JPS6032908A - 内燃機関の動弁系装置 - Google Patents
内燃機関の動弁系装置Info
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- JPS6032908A JPS6032908A JP14109883A JP14109883A JPS6032908A JP S6032908 A JPS6032908 A JP S6032908A JP 14109883 A JP14109883 A JP 14109883A JP 14109883 A JP14109883 A JP 14109883A JP S6032908 A JPS6032908 A JP S6032908A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- intake
- exhaust valve
- bridge
- arm
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 12
- KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N maribavir Chemical compound CC(C)NC1=NC2=CC(Cl)=C(Cl)C=C2N1[C@H]1O[C@@H](CO)[C@H](O)[C@@H]1O KJFBVJALEQWJBS-XUXIUFHCSA-N 0.000 abstract 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
するものである。
従来、１気筒当シ各１個の吸気弁及び排気弁をシリンダ
ヘッドに設け、カム軸によシ各弁腕を介して作動させる
方式のものは、オーバヘッドカム式内燃機関として知ら
れており、また第１図の平面図に示すごとくシリンダヘ
ッド８に設けた２個の吸気弁ＩＡ，ＩＢをブリッジ２を
介して吸気弁腕６で作動し、かつ第２図の縦断面図のご
とく、排気弁４を排気弁腕５で作動し、これらの吸気弁
腕６及び排気弁腕５を同一の弁腕軸６で揺動自在に軸支
して、それら吸気弁腕６及び排気弁腕５をシリンダブロ
ック側に設けたカム軸によシ上下に往復動するプッシュ
ロッド７で駆動する方式のものも実開昭５５−１３２３
４２、実開昭５６−１２０３０４及び実開昭５６−１２
０３２８号等の考案などでも広く知られている。
ヘッドに設け、カム軸によシ各弁腕を介して作動させる
方式のものは、オーバヘッドカム式内燃機関として知ら
れており、また第１図の平面図に示すごとくシリンダヘ
ッド８に設けた２個の吸気弁ＩＡ，ＩＢをブリッジ２を
介して吸気弁腕６で作動し、かつ第２図の縦断面図のご
とく、排気弁４を排気弁腕５で作動し、これらの吸気弁
腕６及び排気弁腕５を同一の弁腕軸６で揺動自在に軸支
して、それら吸気弁腕６及び排気弁腕５をシリンダブロ
ック側に設けたカム軸によシ上下に往復動するプッシュ
ロッド７で駆動する方式のものも実開昭５５−１３２３
４２、実開昭５６−１２０３０４及び実開昭５６−１２
０３２８号等の考案などでも広く知られている。
しかしながら、上記のごとく、２個の吸気弁ＩＡ， Ｉ
Ｂ及びそのブリッジ２をシリンダブＰソク側のカム軸、
タペット及びプッシュロッド７で駆動する方式のもので
は、動弁系として高速性に欠けると共に、ブリッジ２の
質量の増加及びプッンユロッド７の剛性の弱さにより、
高速回転時に吸気弁ＩＡ，１Ｂがカムリフトにょシジャ
ンプしたシ、弁座でバウンスしたりするため、２個の吸
気弁ＩＡ，ＩＢによる吸入空気量の増加が得られるにも
拘らず、カムタペットの接触面及び吸気弁座の摩耗によ
シ耐久性に欠けるという欠点があった。
Ｂ及びそのブリッジ２をシリンダブＰソク側のカム軸、
タペット及びプッシュロッド７で駆動する方式のもので
は、動弁系として高速性に欠けると共に、ブリッジ２の
質量の増加及びプッンユロッド７の剛性の弱さにより、
高速回転時に吸気弁ＩＡ，１Ｂがカムリフトにょシジャ
ンプしたシ、弁座でバウンスしたりするため、２個の吸
気弁ＩＡ，ＩＢによる吸入空気量の増加が得られるにも
拘らず、カムタペットの接触面及び吸気弁座の摩耗によ
シ耐久性に欠けるという欠点があった。
そこで本発明は、前記従来の欠点を解消するためになさ
れたものであシ、動弁系の装置において最も剛性の低い
ブツシュロッドを取シ除くと共に、ブツシュロッドの質
量分だけその質量を低減することによシ、高速特性を有
し、かつコンパクトで低コストな動弁系装置を提供する
ことを目的としたものである。
れたものであシ、動弁系の装置において最も剛性の低い
ブツシュロッドを取シ除くと共に、ブツシュロッドの質
量分だけその質量を低減することによシ、高速特性を有
し、かつコンパクトで低コストな動弁系装置を提供する
ことを目的としたものである。
即ち、本発明の動弁系装置は、１気筒当シ吸気弁２個及
び排気弁１個を有する３弁式の内燃機関において、吸気
弁腕及び排気弁腕を作動させうるカム軸をシリンダヘッ
ドに設けると共に、上記２個の吸気弁を同時に開閉可能
なブリッジを介して、該吸気弁腕にて作動させ、かつ、
該排気弁を該排気弁腕にて作動させ、更に、該吸気弁の
弁頭高さを該排気弁の弁頭高さよシ、はぼ該ブリッジの
高さだけ低くしたことを特徴としたものである。
び排気弁１個を有する３弁式の内燃機関において、吸気
弁腕及び排気弁腕を作動させうるカム軸をシリンダヘッ
ドに設けると共に、上記２個の吸気弁を同時に開閉可能
なブリッジを介して、該吸気弁腕にて作動させ、かつ、
該排気弁を該排気弁腕にて作動させ、更に、該吸気弁の
弁頭高さを該排気弁の弁頭高さよシ、はぼ該ブリッジの
高さだけ低くしたことを特徴としたものである。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
３図は本発明の実施例における内燃機関のシリンダヘッ
ド要部の縦断面図、第４図は第３図の要部平面図である
。
３図は本発明の実施例における内燃機関のシリンダヘッ
ド要部の縦断面図、第４図は第３図の要部平面図である
。
まず、第３図及び第４図に示すごとく、ｊ気筒当シ２個
の吸気弁ＩＡ、 ＩＢ及び１個の排気弁４をシリンダヘ
ッド８に設けた３弁式の内燃機関のシリンダヘッド８上
には、カム軸９が設けられておシ、このカム軸９に設け
た吸気カム１゜及び排気カム１１がそれぞれ吸気弁腕６
及び排気弁腕５を、吸排気弁腕軸１２を支点として揺動
させるようになっている。
の吸気弁ＩＡ、 ＩＢ及び１個の排気弁４をシリンダヘ
ッド８に設けた３弁式の内燃機関のシリンダヘッド８上
には、カム軸９が設けられておシ、このカム軸９に設け
た吸気カム１゜及び排気カム１１がそれぞれ吸気弁腕６
及び排気弁腕５を、吸排気弁腕軸１２を支点として揺動
させるようになっている。
次に、この吸気弁腕６の直下には２個の吸気弁ＩＡＩＩ
Ｂを同時に開閉するように形成されたブリッジ２が矢印
Ａ−Ｂのごとく、上下に摺動自在に設けられているので
、吸気弁ＩＡ、ＩＢはこのブリッジ２を介して吸気弁腕
６にょシ作動されるようになっている。
Ｂを同時に開閉するように形成されたブリッジ２が矢印
Ａ−Ｂのごとく、上下に摺動自在に設けられているので
、吸気弁ＩＡ、ＩＢはこのブリッジ２を介して吸気弁腕
６にょシ作動されるようになっている。
また、上記排気弁腕５は、排゛気弁４を直接作動させる
ようになっているが、この排気弁４の弁頭高さに対して
吸気弁ＩＡ、 ＩＢの弁頭高さは、第３図に４で示すご
とく、はぼブリッジ２の高さ分だけ低くされている。
ようになっているが、この排気弁４の弁頭高さに対して
吸気弁ＩＡ、 ＩＢの弁頭高さは、第３図に４で示すご
とく、はぼブリッジ２の高さ分だけ低くされている。
なお、第３図において、１６は吸気ポートで、１４は排
気ボートであシ、第４図において、１５はヘッドボルト
、そして１６は燃料弁である。
気ボートであシ、第４図において、１５はヘッドボルト
、そして１６は燃料弁である。
以上の構成のごとく、本発明の内燃機関の動弁系装置で
は、従来の動弁系装置において最も剛性の低いブツシュ
ロッドを取りのぞき、ブツシュロッドの分だけ質量を低
減したオーバヘッドカム式の３弁式の内燃機関に形成さ
れており、しかも吸気弁ＩＡ、ＩＢをブリッジ２を介す
ることによシ、各１個の吸気カム１０及び吸気弁腕３で
作動しておシ、それだけとの動弁系装置をコンパクトに
、かつ軽量に形成できる。
は、従来の動弁系装置において最も剛性の低いブツシュ
ロッドを取りのぞき、ブツシュロッドの分だけ質量を低
減したオーバヘッドカム式の３弁式の内燃機関に形成さ
れており、しかも吸気弁ＩＡ、ＩＢをブリッジ２を介す
ることによシ、各１個の吸気カム１０及び吸気弁腕３で
作動しておシ、それだけとの動弁系装置をコンパクトに
、かつ軽量に形成できる。
このためには、吸気弁ＩＡ、ＩＢの弁頭高さをブリッジ
２の高さ分、即ち、寸法ｌだけ排気弁４の弁頭高さよシ
低くシ１．更に吸気弁ＩＡ、 ＩＢ側の弁はね座１７を
排気弁４ ｆｔ１１の弁ばね座１８よシも寸法りだけ縮
少している。
２の高さ分、即ち、寸法ｌだけ排気弁４の弁頭高さよシ
低くシ１．更に吸気弁ＩＡ、 ＩＢ側の弁はね座１７を
排気弁４ ｆｔ１１の弁ばね座１８よシも寸法りだけ縮
少している。
なお、上記実施例においては、吸気弁腕６が吸排気弁腕
軸１２を支点に揺動する方式について説明しだが、第５
図の他の実施例のごとく、一端部６Ａを支持され、かつ
カム軸９によシ駆動されながら、他端６Ｂで矢印Ａ−Ｂ
のごよく上下に摺動するブリッジ２を介して２個の吸気
弁ＩＡ。
軸１２を支点に揺動する方式について説明しだが、第５
図の他の実施例のごとく、一端部６Ａを支持され、かつ
カム軸９によシ駆動されながら、他端６Ｂで矢印Ａ−Ｂ
のごよく上下に摺動するブリッジ２を介して２個の吸気
弁ＩＡ。
１Ｂを作動するスウィングアームブリッジ式の動弁系装
置に対しても本発明を適用可能である。
置に対しても本発明を適用可能である。
従って、本発明の動弁系装置では、従来のものに比較し
、高速特性をもたせることができると共に、その動弁系
装置をコンパクトに、かつ軽量に形成し、更にそのコス
トの低減をはかりうるという効果がある。
、高速特性をもたせることができると共に、その動弁系
装置をコンパクトに、かつ軽量に形成し、更にそのコス
トの低減をはかりうるという効果がある。
なお、本発明は主として３弁式のガソリン、またはディ
ーゼル燃料用の内燃機関に対して有効に適用することが
できる。
ーゼル燃料用の内燃機関に対して有効に適用することが
できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の内燃機関のシリンダヘッド」二部の要部
平面図、第２図は第１図の要部拡大の縦断面図、第３図
は本発明の実施例における内燃機関のシリンダヘッド要
部の縦断面図、第４図は第３図の要部平面図１、第５図
は本発明の他の実施例における動弁系装置の要部側面図
である。 ＩＡ、ｉＢ・・・吸気弁、２・・・ブリッジ、ろ・・・
吸気弁腕、４・・・排気弁、５・・・排気弁腕、８・・
・シリンダヘッド、９・・・カム軸。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
平面図、第２図は第１図の要部拡大の縦断面図、第３図
は本発明の実施例における内燃機関のシリンダヘッド要
部の縦断面図、第４図は第３図の要部平面図１、第５図
は本発明の他の実施例における動弁系装置の要部側面図
である。 ＩＡ、ｉＢ・・・吸気弁、２・・・ブリッジ、ろ・・・
吸気弁腕、４・・・排気弁、５・・・排気弁腕、８・・
・シリンダヘッド、９・・・カム軸。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- １気筒当り吸気弁２個及び排気弁１個を有する３弁式の
内燃機関において、吸気弁腕及び排気弁腕を作動させう
るカム剋１をシリンダヘッドに設けると共に、上記２個
の吸気弁を同時に開閉可能なブリッジを介して該吸気弁
腕にて作動させ、かつ、該排気弁を該排気弁腕にて作動
させ、更に、該吸気弁の弁頭高さを該排気弁の弁頭高さ
よシ、はぼ該ブリッジの高さだけ低くしたことを特徴と
する内燃機関の動弁系装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109883A JPS6032908A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14109883A JPS6032908A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032908A true JPS6032908A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15284140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14109883A Pending JPS6032908A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | 内燃機関の動弁系装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032908A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63138406U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-12 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55131515A (en) * | 1979-03-30 | 1980-10-13 | Toyota Motor Corp | Three-valve type internal combustion engine |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP14109883A patent/JPS6032908A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55131515A (en) * | 1979-03-30 | 1980-10-13 | Toyota Motor Corp | Three-valve type internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63138406U (ja) * | 1987-02-28 | 1988-09-12 |
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