JPS6032055Y2 - フオ−リングブロツク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフォーリンクブロックに係り、詳しくは、この
ブロックの回転が任意のところで制動して吊荷を任意の
ところで停止できるよう、既存のブロックを改造して構
成できるフォーリングブロックに係る。

一般に、重量物や長尺物の運搬には天井クレーンがよく
使用され、この天井クレーンのフォーリングブロックは
、第１図に示す如く構成されている。

すなわち、第１図は従来例に係るフォーリングブロック
の正面図であって、このブロックではシーブ１がピン６
によってサイドプレート７に取付けられ、シーブ１はワ
イヤロープ２を介シテ本体から吊下げられている。

また、フック３はナツト４を介してトラニオン５に取付
けられ、トラニオン５とナツト４の間には玉軸受９が介
挿され、フック３は自由に旋回できるように構成されて
いる。

また、トラニオン５ならびにシーブピン６はサイドプレ
ート７に連結され、更に、ナツト４はピン８で止めて回
転しないように取付けられている。

しかしながら、この構造のブロックでは、パイプ等の長
尺物を吊り、それを旋回させる時に、その旋回の加速若
しくは減速には大きな力が必要である。

例えば、旋回を減速させるには作業者が旋回の進行側に
位置して減速させることが多く、このため、作業者が他
の構造物とクレーンとの間にはさまれて、きわめて危険
である。

また、長尺物等を吊って走行する場合に、玉軸受９の傾
きや風圧等にりその長尺物が勝手に旋回し、その下の作
業は中断させなければならず、ムダが多い。

更に、長尺物を地上におろす場合にも、その旋回した状
態を元の状態にもどすことが必要であり、余分な作業が
必要で好ましくない。

これらの問題を解決するために、フック等を何らかの制
動力で制動するものも考えられるが、このフックは値段
が高価であり、構造も複雑かつ大型のため、どのクレー
ンにも簡単に取付けることができないという問題点があ
った。

以下、図面によって本考案の実施態様について説明する
。

なお、第２図は本考案の一つの実施例に係るブロックの
一部を断面で示す正面図であり、第３図は第２図の矢視
Ａ−Ａ線方向からの説明図である。

まず、第２図ならびに第３図において第１図に示す従来
例と同様に符号１はシーブ、２はワイヤロープ、３はフ
ック、４はナツト、５はトラニオン、６はシーブピン、
７はサイドプレート、８はピン、９は玉軸受を示し、こ
のフック３によって長尺物等を吊上げ、このフック３は
トラニオン５において回転自在に支承し、更に、トラニ
オン５と後記のナツト４の間には玉軸受９が介設されて
いる。

また、フック３の先端は玉軸受９の上部においてナツト
４により歯車機構に噛合させ、この歯車機構を介してフ
ックの回転力が後記のブレーキ機構に制動されるよう構
成する。

この歯車機構は通常第２図に示す如く大歯車１０とピニ
オン１２とから構成し、大歯車１０は固定ボルト１１に
よってナツト４に固着する。

また、大歯車１０に噛合する各ピニオン１２にはその各
ピニオン軸１２ａに例えばキー１４等によってブレーキ
デスク１３を取付け、更に、各ブレーキデスク１３に対
応させてブレーキコイル１５を設け、これらブレーキコ
イル１５は通常フレーム１７にボルト１６によって取付
けて固定し、このブレーキデスク１３とブレーキウィル
１５からブレーキ機構を構成する。

このように構成し、更に、このブレーキ機構のブレーキ
コイル１５に給電用ケーブル２２を接続すると、長尺物
等の吊上げ時にそのケーブル２２を例えばクレーン運転
室でオンオフすることによりフックの回転は制動されて
増速若しくは減速される。

まず、長尺物等の玉掛けの場合は、クレーン運転室でコ
イル給電源をオフにしておき、フック３を回転させて長
尺物等に王掛けする。

次に玉掛は完了後、コイル給電源をオンとし、この状態
でフックが回転しても、その回転力は大歯車１０を介し
て一対のピニオン１２に伝達され、とくに、各ブレーキ
コイル１５が附勢されているため、ブレーキコイル１５
とブレーキデスク１３から戊るブレーキ機構により回転
は制動される。

また、トラニオン５は第３図に示す如く一対のサイドプ
レート７の間に介設され、このトラニオン５にはブラケ
ット２１を取付けると共に、このブラケット２１にはト
ルクアーム２０を連結し、更に、トルクアーム２０はフ
レーム１７に連結する。

このように構成すると、上記のフック３の回転の際、ト
ラニオン５は回転することなくおさえられ、更に、上記
の如く玉掛は完了後目的まで運搬してから、コイル給電
源をオフにしてフック３を回転させて位置決めすると、
容易に長尺物は運搬できる。

以上詳しく説明した通り、本考案はフックの回転力をブ
レーキ機構により制動できるよう、構成して成るもので
あって、そのブレーキ機構はきわめてコンパクトに収納
されるため、通常のブロックであっても、大改造するこ
となく改造でき、通常のフックに容易に取付けることが
できる。

また、ブレーキ機構は玉軸受を介在させてフックに取付
けることができるため、歯車の良好なかみあいゃ、ブレ
ーキのギャップが適正に確保でき、ブレーキ開放時にス
ムースな回転が確保できる。

また更に、トラニオンに直接フレームを固定することな
く、一対のサイドプレート間で支持されるため、玉軸受
のみにて支持される歯車機構の大歯車はスムースな回転
が保証される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るフォーリングブロックの正面図、
第２図は本考案の一つの実施例に係るブロックの一部を
断面で示す正面図、第３図は第２図の矢視Ａ−Ａ線方向
からの説明図である。 符号１・・・・・・シーブ、２・・・・・・ワイヤロー
プ、３・・・・・・フック、４・・・・・・ナツト、５
・・・・・・トラニオン、６・・・・・・シーブピン、
７・・・・・・サイドプレート、訃・・・・・ピン、９
・・・・・・玉軸受、１０・・・・・・大歯車、１１・
・・・・・固定ボルト、１２・・・・・・各ピニオン、
１２ａ・・・・・・各ピニオン軸、１３・・・・・・ブ
レーキデスク、１４・・・・・・キー、 １５・・・・・・ブレーキコイル、 １６・・・・・・ポル ト、 １７・・・・・・フレーム、 ２０・・・・・・トルクアーム、 ２１・・・・・・ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対のサイドプレート７の間でピン６を介して回転自在
   に支承されたシーブ１と、これらサイドプレート７の下
   部においてナツト４ならびにトラニオン５を介して取付
   けられたフック３とを具え、このトラニオン５とナツト
   ４の間には玉軸受９が介挿され、フック３が自由に旋回
   でき、前記シーブ１がワイヤロープ２を介して天井クレ
   ーンから吊下げ゛るクレーンのフォーリングブロックに
   おいて、前記ナツト４に大歯車１０が固着され、この大
   歯車１０の周囲にピニオン１２を噛合すせた歯車機構と
   、これらピニオン１２の軸１２ａにブレーキデスク１３
   が取付けられ、これらブレーキデスク１３に対応するよ
   うブレーキコイル１５を取付けられたブレーキ機構と、
   このブレーキコイル１５を固定したフレーム１７と、前
   記ブレーキコイル１５に給電する給電ケーブル２２とミ
   前記大歯車１０を前記ナツト４に固着する固定ボルト１
   ０と、前記トラニオン５に取付けられたブラケット２１
   と、このブラケット２１と前記フレーム１７とを連結す
   るトルクアーム２０とを具えて成ることを特徴とするフ
   ォーリングブロック。