JPS6032909A - 内燃機関の動弁系装置 - Google Patents
内燃機関の動弁系装置Info
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- JPS6032909A JPS6032909A JP14109983A JP14109983A JPS6032909A JP S6032909 A JPS6032909 A JP S6032909A JP 14109983 A JP14109983 A JP 14109983A JP 14109983 A JP14109983 A JP 14109983A JP S6032909 A JPS6032909 A JP S6032909A
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- Japan
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- valve
- intake
- cam
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 13
- KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N maribavir Chemical compound CC(C)NC1=NC2=CC(Cl)=C(Cl)C=C2N1[C@H]1O[C@@H](CO)[C@H](O)[C@@H]1O KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 241001122767 Theaceae Species 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は３弁式の内燃機関の動弁系装置に関するもので
ある。
ある。
従来の内燃機関の動弁系装置においては、第１図の要部
、縦断面図に示すごとく、排気弁１及び図示されていな
い吸気弁の各弁頭上にタペット状のキャップ２をかぶせ
て、このキャップ２を介してシリンダヘッド５上のカム
軸乙に設けられた排気カム４または吸気カムによシ排気
弁１及び吸気弁を駆動するオーバヘッドカム式のものが
使用されている。
、縦断面図に示すごとく、排気弁１及び図示されていな
い吸気弁の各弁頭上にタペット状のキャップ２をかぶせ
て、このキャップ２を介してシリンダヘッド５上のカム
軸乙に設けられた排気カム４または吸気カムによシ排気
弁１及び吸気弁を駆動するオーバヘッドカム式のものが
使用されている。
なお、第１図の６で示すのは、排気ボートであシ、また
７で示すのは燃料噴射弁である。
７で示すのは燃料噴射弁である。
しかし々から、上記のごとき排気弁１及び吸気弁にキャ
ンプ２を介して駆動するオーバヘッドカム式内燃機関の
動弁系装置では、高速時の吸入空気量の増加がないため
高出力化が難かしい。
ンプ２を介して駆動するオーバヘッドカム式内燃機関の
動弁系装置では、高速時の吸入空気量の増加がないため
高出力化が難かしい。
一方、１つの気前に２個の吸気弁と１個の排気弁を設け
た３弁式内燃機関は高速時、特に吸気慣性効果を併用す
ると、大幅な吸気の増加が得られ、高出力化が得られる
が、実開昭５５−１３２３４２、実開昭５６−１２０３
０４、実開昭５６−１２０３２８号等のように吸気弁２
個を同時に駆動させるためには、２個の吸気弁を同時に
開閉させうるブリッジをシリンダブロック側に設けたカ
ム軸にょシプッシュロンド、吸気弁腕を介して駆動する
方式を採用することになシ、動弁系内の特に質量増加に
よシ動特性が良好でなくなシ、耐久性に欠けて、機関の
高速化がはかれないという問題がある。
た３弁式内燃機関は高速時、特に吸気慣性効果を併用す
ると、大幅な吸気の増加が得られ、高出力化が得られる
が、実開昭５５−１３２３４２、実開昭５６−１２０３
０４、実開昭５６−１２０３２８号等のように吸気弁２
個を同時に駆動させるためには、２個の吸気弁を同時に
開閉させうるブリッジをシリンダブロック側に設けたカ
ム軸にょシプッシュロンド、吸気弁腕を介して駆動する
方式を採用することになシ、動弁系内の特に質量増加に
よシ動特性が良好でなくなシ、耐久性に欠けて、機関の
高速化がはかれないという問題がある。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消し、内燃機関
の高速・高出力化が得られると共に、その弁腕室のコン
パクト化が得られ、かつ、低コストで耐久性のある動弁
系装置を提供することを目的としてなされたものである
。
の高速・高出力化が得られると共に、その弁腕室のコン
パクト化が得られ、かつ、低コストで耐久性のある動弁
系装置を提供することを目的としてなされたものである
。
即ち、本発明の動弁系装置は、１気筒当シ吸気弁２個及
び排気弁１個を有する３弁式の内燃機関において、吸気
カム及び排気カムを有するカム軸をシリンダヘッドに設
け、更に上記２個の吸気弁を同時に開閉可能で、かつそ
の中央上部に該吸気カムと接触可能々平面部を有する吸
気弁作動用のブリッジを設けると共に、上記排気弁の弁
頭上部に該排気カムと接触可能なキャップを設けたこと
を特徴としたものである。
び排気弁１個を有する３弁式の内燃機関において、吸気
カム及び排気カムを有するカム軸をシリンダヘッドに設
け、更に上記２個の吸気弁を同時に開閉可能で、かつそ
の中央上部に該吸気カムと接触可能々平面部を有する吸
気弁作動用のブリッジを設けると共に、上記排気弁の弁
頭上部に該排気カムと接触可能なキャップを設けたこと
を特徴としたものである。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
２図は本発明の実施例における動弁系装置の弁配置を示
す要部平断面図、第３図は第２図の動弁系装置を示す弁
腕室内の平面図、第４図は第２図の２個の吸気弁の駆動
部を示す要部縦断面図であり、第１図の従来例と同じ部
品は同じ部品番号で示している。
２図は本発明の実施例における動弁系装置の弁配置を示
す要部平断面図、第３図は第２図の動弁系装置を示す弁
腕室内の平面図、第４図は第２図の２個の吸気弁の駆動
部を示す要部縦断面図であり、第１図の従来例と同じ部
品は同じ部品番号で示している。
まず、第２図に示すシリンダヘッド５の１気筒に設けら
れた排気ポート乙には、１個の排気弁１用のポー） ６
Ａが設けられ、また吸気ボート８には２個の吸気弁９Ａ
、９Ｂ用のボート８Ａ１８Ｂがそれぞれ設けられておシ
、その中央部には燃料噴射弁７の挿入孔７Ａが設けられ
ている。
れた排気ポート乙には、１個の排気弁１用のポー） ６
Ａが設けられ、また吸気ボート８には２個の吸気弁９Ａ
、９Ｂ用のボート８Ａ１８Ｂがそれぞれ設けられておシ
、その中央部には燃料噴射弁７の挿入孔７Ａが設けられ
ている。
次に、第３図に示すように、この３弁式の内燃機関のシ
リンダヘッド５の上部には、カム軸６が設けられ、この
カム軸乙には、排気カム４及び吸気カム１０が設けられ
ておシ、第１図と同様に排気弁１の弁頭上部にはタペッ
ト状のキャンプ２を設けると共に、そのキャンプ２が排
気カム４と直接接触されることによシ、排気弁１が駆動
されるようになっている。
リンダヘッド５の上部には、カム軸６が設けられ、この
カム軸乙には、排気カム４及び吸気カム１０が設けられ
ておシ、第１図と同様に排気弁１の弁頭上部にはタペッ
ト状のキャンプ２を設けると共に、そのキャンプ２が排
気カム４と直接接触されることによシ、排気弁１が駆動
されるようになっている。
また、上記２個の吸気弁９Ａ％ ９Ｂの上部には、とれ
らの吸気弁９Ａ、９Ｂを同時に開閉可能な吸気弁作動用
のブリッジ１１が第４図に示すごとくシリンダヘッド５
に対しブリッジガイド軸１２を介して矢印Ａ−Ｂ方向の
上下に摺動可能に設けられている。
らの吸気弁９Ａ、９Ｂを同時に開閉可能な吸気弁作動用
のブリッジ１１が第４図に示すごとくシリンダヘッド５
に対しブリッジガイド軸１２を介して矢印Ａ−Ｂ方向の
上下に摺動可能に設けられている。
更にこのブリッジ１１の中央上部には吸気カム１０と接
触可能な平面部１１Ａが設けられておシ、吸気カム１０
によシブリッジ１１を介して２個の吸気弁９Ａ１’９Ｂ
が同時に作動されるようになっている。
触可能な平面部１１Ａが設けられておシ、吸気カム１０
によシブリッジ１１を介して２個の吸気弁９Ａ１’９Ｂ
が同時に作動されるようになっている。
なお、図中１３で示すのはシリンダヘッド５をブロック
側に固定するヘッドボルトである。
側に固定するヘッドボルトである。
上記の構成からなる本発明の動弁系装置では、カム軸６
を２個の吸気弁９Ａ、、９Ｂのほぼ中心上と、排気弁１
上に配置し、２個の吸気弁９＆９Ｂ作動用のブリッジ１
１をこのカム軸乙の吸気カム１０によ如上下させて、吸
気弁９Ａ ９Ｂを同時に開閉リフトさせることができる
。
を２個の吸気弁９Ａ、、９Ｂのほぼ中心上と、排気弁１
上に配置し、２個の吸気弁９＆９Ｂ作動用のブリッジ１
１をこのカム軸乙の吸気カム１０によ如上下させて、吸
気弁９Ａ ９Ｂを同時に開閉リフトさせることができる
。
そのため、吸気弁９Ａ、 ９Ｂの弁頭部高さは第４図の
ごとくカム軸６からシリンダ１１の高さ分の１１だけ低
くすることになシ、従って、吸気弁９Ａ。
ごとくカム軸６からシリンダ１１の高さ分の１１だけ低
くすることになシ、従って、吸気弁９Ａ。
９Ｂの弁頭部高さは第１図に示す排気弁１の弁頭部高さ
よＩ）１１−１１またけ低くしている。
よＩ）１１−１１またけ低くしている。
また、吸気弁９Ａ％ ９Ｂのばね座は排気弁１のばね座
に対し、１２４−ＩＪ３のごとく上記ｌｊ−１２と同程
度低く配置することになる。
に対し、１２４−ＩＪ３のごとく上記ｌｊ−１２と同程
度低く配置することになる。
従って、本発明の動弁装置では、従来のものに比較して
、動弁系の剛性が高く、高速化が可能であり、３弁式内
燃機関でありながらその弁腕室がコンパクトになシ、低
コスト化が可能で、耐久性及び高速・高出力化が得られ
るという利点がある。
、動弁系の剛性が高く、高速化が可能であり、３弁式内
燃機関でありながらその弁腕室がコンパクトになシ、低
コスト化が可能で、耐久性及び高速・高出力化が得られ
るという利点がある。
なお、本発明は３弁式のガソリン捷たはティーセル燃料
の内燃機関に対して有効に適用することができる。
の内燃機関に対して有効に適用することができる。
第１図は従来のオーバヘッドカム式内燃機関の動弁系装
置の排気弁駆動部を示す要部縦断面図、第２図は本発明
の実施例にお（ハ）る動弁系装置の弁配置を示す要部平
断面図、第３図は第２図の動弁系装置を示す弁腕室内の
平面図、第４図は第２図の２個の吸気弁の駆動部を示す
要部縦断面図である。 １・・・排気弁、２・・・キャップ、６・・・カム軸、
４・・・排気カム、５・・・シリンダヘッド、９Ａ、、
９Ｂ・・・吸気弁、１０・・・吸気カム、１１・・・
ブリッジ、１１Ａ・・・平面部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
置の排気弁駆動部を示す要部縦断面図、第２図は本発明
の実施例にお（ハ）る動弁系装置の弁配置を示す要部平
断面図、第３図は第２図の動弁系装置を示す弁腕室内の
平面図、第４図は第２図の２個の吸気弁の駆動部を示す
要部縦断面図である。 １・・・排気弁、２・・・キャップ、６・・・カム軸、
４・・・排気カム、５・・・シリンダヘッド、９Ａ、、
９Ｂ・・・吸気弁、１０・・・吸気カム、１１・・・
ブリッジ、１１Ａ・・・平面部。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- １気筒当シ吸気弁２個及び排気弁１個を有する３弁式の
内燃機関において、吸気カム及び排気カムを有するカム
軸をシリンダヘッドに設け、更に、上記２個の吸気弁を
同時に開閉可能で、かつその中央上部に該吸気カムと接
触可能な平面部を有する吸気弁作動用のブリッジを設け
ると共に、上記排気弁の弁頭上部に該排気カムと接触可
能なキャップを設けたことを特徴とする内燃機関の動弁
系装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109983A JPS6032909A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109983A JPS6032909A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032909A true JPS6032909A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15284163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14109983A Pending JPS6032909A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032909A (ja) |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP14109983A patent/JPS6032909A/ja active Pending
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