JPS6032413Y2 - クリツプ装置 - Google Patents
クリツプ装置Info
- Publication number
- JPS6032413Y2 JPS6032413Y2 JP885580U JP885580U JPS6032413Y2 JP S6032413 Y2 JPS6032413 Y2 JP S6032413Y2 JP 885580 U JP885580 U JP 885580U JP 885580 U JP885580 U JP 885580U JP S6032413 Y2 JPS6032413 Y2 JP S6032413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- bent
- clip
- core metal
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はクリップ装置に関する。
モール、ガーニッシュ等の巾の広い装飾部品を、自動車
の車体等に取り付けるためのクリップ装置が各種提案さ
れ、採用されている。
の車体等に取り付けるためのクリップ装置が各種提案さ
れ、採用されている。
一般的には車体に固着されたナイロン製のクリップ装置
の端部、又は装飾部品と一体に形成された板金製の芯金
の一方を弾性的に形成し、他方を剛的に形成して両者を
噛み合わせることにより、装飾部品を固定していた。
の端部、又は装飾部品と一体に形成された板金製の芯金
の一方を弾性的に形成し、他方を剛的に形成して両者を
噛み合わせることにより、装飾部品を固定していた。
しかしながら、上記芯金がクリップ装置の端部と車体と
の間に喰い込んでクリップ装置を車体から剥離させ、ク
リップ装置及び装飾部品を車体に対して不安定にし、こ
れらが車体から脱落する惧れがあった。
の間に喰い込んでクリップ装置を車体から剥離させ、ク
リップ装置及び装飾部品を車体に対して不安定にし、こ
れらが車体から脱落する惧れがあった。
又、上記芯金と車体とが接触して車体に傷を付けさらに
錆を発生する等の不具合があった。
錆を発生する等の不具合があった。
本考案は上記に鑑み提案されたもので、装飾部品と一体
に形成され断面形状が全体としてコ型状をなし、さらに
対向する辺の端部を互いに向いあうように折り曲げ形成
された板金製の芯金、車体に固着された上記芯金の折り
曲げ先端を弾性的に係止する弾性部と上記折り曲げ先端
を剛的に係合するストッパ部と同ストッパ部から延長し
て上記折り曲げ先端と車体との間に配置されるスペーサ
部とを有したクリップ部材を備え、同クリップ部材によ
って上記装飾部品を上記芯金の折り曲げ先端が車体に当
接しないように車体に固定するよう構成したことを特徴
とするクリップ装置を要旨とする。
に形成され断面形状が全体としてコ型状をなし、さらに
対向する辺の端部を互いに向いあうように折り曲げ形成
された板金製の芯金、車体に固着された上記芯金の折り
曲げ先端を弾性的に係止する弾性部と上記折り曲げ先端
を剛的に係合するストッパ部と同ストッパ部から延長し
て上記折り曲げ先端と車体との間に配置されるスペーサ
部とを有したクリップ部材を備え、同クリップ部材によ
って上記装飾部品を上記芯金の折り曲げ先端が車体に当
接しないように車体に固定するよう構成したことを特徴
とするクリップ装置を要旨とする。
以下本考案の一実施例を第１図〜第４図に沿って説明す
る。
る。
本実施例は、本考案を車体２に設けられたフロントバン
パー４に対応して、デザイン上延長して設けられた疑似
バンパー６を、車体２に取付けるクリップ８に応用する
ものである。
パー４に対応して、デザイン上延長して設けられた疑似
バンパー６を、車体２に取付けるクリップ８に応用する
ものである。
１０は疑似バンパ−６を構成する板金製の芯金で、同芯
金１０に塩化ビニールを主成分とする表面装飾部材１２
が一体形成されており、芯金１０は上下両辺１４．１６
が略平行に車体２側にコ型に折り曲げ形成されている。
金１０に塩化ビニールを主成分とする表面装飾部材１２
が一体形成されており、芯金１０は上下両辺１４．１６
が略平行に車体２側にコ型に折り曲げ形成されている。
クリップ８はナイロン製で、車体２に設けられた穴１８
にナイロン製のピン２０によって固着されており、中央
部分上下両端２２．２４は開放断面２６．２８によって
弾性を有して形成されている。
にナイロン製のピン２０によって固着されており、中央
部分上下両端２２．２４は開放断面２６．２８によって
弾性を有して形成されている。
クリップ８の左右両側部分には突出形成されたストッパ
部３０，３２，３４．３６が設けられ、それぞれ膜状の
スペーサ部３８，４０，４２．４４が設けられている。
部３０，３２，３４．３６が設けられ、それぞれ膜状の
スペーサ部３８，４０，４２．４４が設けられている。
上記中央部分上下両端２２．２４の相互巾Ｌ１は、芯金
１０の折り曲げ先端４６．４８の相互巾りより大であり
、且つ装飾部品である疑似バンパー６をクリップ８に固
定するために車体方向に押圧したときに弾性的に変形し
、該変形時の中央部分上下両端２２．２４の相互巾りよ
り小さくなる。
１０の折り曲げ先端４６．４８の相互巾りより大であり
、且つ装飾部品である疑似バンパー６をクリップ８に固
定するために車体方向に押圧したときに弾性的に変形し
、該変形時の中央部分上下両端２２．２４の相互巾りよ
り小さくなる。
上記ストッパ部３０．３４又は３２．３６の相互巾Ｌ３
は、折り曲げ先端４６．４８の相互巾Ｌ２と実質的に同
一、又は僅かに小さく形成され、上記疑似バンパー６を
車体に向って押圧したとき該ストッパ部３０．３４に折
り曲げ先端４６．４８が緩く係合する。
は、折り曲げ先端４６．４８の相互巾Ｌ２と実質的に同
一、又は僅かに小さく形成され、上記疑似バンパー６を
車体に向って押圧したとき該ストッパ部３０．３４に折
り曲げ先端４６．４８が緩く係合する。
上記構成により、予め車体に固着されたクリップ８に疑
似バンパー６を押圧すると、芯金１０の折り曲げ先端４
６．４８がクリップ８の中央部分上下両端２２．２４を
図中中央方向へ押し込んで該両端２２．２４より車体２
側へ嵌合して該両端２２．２４の弾性によって位置決め
され保持されるとともに、同時に折り曲げ先端４６．４
８はストッパ部３０，３４、又は３２．３６に緩く係合
する。
似バンパー６を押圧すると、芯金１０の折り曲げ先端４
６．４８がクリップ８の中央部分上下両端２２．２４を
図中中央方向へ押し込んで該両端２２．２４より車体２
側へ嵌合して該両端２２．２４の弾性によって位置決め
され保持されるとともに、同時に折り曲げ先端４６．４
８はストッパ部３０，３４、又は３２．３６に緩く係合
する。
このとき、折り曲げ先端４６，４８と車体２との間にス
ペーサ部３Ｂ、４０、又は４２，４４を挾み込み、該折
り曲げ先端４６．４８は車体２に直接接触しないよう構
成されている。
ペーサ部３Ｂ、４０、又は４２，４４を挾み込み、該折
り曲げ先端４６．４８は車体２に直接接触しないよう構
成されている。
従って本実施例によれば、疑似バンパー６を車体２に固
着したクリップ８に押圧するだけで確実に且つ極めて容
易に車体２に固定することができる効果を奏する。
着したクリップ８に押圧するだけで確実に且つ極めて容
易に車体２に固定することができる効果を奏する。
又、疑似バンパー６はクリップ８の弾性的に形成された
中央部分上下両端２２．２４により車体２から脱落する
ことなく保持され、且つ、振動による上下方向の付勢力
に対してはストッパ部３０．３２，３４．３６によって
保持されるため、耐久性に優れる効果を奏する。
中央部分上下両端２２．２４により車体２から脱落する
ことなく保持され、且つ、振動による上下方向の付勢力
に対してはストッパ部３０．３２，３４．３６によって
保持されるため、耐久性に優れる効果を奏する。
さらに、疑似バンパー６の芯金１０は、スペーサ部３８
．４０，４２．４４により車体２に直接接触することが
なく、接触による騒音、車体２への損傷を防止し、さら
に車体２の発錆を防止する効果を奏する。
．４０，４２．４４により車体２に直接接触することが
なく、接触による騒音、車体２への損傷を防止し、さら
に車体２の発錆を防止する効果を奏する。
本考案は、上述の疑似バンパーに限らず、巾が広く芯金
を有し、表面に軟質樹脂の装飾部材を有した装飾部品に
適用して有効であり、特に長手方向に大きい装飾部品の
場合はクリップ８を複数用いればより有効である。
を有し、表面に軟質樹脂の装飾部材を有した装飾部品に
適用して有効であり、特に長手方向に大きい装飾部品の
場合はクリップ８を複数用いればより有効である。
第１図は本考案の一実施例を適用する車体を示す説明図
、第２図は本考案の一実施例を示す概略説明図、第３図
は第２図の■−■断面説明図、第４図は第２図のＩＶ−
ｒＶ断面説明図である。 ２：車体、６：疑似バンパー、８：クリップ、１０：芯
金、１２：表面装飾部材。
、第２図は本考案の一実施例を示す概略説明図、第３図
は第２図の■−■断面説明図、第４図は第２図のＩＶ−
ｒＶ断面説明図である。 ２：車体、６：疑似バンパー、８：クリップ、１０：芯
金、１２：表面装飾部材。
Claims (1)
- 装飾部品と一体に形成され断面形状が全体としてコ型状
をなし、さらに対向する辺の端部を互いに向いあうよう
に折り曲げ形成された板金製の芯金、車体に固着され上
記芯金の折り曲げ先端を弾性的に係止する弾性部と上記
折り曲げ先端を剛的に係合するストッパ部と同ストッパ
部から延長して上記折り曲げ先端と車体との間に配置さ
れるスペーサ部とを有したクリップ部材を備え、同クリ
ップ部材によって上記装飾部品を上記芯金の折り曲げ先
端が車体に当接しないように車体に同着したことを特徴
とするクリップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP885580U JPS6032413Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | クリツプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP885580U JPS6032413Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | クリツプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56111307U JPS56111307U (ja) | 1981-08-28 |
| JPS6032413Y2 true JPS6032413Y2 (ja) | 1985-09-27 |
Family
ID=29605513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP885580U Expired JPS6032413Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | クリツプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032413Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0620703Y2 (ja) * | 1987-09-01 | 1994-06-01 | 本田技研工業株式会社 | ガーニッシュの取付構造 |
-
1980
- 1980-01-28 JP JP885580U patent/JPS6032413Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56111307U (ja) | 1981-08-28 |
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