JPS603303A - 道路補修用塗材の施工方法 - Google Patents
道路補修用塗材の施工方法Info
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- JPS603303A JPS603303A JP9150183A JP9150183A JPS603303A JP S603303 A JPS603303 A JP S603303A JP 9150183 A JP9150183 A JP 9150183A JP 9150183 A JP9150183 A JP 9150183A JP S603303 A JPS603303 A JP S603303A
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本１舶光明り寸□・、系車道路等のＡ今所ケ−１・近辺
に於る心（の補１１募１１ｊ塗材の施工方法に関し、再
に詳＋１（ｆｌ（て１は、％Ｑ １１９１川テ？’１．
（ノＪＩＢ ・’Ｊ’か可能であり、旧ツ・珀ｉ １ｉ
、ｌｎｉイ；≠粍性Ｖｃｌ，’Ｍ；龜、自由（・て涜色
し鍔る道ｊ洛ト１ト廖川７ｒイオの施工方法Ｖ′ｒＣ関
する。
に於る心（の補１１募１１ｊ塗材の施工方法に関し、再
に詳＋１（ｆｌ（て１は、％Ｑ １１９１川テ？’１．
（ノＪＩＢ ・’Ｊ’か可能であり、旧ツ・珀ｉ １ｉ
、ｌｎｉイ；≠粍性Ｖｃｌ，’Ｍ；龜、自由（・て涜色
し鍔る道ｊ洛ト１ト廖川７ｒイオの施工方法Ｖ′ｒＣ関
する。
高床道路等の有料道路の料金所近辺は、白道市の制動、
発進に伴いｊ洛面力稍１られる１・残金が多く心η跡か
汚い凹凸として残ることか多り有り、特にスパイクタイ
−）・の解反に伴う冬場に於る４ｉ’ｉ閂！ｔ”ｘ多大
なものが有りその補修要望は強いものが有る。
発進に伴いｊ洛面力稍１られる１・残金が多く心η跡か
汚い凹凸として残ることか多り有り、特にスパイクタイ
−）・の解反に伴う冬場に於る４ｉ’ｉ閂！ｔ”ｘ多大
なものが有りその補修要望は強いものが有る。
従来ＪＸす、道路＠４＊には速乾性の十メン）・か・同
材と共に使用されている。これらの速乾性のセメントに
１．船間間で車の通行が可能な８度に硬化するか最終硬
１１Ｆ全発露するまでには長期間をトし、強度、１制閑
耗性か弱いうちに再び削られることとなりその改良が強
く望寸れていた。
材と共に使用されている。これらの速乾性のセメントに
１．船間間で車の通行が可能な８度に硬化するか最終硬
１１Ｆ全発露するまでには長期間をトし、強度、１制閑
耗性か弱いうちに再び削られることとなりその改良が強
く望寸れていた。
かかる実状をて鑑み本発明者ら１ｄ．装量検討の結果本
発明（Ｃ至ったものであり、本発明の目的とするところ
は、極めて短時間で飾；の補修か可能であり且つ強度、
面］摩耗性に優れ、再に自由に着色（〜得る道路袖修用
塗材の施工方法を提供することにある。
発明（Ｃ至ったものであり、本発明の目的とするところ
は、極めて短時間で飾；の補修か可能であり且つ強度、
面］摩耗性に優れ、再に自由に着色（〜得る道路袖修用
塗材の施工方法を提供することにある。
しかして本発明の要旨とするところ（は、−「地調整７
灯成物、エポキシ系プライマー、エポキシ系下塗塗材、
樹脂モルタル及び要すれ（ｒＪ仕上げ、令装を・１直次
施工する道路袖修方のテアってＳ亥１立Ｊ、ｉｌ旨モル
タル エポキシ当−ｊｉ１− ｏ ｏ〜３００であるエポキシ
伺ｌ貼１０屯計部に対し硬化剤１〜７重量都顔伺４〜１
５重融都、粒径０５〜１５％の′〜′利２０へ一６０屯
廿部、粒径０． １〜０５％の骨材１０〜４５重ｉ社部
及びセメント１０〜３０重缶部から改る道路補修用塗料
の施工方法（で存する。
灯成物、エポキシ系プライマー、エポキシ系下塗塗材、
樹脂モルタル及び要すれ（ｒＪ仕上げ、令装を・１直次
施工する道路袖修方のテアってＳ亥１立Ｊ、ｉｌ旨モル
タル エポキシ当−ｊｉ１− ｏ ｏ〜３００であるエポキシ
伺ｌ貼１０屯計部に対し硬化剤１〜７重量都顔伺４〜１
５重融都、粒径０５〜１５％の′〜′利２０へ一６０屯
廿部、粒径０． １〜０５％の骨材１０〜４５重ｉ社部
及びセメント１０〜３０重缶部から改る道路補修用塗料
の施工方法（で存する。
下地形成、不′−を調整及びアスファルトのブＩＪート
防止全目的とする下地調整組成物（は、セノン）・、骨
相、及びＳ Ｂ，ＢＲ； ＳＢ Ｒ．ＮＲ．ＮＢＲ等の
ラテックス又はアクリルエマルジョンて成り、１０〜２
０％の１厚みでコテ等で塗工する。
防止全目的とする下地調整組成物（は、セノン）・、骨
相、及びＳ Ｂ，ＢＲ； ＳＢ Ｒ．ＮＲ．ＮＢＲ等の
ラテックス又はアクリルエマルジョンて成り、１０〜２
０％の１厚みでコテ等で塗工する。
セメントとして：ｒよ、ポルトランドセメント、高炉セ
メント、ノリ力セメント等如何なるセメントも好祉しく
用いることができる。骨材としては、砂が一般的であＦ
）、ＪＩＳＺ８８０１に親元される５％フルイを８５％
以上辿過する粒度の沙、いわゆる５％砂が好１しく、川
砂、ｆｒｊ砂どちらでも用い得る。最大粒径は５％以下
、好捷しぐば４％以丁であれば良いが、粗粒細粒が適宜
混在することが好丑しく、セメント１に対し２〜４の配
合割合である。
メント、ノリ力セメント等如何なるセメントも好祉しく
用いることができる。骨材としては、砂が一般的であＦ
）、ＪＩＳＺ８８０１に親元される５％フルイを８５％
以上辿過する粒度の沙、いわゆる５％砂が好１しく、川
砂、ｆｒｊ砂どちらでも用い得る。最大粒径は５％以下
、好捷しぐば４％以丁であれば良いが、粗粒細粒が適宜
混在することが好丑しく、セメント１に対し２〜４の配
合割合である。
例えば混入樹脂としてＳＢＲラテックスを用いる場合は
、スチレン含有量（％）等何ら限定されること々く、セ
メント１に対し０１〜０５の配合割合か好用・シく、他
の樹脂成分であっても同量用い得る。塗工後１０時間程
度後次の工程を行える。
、スチレン含有量（％）等何ら限定されること々く、セ
メント１に対し０１〜０５の配合割合か好用・シく、他
の樹脂成分であっても同量用い得る。塗工後１０時間程
度後次の工程を行える。
エポキシ系プライマーは、下地調整組成物とエボギシ系
下ｊｌλ塗料との満足々付着、アルカリ等による下地か
らの影響を押えること、及び吸込みムラの防止を目的と
する。プライマーは、浸透の必甥かあるため固型エポキ
シの溶剤希釈型全使用し、Ｍ剤て十分浸透さぜる。硬化
剤としては変性脂肪族アミンを用いることが好丑（〜い
。希釈溶剤は、通常のエポキシ樹脂塗料用のものの１５
％以下の使用で良い。塗装に際しては、ローラー、）・
ケ、スプレー等により、約２ ０ ０ Ｖｆｎ２の塗布
量が適し、下地調整組成物の乾燥後、即ち下地調整組成
物形成後１０〜４ ８ １１？ｊ間鏝の塗装か好丑しい
○エポキシ系下塗塗イオは、クツクコ−１・とも呼けれ
るもので次丁有でｊ形成する樹脂モルタル（ヅの下面凹
凸に１１．］１ｊじむことにより匍ｊ霞モルタル層下面
との接着「相持４−・増し、１妾１ｊ強度全強固なもの
となすことを目的とする。エポキシｆｉｌ哨は、液状エ
ポキシの無溶剤僧の使用で良く、ｆ更化ｉＱｌｌ （は
変性脂肪族アミンの使用か好丑しい。塗装ｆｌ， ロー
ラーに」：るものか作業性か良く、ぞの１祭、５％以下
の希釈ｉ″ｉＪｌの使用（Ｉ；ｌ、・６し支えなく、塗
４ｂ借としては１． Ｏ Ｏ〜２ ０ ０ ？Ａｎ２か
り丁丑（７い。エポキシ系プライマーノ乾・娠後、１４
１ちエポキシ系プライマー塗布後約４１稍間［麦の塗装
かが吐しい。
下ｊｌλ塗料との満足々付着、アルカリ等による下地か
らの影響を押えること、及び吸込みムラの防止を目的と
する。プライマーは、浸透の必甥かあるため固型エポキ
シの溶剤希釈型全使用し、Ｍ剤て十分浸透さぜる。硬化
剤としては変性脂肪族アミンを用いることが好丑（〜い
。希釈溶剤は、通常のエポキシ樹脂塗料用のものの１５
％以下の使用で良い。塗装に際しては、ローラー、）・
ケ、スプレー等により、約２ ０ ０ Ｖｆｎ２の塗布
量が適し、下地調整組成物の乾燥後、即ち下地調整組成
物形成後１０〜４ ８ １１？ｊ間鏝の塗装か好丑しい
○エポキシ系下塗塗イオは、クツクコ−１・とも呼けれ
るもので次丁有でｊ形成する樹脂モルタル（ヅの下面凹
凸に１１．］１ｊじむことにより匍ｊ霞モルタル層下面
との接着「相持４−・増し、１妾１ｊ強度全強固なもの
となすことを目的とする。エポキシｆｉｌ哨は、液状エ
ポキシの無溶剤僧の使用で良く、ｆ更化ｉＱｌｌ （は
変性脂肪族アミンの使用か好丑しい。塗装ｆｌ， ロー
ラーに」：るものか作業性か良く、ぞの１祭、５％以下
の希釈ｉ″ｉＪｌの使用（Ｉ；ｌ、・６し支えなく、塗
４ｂ借としては１． Ｏ Ｏ〜２ ０ ０ ？Ａｎ２か
り丁丑（７い。エポキシ系プライマーノ乾・娠後、１４
１ちエポキシ系プライマー塗布後約４１稍間［麦の塗装
かが吐しい。
侶す脂モルクルは、無溶剤型液状エポキシ樹脂、硬化剤
としての変性脂肪す契アミ、／．顔Ａ′」、骨材及びセ
メント／）・らｔｉｇるものである。エボキ’／ＡＲ月
旨ば、無溶剤型か好１しく、無・容削りエポキシ樹脂の
１史用１・でより肉やぜ全防き、ひいてはクラック等の
不具合を防止する。かかるエポキシ樹脂のエポキシ当１
１４−は１００〜３００であることを必須とし、］−
０ ０未／ｌｊ１すであれは、劣化し易く、、１■１欽
性か悪い不都合を生じ、３００を超えれば、作業性に劣
る不都合を生じる。
としての変性脂肪す契アミ、／．顔Ａ′」、骨材及びセ
メント／）・らｔｉｇるものである。エボキ’／ＡＲ月
旨ば、無溶剤型か好１しく、無・容削りエポキシ樹脂の
１史用１・でより肉やぜ全防き、ひいてはクラック等の
不具合を防止する。かかるエポキシ樹脂のエポキシ当１
１４−は１００〜３００であることを必須とし、］−
０ ０未／ｌｊ１すであれは、劣化し易く、、１■１欽
性か悪い不都合を生じ、３００を超えれば、作業性に劣
る不都合を生じる。
顔イ斗として（’Ｌ’ｓ 炭酸カルシウム、タルり等の
体１′他煩イ川及０・酸比チタン、カーボン等の着色顔
料全エボ′キン樹脂１０重量部に対し４〜１５重ｈ１゛
部配合することがθ子ましい。
体１′他煩イ川及０・酸比チタン、カーボン等の着色顔
料全エボ′キン樹脂１０重量部に対し４〜１５重ｈ１゛
部配合することがθ子ましい。
骨材と［〜では、平均粒径１５％以下の珪砂が好〜０５
％の１１１・砂を１０〜４５重Ｗｒ ’Ｆ４Ｂ配合する
ことか好ゴージい。かかる骨材の配合稲しヒが、スリッ
プ防１（−、制動圧：Ｊ：ＬＣ短縮に最も効果的である
。
％の１１１・砂を１０〜４５重Ｗｒ ’Ｆ４Ｂ配合する
ことか好ゴージい。かかる骨材の配合稲しヒが、スリッ
プ防１（−、制動圧：Ｊ：ＬＣ短縮に最も効果的である
。
セメントとじては、ポルトランドセメント炉セノン１、
ンリカセメント等如何なるセメントも好丑しく用いるこ
とかでき、エポキシ樹脂］ＯＦ−ｌｌ： ｔｉ″主５Ｉ
ｓＫ対して１０〜３０重−計ｊ弗の配合か好ましい０十
メントの混入により、圧縮強度の大幅な向上か可能とな
る。
ンリカセメント等如何なるセメントも好丑しく用いるこ
とかでき、エポキシ樹脂］ＯＦ−ｌｌ： ｔｉ″主５Ｉ
ｓＫ対して１０〜３０重−計ｊ弗の配合か好ましい０十
メントの混入により、圧縮強度の大幅な向上か可能とな
る。
本発明になる樹脂モルタルを得る場合、骨材とセメント
及び顔料全あらかじめ均一にｊ伊拌後、エポキシ樹脂に
若干の希釈剤を加えたものを混入、硬化剤を／Ｉ１１え
て攪拌すれば良い。
及び顔料全あらかじめ均一にｊ伊拌後、エポキシ樹脂に
若干の希釈剤を加えたものを混入、硬化剤を／Ｉ１１え
て攪拌すれば良い。
本発明になるイ（ｉＪ脂モルタル１は、エポキシ系下塗
塗材の億装置後、即ち下塗営利か未乾燥のうちに順次載
置塗工することが好丑（７く、かかる形成方法にして初
めて、下塗塗インを介して下地調整層に強固に接ン］′
テされた不発１ｖ］になるｆａｔ ’旧モルタル層の形
成か可能となる。このようにして得られた樹脂モルタル
は、面士ノ争ス毛性はも°とより、耐スリツン゛づ牛及
び圧縮強度等の著しい向上が可能であるが耐久性を考慮
して約１０％厚以上に形成するのか好捷しい。
塗材の億装置後、即ち下塗営利か未乾燥のうちに順次載
置塗工することが好丑（７く、かかる形成方法にして初
めて、下塗塗インを介して下地調整層に強固に接ン］′
テされた不発１ｖ］になるｆａｔ ’旧モルタル層の形
成か可能となる。このようにして得られた樹脂モルタル
は、面士ノ争ス毛性はも°とより、耐スリツン゛づ牛及
び圧縮強度等の著しい向上が可能であるが耐久性を考慮
して約１０％厚以上に形成するのか好捷しい。
更に要すれ（・廿仕上げ塗装としてクリヤー塗装を施す
ことにより樹脂モルタル層表面の汚れを防止する。
ことにより樹脂モルタル層表面の汚れを防止する。
以上、本願発明の施工方法は下地調整組成物塗工の翌日
、プライマー、下塗塗材、樹脂モルタルを塗工し、次の
日（では車の通行が可能となるもので、極めて短詩；間
でイ吠跡の補修を可能とし、しかも強度、耐摩耗性に優
れた初朗硬度も得られるものである。
、プライマー、下塗塗材、樹脂モルタルを塗工し、次の
日（では車の通行が可能となるもので、極めて短詩；間
でイ吠跡の補修を可能とし、しかも強度、耐摩耗性に優
れた初朗硬度も得られるものである。
以下に実、帷例を用いて本発明のより詳細な説明に供す
る。当然のことながら本発明は実施例のみに限定される
ものでないことは言う寸でもないことである。
る。当然のことながら本発明は実施例のみに限定される
ものでないことは言う寸でもないことである。
実施例
ポルトランドセメント：川砂：ＳＢＲ（スチレン含量４
０係） ＝１ ：２．５ ：０．２５割合で配合された
下地調整組成物を１２％厚で施工した。１２時間放置し
、十分に乾燥させた後、ビスフェノールＡ型エポキシ樹
脂と変性脂肪挨アミンからなるエポキシ系プライマーを
ローラーにより約２０Ｏｆｏｒ１２塗布した。
０係） ＝１ ：２．５ ：０．２５割合で配合された
下地調整組成物を１２％厚で施工した。１２時間放置し
、十分に乾燥させた後、ビスフェノールＡ型エポキシ樹
脂と変性脂肪挨アミンからなるエポキシ系プライマーを
ローラーにより約２０Ｏｆｏｒ１２塗布した。
更に４時間放置し、プライマーが硬化乾燥した後、エピ
クロン＃８５７ （犬日本インキ社製）４７．０重量部 エピキュ−ア＃３０２５ （油化ソエル社製）２５２重
量部 クルジ ７．０重量部 炭酸カル／ラム ３４．０重量部 酸化チタン １２．０重ｊｉ部 カーボン ０１１重部 よりなるエポキシ系下塗塗材ｆ １．５０ ？、／；ｎ
２０−ラーにより塗布し、直後未乾燥のうちに ０１〜０５％の珪砂 ２３重量部 ０５〜１５％の珪砂 ３７重量部 下塗塗イ２同様組成物 １９重量部 ポルトランドセメンｔ・２１ ＸＴＴ−骨部」：りなる
ｊｉ７１．ｆｌｉ”ｊモルタルを下塗塗材上に下塗Ｏ材
か未乾燥のうちに１０％の厚さで細工し、１２時間放置
し十分に１湧化させた喚、更υてアクリルウレタンクリ
ヤーにより仕上げを行った。
クロン＃８５７ （犬日本インキ社製）４７．０重量部 エピキュ−ア＃３０２５ （油化ソエル社製）２５２重
量部 クルジ ７．０重量部 炭酸カル／ラム ３４．０重量部 酸化チタン １２．０重ｊｉ部 カーボン ０１１重部 よりなるエポキシ系下塗塗材ｆ １．５０ ？、／；ｎ
２０−ラーにより塗布し、直後未乾燥のうちに ０１〜０５％の珪砂 ２３重量部 ０５〜１５％の珪砂 ３７重量部 下塗塗イ２同様組成物 １９重量部 ポルトランドセメンｔ・２１ ＸＴＴ−骨部」：りなる
ｊｉ７１．ｆｌｉ”ｊモルタルを下塗塗材上に下塗Ｏ材
か未乾燥のうちに１０％の厚さで細工し、１２時間放置
し十分に１湧化させた喚、更υてアクリルウレタンクリ
ヤーにより仕上げを行った。
かかる施工方１去になる補修道路は、スパイクタイヤに
酬える！メれた耐帝耗性を有するのは勿論のこと、Ｊ
Ｉ Ｓ Ａ、 １．１．０８により圧縮強要の測定の紹
呆、従来３００〜４００にり４Ｍであった圧縮強要が５
００ Ｋ７／Ｃ７？ｆに向−１−（〜、圧縮強要は非常
に優れたものとなり、更にはノンストップ性を大幅に向
上し、施工後、補・疹道路として要求される硬度の現出
時間も著しく短縮さ訃、道路自体のカラー化も可能であ
る優れた道路補修用塗材の施工方法であるＯ 特許出１頭人 日本特殊塗料昧弐会社
酬える！メれた耐帝耗性を有するのは勿論のこと、Ｊ
Ｉ Ｓ Ａ、 １．１．０８により圧縮強要の測定の紹
呆、従来３００〜４００にり４Ｍであった圧縮強要が５
００ Ｋ７／Ｃ７？ｆに向−１−（〜、圧縮強要は非常
に優れたものとなり、更にはノンストップ性を大幅に向
上し、施工後、補・疹道路として要求される硬度の現出
時間も著しく短縮さ訃、道路自体のカラー化も可能であ
る優れた道路補修用塗材の施工方法であるＯ 特許出１頭人 日本特殊塗料昧弐会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｔ地凋整鞘成・吻、エポキシ系プライマー、エポキシ系
斗塗４材、勿↑脂モルタル及び要すれ（ｒ１゛仕」二（
げ塗・璋を１１１１次姉工する１Ｂ、’／ＨＢ７各補修
方法であって１亥；立１）１旨モルタル エポキシ当＝ ］− ０ ０〜３００であるエボギンイ
１“偏后１０重−ｉ，４−７４（ｔ，にン’ｔ Ｌ硬化
へ１１１〜７屯ｉ・４部、Ｌ）″何Ｎ４〜１． ５ ｉ
１ｉ’． ’ｎ’ｔｊ４１ｓ−ｙ ’）Ｌ＋ツ経０５〜
１５％の計る道路補１疹中ケ・１オの施工方法
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9150183A JPS603303A (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | 道路補修用塗材の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9150183A JPS603303A (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | 道路補修用塗材の施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603303A true JPS603303A (ja) | 1985-01-09 |
| JPS6355561B2 JPS6355561B2 (ja) | 1988-11-02 |
Family
ID=14028153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9150183A Granted JPS603303A (ja) | 1983-05-26 | 1983-05-26 | 道路補修用塗材の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603303A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004131948A (ja) * | 2002-10-08 | 2004-04-30 | Aica Kogyo Co Ltd | 床施工方法及び床構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57111930U (ja) * | 1980-12-27 | 1982-07-10 |
-
1983
- 1983-05-26 JP JP9150183A patent/JPS603303A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57111930U (ja) * | 1980-12-27 | 1982-07-10 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004131948A (ja) * | 2002-10-08 | 2004-04-30 | Aica Kogyo Co Ltd | 床施工方法及び床構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6355561B2 (ja) | 1988-11-02 |
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