンダ１の回転が、錠シリンダ１とシリンダケ
    ース２３との間に支持されているばね２０により抑制さ
    れることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の
    鎖錠装置。 ３ 付加鎖錠装置がリンクとして湾曲レバー７をもち、
    この湾曲レバー７が一方では玉継手６を介して連結片５
    に結合され、他方では保持体１０内に軸線方向に案内さ
    れる締めボルト９に関節結合され、付加鎖錠装置の鎖錠
    状態で締めボルト９が、保持体１０へはまる締め部材１
    １の穴を貫通していることを特徴とする、特許請求の範
    囲第１項に記載の鎖錠装置。 ４ 付加鎖錠装置と標準形鎖錠装置が、車体外板により
    覆われる共通な盗難防止ケース２４内に収容されている
    ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の鎖錠
    装置。
JP53111368A 1977-09-21 1978-09-12 鎖錠装置 Expired JPS6031993B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2742467A DE2742467C2 (de) 1977-09-21 1977-09-21 Verriegelungsvorrichtung für Deckel, Hauben, Klappen und/oder Türen von Kraftfahrzeugen
DE2742467.5 1977-09-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5451698A JPS5451698A (en) 1979-04-23
JPS6031993B2 true JPS6031993B2 (ja) 1985-07-25

Family

ID=6019517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP53111368A Expired JPS6031993B2 (ja) 1977-09-21 1978-09-12 鎖錠装置

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US (1) US4237709A (ja)
JP (1) JPS6031993B2 (ja)
DE (1) DE2742467C2 (ja)
FR (1) FR2404091A1 (ja)
IT (1) IT1107223B (ja)

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