JPS6032034B2 - 内燃機関の配電器 - Google Patents
内燃機関の配電器Info
- Publication number
- JPS6032034B2 JPS6032034B2 JP52016202A JP1620277A JPS6032034B2 JP S6032034 B2 JPS6032034 B2 JP S6032034B2 JP 52016202 A JP52016202 A JP 52016202A JP 1620277 A JP1620277 A JP 1620277A JP S6032034 B2 JPS6032034 B2 JP S6032034B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- blind hole
- internal combustion
- combustion engine
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
- F02P5/10—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure
- F02P5/103—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on fluid pressure in engine, e.g. combustion-air pressure dependent on the combustion-air pressure in engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の配電器に係り、特に内燃機関の点火
時点を変化させる真空式進角装置に関する。
時点を変化させる真空式進角装置に関する。
自動車等の内燃機関用配電器の従来の真空式進角装置は
、第１図にその断面図として示すごとく、配電器本体２
に取付けねじ３を使用して締付固定されるダイヤフラム
装置１より構成されている。
、第１図にその断面図として示すごとく、配電器本体２
に取付けねじ３を使用して締付固定されるダイヤフラム
装置１より構成されている。
そして図には示していない配電器の回敷ベースと連結さ
れているロッド５の先端部はダイヤフラム４に気密に固
定されており、そのロッド５の先端には円筒状の袋穴１
２を設けてある。この袋穴１２はダイヤフラム装置１の
負圧室８側に閉口しており、丸棒状のストッパ１１の先
端がその袋穴１２に挿入可能に形成されている。ストッ
パ１１の根元部にはねじ部が形成されており、このねじ
部は調整ねじ９のねじ部と、また調整ねじ９の外側のね
じ部は負圧室８のケースに固定されたねじ受１７のねじ
部と気密に螺合し、ストッパ１１と調整ねじ９の外気と
髪する端面には螺合位置調節用溝が切ってある。また、
負圧室８のケースにはマニホールドに運通しているパイ
プ７が設けてあり、ダイヤフラム４とねじ受け１７の外
周に摺敷に位置したねじ部１０との間に押いまね６を介
在させている。上記真空式進角装置の動作を説明すると
、マニホールド負圧がパイプ７を通して負圧室８に加え
られると、ダイヤフラム４は押いまね６のばね力と釣り
合う所までロッド５を移動させる。
れているロッド５の先端部はダイヤフラム４に気密に固
定されており、そのロッド５の先端には円筒状の袋穴１
２を設けてある。この袋穴１２はダイヤフラム装置１の
負圧室８側に閉口しており、丸棒状のストッパ１１の先
端がその袋穴１２に挿入可能に形成されている。ストッ
パ１１の根元部にはねじ部が形成されており、このねじ
部は調整ねじ９のねじ部と、また調整ねじ９の外側のね
じ部は負圧室８のケースに固定されたねじ受１７のねじ
部と気密に螺合し、ストッパ１１と調整ねじ９の外気と
髪する端面には螺合位置調節用溝が切ってある。また、
負圧室８のケースにはマニホールドに運通しているパイ
プ７が設けてあり、ダイヤフラム４とねじ受け１７の外
周に摺敷に位置したねじ部１０との間に押いまね６を介
在させている。上記真空式進角装置の動作を説明すると
、マニホールド負圧がパイプ７を通して負圧室８に加え
られると、ダイヤフラム４は押いまね６のばね力と釣り
合う所までロッド５を移動させる。
ロッド５が負圧室８の方向に移動すると、配電器の回動
ベース上の着火位置検出装置を変位させてエンジンの点
火時期を早くする。点火進角開始角の調節は調整ねじ９
を移動させることによりばね受１０を介して押いまね６
の動作開始ばね力を調整して行ない、最大進角はストッ
パー１の位置を移動させることによりロッド５の袋穴１
２の底面とストツパ１１の先端面とが接触するダイヤフ
ラム４の変位位置を調節することで定められる。即ち、
点火進角開始角および点火進角の最大角は、マニホール
ドの負圧と関連して定められ、その負圧範囲はロッド６
の袋穴１２の底面とストッパ１１の先端との間の隙間Ｇ
の大小により規制される。上記従来の真空式進角装置に
おいては、ダイヤフラム装置１および配電器自体の製作
誤差にそれらの取付議差が加わって、必ずしも袋穴１２
の中心軸線とストッパー１の中心軸線とが一致しない。
したがって、ロッド５が移動したとき袋穴１２の閉口面
およびその内壁面にストッパ１１の先端が接触して、ロ
ッド５の移動を停止させたり不円滑にする場合がいよい
よ発生した。一般的には袋穴１２の内径をストッパ先端
部の径より大きくすれば解決可能であるが、このダイヤ
フラム弁１が小型に作られているのでダイヤフラム４の
中央孔が小さくこれに取付けるロッドの袋穴１２の蓬を
大きくすることはダイヤフラム４等の関連部品を大中に
変更することが必要となり、互換性・コスト面で大きな
マイナスが生ずる。また、袋穴１２の径はそのままで相
対的にストツパ１１を細くすることも考えられるが、ス
トツパ１１の強度が低下すると共に、ストッパ１１の先
端および袋穴１２の底面を変形させ進角特・性が変化す
る恐れが生ずる。本発明は、動作が円滑で精度が良好な
内燃機関用配電器を提供することを目的とし、その特徴
とするところは、真空式進角装置のロッドの袋穴および
それに挿入されるストツパにテーパを付けたことにある
。
ベース上の着火位置検出装置を変位させてエンジンの点
火時期を早くする。点火進角開始角の調節は調整ねじ９
を移動させることによりばね受１０を介して押いまね６
の動作開始ばね力を調整して行ない、最大進角はストッ
パー１の位置を移動させることによりロッド５の袋穴１
２の底面とストツパ１１の先端面とが接触するダイヤフ
ラム４の変位位置を調節することで定められる。即ち、
点火進角開始角および点火進角の最大角は、マニホール
ドの負圧と関連して定められ、その負圧範囲はロッド６
の袋穴１２の底面とストッパ１１の先端との間の隙間Ｇ
の大小により規制される。上記従来の真空式進角装置に
おいては、ダイヤフラム装置１および配電器自体の製作
誤差にそれらの取付議差が加わって、必ずしも袋穴１２
の中心軸線とストッパー１の中心軸線とが一致しない。
したがって、ロッド５が移動したとき袋穴１２の閉口面
およびその内壁面にストッパ１１の先端が接触して、ロ
ッド５の移動を停止させたり不円滑にする場合がいよい
よ発生した。一般的には袋穴１２の内径をストッパ先端
部の径より大きくすれば解決可能であるが、このダイヤ
フラム弁１が小型に作られているのでダイヤフラム４の
中央孔が小さくこれに取付けるロッドの袋穴１２の蓬を
大きくすることはダイヤフラム４等の関連部品を大中に
変更することが必要となり、互換性・コスト面で大きな
マイナスが生ずる。また、袋穴１２の径はそのままで相
対的にストツパ１１を細くすることも考えられるが、ス
トツパ１１の強度が低下すると共に、ストッパ１１の先
端および袋穴１２の底面を変形させ進角特・性が変化す
る恐れが生ずる。本発明は、動作が円滑で精度が良好な
内燃機関用配電器を提供することを目的とし、その特徴
とするところは、真空式進角装置のロッドの袋穴および
それに挿入されるストツパにテーパを付けたことにある
。
第２図は本発明の一実施例である真空式進角装置の断面
図であり、第１図と同一の部材には同一符号を符してあ
る。
図であり、第１図と同一の部材には同一符号を符してあ
る。
本実施例のロッド１５はテーパ角＠をもつ袋穴１６を有
し、それに挿入されるストッパー３もテーパ角■をもつ
先端部１４をもっている。このテーパ角＠は約１０ｏで
両者とも同じ値にしてある。このようにすることによっ
て、もし〇ツド１５の袋穴１６の中心軸線とストッパ１
３の中心軸線とが偏心又は傾斜した状態にあっても、袋
穴１６の入口が広がり、ストッパー３の先端が縮少して
いるのでストッパー３の先端が袋穴１６の閉口面で引つ
かかることも、袋穴１６の内壁面にストッパー３の先端
が接触してもロッド１５の動きを不円滑にすることもほ
とんど防止することができた。
し、それに挿入されるストッパー３もテーパ角■をもつ
先端部１４をもっている。このテーパ角＠は約１０ｏで
両者とも同じ値にしてある。このようにすることによっ
て、もし〇ツド１５の袋穴１６の中心軸線とストッパ１
３の中心軸線とが偏心又は傾斜した状態にあっても、袋
穴１６の入口が広がり、ストッパー３の先端が縮少して
いるのでストッパー３の先端が袋穴１６の閉口面で引つ
かかることも、袋穴１６の内壁面にストッパー３の先端
が接触してもロッド１５の動きを不円滑にすることもほ
とんど防止することができた。
第３図は上記第２図要部の拡大断面図であり、袋穴１６
とストッパ１３の中心軸線とが一致せず、その方向が交
叉している場合を示すものである。
とストッパ１３の中心軸線とが一致せず、その方向が交
叉している場合を示すものである。
このような場合でも、袋穴１６の内壁面に接触すること
が少なく、もし接触したとしてもストッパ１３の先端部
１４のテ−パ面で接触することが多いのでロッド１５の
動きは比較的に円滑である。なお、ロッド１５は柔軟性
のあるダイヤフラムに先端を取付けてあるので袋穴１６
が僅かに横移動することは可能である。第４図は本実施
例の真空式進角装置による真空度と進角度の関係を従来
装置との比較において示す線図である。
が少なく、もし接触したとしてもストッパ１３の先端部
１４のテ−パ面で接触することが多いのでロッド１５の
動きは比較的に円滑である。なお、ロッド１５は柔軟性
のあるダイヤフラムに先端を取付けてあるので袋穴１６
が僅かに横移動することは可能である。第４図は本実施
例の真空式進角装置による真空度と進角度の関係を従来
装置との比較において示す線図である。
縦軸は進角度を示し、機軸は真空度を一柳Ｈｇで示して
ある。点２２は点火進角開始点であり、点２３は最大進
角点である。本実施例の装置は実線２１で示す如く点２
２と点２３間を真空度にほぼ比例して円滑に変化してい
るが、破線２０で示す従来の不具合な装置は非常に不円
滑に変化していることを示している。上記のごとく本実
施例の真空式進角装置は動作が円滑で点火進角の精度が
良いという効果がある。
ある。点２２は点火進角開始点であり、点２３は最大進
角点である。本実施例の装置は実線２１で示す如く点２
２と点２３間を真空度にほぼ比例して円滑に変化してい
るが、破線２０で示す従来の不具合な装置は非常に不円
滑に変化していることを示している。上記のごとく本実
施例の真空式進角装置は動作が円滑で点火進角の精度が
良いという効果がある。
上記実施例はロッドの袋穴とストッパの先端部の両方に
テーパを付してあるが、ロッドの袋穴のみにテーパを付
すかストツパの先端部のみにテーパを付して組合わせて
も、ほぼ近似した効果が得られる。
テーパを付してあるが、ロッドの袋穴のみにテーパを付
すかストツパの先端部のみにテーパを付して組合わせて
も、ほぼ近似した効果が得られる。
また、上記実施例においては、両方のテーパ角＠を等し
くしたが、異なるテーパ角を採用しても良い。テーパ角
＠の値については、量産品の加工上からも実験検討し結
果、上記実施例の如くｌｏｏ前後が適当である。以上本
発明の真空式進角装置は、動作が円滑で良好な精度を示
す内燃機関の配電器が得られ、生産性が向上するという
効果がある。
くしたが、異なるテーパ角を採用しても良い。テーパ角
＠の値については、量産品の加工上からも実験検討し結
果、上記実施例の如くｌｏｏ前後が適当である。以上本
発明の真空式進角装置は、動作が円滑で良好な精度を示
す内燃機関の配電器が得られ、生産性が向上するという
効果がある。
第１図は従来の内燃機関用配電器の真空式進角装置の断
面図、第２図は本発明の一実施例である真空式進角装置
の断面図、第３図は第２図の要部拡大断面図、第４図は
第２図の装置による真空度と進角度の関係を従来装置と
の比較において示す線図である。 １・・・・・・ダイヤフラム装置、４・・・…ダイヤフ
ラム、５，１５・・・・・・ロッド、８・・・・・・負
圧室、１１，１３・・・・・・ストツパ、１２，１６・
・・・・・袋穴、１４・・・・・・ナーパ状先端部。 多′図 多２目 多３図 第４図
面図、第２図は本発明の一実施例である真空式進角装置
の断面図、第３図は第２図の要部拡大断面図、第４図は
第２図の装置による真空度と進角度の関係を従来装置と
の比較において示す線図である。 １・・・・・・ダイヤフラム装置、４・・・…ダイヤフ
ラム、５，１５・・・・・・ロッド、８・・・・・・負
圧室、１１，１３・・・・・・ストツパ、１２，１６・
・・・・・袋穴、１４・・・・・・ナーパ状先端部。 多′図 多２目 多３図 第４図
Claims (1)
- １ 内燃機関のインテークマニホルドの負圧変化に依存
して作動するダイヤフラム装置と、配電器の可動ベース
を回転させて点火時期を制御するため前記可動ベースと
前記ダイヤフラム装置のダイヤフラムを連結するロツド
と、前記ダイヤフラムに固定されたロツドの先端部分に
形成され前記ダイヤフラム装置の負圧室に開口した袋穴
と、前記負圧室を形成するケースに取り付けられ前記袋
穴に挿入可能なストツパとを備え、前記ストツパの先端
位置を調節して点火位置の最大変位を調整制御する内燃
機関の配電器において、前記袋穴が開口端に近づくにつ
れて穴径が広がるテーパ付袋穴および前記ストツパが先
端に行く程径が小さくなるテーパ付ストツパの一方を備
えていることを特徴とする内燃機関の配電器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52016202A JPS6032034B2 (ja) | 1977-02-18 | 1977-02-18 | 内燃機関の配電器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP52016202A JPS6032034B2 (ja) | 1977-02-18 | 1977-02-18 | 内燃機関の配電器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53102430A JPS53102430A (en) | 1978-09-06 |
| JPS6032034B2 true JPS6032034B2 (ja) | 1985-07-25 |
Family
ID=11909914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52016202A Expired JPS6032034B2 (ja) | 1977-02-18 | 1977-02-18 | 内燃機関の配電器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032034B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4427522Y1 (ja) * | 1967-01-13 | 1969-11-17 | ||
| JPS5149335A (ja) * | 1974-10-28 | 1976-04-28 | Hitachi Ltd | Shinkutenkajikichoseisochitsukihaidenki |
-
1977
- 1977-02-18 JP JP52016202A patent/JPS6032034B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53102430A (en) | 1978-09-06 |
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