JPS6033082Y2 - シ−トベルト着用警告装置 - Google Patents
シ−トベルト着用警告装置Info
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- JPS6033082Y2 JPS6033082Y2 JP1980079334U JP7933480U JPS6033082Y2 JP S6033082 Y2 JPS6033082 Y2 JP S6033082Y2 JP 1980079334 U JP1980079334 U JP 1980079334U JP 7933480 U JP7933480 U JP 7933480U JP S6033082 Y2 JPS6033082 Y2 JP S6033082Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等のシートに装備されている安全用の
ベルトを乗員が確実に装着することを促す警告を発する
と共に、手−を抜き忘れたまま運転者がドアをロック、
或は車両から離れてしまうこ゛とを゛も防止する様にも
したシートベルト着用警告装置に関する。
ベルトを乗員が確実に装着することを促す警告を発する
と共に、手−を抜き忘れたまま運転者がドアをロック、
或は車両から離れてしまうこ゛とを゛も防止する様にも
したシートベルト着用警告装置に関する。
従来、□自動車等の安全装置としてシートベルトが装備
されているものの実際の着用率は悪く、せっかくの安全
装置も機能しないと云う問題点があり、□こめためシー
トベルトの着用を促すために、例えばベルトリラフター
内に設置されたベルトスイッチによってシートベルトが
着用されていないことをランプ表示する方法、またシー
ト内に設置されたシートスイッチと前記ベルトスイッチ
とによって正常なシートベルトの着用を検知し、正常に
着用されていない場合はエンジン始動回路を開放して、
スタートかできない様にする方法等が提□案されている
が、前者は単はベルトスイッチによるランプ表示だけで
あるから警告としての効果が小さいばかりか１．実際に
シートベルトを着用して運転した場合、振動や乗員の体
の動きによってベルトスイッチが誤動作することが多く
実用的ではなく、また後者はシートベルトが正常に着用
されていない場合はエンジンが全く始動しないのである
から、シートベルト着用については効果は大きいものの
、エンジントラブルと間違い易く、この状態を改善する
ためには比較的複雑な装置が必要となり、結局高価なも
のとなって実用的ではない。
されているものの実際の着用率は悪く、せっかくの安全
装置も機能しないと云う問題点があり、□こめためシー
トベルトの着用を促すために、例えばベルトリラフター
内に設置されたベルトスイッチによってシートベルトが
着用されていないことをランプ表示する方法、またシー
ト内に設置されたシートスイッチと前記ベルトスイッチ
とによって正常なシートベルトの着用を検知し、正常に
着用されていない場合はエンジン始動回路を開放して、
スタートかできない様にする方法等が提□案されている
が、前者は単はベルトスイッチによるランプ表示だけで
あるから警告としての効果が小さいばかりか１．実際に
シートベルトを着用して運転した場合、振動や乗員の体
の動きによってベルトスイッチが誤動作することが多く
実用的ではなく、また後者はシートベルトが正常に着用
されていない場合はエンジンが全く始動しないのである
から、シートベルト着用については効果は大きいものの
、エンジントラブルと間違い易く、この状態を改善する
ためには比較的複雑な装置が必要となり、結局高価なも
のとなって実用的ではない。
一方、通常自動車のドアは、キーを使わなくとも車外か
ら把手を引き乍ら閉じることで自動的にドアロックがで
きると云う所謂自動ロッ゛り機構が装備されていること
から、キーシリンダからキーを抜き忘れたままドアロッ
クしてしまうと云った事態が多く発生すると云う問題点
があり、この問題点でけを解決する方法としては、考え
られるものの、キー抜き忘れ防止装置を独立して装備す
ることには装備の行過ぎとして問題があった。
ら把手を引き乍ら閉じることで自動的にドアロックがで
きると云う所謂自動ロッ゛り機構が装備されていること
から、キーシリンダからキーを抜き忘れたままドアロッ
クしてしまうと云った事態が多く発生すると云う問題点
があり、この問題点でけを解決する方法としては、考え
られるものの、キー抜き忘れ防止装置を独立して装備す
ることには装備の行過ぎとして問題があった。
本考案の目的はドアスイッチとシートスイッチと制御回
路とによって構成される比較的簡素なシートベルト着用
警告装置を提供することによって、前記従来の欠点を除
去することにある。
路とによって構成される比較的簡素なシートベルト着用
警告装置を提供することによって、前記従来の欠点を除
去することにある。
次に、本考案の一実施例の構成を図面によって説明する
。
。
図面は本考案装置の一実施例を説明する電気回路図で、
自動車等のドアに取付けられ、該ドアが開放された時に
Ａ側オンとなり、ドアが閉鎖された時にＢ側オンに反転
するスイッチＳ１のＡ側はノアＮ０Ｒ１に、またＢ側は
ノアＮ０Ｒ２に接続され、中立点は接地され、該ノアＮ
ＯＲｌとノアＮＯＲ２とによって構成されるフリップフ
ロップ回路と前記ドアスイッチＳ１とにより第１の検出
回路を構成し、前記ノアＮＯＲｌの出力は第１のフリッ
プフロップ回路ＦＦ ｌのセット入力となり、ドア開放
信号が該フリップフロップ回路ＦＦ１に記憶されると共
に該出力は第１のゲート−回路であるチン下ＮＡＮＤｌ
の入力となる他、自動車等のシート内に取付けられ、該
シートへ乗員が着席した時にＡ側オンとなり、離席した
時にＢ側オンに反転するシートスイッチＳ２のＡ側はノ
アＮＯＲ３に、またＢ側はノアＮＯＲ４に接続され、中
立点は接地され、該ノアＮＯＲ３とノアＮＯＲ４とによ
って構成されるフリ、ツブフロップ回路と前記シートス
イッチＳ２とによ５り第２の検出回路を構成し、前記ノ
アＮＯＲ３の出力はノアＮＯＲ５。
自動車等のドアに取付けられ、該ドアが開放された時に
Ａ側オンとなり、ドアが閉鎖された時にＢ側オンに反転
するスイッチＳ１のＡ側はノアＮ０Ｒ１に、またＢ側は
ノアＮ０Ｒ２に接続され、中立点は接地され、該ノアＮ
ＯＲｌとノアＮＯＲ２とによって構成されるフリップフ
ロップ回路と前記ドアスイッチＳ１とにより第１の検出
回路を構成し、前記ノアＮＯＲｌの出力は第１のフリッ
プフロップ回路ＦＦ ｌのセット入力となり、ドア開放
信号が該フリップフロップ回路ＦＦ１に記憶されると共
に該出力は第１のゲート−回路であるチン下ＮＡＮＤｌ
の入力となる他、自動車等のシート内に取付けられ、該
シートへ乗員が着席した時にＡ側オンとなり、離席した
時にＢ側オンに反転するシートスイッチＳ２のＡ側はノ
アＮＯＲ３に、またＢ側はノアＮＯＲ４に接続され、中
立点は接地され、該ノアＮＯＲ３とノアＮＯＲ４とによ
って構成されるフリ、ツブフロップ回路と前記シートス
イッチＳ２とによ５り第２の検出回路を構成し、前記ノ
アＮＯＲ３の出力はノアＮＯＲ５。
ＮＯＲ６、コンデンサＣ１、抵抗Ｒ７によって構成され
るワンショットマルチバイブレータとナンドＮＡＮＤ３
を介して第１のゲート回路であるノアＮＯＲ７の入力と
なり、前記フリップフロップ回路ＦＦｌの出力と相俟っ
てノアＮ０Ｒ７を作動せしめ、該出力は第２のフリップ
フロップ回路ＦＦ２に入力され、ここにドア開放信号と
乗員の着席信号が記憶され、該第２のフリップフロップ
回路ＦＦ２の出力と前記第１のフリ、ツブ７、ロツプ回
路ＦＦＩの出力、更に第１の検出回路によるドア閉鎖信
号とが相俟って第２のゲート回路であるナンドＮＡＮＤ
Ｉを作動せしめ、該出力はナンドＮＡＮＤ２、を介して
第３のフリップフロップ回路ＦＦ３に入力され、ここに
前記ドア開放信号と乗員の着席信号とドア閉鎖信号とが
記憶されると共に、該第３のフリップフロップ回路ＦＦ
３□の出力によりオン、オフされるダーリントン接続の
トランジスタＴＲＩ、ＴＲ２のオンによりリレーＲＬＩ
が作動し、リレーＲＬＩの接点を介して電源ＶＤＤ ＆
ｉ後接続れたテープレコーダＬ１が作動する。
るワンショットマルチバイブレータとナンドＮＡＮＤ３
を介して第１のゲート回路であるノアＮＯＲ７の入力と
なり、前記フリップフロップ回路ＦＦｌの出力と相俟っ
てノアＮ０Ｒ７を作動せしめ、該出力は第２のフリップ
フロップ回路ＦＦ２に入力され、ここにドア開放信号と
乗員の着席信号が記憶され、該第２のフリップフロップ
回路ＦＦ２の出力と前記第１のフリ、ツブ７、ロツプ回
路ＦＦＩの出力、更に第１の検出回路によるドア閉鎖信
号とが相俟って第２のゲート回路であるナンドＮＡＮＤ
Ｉを作動せしめ、該出力はナンドＮＡＮＤ２、を介して
第３のフリップフロップ回路ＦＦ３に入力され、ここに
前記ドア開放信号と乗員の着席信号とドア閉鎖信号とが
記憶されると共に、該第３のフリップフロップ回路ＦＦ
３□の出力によりオン、オフされるダーリントン接続の
トランジスタＴＲＩ、ＴＲ２のオンによりリレーＲＬＩ
が作動し、リレーＲＬＩの接点を介して電源ＶＤＤ ＆
ｉ後接続れたテープレコーダＬ１が作動する。
そして、前記テープレコーダＬ１のテープに設けられた
テープエンドマークがテープエンドセンサーＳ４を作動
せしめると、テープエンド信号は、抵抗Ｒ１４とコンデ
ンサＣ３とからなる外部保護回路、ノ、アＮ０Ｒ１２及
びノアＮ０Ｒ１３９ＮＯＲ１４、コンデンサＣ４、抵抗
Ｒ１５からなるワンショットマルチバイブレータ回路を
介して接続された前記第１、第２、−第３のフリップフ
ロップ回路ＦＦｌ、ＦＦ２．ＦＦ３のリセット入力とな
り、これら、は全てリセットされる。
テープエンドマークがテープエンドセンサーＳ４を作動
せしめると、テープエンド信号は、抵抗Ｒ１４とコンデ
ンサＣ３とからなる外部保護回路、ノ、アＮ０Ｒ１２及
びノアＮ０Ｒ１３９ＮＯＲ１４、コンデンサＣ４、抵抗
Ｒ１５からなるワンショットマルチバイブレータ回路を
介して接続された前記第１、第２、−第３のフリップフ
ロップ回路ＦＦｌ、ＦＦ２．ＦＦ３のリセット入力とな
り、これら、は全てリセットされる。
また、自動車等のキーシリンダに取付けられ、該キーシ
リンダにキーが挿入された時にＡ側オンとなり、キーが
抜出された時にＢ側オンに反転するキースイッチＳ３の
、Ａ側はノアＮＯＲ＄に、またＢ側はノアＮ０Ｒ９に接
続され、中立点は接地され１．該ノアＮ０Ｒ８とノアＮ
０Ｒ９とによって構成されるフリップフロ）ツブ回路と
前記キースイッチＳ３とにより第、３の検出回路を構成
し、前串ノアＮＯＲ＄の出力と１．５前記第１の検出回
路のノアＮＯＲ２に接続されたノアＮ０ＲＩ Ｑ、Ｎ０
Ｒ１ｌ、コンデンサＣ２及び抵抗ＲＩＧからなるワンシ
ョットマルチバイブレータ回路の出力と、前記第２の検
出回路のノアＮ０Ｒ４の出力とが相俟って第３のゲート
回路であるナンドＮＡＮＤ４を作動せしめ１．該出力は
ナンドＮＡＮＤ５を介して第キρフリップフロップ回路
ＦＦ４のセット入力となり、キーの挿入信号が該フリッ
プフロップ回路ＦＦ４に記憶されると共に、該第４のフ
リップフロップ回路ＦＦ４の出力によりオン、オフされ
るダーリントン接続のトランジスタｒＲ３，ＴＲ４のオ
ンによりリレーＲＬ２が作動し、リレーＲＬ２．の接点
を介して電源ＶＤＤに接続されたソレノイドＬ２を作動
させる。
リンダにキーが挿入された時にＡ側オンとなり、キーが
抜出された時にＢ側オンに反転するキースイッチＳ３の
、Ａ側はノアＮＯＲ＄に、またＢ側はノアＮ０Ｒ９に接
続され、中立点は接地され１．該ノアＮ０Ｒ８とノアＮ
０Ｒ９とによって構成されるフリップフロ）ツブ回路と
前記キースイッチＳ３とにより第、３の検出回路を構成
し、前串ノアＮＯＲ＄の出力と１．５前記第１の検出回
路のノアＮＯＲ２に接続されたノアＮ０ＲＩ Ｑ、Ｎ０
Ｒ１ｌ、コンデンサＣ２及び抵抗ＲＩＧからなるワンシ
ョットマルチバイブレータ回路の出力と、前記第２の検
出回路のノアＮ０Ｒ４の出力とが相俟って第３のゲート
回路であるナンドＮＡＮＤ４を作動せしめ１．該出力は
ナンドＮＡＮＤ５を介して第キρフリップフロップ回路
ＦＦ４のセット入力となり、キーの挿入信号が該フリッ
プフロップ回路ＦＦ４に記憶されると共に、該第４のフ
リップフロップ回路ＦＦ４の出力によりオン、オフされ
るダーリントン接続のトランジスタｒＲ３，ＴＲ４のオ
ンによりリレーＲＬ２が作動し、リレーＲＬ２．の接点
を介して電源ＶＤＤに接続されたソレノイドＬ２を作動
させる。
なお、前記ノアＮ０Ｒ１，Ｎ０Ｒ２，ＮＯＲ３゜Ｎ０Ｒ
４，ＮＯＲ＠、Ｎ０Ｒ９、テープエンドセンサＳ４は回
路素子である各抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ５゜Ｒ６，Ｒ８，Ｒ
９，、Ｒ１３を介シテ電源ｖＤＤに接続される他、トラ
ンジスタｍ１〜ＴＲ４には回路素子である各抵抗Ｒ３，
Ｒ４，Ｒ１１，Ｒ１２が夫々接続されている。
４，ＮＯＲ＠、Ｎ０Ｒ９、テープエンドセンサＳ４は回
路素子である各抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ５゜Ｒ６，Ｒ８，Ｒ
９，、Ｒ１３を介シテ電源ｖＤＤに接続される他、トラ
ンジスタｍ１〜ＴＲ４には回路素子である各抵抗Ｒ３，
Ｒ４，Ｒ１１，Ｒ１２が夫々接続されている。
次に、本実施例の作用を説明する。
第１番目として、乗員がドアを開けてシートに座った後
にドアを閉めた場合１マ、ドアスイッチＳ１がＡ側オン
となり、第１の検出回路のノアＮＯＲｌの出力が電源電
位となり第１のフリップフロップ回路ＦＦｌをセットし
てドア開放信号を記憶すると共に第１のゲート回路であ
るナンドＮＡＮＤｉの１番目の入力を電源電位とし、続
いてシートスイッチＳ２がＡ側オンとなり第２の検出回
路のノアＮＯＲ３の出力が電源電位となり、ワンショッ
トマルチバイブレータによりパルス信号化されると共に
ナンドＮＡＮＤ３によって反転されてアース電位となり
、また前記第１のフリップフロップ回路ＦＦｌの負論理
出力と相俟って第２のゲートであるノアＮ０Ｒ７の入力
にアース電位を与え、これによってノアＮＯＲ７の出力
が電源電位となり第２めフリップフロップ回路ＦＦ２を
セットして乗員の着席信号を記憶す名と共にナンドＮＡ
ＮＤｌめ３番目の入力を電源電位とし、引続いてドアが
閉められることによつで第１の検出回路が反転してノア
ＮＯＲ２□の出力としてナンドＮＡＮＤ１の２番目の入
力を電源電位とし、従ってナンドＮＡＮＤ２を介して第
３のフリップフロップ回路ＦＦ３をセットして、ここに
ドア開放信号、乗員の着席信号及びドア閉鎖信号を記憶
すると共にトランジスタＴＲＩ、ＴＲ２をオンしてテー
プレコーダＬ１を作動させ、該テープレコーダＬ１から
はシートベルト装着を促すための例えば１あなたの安全
を守るためにシートベルトをかならず付けましょうヨと
云った様な警告を発することができ、更にテープレコー
ダＬ１の回転によって警告が終了するに及び、テープエ
ンドマークによってテープエンドセンサＳ４がオンして
ノアＮＯＲ１２の入力にアース電位を与え、ノアＮ０Ｒ
１２の出力はワンショットマルチバイブレータによって
パルス化され、前記第１、第２、第３のフリップフロッ
プ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３のすべてのリセット入力に電源電
位を与えることとなり、各信号の記憶はすべて消されて
復帰する。
にドアを閉めた場合１マ、ドアスイッチＳ１がＡ側オン
となり、第１の検出回路のノアＮＯＲｌの出力が電源電
位となり第１のフリップフロップ回路ＦＦｌをセットし
てドア開放信号を記憶すると共に第１のゲート回路であ
るナンドＮＡＮＤｉの１番目の入力を電源電位とし、続
いてシートスイッチＳ２がＡ側オンとなり第２の検出回
路のノアＮＯＲ３の出力が電源電位となり、ワンショッ
トマルチバイブレータによりパルス信号化されると共に
ナンドＮＡＮＤ３によって反転されてアース電位となり
、また前記第１のフリップフロップ回路ＦＦｌの負論理
出力と相俟って第２のゲートであるノアＮ０Ｒ７の入力
にアース電位を与え、これによってノアＮＯＲ７の出力
が電源電位となり第２めフリップフロップ回路ＦＦ２を
セットして乗員の着席信号を記憶す名と共にナンドＮＡ
ＮＤｌめ３番目の入力を電源電位とし、引続いてドアが
閉められることによつで第１の検出回路が反転してノア
ＮＯＲ２□の出力としてナンドＮＡＮＤ１の２番目の入
力を電源電位とし、従ってナンドＮＡＮＤ２を介して第
３のフリップフロップ回路ＦＦ３をセットして、ここに
ドア開放信号、乗員の着席信号及びドア閉鎖信号を記憶
すると共にトランジスタＴＲＩ、ＴＲ２をオンしてテー
プレコーダＬ１を作動させ、該テープレコーダＬ１から
はシートベルト装着を促すための例えば１あなたの安全
を守るためにシートベルトをかならず付けましょうヨと
云った様な警告を発することができ、更にテープレコー
ダＬ１の回転によって警告が終了するに及び、テープエ
ンドマークによってテープエンドセンサＳ４がオンして
ノアＮＯＲ１２の入力にアース電位を与え、ノアＮ０Ｒ
１２の出力はワンショットマルチバイブレータによって
パルス化され、前記第１、第２、第３のフリップフロッ
プ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３のすべてのリセット入力に電源電
位を与えることとなり、各信号の記憶はすべて消されて
復帰する。
なお、前記テープレコーダＬ１の警告内容は任意に使用
者が録音できることは云う迄もなく、例えば乗員の最も
愛する人の声でアナウンスする様にすれば警告の効果は
抜群であり、またテープレコーダＬ１を複数チャンネル
方式として、チャンネルセレクタを設ければ使用する毎
に異なったアナウンスを聞くことができる等、テープレ
コーダＬ１による警告の応用範囲は極めて広い。
者が録音できることは云う迄もなく、例えば乗員の最も
愛する人の声でアナウンスする様にすれば警告の効果は
抜群であり、またテープレコーダＬ１を複数チャンネル
方式として、チャンネルセレクタを設ければ使用する毎
に異なったアナウンスを聞くことができる等、テープレ
コーダＬ１による警告の応用範囲は極めて広い。
第２番目として、乗員がドアを開は引続いてドアを閉め
た後にシートに座うた場合は、第１のフリップフロップ
回路ＦＦＩでのドア開放の記憶ノアＮ０Ｒ２の出力第２
のフリップフロップ回路ＦＦ２での着席の記憶の３条件
がそろい、前記第１番目の作用と同様に作用する。
た後にシートに座うた場合は、第１のフリップフロップ
回路ＦＦＩでのドア開放の記憶ノアＮ０Ｒ２の出力第２
のフリップフロップ回路ＦＦ２での着席の記憶の３条件
がそろい、前記第１番目の作用と同様に作用する。
第３番目として、各スイッチＳｌ、Ｓ２が夫々チャタリ
ングした様な場合に於いても一度記憶された各信号の内
容は全て各スイッチＳｌ、Ｓ２の動作に関係なく記憶さ
れ、各フリップフロップ回路ＦＦ１〜ＦＦ３ヘリセツト
信号が入らない限り保持されているからチャタリングに
よる誤動作はおこらない。
ングした様な場合に於いても一度記憶された各信号の内
容は全て各スイッチＳｌ、Ｓ２の動作に関係なく記憶さ
れ、各フリップフロップ回路ＦＦ１〜ＦＦ３ヘリセツト
信号が入らない限り保持されているからチャタリングに
よる誤動作はおこらない。
第４番目として、乗員がキーを抜き忘れた状態でドアを
開けて降車（離席）し様とした場合は、キースイッチＳ
３がＡ側オンとなり、第３の検出回路ノアＮＯＲ＄の出
力が電源電位となると共にシートスイッチＳ２がｂ側オ
ンとなり、ノアＮＯＲ４が電源電位となり、更にドナス
イッチＳ１がＡ側となり、ノアＮＯＲｌが電源電位とな
り、第３のゲートであるナンドＮＡＮＤ４を出力させて
第４のフリップフロップ回路ＦＦ４をセットしてキーを
抜き忘れたまま運転者が車両から降りようとしているこ
とが記憶されると共にトランジスタＴＲ３，ＴＲ４をオ
ンして、テープレコーダＬ１と共にテープレコーダＬ１
のトラック切換用ソレノイドＬ２が働らきテープレコー
ダＬ１からはキー抜き忘れに対す警告が発せられ、運転
者はキーを抜き忘れたことに気付くことができ、その後
キーを抜けばキースイッチＳ３が反転してノアＮＯＲ９
の出力が電源電位となり、第４のフリップフロップ回路
ＦＦ４をリセットすると共にテープエンドセンサＳ４に
よって各フリップフロップ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３にもリセ
ット信号が入力され、全ての回路は作動前の状態に復帰
する。
開けて降車（離席）し様とした場合は、キースイッチＳ
３がＡ側オンとなり、第３の検出回路ノアＮＯＲ＄の出
力が電源電位となると共にシートスイッチＳ２がｂ側オ
ンとなり、ノアＮＯＲ４が電源電位となり、更にドナス
イッチＳ１がＡ側となり、ノアＮＯＲｌが電源電位とな
り、第３のゲートであるナンドＮＡＮＤ４を出力させて
第４のフリップフロップ回路ＦＦ４をセットしてキーを
抜き忘れたまま運転者が車両から降りようとしているこ
とが記憶されると共にトランジスタＴＲ３，ＴＲ４をオ
ンして、テープレコーダＬ１と共にテープレコーダＬ１
のトラック切換用ソレノイドＬ２が働らきテープレコー
ダＬ１からはキー抜き忘れに対す警告が発せられ、運転
者はキーを抜き忘れたことに気付くことができ、その後
キーを抜けばキースイッチＳ３が反転してノアＮＯＲ９
の出力が電源電位となり、第４のフリップフロップ回路
ＦＦ４をリセットすると共にテープエンドセンサＳ４に
よって各フリップフロップ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３にもリセ
ット信号が入力され、全ての回路は作動前の状態に復帰
する。
次に、本考案の効果について説明する。
本考案は車両のドアの開放と閉鎖とによって出力信号を
反転させる第１の検出回路、例えばノアＮ０Ｒ１とＮ０
Ｒ２とからなるフリップフロップ回路の第１の検出回路
と、車両のシートへの乗員の着座時に出力信号を発生さ
せる第２の検出回路、例えば／アＮＯＲ３とＮ０Ｒ４と
からなるフリップフロップ回路の第２の検出回路と、該
第２の検出回路からの着座時出力信号によって着座後の
一定期間出力を発生させるワンショットマルチバイブレ
ータと、ドアが一旦間いた後間じたことによる前記第１
の検出回路の出力変化と前記ワンショットマルチバイブ
レータからの着座後の一定期間出力とによって作動する
シートベルト着用警告音発生用音声発生装置、例えば各
ナンｌ−’ ＮＡＮＤ ｌ、ＮＡＮＤ２とノアＮ０Ｒ７
と各フリップフロップ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３と各トランジ
スタＴＲＩ、ＴＲ２と各抵抗Ｒ３，Ｒ４とリレーＲＬｌ
とテープレコーダＬ１とのそれぞれからなるシートベル
ト着用警告音発生用音声発生装置とそれぞれを備えたシ
ートベル、ト着用警告装置にある。
反転させる第１の検出回路、例えばノアＮ０Ｒ１とＮ０
Ｒ２とからなるフリップフロップ回路の第１の検出回路
と、車両のシートへの乗員の着座時に出力信号を発生さ
せる第２の検出回路、例えば／アＮＯＲ３とＮ０Ｒ４と
からなるフリップフロップ回路の第２の検出回路と、該
第２の検出回路からの着座時出力信号によって着座後の
一定期間出力を発生させるワンショットマルチバイブレ
ータと、ドアが一旦間いた後間じたことによる前記第１
の検出回路の出力変化と前記ワンショットマルチバイブ
レータからの着座後の一定期間出力とによって作動する
シートベルト着用警告音発生用音声発生装置、例えば各
ナンｌ−’ ＮＡＮＤ ｌ、ＮＡＮＤ２とノアＮ０Ｒ７
と各フリップフロップ回路ＦＦｌ〜ＦＦ３と各トランジ
スタＴＲＩ、ＴＲ２と各抵抗Ｒ３，Ｒ４とリレーＲＬｌ
とテープレコーダＬ１とのそれぞれからなるシートベル
ト着用警告音発生用音声発生装置とそれぞれを備えたシ
ートベル、ト着用警告装置にある。
これによって本考案は不要な警告をなくして適切な時期
の乗車直後にシートベルト着用を促す警告音を発生させ
て、シートベルト着用率を高め、ひいては交通事故に対
する乗員の安定性を向上させることができる効果がある
。
の乗車直後にシートベルト着用を促す警告音を発生させ
て、シートベルト着用率を高め、ひいては交通事故に対
する乗員の安定性を向上させることができる効果がある
。
なお、本実施例においては運転終了後に誤まってキーを
抜き忘れたままドアロックしてしまう様なことが防止さ
れ、自動車等の盗難防止ができる効果があり、耳つ該効
果は前記シートベルト着用警告のための装置と略同じ構
成で遠戚でき、従って、このためだけの装置を付設する
必要もなく、比較的安価に提供できる効果がある。
抜き忘れたままドアロックしてしまう様なことが防止さ
れ、自動車等の盗難防止ができる効果があり、耳つ該効
果は前記シートベルト着用警告のための装置と略同じ構
成で遠戚でき、従って、このためだけの装置を付設する
必要もなく、比較的安価に提供できる効果がある。
また、フリップフロップ回路を用い、簡素な構成で各検
出回路の各信号を記憶できるから、各信号のチャタリン
グによる誤動作がなく、信頼性の極めて高い装置を提供
することができる効果がある。
出回路の各信号を記憶できるから、各信号のチャタリン
グによる誤動作がなく、信頼性の極めて高い装置を提供
することができる効果がある。
更に、既述の様に簡素な回路構成であり、且つＣ−ＭＯ
ＳのＩＣ化が容易な回路構成であるから、実施化に於い
て消費電力を少くすることができると共に装置全体がコ
ンパクトにでき、また従来の車両等にも比較的容易に設
置できる効果がある。
ＳのＩＣ化が容易な回路構成であるから、実施化に於い
て消費電力を少くすることができると共に装置全体がコ
ンパクトにでき、また従来の車両等にも比較的容易に設
置できる効果がある。
図面は本考案の一実施例の電気回路図である。
Ｓｌ・・・・・・ドアスイッチ、Ｓ２・・・・・・シー
トスイッチ、Ｓ３・・・・・・キースイッチ、ＦＦ１〜
ＦＦ４・・・・・・フリップフロップ回路、Ｎ０Ｒ１〜
ＮＯＲ１４・・・・・・ノア、ｖＤＤ・・・・・・電源
、ＮＡＮＤｌ〜ＮＡＮＤ５・・・・・・ナンド、ＴＲＩ
〜ＴＲ４・・・・・・トランジスタ、ＲＬｌ〜ＲＬ２・
・・・・・リレー、Ｌｌ・・・・・・テープレコーダ、
Ｌ２・・・・・・ソレノイド、Ｒ１−Ｒ１５・・・・・
・抵抗、Ｃ１〜Ｃ４・・・・・・コンデンサ。
トスイッチ、Ｓ３・・・・・・キースイッチ、ＦＦ１〜
ＦＦ４・・・・・・フリップフロップ回路、Ｎ０Ｒ１〜
ＮＯＲ１４・・・・・・ノア、ｖＤＤ・・・・・・電源
、ＮＡＮＤｌ〜ＮＡＮＤ５・・・・・・ナンド、ＴＲＩ
〜ＴＲ４・・・・・・トランジスタ、ＲＬｌ〜ＲＬ２・
・・・・・リレー、Ｌｌ・・・・・・テープレコーダ、
Ｌ２・・・・・・ソレノイド、Ｒ１−Ｒ１５・・・・・
・抵抗、Ｃ１〜Ｃ４・・・・・・コンデンサ。
Claims (1)
- 車両のドアの開放と閉鎖とによって出力信号を反転させ
る第１の検出回路とミ本両あシートへの乗員の着座時に
出力信号を発生させる第２の検出向路と、該第２の検出
回路からの着座時出力信号によつで着座後の一定期間出
力を発生させるワンショット÷ルチバイブレータと、ド
ナが一旦間いた後閉じたことによる前記第１の検出回路
の出力変化表前記ワンショットマルチバイブレークから
の着座後の一定期間出力とによって作動するシート□ベ
ルト着用警告春発生用音声発生装置とのそれぞれを備え
ることを特徴とする゛シートベルト着用警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980079334U JPS6033082Y2 (ja) | 1980-06-05 | 1980-06-05 | シ−トベルト着用警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980079334U JPS6033082Y2 (ja) | 1980-06-05 | 1980-06-05 | シ−トベルト着用警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS573056U JPS573056U (ja) | 1982-01-08 |
| JPS6033082Y2 true JPS6033082Y2 (ja) | 1985-10-02 |
Family
ID=29441822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980079334U Expired JPS6033082Y2 (ja) | 1980-06-05 | 1980-06-05 | シ−トベルト着用警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033082Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2863529B2 (ja) * | 1988-04-25 | 1999-03-03 | 加茂精工株式会社 | 転動ボール形変速装置 |
-
1980
- 1980-06-05 JP JP1980079334U patent/JPS6033082Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS573056U (ja) | 1982-01-08 |
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