JPS6033067Y2 - 運搬車の荷台支承装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）、産業上の利用分野 本考案は運搬車の荷台支承装置に関し、運搬車に装着す
る各種使用目的の荷台を簡単な装置と操作で乗せかえで
きるように工夫して一台の車体による凡用性を向上させ
ようとするものであ、る。

（Ｃり、、従来の技術 、−４，。

運搬車においては車体は装設する荷台を種々の使用目的
のものに乗せ換えできるようにするのが利用範囲を拡大
できて有利で牟り、荷台の乗せ換え作業は省力的に行え
ることが望茎しい。

：鷺のため従来から例えば実−１１４５３−５２
５０７号公報にみられるように、荷台を接地支脚によっ
て車体から浮上する状態に支持させりがら車体を移動し
て、荷台を車体側から取外したりあるいは装着したりす
ることができるように構成することが行われている。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 ところが従来構造のものは、個々に独立して起伏する支
脚を荷台側に設置゛して、それぞれの支脚を複雑構造ρ
セフディキャッチによって起立姿勢に保持して荷台側を
浮上支持させるようにしているので全体構造が著しく複
雑になり、付換装着する荷台のそれぞれに支脚、を具備
させて置かねばなら、ないから益々不利になる難点がφ
る。

しかも従来のものでは、支脚複数本が個々に接地して荷
台側と支持する構成になされているので、硬さが均一で
ないような場所で荷台の着脱を行うときには各支脚の支
持にバラツキが起ってうまく支持できない、欠陥があり
、個々の支脚を各別に扱うため操作も面倒な問題もある
。

そこで本考案は、従来の、もので起っていた前述の諸問
題をことごとく解消できる装置の提供を目的として実施
するものである。

・に）問題を解決するための手段 車体上に連結具を介し、、て着脱自在に装着した荷台の
両側の前後方向２箇所に支持杆を前後揺動自在に軸支し
、且つ支持杆を傾斜状態で接地させ車体ｐ移動に伴い前
記支持杆を揺動起立させて、荷台を該車体より浮上せし
めるとともに、この車体から荷台が浮上した状態にて停
止可能な如く荷台側に設けた傾倒停止金化で支持杆を係
止した運搬車において、前記荷台側軸支部の前後間距離
と略同等の支点間を有する接地部に該荷台に軸支した支
持杆一端を回動自在に枢支連結して４節リンクに形成し
たものである。

（ホ）作用 車体の移動に伴って連結具により連結される荷台の両側
で前後２箇所に軸支した支持杆を揺動起立せしめるとと
もに、該支持杆が荷台側に設けた傾倒停止金に当接し荷
台を車体より浮上させた後停止できるのである。

更に車体と連結した連結具を離脱すれば、荷台と車体は
完全に分離し、付換装着が可能となるのである。

しかも前記支持杆は、前記荷台側軸支部の前後間距離と
略同等の支点間を有する如く接地間に枢支連結し４節リ
ンクに形成したので、硬さが均一でないような場所での
荷台の着脱操作においても、各支脚の支持にバラツキが
生ぜず、確実な付換装着ができるのである。

（へ）実施例 以下、第１図ないし第３図に示す実施例について説明す
る。

第１図において、図示される運搬車は農業用に供するも
ので、その車体１の前部には原動機（図示せず）、ミッ
ション２、操縦装置３、座席４等を構成し、後部は、そ
の上方位に堆肥等の散布装置５を看する荷台６の荷台枠
７，７を載置してなり、下方位にはクローラ型走行装置
８を左右両側に各々装置してなる。

□荷台６の荷台枠７，７と車体１はポル□ト、
ナツト等の周知の技術手段によって着脱自在に装着され
ていて、荷台枠７，７の横幅方向の端部は下方のローラ
型走行装置８の横幅端よりも張り出して構成されており
、その横端外側面の両側適宜前後位置に支持杆９，９の
軸支１０，１０係合穴（例えばネジ穴等の周知の方法で
図示せず）及び支持杆９，９の傾倒停止金１１．１１を
突設してなる。

次に、このような運搬車の荷台、６の両側位で、前後に
長い接地部１２の前後位置に支持杆９，９の一端を前後
方向のみ揺動自在に枢支１３，１３したものを地面に接
地し、支持杆９，９の他端を荷台枠７，７の前後の係合
穴にボルト等で回動自在に軸支１０，１０する。

このとき、支持杆９゜９の全長は荷台枠７，７の軸支１
０，１０位置地上高よりも長いから、支持杆９，９は車
体１に対して後方上方に平行に傾斜状に装着されている
。

又、車体１と荷台枠７，７とに各々面金せとなるような
平板１４．１４を設け、成板１４．１４に設けた係合孔
（図示せず）を貫通する連結具１５を上方から挿入して
荷台枠７，７と車体１が上下方向離脱可能に結合する。

もちろん、この状態において荷台枠７，７と車体１との
間のボルト、ナツトによる結合は取り除かれている。

ン 続いて、操縦装置３を操作して車体１をゆっくりと
前進させる・と、第２図で図示するように、支持杆９，
９は接地部１２の枢支１３，１３箇所を中心に回動し、
その最上死点を通過した位置で、支持杆９，９と傾倒停
止金１１．１１とが接当し１てそれ以上の回動は阻止さ
れ、車体１の前進は止まるが、荷台６は支持杆９，９に
依って上方に浮上し、支承される。

したがって、連結具１５を平板１４．１４からぬき取る
と、車体１と荷台枠７．７は完全に分離し、第３図に図
示するよう−に、車体１は単なる走行部、即ち、トラク
タとなるから、別種類の荷台装置を装着することによっ
て、別の作業用運搬車となり得る。

又、車体１と荷台６を結合するには、第３図の状態で、
車体１を後退せしめ、連結具１５を平板ｒ１４，１４に
挿入し、第２図に図示するように荷台枠７，７と車体１
とを結合状態にして、車体１を更に後退せしめることに
よって、荷台枠７，７は車体１上に載置状態となって第
１図のようになる。

続いて、支持杆９，９の軸支１０，１０箇所を解除し、
支持杆９，９及び接地部１２を車体１の両側から、取除
くとともに、車体１と荷台枠７．７とをボルト、ナツト
等で締結固定すればよいのである。

（ト）考案の効果 このように本考案は支持杆９，９は一組として広い接地
部１２により接地させて荷台を支持でき、硬さが均一で
ないような場所でも良好に荷台を支えて着脱作業できる
。

しかも支持杆９，９は接地部１２で連結枠組して４節リ
ンクに形成するので、個々独立の支脚を操作しなければ
ならない従来構造のものに比すと取扱い手数が簡略化さ
れて作業が楽になり、荷台に対して付換え装着すること
も簡単になるので、種々の荷台の着脱時に共通に用いる
ことが容易となり、全体として構造簡単ながら著しく便
利に用い得るものとなった。

【図面の簡単な説明】

第１図は運搬車に支持杆９，９及び接地部１２を配設し
た状態の全体側面図、第２図は第１図から車体１及び荷
台６が前進した状態の全体側面作動図、第３図は第２図
から荷台６より車体１が分離され、車体１が更に前進し
た状態を示す全体側面作動図である。 １・・・車体、６・・・荷台、７・・・荷台枠、８・・
・走行装置、９・・・支持杆、１０・・・軸支、１１・
・・傾倒停止金、１２・・・接地部、１３・・・枢支、
１５・・・連結具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１上に連結具１５を介して着脱自在に装着した荷台
   ６の両側の前後方向２箇所に支持杆９゜９を前後揺動自
   在に軸支１０．ｌ０Ｃ１且つ支持杆９，９を傾斜状態で
   接地さす車体１の移動に伴い前記支持杆９を揺動起立さ
   せで、・荷台６を該車体、１より浮上せしめるとともに
   、この車体１から荷台６が浮上した状態にて停止可能な
   如く荷台側に設けた傾倒停止金、１１にて支持杆９を係
   止した運搬車において、前記荷台６側軸ｉ１０．１０部
   ｐ前後間距離と略同等の気侭間を有する接地部１２に該
   荷台に軸支した支持杆９，９一端を回動自在に枢支１３
   ，１３連結して、４節リンクに形成したことを特徴とす
   る運搬車の荷台支承装置。