JPS6032055Y2 - falling block - Google Patents
falling blockInfo
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- JPS6032055Y2 JPS6032055Y2 JP6270880U JP6270880U JPS6032055Y2 JP S6032055 Y2 JPS6032055 Y2 JP S6032055Y2 JP 6270880 U JP6270880 U JP 6270880U JP 6270880 U JP6270880 U JP 6270880U JP S6032055 Y2 JPS6032055 Y2 JP S6032055Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- nut
- hook
- attached
- sheave
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフォーリンクブロックに係り、詳しくは、この
ブロックの回転が任意のところで制動して吊荷を任意の
ところで停止できるよう、既存のブロックを改造して構
成できるフォーリングブロックに係る。[Detailed description of the invention] The present invention relates to a four-link block, and more specifically, a four-link block that can be configured by modifying an existing block so that the rotation of the block can be braked at any point and the suspended load can be stopped at any point. Regarding the ring block.
一般に、重量物や長尺物の運搬には天井クレーンがよく
使用され、この天井クレーンのフォーリングブロックは
、第1図に示す如く構成されている。Generally, an overhead crane is often used to transport heavy or long objects, and the falling block of this overhead crane is constructed as shown in FIG.
すなわち、第1図は従来例に係るフォーリングブロック
の正面図であって、このブロックではシーブ1がピン6
によってサイドプレート7に取付けられ、シーブ1はワ
イヤロープ2を介シテ本体から吊下げられている。That is, FIG. 1 is a front view of a conventional falling block, in which the sheave 1 is connected to the pin 6.
The sheave 1 is attached to the side plate 7 by a wire rope 2, and the sheave 1 is suspended from the sheave main body via a wire rope 2.
また、フック3はナツト4を介してトラニオン5に取付
けられ、トラニオン5とナツト4の間には玉軸受9が介
挿され、フック3は自由に旋回できるように構成されて
いる。Further, the hook 3 is attached to a trunnion 5 via a nut 4, and a ball bearing 9 is inserted between the trunnion 5 and the nut 4, so that the hook 3 can freely rotate.
また、トラニオン5ならびにシーブピン6はサイドプレ
ート7に連結され、更に、ナツト4はピン8で止めて回
転しないように取付けられている。Further, the trunnion 5 and sheave pin 6 are connected to a side plate 7, and the nut 4 is fixed with a pin 8 so as not to rotate.
しかしながら、この構造のブロックでは、パイプ等の長
尺物を吊り、それを旋回させる時に、その旋回の加速若
しくは減速には大きな力が必要である。However, with a block having this structure, when a long object such as a pipe is suspended and turned, a large force is required to accelerate or decelerate the turning.
例えば、旋回を減速させるには作業者が旋回の進行側に
位置して減速させることが多く、このため、作業者が他
の構造物とクレーンとの間にはさまれて、きわめて危険
である。For example, in order to decelerate a swing, a worker is often positioned on the forward side of the swing to slow the speed, which can result in the worker being caught between another structure and the crane, which is extremely dangerous. .
また、長尺物等を吊って走行する場合に、玉軸受9の傾
きや風圧等にりその長尺物が勝手に旋回し、その下の作
業は中断させなければならず、ムダが多い。In addition, when traveling with a long object suspended, the long object turns freely due to the inclination of the ball bearing 9, wind pressure, etc., and the work under it must be interrupted, which is wasteful.
更に、長尺物を地上におろす場合にも、その旋回した状
態を元の状態にもどすことが必要であり、余分な作業が
必要で好ましくない。Furthermore, when lowering a long object onto the ground, it is necessary to return the object to its original state from the swiveled state, which is undesirable as it requires extra work.
これらの問題を解決するために、フック等を何らかの制
動力で制動するものも考えられるが、このフックは値段
が高価であり、構造も複雑かつ大型のため、どのクレー
ンにも簡単に取付けることができないという問題点があ
った。In order to solve these problems, it may be possible to brake the hook with some kind of braking force, but this hook is expensive, has a complicated structure, and is large, so it cannot be easily installed on any crane. The problem was that it couldn't be done.
以下、図面によって本考案の実施態様について説明する
。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
なお、第2図は本考案の一つの実施例に係るブロックの
一部を断面で示す正面図であり、第3図は第2図の矢視
A−A線方向からの説明図である。Note that FIG. 2 is a front view showing a cross section of a part of a block according to one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an explanatory view taken from the direction of arrow A--A in FIG.
まず、第2図ならびに第3図において第1図に示す従来
例と同様に符号1はシーブ、2はワイヤロープ、3はフ
ック、4はナツト、5はトラニオン、6はシーブピン、
7はサイドプレート、8はピン、9は玉軸受を示し、こ
のフック3によって長尺物等を吊上げ、このフック3は
トラニオン5において回転自在に支承し、更に、トラニ
オン5と後記のナツト4の間には玉軸受9が介設されて
いる。First, in FIGS. 2 and 3, as in the conventional example shown in FIG. 1, 1 is a sheave, 2 is a wire rope, 3 is a hook, 4 is a nut, 5 is a trunnion, 6 is a sheave pin,
Reference numeral 7 indicates a side plate, 8 indicates a pin, and 9 indicates a ball bearing, and this hook 3 is used to lift a long object. A ball bearing 9 is interposed between them.
また、フック3の先端は玉軸受9の上部においてナツト
4により歯車機構に噛合させ、この歯車機構を介してフ
ックの回転力が後記のブレーキ機構に制動されるよう構
成する。Further, the tip of the hook 3 is engaged with a gear mechanism by a nut 4 at the upper part of the ball bearing 9, and the rotational force of the hook is braked by a brake mechanism, which will be described later, via this gear mechanism.
この歯車機構は通常第2図に示す如く大歯車10とピニ
オン12とから構成し、大歯車10は固定ボルト11に
よってナツト4に固着する。This gear mechanism usually consists of a large gear 10 and a pinion 12, as shown in FIG. 2, and the large gear 10 is fixed to the nut 4 by a fixing bolt 11.
また、大歯車10に噛合する各ピニオン12にはその各
ピニオン軸12aに例えばキー14等によってブレーキ
デスク13を取付け、更に、各ブレーキデスク13に対
応させてブレーキコイル15を設け、これらブレーキコ
イル15は通常フレーム17にボルト16によって取付
けて固定し、このブレーキデスク13とブレーキウィル
15からブレーキ機構を構成する。Furthermore, a brake disk 13 is attached to each pinion shaft 12a of each pinion 12 that meshes with the large gear 10 using, for example, a key 14, and a brake coil 15 is provided corresponding to each brake disk 13. is normally attached and fixed to a frame 17 with bolts 16, and the brake disk 13 and brake wheel 15 constitute a brake mechanism.
このように構成し、更に、このブレーキ機構のブレーキ
コイル15に給電用ケーブル22を接続すると、長尺物
等の吊上げ時にそのケーブル22を例えばクレーン運転
室でオンオフすることによりフックの回転は制動されて
増速若しくは減速される。With this configuration and further connecting the power supply cable 22 to the brake coil 15 of this brake mechanism, the rotation of the hook can be braked by turning the cable 22 on and off, for example, in the crane operating room when lifting a long object. The speed is increased or decelerated.
まず、長尺物等の玉掛けの場合は、クレーン運転室でコ
イル給電源をオフにしておき、フック3を回転させて長
尺物等に王掛けする。First, when slinging a long object, etc., turn off the coil supply power in the crane operator's cabin, rotate the hook 3, and sling the long object.
次に玉掛は完了後、コイル給電源をオンとし、この状態
でフックが回転しても、その回転力は大歯車10を介し
て一対のピニオン12に伝達され、とくに、各ブレーキ
コイル15が附勢されているため、ブレーキコイル15
とブレーキデスク13から戊るブレーキ機構により回転
は制動される。Next, after the slinging is completed, the coil supply power is turned on, and even if the hook rotates in this state, the rotational force is transmitted to the pair of pinions 12 via the large gear 10, and in particular, each brake coil 15 is attached. Brake coil 15
The rotation is braked by a brake mechanism provided from the brake desk 13.
また、トラニオン5は第3図に示す如く一対のサイドプ
レート7の間に介設され、このトラニオン5にはブラケ
ット21を取付けると共に、このブラケット21にはト
ルクアーム20を連結し、更に、トルクアーム20はフ
レーム17に連結する。Further, the trunnion 5 is interposed between a pair of side plates 7 as shown in FIG. 20 is connected to the frame 17.
このように構成すると、上記のフック3の回転の際、ト
ラニオン5は回転することなくおさえられ、更に、上記
の如く玉掛は完了後目的まで運搬してから、コイル給電
源をオフにしてフック3を回転させて位置決めすると、
容易に長尺物は運搬できる。With this configuration, when the hook 3 is rotated, the trunnion 5 is held down without rotating, and furthermore, after the sling is completed and transported to the destination as described above, the coil supply power is turned off and the hook 3 is When you rotate and position the
Long items can be easily transported.
以上詳しく説明した通り、本考案はフックの回転力をブ
レーキ機構により制動できるよう、構成して成るもので
あって、そのブレーキ機構はきわめてコンパクトに収納
されるため、通常のブロックであっても、大改造するこ
となく改造でき、通常のフックに容易に取付けることが
できる。As explained in detail above, the present invention is constructed so that the rotational force of the hook can be braked by a brake mechanism, and since the brake mechanism can be stored extremely compactly, even if it is a normal block, It can be modified without major modification and can be easily attached to a regular hook.
また、ブレーキ機構は玉軸受を介在させてフックに取付
けることができるため、歯車の良好なかみあいゃ、ブレ
ーキのギャップが適正に確保でき、ブレーキ開放時にス
ムースな回転が確保できる。In addition, since the brake mechanism can be attached to the hook with a ball bearing interposed, good meshing of the gears and an appropriate brake gap can be ensured, ensuring smooth rotation when the brake is released.
また更に、トラニオンに直接フレームを固定することな
く、一対のサイドプレート間で支持されるため、玉軸受
のみにて支持される歯車機構の大歯車はスムースな回転
が保証される。Furthermore, since the frame is supported between a pair of side plates without being directly fixed to the trunnion, smooth rotation of the large gear of the gear mechanism supported only by ball bearings is guaranteed.
第1図は従来例に係るフォーリングブロックの正面図、
第2図は本考案の一つの実施例に係るブロックの一部を
断面で示す正面図、第3図は第2図の矢視A−A線方向
からの説明図である。
符号1・・・・・・シーブ、2・・・・・・ワイヤロー
プ、3・・・・・・フック、4・・・・・・ナツト、5
・・・・・・トラニオン、6・・・・・・シーブピン、
7・・・・・・サイドプレート、訃・・・・・ピン、9
・・・・・・玉軸受、10・・・・・・大歯車、11・
・・・・・固定ボルト、12・・・・・・各ピニオン、
12a・・・・・・各ピニオン軸、13・・・・・・ブ
レーキデスク、14・・・・・・キー、
15・・・・・・ブレーキコイル、
16・・・・・・ポル
ト、
17・・・・・・フレーム、
20・・・・・・トルクアーム、
21・・・・・・ブラケット。FIG. 1 is a front view of a conventional falling block;
FIG. 2 is a front view showing a cross section of a part of a block according to one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an explanatory view taken from the direction of arrow A--A in FIG. Code 1... Sheave, 2... Wire rope, 3... Hook, 4... Nut, 5
...Trunion, 6...Sheave pin,
7...Side plate, tail...pin, 9
... Ball bearing, 10 ... Large gear, 11.
...Fixing bolt, 12...Each pinion,
12a... Each pinion shaft, 13... Brake desk, 14... Key, 15... Brake coil, 16... Porto, 17 ...Frame, 20...Torque arm, 21...Bracket.
Claims (1)
に支承されたシーブ1と、これらサイドプレート7の下
部においてナツト4ならびにトラニオン5を介して取付
けられたフック3とを具え、このトラニオン5とナツト
4の間には玉軸受9が介挿され、フック3が自由に旋回
でき、前記シーブ1がワイヤロープ2を介して天井クレ
ーンから吊下げ゛るクレーンのフォーリングブロックに
おいて、前記ナツト4に大歯車10が固着され、この大
歯車10の周囲にピニオン12を噛合すせた歯車機構と
、これらピニオン12の軸12aにブレーキデスク13
が取付けられ、これらブレーキデスク13に対応するよ
うブレーキコイル15を取付けられたブレーキ機構と、
このブレーキコイル15を固定したフレーム17と、前
記ブレーキコイル15に給電する給電ケーブル22とミ
前記大歯車10を前記ナツト4に固着する固定ボルト1
0と、前記トラニオン5に取付けられたブラケット21
と、このブラケット21と前記フレーム17とを連結す
るトルクアーム20とを具えて成ることを特徴とするフ
ォーリングブロック。The sheave 1 is rotatably supported between a pair of side plates 7 via a pin 6, and the hook 3 is attached to the lower part of the side plates 7 via a nut 4 and a trunnion 5. A ball bearing 9 is inserted between the nut 4 and the nut 4, the hook 3 can freely rotate, and the sheave 1 is suspended from the overhead crane via the wire rope 2 in a falling block of a crane. A large gear 10 is fixed to the main gear 10, a gear mechanism in which a pinion 12 is meshed around the large gear 10, and a brake disk 13 is attached to the shaft 12a of the pinion 12.
a brake mechanism to which brake coils 15 are attached so as to correspond to these brake desks 13;
A frame 17 to which the brake coil 15 is fixed, a power supply cable 22 for feeding power to the brake coil 15, and a fixing bolt 1 for fixing the large gear 10 to the nut 4.
0 and a bracket 21 attached to the trunnion 5
and a torque arm 20 that connects the bracket 21 and the frame 17.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6270880U JPS6032055Y2 (en) | 1980-05-08 | 1980-05-08 | falling block |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6270880U JPS6032055Y2 (en) | 1980-05-08 | 1980-05-08 | falling block |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56165776U JPS56165776U (en) | 1981-12-08 |
| JPS6032055Y2 true JPS6032055Y2 (en) | 1985-09-25 |
Family
ID=29657005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6270880U Expired JPS6032055Y2 (en) | 1980-05-08 | 1980-05-08 | falling block |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032055Y2 (en) |
-
1980
- 1980-05-08 JP JP6270880U patent/JPS6032055Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56165776U (en) | 1981-12-08 |
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