JPS6032015B2 - ブ−ストコンペンセ−タ - Google Patents
ブ−ストコンペンセ−タInfo
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- JPS6032015B2 JPS6032015B2 JP13879981A JP13879981A JPS6032015B2 JP S6032015 B2 JPS6032015 B2 JP S6032015B2 JP 13879981 A JP13879981 A JP 13879981A JP 13879981 A JP13879981 A JP 13879981A JP S6032015 B2 JPS6032015 B2 JP S6032015B2
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Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 12
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 6
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 6
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000003442 weekly effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、過給機付のディーゼル機関の燃料噴射調節
装置にあって、過給量に見合った燃料を供給するために
燃料噴射ポンプのコントロールラックを過給ストローク
させるべきブーストコンベンセータに関するものである
。
装置にあって、過給量に見合った燃料を供給するために
燃料噴射ポンプのコントロールラックを過給ストローク
させるべきブーストコンベンセータに関するものである
。
一般にブーストコンベンセータは、プースト圧が作用す
るダイヤフラムにプッシュロッドが設けられ、このプッ
シュロッドにコントロールラックのフルラツク位置を規
制するメインレバーが係合し、ブースト圧に対抗するブ
ーストコンベンセータスプリングには予め一定のセット
力が付与されており、ブースト圧が規定以上に上昇する
と前記ダイヤフラムがブーストコンベンセータスプリン
グに抗して変位し、コントロールラックをフルラツク位
置から増方向へ動かされ得るように構成されている。
るダイヤフラムにプッシュロッドが設けられ、このプッ
シュロッドにコントロールラックのフルラツク位置を規
制するメインレバーが係合し、ブースト圧に対抗するブ
ーストコンベンセータスプリングには予め一定のセット
力が付与されており、ブースト圧が規定以上に上昇する
と前記ダイヤフラムがブーストコンベンセータスプリン
グに抗して変位し、コントロールラックをフルラツク位
置から増方向へ動かされ得るように構成されている。
したがって、このようなブーストコンベンセー夕を有す
る燃料噴射調節装置にあっては、ブーストコンベンセー
タのダイヤフラムが変位しない場合のメインレバー位置
がコントロールラックのフルラツク位置を与えており、
そのため、フルラツク位置と前記ブーストコンベンセー
タスプリングのセット力との双方を調整する調整手段が
必要となる。
る燃料噴射調節装置にあっては、ブーストコンベンセー
タのダイヤフラムが変位しない場合のメインレバー位置
がコントロールラックのフルラツク位置を与えており、
そのため、フルラツク位置と前記ブーストコンベンセー
タスプリングのセット力との双方を調整する調整手段が
必要となる。
しかしながら、例えば実開昭５２−５１２７号公報の開
示の従来のものにおいては、その調整手段は、ダイヤフ
ラムを押えるように設けられた調整ねじでダイヤフラム
の位置を変えるようにしていたものであるから、ブース
トコンベンセータのセット力の変化に伴なつてメインレ
バーの位置が移動し、セット力調整とフルラック位置調
整とが同時に行なわれてしまい、不正確であったり、調
整が困難であったりする欠点があった。また、周知のよ
うにディーゼル機関の始動時にあっては、燃料噴射ポン
プのコントロールラックをフルラック位置を越えて増方
向へ移動せしめ、十分な始動増量を得る必要があるが、
上述のようにブーストコンベンセータを有する場合には
「ブーストコンベンセータのメインレバー位置でコント
ロールラックが規制されるので、始動増量を得るために
はセット力が付与されたブーストコンベンセータスプリ
ングに抗してメインレバーを回動する必要があり、その
操作力が大きくなるので操作力を与えるソレノィドの容
量も大きくなる欠点があった。
示の従来のものにおいては、その調整手段は、ダイヤフ
ラムを押えるように設けられた調整ねじでダイヤフラム
の位置を変えるようにしていたものであるから、ブース
トコンベンセータのセット力の変化に伴なつてメインレ
バーの位置が移動し、セット力調整とフルラック位置調
整とが同時に行なわれてしまい、不正確であったり、調
整が困難であったりする欠点があった。また、周知のよ
うにディーゼル機関の始動時にあっては、燃料噴射ポン
プのコントロールラックをフルラック位置を越えて増方
向へ移動せしめ、十分な始動増量を得る必要があるが、
上述のようにブーストコンベンセータを有する場合には
「ブーストコンベンセータのメインレバー位置でコント
ロールラックが規制されるので、始動増量を得るために
はセット力が付与されたブーストコンベンセータスプリ
ングに抗してメインレバーを回動する必要があり、その
操作力が大きくなるので操作力を与えるソレノィドの容
量も大きくなる欠点があった。
そこで、この発明においては、上記の欠点を合理的に解
消するため、プッシュロッドーこ枢着されたメインレバ
ーの反コントロールラック側に始動増量を得るようにす
る手動増量レバーとフルラツク位置調整機能を持つフル
ラック位置調整用ストッパとをメインレバーを挟むよう
にして設け、ブーストコンベンセータスプリングのセッ
ト力の調整とコントロールラックのフルラック位置の調
整とを別個独立してできるよ‐うにすると共に、小さい
操作力で始動増量することもできるブーストコンベンセ
ータを提供しようとするものである。
消するため、プッシュロッドーこ枢着されたメインレバ
ーの反コントロールラック側に始動増量を得るようにす
る手動増量レバーとフルラツク位置調整機能を持つフル
ラック位置調整用ストッパとをメインレバーを挟むよう
にして設け、ブーストコンベンセータスプリングのセッ
ト力の調整とコントロールラックのフルラック位置の調
整とを別個独立してできるよ‐うにすると共に、小さい
操作力で始動増量することもできるブーストコンベンセ
ータを提供しようとするものである。
以下、この発明の実施例を図面により説明する。第１図
、第２図において、この発明に係るブーストコンベンセ
ータ本体１は、燃料供給ポンプＰのガバナＧ側に取付け
られ、該本体１に形成された隔壁２をもってブースト圧
応動室３とメインレバー室４とに区成されている。フー
スト圧応動室３は、さらに例えばダイヤフラムから成る
圧力応動部村５により圧力室３ａとスプリング室３ｂと
に区成されており、圧力室３ａにはブースト圧導入孔１
７を介してブースト圧が導びかれて圧力応動部材５に作
用する。
、第２図において、この発明に係るブーストコンベンセ
ータ本体１は、燃料供給ポンプＰのガバナＧ側に取付け
られ、該本体１に形成された隔壁２をもってブースト圧
応動室３とメインレバー室４とに区成されている。フー
スト圧応動室３は、さらに例えばダイヤフラムから成る
圧力応動部村５により圧力室３ａとスプリング室３ｂと
に区成されており、圧力室３ａにはブースト圧導入孔１
７を介してブースト圧が導びかれて圧力応動部材５に作
用する。
この圧力応動部材５にはプッシュロッド６の一端が固装
され、このプッシュロッド６と前記本体１の隔壁２との
間にはスプリング室３Ｍこ配されたブーストコンベンセ
ータスプリング７がブースト圧に対抗するように設けら
れている。このブーストコンベンセータスプリング７の
セット力は、調整ねじ８を回動することでプッシュロッ
ド６が微移動して変えられるものである。プッシュロッ
ド６の池端側は、前記本体１の隔壁２に形成の貫通孔９
を貫いてメインレバー室４に突出し、該プッシュロッド
６の池端にメィンレバー１０がピン１１を介して枢着さ
れている。メインレバー１０は、両側に分かれた腕１０
ａ，１０ｂをもち、一方の腕１０ａ（コントロールラッ
ク側）がガバナＧ内に挿入され、該腕１０ａの先端が燃
料噴射ポンプＰのコントロールラック１２の当鞍部１２
ａに当接している。尚、コントロールラック１２は、ガ
バナＧの制御力が伝達されるレバー１３に連続され、該
レバー１３に設けられたモジュレータスプリング（図示
せず）の付勢力が燃料増方向に作用されるべくなされて
いる。また、該メインレバー１０の他方の腕１０ｂ（反
コントロールラック側）の先端付近には下記する手動増
量レバー１４とフルラック位置調整用ストッパ１５とが
メインレバー１０を挟むように設けられている。手動増
量レバー１４は、前記本体１に固定の軸１６に松着され
、該手動増量レバー１４の一端に設けられた押圧部１４
ａがメインレバー１０に当接している。
され、このプッシュロッド６と前記本体１の隔壁２との
間にはスプリング室３Ｍこ配されたブーストコンベンセ
ータスプリング７がブースト圧に対抗するように設けら
れている。このブーストコンベンセータスプリング７の
セット力は、調整ねじ８を回動することでプッシュロッ
ド６が微移動して変えられるものである。プッシュロッ
ド６の池端側は、前記本体１の隔壁２に形成の貫通孔９
を貫いてメインレバー室４に突出し、該プッシュロッド
６の池端にメィンレバー１０がピン１１を介して枢着さ
れている。メインレバー１０は、両側に分かれた腕１０
ａ，１０ｂをもち、一方の腕１０ａ（コントロールラッ
ク側）がガバナＧ内に挿入され、該腕１０ａの先端が燃
料噴射ポンプＰのコントロールラック１２の当鞍部１２
ａに当接している。尚、コントロールラック１２は、ガ
バナＧの制御力が伝達されるレバー１３に連続され、該
レバー１３に設けられたモジュレータスプリング（図示
せず）の付勢力が燃料増方向に作用されるべくなされて
いる。また、該メインレバー１０の他方の腕１０ｂ（反
コントロールラック側）の先端付近には下記する手動増
量レバー１４とフルラック位置調整用ストッパ１５とが
メインレバー１０を挟むように設けられている。手動増
量レバー１４は、前記本体１に固定の軸１６に松着され
、該手動増量レバー１４の一端に設けられた押圧部１４
ａがメインレバー１０に当接している。
この手動増量レバー１４の池端は図示しないワイヤやソ
レノイドから操作力が付与され、軸１６を支点として下
記するフルラック位置調整用ヌトツパ１５の始動増量ス
プリング１５ｂに抗して反時計方向に回動すると、メイ
ンレバー１０がピン１１を支点として時計方向に回動し
、「コントロールラック１２をフルラツク位置から増方
向へ移動することができる。フルラック位置調整用スト
ッパ１５は、反手動増量レバー側でメインレバー１０‘
こ当援する当接ロッド１５ａと、この当接ロッド１５ａ
を押圧して前記手敷増量レバー１４の回動力に対抗する
始動増量スプリング１５ｂと、該スプリング１５ｂを収
納するスプリングカプセル１５ｃとを有し、このスプリ
ングカプセル１５ｃが前記本体１に螺合してフルラック
位置調整機能が持たされている。
レノイドから操作力が付与され、軸１６を支点として下
記するフルラック位置調整用ヌトツパ１５の始動増量ス
プリング１５ｂに抗して反時計方向に回動すると、メイ
ンレバー１０がピン１１を支点として時計方向に回動し
、「コントロールラック１２をフルラツク位置から増方
向へ移動することができる。フルラック位置調整用スト
ッパ１５は、反手動増量レバー側でメインレバー１０‘
こ当援する当接ロッド１５ａと、この当接ロッド１５ａ
を押圧して前記手敷増量レバー１４の回動力に対抗する
始動増量スプリング１５ｂと、該スプリング１５ｂを収
納するスプリングカプセル１５ｃとを有し、このスプリ
ングカプセル１５ｃが前記本体１に螺合してフルラック
位置調整機能が持たされている。
即ち、このスプリングカプセル１５ｃを回動すると、メ
インレバー１０がピン１１を支点として回動し、そのメ
インレバー１０の位置によりコントロールラック１２の
フルラック位置が定まるものである。上記構成において
、始動時にあっては、始動増量ボタン等（図示せず）を
入れて手動増量レバー１４を第１図に示す矢印方向に回
動する。
インレバー１０がピン１１を支点として回動し、そのメ
インレバー１０の位置によりコントロールラック１２の
フルラック位置が定まるものである。上記構成において
、始動時にあっては、始動増量ボタン等（図示せず）を
入れて手動増量レバー１４を第１図に示す矢印方向に回
動する。
これによりフルラックストッパ１５の始動増量スプリン
グ１５ｂが縮んでメインレバー１０がピン１１を支点と
して二点鎖線のように回動される。それと同時にコント
ロールラック１２にはしバー１３から増方向への力が加
えられるので、コントロールラック１２がフルラック位
置から増方向へメインレバー１川こ当接するまで移動し
、始動時に必要とされる十分な燃料を機関に供給する。
そして、機関が始動されて回転数が上昇すると、コント
ロールラック１２が機関の回転数に見合うように滅方向
へ戻されると共に、手動増量レバー１４も定常位置に戻
されるので、メインレバー１０の位置がコントロールラ
ック１２のフルラック位置を定めるようになる。
グ１５ｂが縮んでメインレバー１０がピン１１を支点と
して二点鎖線のように回動される。それと同時にコント
ロールラック１２にはしバー１３から増方向への力が加
えられるので、コントロールラック１２がフルラック位
置から増方向へメインレバー１川こ当接するまで移動し
、始動時に必要とされる十分な燃料を機関に供給する。
そして、機関が始動されて回転数が上昇すると、コント
ロールラック１２が機関の回転数に見合うように滅方向
へ戻されると共に、手動増量レバー１４も定常位置に戻
されるので、メインレバー１０の位置がコントロールラ
ック１２のフルラック位置を定めるようになる。
さらに機関の回転数が上昇すると、ブースト圧が高まっ
て圧力応動部材５がブーストコンベンセータスプリング
７に抗して変位し、プッシュロッド６が第２図矢印方向
に移動し「そのためメインレバー１０がフルラック位置
調整用ストッパー５との当接点を支点として時計方向に
回転し、図示しないモジュレータスプリングが働いてコ
ントロールラック１２がフルラック位置を越えて増方向
に移動し、週給量に見合った燃料が機関に供給されるよ
うになるものである。
て圧力応動部材５がブーストコンベンセータスプリング
７に抗して変位し、プッシュロッド６が第２図矢印方向
に移動し「そのためメインレバー１０がフルラック位置
調整用ストッパー５との当接点を支点として時計方向に
回転し、図示しないモジュレータスプリングが働いてコ
ントロールラック１２がフルラック位置を越えて増方向
に移動し、週給量に見合った燃料が機関に供給されるよ
うになるものである。
次に調整方法について述べると、まずセット力調整は、
調整ねじ８を回動すればブーストコンベンセータスプリ
ング７のたわみが変化するので、該ブーストコンベンセ
ータスプリング７のセット力を調整することができる。
調整ねじ８を回動すればブーストコンベンセータスプリ
ング７のたわみが変化するので、該ブーストコンベンセ
ータスプリング７のセット力を調整することができる。
次にフルラック位置の調整は、スプリングカプセル１５
ｃを回動すればメインレバー１０がピン１１を支点とし
て回動されるので、コントロールラック１２のフルラツ
ク位置が調整される。セット力の調整とフルラック位置
の調整とが別個であり、しかもそれぞれ外部から行なう
ことができるので正確且つ容易に完了し得るのである。
尚、上記実施例においては、ガバナＧ側に設けられたも
のについて適用したが、他の実施例として、反ガバナ側
に設けられるブーストコンベンセー外こあっても適用す
ることができ、コントロールラック１２の増減方向が逆
になるだけであるから当業者であれば上記説明から容易
に実施することができるものでその説明を省略する。以
上述べたように、この発明によれば、ブーストコンベン
セータスプリングのセット力の調整と別個独立してコン
トロールラックのフルラツク位置を調整することができ
るので、それぞれの調整が正確且つ容易になる。
ｃを回動すればメインレバー１０がピン１１を支点とし
て回動されるので、コントロールラック１２のフルラツ
ク位置が調整される。セット力の調整とフルラック位置
の調整とが別個であり、しかもそれぞれ外部から行なう
ことができるので正確且つ容易に完了し得るのである。
尚、上記実施例においては、ガバナＧ側に設けられたも
のについて適用したが、他の実施例として、反ガバナ側
に設けられるブーストコンベンセー外こあっても適用す
ることができ、コントロールラック１２の増減方向が逆
になるだけであるから当業者であれば上記説明から容易
に実施することができるものでその説明を省略する。以
上述べたように、この発明によれば、ブーストコンベン
セータスプリングのセット力の調整と別個独立してコン
トロールラックのフルラツク位置を調整することができ
るので、それぞれの調整が正確且つ容易になる。
また、手動増量レバーの操作がフルラック位置調整用ス
トッパの始動増量スプリングに抗するのみで行なわれる
ので、手動増量レバーの操作力を小さくすることができ
るものである。
トッパの始動増量スプリングに抗するのみで行なわれる
ので、手動増量レバーの操作力を小さくすることができ
るものである。
第１図は始動増量前の状態を示すこの発明に係るブース
トコンベンセータの断面図、第２図は過給前の状態を示
すこの発明に係るブーストコンベンセータの断面図であ
る。 １・・・・・・ブーストコンベンセータ本体、５・・・
・・・圧力応動部材、６・・・・・・プッシュロッド、
７・・・・・ワ−ストコンベンセータスプリング、１０
……メインレバー、１２……コントロールラツク、１４
……手動増量レバー、１５・・・・・・フルラック位置
調整用ストッパ、１５ｂ・・・・・・始動増量スプリン
グ、１５ｃ……スプリングカプセル。 第１図 第２図
トコンベンセータの断面図、第２図は過給前の状態を示
すこの発明に係るブーストコンベンセータの断面図であ
る。 １・・・・・・ブーストコンベンセータ本体、５・・・
・・・圧力応動部材、６・・・・・・プッシュロッド、
７・・・・・ワ−ストコンベンセータスプリング、１０
……メインレバー、１２……コントロールラツク、１４
……手動増量レバー、１５・・・・・・フルラック位置
調整用ストッパ、１５ｂ・・・・・・始動増量スプリン
グ、１５ｃ……スプリングカプセル。 第１図 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 燃料噴射ポンプのコントロールラツクに係合するメ
インレバーをブースト圧が作用する圧力応動部材に固装
のプツシユロツドに枢着すると共に、このメインレバー
の反コントロールラツク側端で、該メインレバーを挾む
ように、メインレバーを回動せしめて始動時に前記コン
トロールラツクをフルラツク位置から増方向へ動かす手
動増量レバーと、この手動増量レバーの回動力により縮
められる始動増量スプリングを有し、且つコントロール
ラツクのフルラツク位置を調整するフルラツク位置調整
用ストツパとを設けたことを特徴とするブーストコンペ
ンセータ。 ２ フルラツク位置調整用ストツパは、始動増量スプリ
ングを収納したスプリングカプセルをブーストコンペン
セータ本体に螺合して成ることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載のブーストコンペンセータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13879981A JPS6032015B2 (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | ブ−ストコンペンセ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13879981A JPS6032015B2 (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | ブ−ストコンペンセ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5841228A JPS5841228A (ja) | 1983-03-10 |
| JPS6032015B2 true JPS6032015B2 (ja) | 1985-07-25 |
Family
ID=15230496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13879981A Expired JPS6032015B2 (ja) | 1981-09-03 | 1981-09-03 | ブ−ストコンペンセ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032015B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6322350U (ja) * | 1986-07-29 | 1988-02-15 | ||
| JP2519452B2 (ja) * | 1987-04-20 | 1996-07-31 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 過給機付デイ−ゼル機関用ブ−ストコンペンセ−タ |
| JP2513499B2 (ja) * | 1988-09-06 | 1996-07-03 | 株式会社ゼクセル | 燃料噴射装置用燃料補正装置 |
-
1981
- 1981-09-03 JP JP13879981A patent/JPS6032015B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5841228A (ja) | 1983-03-10 |
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