JPS6032921A - 内燃機関のピストン冷却装置 - Google Patents
内燃機関のピストン冷却装置Info
- Publication number
- JPS6032921A JPS6032921A JP14067183A JP14067183A JPS6032921A JP S6032921 A JPS6032921 A JP S6032921A JP 14067183 A JP14067183 A JP 14067183A JP 14067183 A JP14067183 A JP 14067183A JP S6032921 A JPS6032921 A JP S6032921A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- piston
- oil
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車輌に用いられる内燃機関のビス
１ヘン冷１ＪＩ装置に係り、特に火花点火式の内燃機関
の潤滑油噴射式ピストン冷却装置に係る。
１ヘン冷１ＪＩ装置に係り、特に火花点火式の内燃機関
の潤滑油噴射式ピストン冷却装置に係る。
火花点火式内燃機関に於“Ｃ１ノッキングの発生を抑制
して内燃機関のメｊｙニアＪルＡクタン価を向上させる
ために、Ａイルパンの潤滑油をクランク室Ｊ、リピスト
ンの裏面へ向りて噴射し、該潤滑油によりピストンの特
に頂面部を冷却づる潤滑油噴射式のピストン冷却装置は
従来より良く知られＣいる。
して内燃機関のメｊｙニアＪルＡクタン価を向上させる
ために、Ａイルパンの潤滑油をクランク室Ｊ、リピスト
ンの裏面へ向りて噴射し、該潤滑油によりピストンの特
に頂面部を冷却づる潤滑油噴射式のピストン冷却装置は
従来より良く知られＣいる。
従来一般に、上述の如きピストン冷却装館は、ピストン
の裏面へ向（プで潤滑油を噴射づる潤滑油ノズルをクラ
ンク案内に右してａ３す、該潤滑油ノズルには内燃機関
のクランク軸、動弁装置の如き各運動部の潤滑と冷却の
ために内燃機関の出力す１１により駆動される”オイル
ポンプによつＵＪイルパンより汲上げられた潤滑油の一
部が供給されるにうになっＣいる。上述の如く、ピスト
ンの表面へ噴射づる潤滑油が内燃機関の出力軸により駆
動される各運動部への潤滑油供給用のオイルポンプによ
って潤滑油ノス′ルに供給される場合には、内燃機関の
回転数が低く、これに伴ない前記オイルポンプの回転数
が低い時にも要求される潤滑油ｐｎθ・ｊ圧が１９られ
るよう、オイルポンプの変速比（オイルポンプの回転数
／内燃機関の出力軸の回転数）及びオイルポンプの揚程
が比較的大きく定められていなりればならず、このため
そのオイルポンプの駆動のために内燃は関の補機損失が
増大する。
の裏面へ向（プで潤滑油を噴射づる潤滑油ノズルをクラ
ンク案内に右してａ３す、該潤滑油ノズルには内燃機関
のクランク軸、動弁装置の如き各運動部の潤滑と冷却の
ために内燃機関の出力す１１により駆動される”オイル
ポンプによつＵＪイルパンより汲上げられた潤滑油の一
部が供給されるにうになっＣいる。上述の如く、ピスト
ンの表面へ噴射づる潤滑油が内燃機関の出力軸により駆
動される各運動部への潤滑油供給用のオイルポンプによ
って潤滑油ノス′ルに供給される場合には、内燃機関の
回転数が低く、これに伴ない前記オイルポンプの回転数
が低い時にも要求される潤滑油ｐｎθ・ｊ圧が１９られ
るよう、オイルポンプの変速比（オイルポンプの回転数
／内燃機関の出力軸の回転数）及びオイルポンプの揚程
が比較的大きく定められていなりればならず、このため
そのオイルポンプの駆動のために内燃は関の補機損失が
増大する。
潤滑油ノズルよりピストンの裏面へ向けて噴射された潤
滑油は、ピストンの冷入りを行う一方に於て熱的影響に
より劣化を促進され、またピストン摺動部にｆｑ着り−
ることにより内燃機関の摩擦損失を増大するので、ピス
トン冷却のための潤滑油噴射を内燃機関の運転状態に応
じ、即らノッキングが発生する虞れがある運転域にて内
燃機関が運転されている時にのみ行うことが提案されて
おり、この場合には潤滑油噴射が停止されている時には
、前記オイルポンプは過剰な潤滑油供給圧を生じ、無駄
なポンプ作用を行い、内燃機関の出力を無駄に消費する
ことになる。
滑油は、ピストンの冷入りを行う一方に於て熱的影響に
より劣化を促進され、またピストン摺動部にｆｑ着り−
ることにより内燃機関の摩擦損失を増大するので、ピス
トン冷却のための潤滑油噴射を内燃機関の運転状態に応
じ、即らノッキングが発生する虞れがある運転域にて内
燃機関が運転されている時にのみ行うことが提案されて
おり、この場合には潤滑油噴射が停止されている時には
、前記オイルポンプは過剰な潤滑油供給圧を生じ、無駄
なポンプ作用を行い、内燃機関の出力を無駄に消費する
ことになる。
本発明は、従来の潤滑油噴射式ピストン冷却装置に於【
プる。［述の如き不具合に鑑み、内燃機関の補機損失を
過剰に増大することがなく、ピストン冷却のために潤滑
油噴射を行う必要がある時には要求される潤滑油噴射圧
をもって潤滑油ノズルよりピストンの裏面へ向けて潤滑
油を噴射することができる改良された内燃機関のピスト
ン冷却装置を提供することを目的としている。
プる。［述の如き不具合に鑑み、内燃機関の補機損失を
過剰に増大することがなく、ピストン冷却のために潤滑
油噴射を行う必要がある時には要求される潤滑油噴射圧
をもって潤滑油ノズルよりピストンの裏面へ向けて潤滑
油を噴射することができる改良された内燃機関のピスト
ン冷却装置を提供することを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、オイルパン内に貯容さ
れた潤滑油を汲上げる電動オイルポンプと、前記電動オ
イルポンプより潤滑油を供給されクランク室よりビス［
ヘンの裏面へ向（プて潤滑油を噴射づるｌｌ７Ｉ潰油ノ
ズルと、前記型ｇｈ ７１イルポンプの作動を内燃機関
の運転状態に応じて制御ｌづる制御装置とを右している
如き内燃は関のピストン冷！！Ｉ装置によって達成され
る。
れた潤滑油を汲上げる電動オイルポンプと、前記電動オ
イルポンプより潤滑油を供給されクランク室よりビス［
ヘンの裏面へ向（プて潤滑油を噴射づるｌｌ７Ｉ潰油ノ
ズルと、前記型ｇｈ ７１イルポンプの作動を内燃機関
の運転状態に応じて制御ｌづる制御装置とを右している
如き内燃は関のピストン冷！！Ｉ装置によって達成され
る。
かかるｌｆ４成によれば、オイルポンプは機関回転数と
は無関係に所定の回転数にて駆動されて所定の潤滑油吐
出圧を生じ、また潤滑油の噴射によってピストンを冷ｕ
１づる必要がない時にはメイルポンプの作動が完全に停
止８れることにより、内燃機関の補機１０失を過剰に増
大ゴることなく潤滑油噴射によるピストンの冷却を効果
的に行うことができる。
は無関係に所定の回転数にて駆動されて所定の潤滑油吐
出圧を生じ、また潤滑油の噴射によってピストンを冷ｕ
１づる必要がない時にはメイルポンプの作動が完全に停
止８れることにより、内燃機関の補機１０失を過剰に増
大ゴることなく潤滑油噴射によるピストンの冷却を効果
的に行うことができる。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明によるビストン冷ムｌ Ｈ１ｆｆｉを備
えた火花点火式内燃機関の一つの実施例を示している。
えた火花点火式内燃機関の一つの実施例を示している。
図に於て、１はシリンダブロックを示しており、該シリ
ンダブロックの上部にはシリンダヘッド２が、また下部
にはオイルパン３が各々取付（］られている。シリンダ
ブロック１は、そのシリンダボア４内にピストン５を図
にで上下方向に移動可能に受入れ“Ｃおり、ピストン５
の上方にシリンダヘッド２と共働して燃焼室６を、また
ピストン５の下方にオイルパン３と共働してクランク室
７を各々郭定している。
ンダブロックの上部にはシリンダヘッド２が、また下部
にはオイルパン３が各々取付（］られている。シリンダ
ブロック１は、そのシリンダボア４内にピストン５を図
にで上下方向に移動可能に受入れ“Ｃおり、ピストン５
の上方にシリンダヘッド２と共働して燃焼室６を、また
ピストン５の下方にオイルパン３と共働してクランク室
７を各々郭定している。
ピストン５は燃焼至６の一部を郭定する頂面部５ａを有
づるカップ状に形成されており、コネクティングロッド
８によりクランク軸９に駆８連結されている。シリンダ
ブロック１にはオイルポンプ１０が取付１ノられており
、該オイルポンプは歯車装置１１によってクランク軸９
に駆動連結され、クランク軸９によって回転駆動されて
ストレーナ１２よりオイルパン３内に貯容された潤滑油
を汲上げ、該ＷＪ？ｆＩ油をシリンダ１１コツク１及び
シリンダヘッド２に設【プられた図示されていない潤滑
油供給通路を経てクランク軸０の軸受部及びシリンダヘ
ッド２に設りられた図示されていない動弁装置へこれら
の潤滑と冷却のために供給覆るようになっている。
づるカップ状に形成されており、コネクティングロッド
８によりクランク軸９に駆８連結されている。シリンダ
ブロック１にはオイルポンプ１０が取付１ノられており
、該オイルポンプは歯車装置１１によってクランク軸９
に駆動連結され、クランク軸９によって回転駆動されて
ストレーナ１２よりオイルパン３内に貯容された潤滑油
を汲上げ、該ＷＪ？ｆＩ油をシリンダ１１コツク１及び
シリンダヘッド２に設【プられた図示されていない潤滑
油供給通路を経てクランク軸０の軸受部及びシリンダヘ
ッド２に設りられた図示されていない動弁装置へこれら
の潤滑と冷却のために供給覆るようになっている。
シリンダブ［１ツク１にはＡイルポンプ１０どＩＪ別に
もう一つのオイルポンプ１３が設りられ（＋１３す、該
オイルポンプは電動機１／ｌにより回転駆動される電動
メイルポンプとして構成されている。１オイルポンプ１
３はオイルパン３内の潤滑油をストレーナ１５より汲上
げて該潤滑油を潤滑油供給パイプ１６及びシリンダブロ
ック１に形成さ４１． ｉＬ：潤滑油供給通路１７を経
Ｃシリンダブ１］ツク１に取付けられた潤滑油ノズル１
８へ供給づるようになっている。自動車等の車輌用内燃
態関に於ては、電動機１４はバッテリ電流より電源を供
給されることにより駆動され、その駆動制御は第２図に
示されている如き制御装置により行われるＪ：うに４に
っている。
もう一つのオイルポンプ１３が設りられ（＋１３す、該
オイルポンプは電動機１／ｌにより回転駆動される電動
メイルポンプとして構成されている。１オイルポンプ１
３はオイルパン３内の潤滑油をストレーナ１５より汲上
げて該潤滑油を潤滑油供給パイプ１６及びシリンダブロ
ック１に形成さ４１． ｉＬ：潤滑油供給通路１７を経
Ｃシリンダブ１］ツク１に取付けられた潤滑油ノズル１
８へ供給づるようになっている。自動車等の車輌用内燃
態関に於ては、電動機１４はバッテリ電流より電源を供
給されることにより駆動され、その駆動制御は第２図に
示されている如き制御装置により行われるＪ：うに４に
っている。
第２図に示された制ＯＩＩ装置は、マイクロ］ンビュー
タ２０を含み、吸気管圧力セン１ノー２１に、Ｌす検出
される内燃機関のスロットルバルブより下流側の吸気管
圧力が所定値以下のどき、即ちノッキングが発生ずる虞
れがある機関負荷が所定値以上の時にのみ電動機１４に
通電を行ってこれを作動させるようになっている。
タ２０を含み、吸気管圧力セン１ノー２１に、Ｌす検出
される内燃機関のスロットルバルブより下流側の吸気管
圧力が所定値以下のどき、即ちノッキングが発生ずる虞
れがある機関負荷が所定値以上の時にのみ電動機１４に
通電を行ってこれを作動させるようになっている。
従って、Ａイルポンプ１３は内燃機関がノッキングを発
生ずる虞れがある時にのみ電動機１４により駆動されて
Ａイルパン３内の潤滑油を汲上げ、これを潤滑油ノズル
１８へ所定の吐出圧をもって圧送づる。潤滑油ノズル１
８に供給された潤滑油は、潤滑油ノズル１８よりピスト
ン５の頂面部５ａの裏面へ向（）て噴射され、頂面部５
ａの裏面に吹付けられることによりピスト〕ノ５の特に
頂面部５ａの冷却を行う。
生ずる虞れがある時にのみ電動機１４により駆動されて
Ａイルパン３内の潤滑油を汲上げ、これを潤滑油ノズル
１８へ所定の吐出圧をもって圧送づる。潤滑油ノズル１
８に供給された潤滑油は、潤滑油ノズル１８よりピスト
ン５の頂面部５ａの裏面へ向（）て噴射され、頂面部５
ａの裏面に吹付けられることによりピスト〕ノ５の特に
頂面部５ａの冷却を行う。
尚、電動機１４の通電制御は内燃機関の吸気管圧力に暴
く制御に限定されるものではなく、この通電制御は、ノ
ッキングセンサ−２２により検出される内燃機関のノッ
キングの発生の有無、機関回転数センサ２３により検出
される内燃機関の回転数、スロットル間度センリ２４に
より検出される内燃機関のスロットル開度、冷却水温度
センサ゛２５により検出される内燃機関の冷却水温度、
潤滑油温度センサ２６により検出される内燃機関の潤滑
油温度、大気圧センナ２７により検出される大気圧、吸
入空気温度センサ２８により内燃機関の吸入空気湿度、
吸入空気温度センサ゛２９により検出される内燃機関の
吸入空気１ＨＩＪｔのうちの河れが一つ或いはそれらの
組合わけによりて内燃機関がノッキングを発生する虞れ
があることを見出し、このことに基いて電動機１４の通
電制御が行われてもにい。
く制御に限定されるものではなく、この通電制御は、ノ
ッキングセンサ−２２により検出される内燃機関のノッ
キングの発生の有無、機関回転数センサ２３により検出
される内燃機関の回転数、スロットル間度センリ２４に
より検出される内燃機関のスロットル開度、冷却水温度
センサ゛２５により検出される内燃機関の冷却水温度、
潤滑油温度センサ２６により検出される内燃機関の潤滑
油温度、大気圧センナ２７により検出される大気圧、吸
入空気温度センサ２８により内燃機関の吸入空気湿度、
吸入空気温度センサ゛２９により検出される内燃機関の
吸入空気１ＨＩＪｔのうちの河れが一つ或いはそれらの
組合わけによりて内燃機関がノッキングを発生する虞れ
があることを見出し、このことに基いて電動機１４の通
電制御が行われてもにい。
以上に於ては、本発明を特定の実施例について詳細に説
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。
明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、
本発明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当
業者にとって明らかであろう。
第１図は本発明によるピストン冷却装「ｊを備えた火花
点火式内燃機関の一つの実施例を示寸概略縦断面図、第
２図は本発明によるピストン冷却装置の制御装買の実施
例を示すブロック線図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド。 ３・・・Ａイルパン、４・・・シリンダボア、５・・・
ピストン、５ａ・・・頂面部、６・・・燃焼室、７・・
・クランク室。 ８・・・＝１ネクテイングロツド、９・・・クランク軸
、１０・・・Ａイルポンプ、１１・・・歯車装置、１２
・・・ストレープ、１３・・・Ａイルポンプ、１４・・
・電動機、１５・・・ストレーナ、１６・・・潤滑油供
給パイプ、１７・・・潤滑油供給通路、１８・・・潤滑
油ノズル、２０・・・マイクロコンピコ・−タ、２１・
・・吸気管圧力センサ。 ２２・・・ノッキングセンサ、２３・・・機関回転数は
ンリ′、２４・・・スロットル間度センザ、２５・・・
冷却水温度レンサ、２６・・・潤滑油温Ｉａセセン、２
７・・・大気圧センサ、２８・・・吸入空気温度センサ
゛、２９・・・吸入空気湿度センサ 特 Ｆｌ 出 願 人 トヨタ自動車株式会社代 理
人 弁理士 明石 昌毅 第１図
点火式内燃機関の一つの実施例を示寸概略縦断面図、第
２図は本発明によるピストン冷却装置の制御装買の実施
例を示すブロック線図である。 １・・・シリンダブロック、２・・・シリンダヘッド。 ３・・・Ａイルパン、４・・・シリンダボア、５・・・
ピストン、５ａ・・・頂面部、６・・・燃焼室、７・・
・クランク室。 ８・・・＝１ネクテイングロツド、９・・・クランク軸
、１０・・・Ａイルポンプ、１１・・・歯車装置、１２
・・・ストレープ、１３・・・Ａイルポンプ、１４・・
・電動機、１５・・・ストレーナ、１６・・・潤滑油供
給パイプ、１７・・・潤滑油供給通路、１８・・・潤滑
油ノズル、２０・・・マイクロコンピコ・−タ、２１・
・・吸気管圧力センサ。 ２２・・・ノッキングセンサ、２３・・・機関回転数は
ンリ′、２４・・・スロットル間度センザ、２５・・・
冷却水温度レンサ、２６・・・潤滑油温Ｉａセセン、２
７・・・大気圧センサ、２８・・・吸入空気温度センサ
゛、２９・・・吸入空気湿度センサ 特 Ｆｌ 出 願 人 トヨタ自動車株式会社代 理
人 弁理士 明石 昌毅 第１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ａイルパン内に貯容された潤滑油を汲上げる電動オイル
ポンプと、前記電動オイルポンプより潤滑油を供給され
クランク室よりピストンの裏面へ向けて潤滑油を噴射づ
る潤滑油ノズルと、前記電動オイルポンプの作動を内燃
機関の運転状態に応じ【制御する制御装置とを有してい
る内燃機関のピストン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14067183A JPS6032921A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14067183A JPS6032921A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032921A true JPS6032921A (ja) | 1985-02-20 |
Family
ID=15274048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14067183A Pending JPS6032921A (ja) | 1983-08-01 | 1983-08-01 | 内燃機関のピストン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032921A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63115512U (ja) * | 1987-01-22 | 1988-07-26 | ||
| US6739305B2 (en) | 2001-03-27 | 2004-05-25 | Toyoda Boshoku Corporation | Oil pump for internal combustion engine and method of operating the same |
| JP2020133603A (ja) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 給油装置 |
-
1983
- 1983-08-01 JP JP14067183A patent/JPS6032921A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63115512U (ja) * | 1987-01-22 | 1988-07-26 | ||
| US6739305B2 (en) | 2001-03-27 | 2004-05-25 | Toyoda Boshoku Corporation | Oil pump for internal combustion engine and method of operating the same |
| JP2020133603A (ja) * | 2019-02-26 | 2020-08-31 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 給油装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5975032A (en) | Engine cooling system | |
| CA1259804A (en) | Hydraulic assist turbocharger system | |
| EP0894953B1 (en) | Cooling system for a motor-vehicle internal combustion engine | |
| JP2000054896A (ja) | 二つの調速機を用いたエンジン速度制御装置 | |
| US6276340B1 (en) | Engine injection control | |
| US5121720A (en) | Pre-ignition lubricating system | |
| GB2340962A (en) | Device for controlling fuel injection in cold engine temperatures | |
| CN110872981A (zh) | 机动车辆的内燃发动机的冷却系统 | |
| US20070022981A1 (en) | Device for cooling at least one piston of an internal combustion engine | |
| US4363214A (en) | Turbo-lubrication system | |
| JPH02199211A (ja) | 内燃機関の潤滑状態調整装置 | |
| KR20180068258A (ko) | 엔진 냉각 시스템 | |
| JPH1162786A (ja) | 直接噴射式２サイクルエンジンの燃料噴射装置 | |
| JP2537373B2 (ja) | 内燃機関のピストン冷却装置 | |
| GB2496478A (en) | A method for improving warm-up of an engine | |
| JPS6032921A (ja) | 内燃機関のピストン冷却装置 | |
| US5156000A (en) | Low temperature starting system for internal combustion engines | |
| US3500635A (en) | Gas pressure producing apparatus | |
| JPS63289213A (ja) | エンジンの潤滑装置 | |
| JP3536632B2 (ja) | 内燃機関の潤滑装置 | |
| KR20020081326A (ko) | 자동차용 냉각 시스템 | |
| JPH1162770A (ja) | 燃料噴射装置用高圧ポンプユニットの冷却構造 | |
| JP2002295219A (ja) | 機関の潤滑装置 | |
| US5226399A (en) | Component layout for two cycle engine | |
| JPS6032924A (ja) | 内燃機関のピストン冷却装置の制御方法 |