JPS6031996Y2 - 石炭船 - Google Patents
石炭船Info
- Publication number
- JPS6031996Y2 JPS6031996Y2 JP834580U JP834580U JPS6031996Y2 JP S6031996 Y2 JPS6031996 Y2 JP S6031996Y2 JP 834580 U JP834580 U JP 834580U JP 834580 U JP834580 U JP 834580U JP S6031996 Y2 JPS6031996 Y2 JP S6031996Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coal
- ship
- batch
- storage
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は機関室（機械室）前部に設けられる石炭庫を特
殊な構成とした石炭船に関する。
殊な構成とした石炭船に関する。
従来の石炭焚き船は、例えば、社団法人日本造船学全編
、昭和造船史（第１巻）（昭５２−１Ｏ−３０）、原書
房、Ｐ２９７、第２５図に示されるように、貯炭庫を汽
缶室の前部または側部の上甲板下に単に区画配置したも
のであるので、船のボイドスペース利用とか石炭の貯蔵
払い出しの点において合理的ではなかった。
、昭和造船史（第１巻）（昭５２−１Ｏ−３０）、原書
房、Ｐ２９７、第２５図に示されるように、貯炭庫を汽
缶室の前部または側部の上甲板下に単に区画配置したも
のであるので、船のボイドスペース利用とか石炭の貯蔵
払い出しの点において合理的ではなかった。
本考案はこのような問題を解決することを目的とし、最
船尾の船艙と機関室との間で船舶横置隔壁を構成するボ
イドスペース部を貯炭庫にし、この貯炭庫の下端に猛威
される石炭落し口を機関室内に位置させると共に、上端
は上甲板上に張出してバッチコーミング高さと同じ高さ
位置とし、この張出し部に石炭投入用バッチを猛威した
構成の石炭船を提供することによって、その目的を遠戚
するものであり、これにより、最船尾の船艙と機関室と
の間にボイドスペースを有効利用した容積の大きい貯炭
庫を設けることが出来るものである。
船尾の船艙と機関室との間で船舶横置隔壁を構成するボ
イドスペース部を貯炭庫にし、この貯炭庫の下端に猛威
される石炭落し口を機関室内に位置させると共に、上端
は上甲板上に張出してバッチコーミング高さと同じ高さ
位置とし、この張出し部に石炭投入用バッチを猛威した
構成の石炭船を提供することによって、その目的を遠戚
するものであり、これにより、最船尾の船艙と機関室と
の間にボイドスペースを有効利用した容積の大きい貯炭
庫を設けることが出来るものである。
以下その一実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する
。
。
１は船舶で、船舶横置隔壁２によって区画された船艙を
船首尾方向に複数、すなわち実施例では最船尾船舶３Ａ
とこれに隣接する船艙３Ｂを有し、さらに機関室４を有
している。
船首尾方向に複数、すなわち実施例では最船尾船舶３Ａ
とこれに隣接する船艙３Ｂを有し、さらに機関室４を有
している。
５Ａ、５Ｂはバッチ、６Ａ、６Ｂはバッチコーミング、
？Ａ。
？Ａ。
７Ｂはバッチカバーを示す。
８は最船尾船舶３Ａと機関室４との間に形成される貯炭
庫で、船舶横置隔壁２を構成するボイドスペース部を利
用して配設される。
庫で、船舶横置隔壁２を構成するボイドスペース部を利
用して配設される。
この貯炭庫８の下部は横断面において、複数（実施例で
は３）のセンターホッパ一部材９Ａ、９Ｂ、９Ｃと左右
のサイドホッパ一部材１０Ａ、ＩＯＢとにより複数のホ
ッパー１１Ａ。
は３）のセンターホッパ一部材９Ａ、９Ｂ、９Ｃと左右
のサイドホッパ一部材１０Ａ、ＩＯＢとにより複数のホ
ッパー１１Ａ。
１１Ｂ、Ｉ ＩＣ，１１Ｄに猛威され、これらホッパー
１１Ａ、 １１Ｂ、 Ｉ ＩＣ，１１Ｄの下端に猛
威される石炭落し口１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ，１２Ｄを
機関室４内に位置させている。
１１Ａ、 １１Ｂ、 Ｉ ＩＣ，１１Ｄの下端に猛
威される石炭落し口１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ，１２Ｄを
機関室４内に位置させている。
そして機関室４内には、各石炭落し口１２Ａ、１２Ｂ、
１２Ｃ，１２Ｄに対向する左右一対のベルトコンベヤ１
３Ａ、１３Ｂと、こレラベルトコンベヤ１３Ａ、１３Ｂ
で送られてきた石炭をシュート１４を介して受入れるべ
く船体中心線部に配設した１つのパケットコンベヤ１５
と、このパケットコンベヤ１５の吐出口１６に対向する
小出し槽１７と、この小出し槽１７からボイラー１８に
石炭を搬送するコンベヤ１９と、タービン２０とが設け
られる。
１２Ｃ，１２Ｄに対向する左右一対のベルトコンベヤ１
３Ａ、１３Ｂと、こレラベルトコンベヤ１３Ａ、１３Ｂ
で送られてきた石炭をシュート１４を介して受入れるべ
く船体中心線部に配設した１つのパケットコンベヤ１５
と、このパケットコンベヤ１５の吐出口１６に対向する
小出し槽１７と、この小出し槽１７からボイラー１８に
石炭を搬送するコンベヤ１９と、タービン２０とが設け
られる。
前記貯炭庫８の上端は上甲板２１よりも上方に張出して
バッチコーミング６Ａ、６Ｂの高さと同じ高さ位置とし
てあり、そしてこの張出し部２２に石炭投入用バッチ２
３を形成している。
バッチコーミング６Ａ、６Ｂの高さと同じ高さ位置とし
てあり、そしてこの張出し部２２に石炭投入用バッチ２
３を形成している。
２４はバッチカバーを示す。
前記貯炭庫８への石炭の積込みは石炭投入用ノ）ツチ２
３を通して行なわれるが、このとき石炭投入用バッチ２
３の位置が船舶バッチコーミング６Ａの高さと同じ高さ
位置であることから、石炭積込み時のグラブ操作が容易
となり、且つ貯炭庫を上甲板下に構成したものと比較し
てより多くの石炭が搭載出来る。
３を通して行なわれるが、このとき石炭投入用バッチ２
３の位置が船舶バッチコーミング６Ａの高さと同じ高さ
位置であることから、石炭積込み時のグラブ操作が容易
となり、且つ貯炭庫を上甲板下に構成したものと比較し
てより多くの石炭が搭載出来る。
したがって、それだけ航続距離を大きくとれることにな
る。
る。
貯炭庫８内の石炭は、ベルトコンベヤ１３Ａ、１３Ｂと
シュート１４を介してパケットコンベヤ１５に渡され、
そしてこのパケットコンベヤ１５により上送されたのち
吐出口１６から小出し槽１７に渡される。
シュート１４を介してパケットコンベヤ１５に渡され、
そしてこのパケットコンベヤ１５により上送されたのち
吐出口１６から小出し槽１７に渡される。
この小出し槽１７から小出しされる石炭はコンベヤ１９
を介してボイラー１８へと搬送される。
を介してボイラー１８へと搬送される。
なおボイラー１８に搬入するまでに粒径の大きな石炭は
クラッシャーにより粉砕する。
クラッシャーにより粉砕する。
上記実施例では下部がホッパー形状の貯炭庫８を示した
が、これは第４図に示すように偏平形状であってもよい
。
が、これは第４図に示すように偏平形状であってもよい
。
この場合に底板２５に多数の石炭落し口１２が形成され
、これに対向するベルトコンベヤ１３は、左右に振分け
たパケットコンベヤ１５Ａ、１５Ｂのシュート１４Ａ、
１４Ｂに石炭を供給可能としている。
、これに対向するベルトコンベヤ１３は、左右に振分け
たパケットコンベヤ１５Ａ、１５Ｂのシュート１４Ａ、
１４Ｂに石炭を供給可能としている。
以上述べたように本考案によると、燃料用の石炭を確保
するための貯炭庫を、最船尾船艙と機関室との間で船舶
横置隔壁を構成するボイドスペース部に形成すると共に
、この貯炭庫の上端を上甲板上に張出すことから、船長
を大きくすることなく、また別途に貯炭庫を設けること
なく、充分な貯炭スペースを、ボイドスペース部を有効
に利用して確保でき、航海に必要な石炭を格納貯蔵する
ことができる。
するための貯炭庫を、最船尾船艙と機関室との間で船舶
横置隔壁を構成するボイドスペース部に形成すると共に
、この貯炭庫の上端を上甲板上に張出すことから、船長
を大きくすることなく、また別途に貯炭庫を設けること
なく、充分な貯炭スペースを、ボイドスペース部を有効
に利用して確保でき、航海に必要な石炭を格納貯蔵する
ことができる。
また貯炭庫への石炭の積込みは、バッチコーミング高さ
と同じ高さ位置の張出し部に形成した石炭投入用バッチ
から容易なグラブ操作で行なうことができる。
と同じ高さ位置の張出し部に形成した石炭投入用バッチ
から容易なグラブ操作で行なうことができる。
第１図〜第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は要
部の縦断側面図、第２図は同平面図、第３図は同横断正
面図、第４図は別の実施例を示す横断正面図である。 ２・・・・・・船舶横置隔壁、３Ａ・・・・・・最船尾
船艙、４・・・・・・機関室、６Ａ、６Ｂ・・・・・・
バッチコーミング、訃・・・・・貯炭庫、１２，１２Ａ
、１２Ｂ、１２Ｃ。 １２Ｄ・・・・・・石炭落し口、１５．１５Ａ、１５Ｂ
・・・・・・パケットコンベヤ、１８・・・・・・ボイ
ラー、２０・・・・・・タービン、２１・・・・・・上
甲板、２２・・・・・・張出し部、２３・・・・・・石
炭投入用バッチ。
部の縦断側面図、第２図は同平面図、第３図は同横断正
面図、第４図は別の実施例を示す横断正面図である。 ２・・・・・・船舶横置隔壁、３Ａ・・・・・・最船尾
船艙、４・・・・・・機関室、６Ａ、６Ｂ・・・・・・
バッチコーミング、訃・・・・・貯炭庫、１２，１２Ａ
、１２Ｂ、１２Ｃ。 １２Ｄ・・・・・・石炭落し口、１５．１５Ａ、１５Ｂ
・・・・・・パケットコンベヤ、１８・・・・・・ボイ
ラー、２０・・・・・・タービン、２１・・・・・・上
甲板、２２・・・・・・張出し部、２３・・・・・・石
炭投入用バッチ。
Claims (1)
- 最船尾の船艙と機関室との間で船舶横置隔壁を構成する
ボイドスペース部を貯炭庫にし、この貯炭庫の下端に猛
威される石炭落し口を機関室内に位置させると共に、上
端は上甲板上に張出してバッチコーミング高さと同じ高
さ位置とし、この張出し部に石炭投入用バッチを猛威し
たことを特徴とする石炭船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP834580U JPS6031996Y2 (ja) | 1980-01-25 | 1980-01-25 | 石炭船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP834580U JPS6031996Y2 (ja) | 1980-01-25 | 1980-01-25 | 石炭船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56110091U JPS56110091U (ja) | 1981-08-26 |
| JPS6031996Y2 true JPS6031996Y2 (ja) | 1985-09-25 |
Family
ID=29605028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP834580U Expired JPS6031996Y2 (ja) | 1980-01-25 | 1980-01-25 | 石炭船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6031996Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-25 JP JP834580U patent/JPS6031996Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56110091U (ja) | 1981-08-26 |
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