JPS6033101Y2 - 二輪車用ハンドルグリツプ保温器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は寒冷期の乗車運転に都合のよい二輪車用バンド
ルグリップ保温器に関する。

自動二輪車の如き二輪車に於ては、一般に運転者は車両
に跨り、身体を外気にさらして乗車する。

従って暖かい時にはそう快な気分で車両に乗車すること
が出来るが、冬期の如き寒冷時に於てはその運転が大変
厳しいものとなる。

特に、二輪車では略棒状のバンドルが備えられ、運転車
はこのバンドル両端のグリップ部を把持して車両を運転
しなければならず、冬期には手袋を使用していても指先
等が寒さの為に冷え、車両操作上に支障が生じることに
なる。

そこで、従来よりバンドルのグリップ部にヒータを配設
し、このヒータに発電機からの電力を供給して当該クリ
ップ部を保温するようにした装置が提供されている。

ところで、この種装置に於て、特にヒータ温度を調節す
る抵抗を用いたものは抵抗回路の結線部が二輪車の振動
又は衝撃等により万が一外れたような場合ヒ―りに過電
流が供給されてヒータが過熱し、人体に対する火傷、成
るいは発電機への過負荷、ヒニタの断・線等の弊害を来
たす虞れがある。

“ ′ ：本考案は上記弊害を排除し
、信頼性を格段と向上させ得る二輪車用ハシドルグリッ
プ保温器の提供を目的とするものであり・、その特徴と
する処はヒータと、このヒータに電力を供給する配線と
をカプラーを介しで接続するととも１こ娠前記ヒータに
並列に接続する温度調整翔抵抗を前記カプラーを介して
接続し、カブ）−の離脱で抵抗回路及びヒニタに電力を
供給する配線回路双方が開くように構成した点にある二
・ ゛ 以下には本考案を更に具体化した好適な実施例を挙げ図
面を参照して詳述する。

図に於て、１はバンドグリップに熱を発生させる電源で
あり、この電源には二輪車駆動用のエンジンに装備され
た既存の発電機が利用される。

発電機１の内部には別個のヒータ専用のコイル１ａが設
けられ、このコイルによってバンドルグリップに配設さ
れたヒータ用の電力を発生させる。

２．３は車両のバンドルの左右バンドルグリップの夫々
に配設されるヒータである。

ヒータ２゜３は通電時に熱を発生し得るものであるが、
発熱用の電力は前記発電機１より供給される。

ハ発電機１のコイル１ａは０Ｎ−ＯＦＦスイッチ４の一
端に接続し、この他端はカプラー５を介してヒータ２の
一端に接続する。

カプラー５は図面から明らかなようにヒータ２を接続す
るカプラー半体５ａとこのヒータ２に電力を供給する側
を接続するカプラー半体５ｂからなり、各カプラー半体
５ａ及び５ｂは相互に着脱可能な３ピンカプラーを用い
る。

そして、ヒータ２の他端はカプラー５を介し、更にカプ
ラー６を介してヒータ３の一端に接続するとともに、こ
の他端はカプラー６を介して接地する。

なお、カプラー６はカプラー５と同じでヒータ３を接続
するカプラー半体６ａとこのヒータ３に５電力を供給す
る側を接続するカプラー半体６ｂからなり、３ピンカプ
ラーを用いることができる。

よって、ヒータ２及び３はカプラー５及び６を介して直
列に接続されることになる；このヒータ２．３を直列接
続したのは、一方のヒータの断線時に他方のヒータが高
温になるのを防止するためである。

・他方、直列接続されたヒータ２，３
には並列となるように抵抗７を接続する。

具体的には抵抗７の一端を前記カプラー５を介してヒー
タ２に接続し、抵抗７の他端は接地する。

この抵抗７によりヒ、−夕２，３に与えられる電力が適
宜に制限される。

この抵抗７の、更にその中間タップはＨｉ−Ｌ。

スイッチ８を介して接地する。

そして、このＨｉ−Ｌｏスイッチ８を開閉することによ
りヒータ２及び３に並列接続する抵抗７の抵抗値を選択
的に切換えることができ、以って、ヒータ２，３に供給
される電力、換言すわばバンドルグリップに発生するヒ
ータ温度を２段階に調節することが可能となる。

なお、ヒータ２，３には、例えばカーボン被膜を用いる
。

カーボン被膜は抵抗値の変化が比較的多いので、この為
交流による加熱を行う。

以上の回路構成に於て、スイッチ４を閉じればヒータ２
，３及び抵抗７に電流が流れ、ヒータ２．３が発熱する
。

これｉこよって運転者の手を保温する。

また、スイッチ８が閉じているときは温度が低い場合の
保温状態、開いているときは温度が高い場合の保温状態
である。

ところで、カプラー５及び６はヒータ２及び３の着脱を
可能にし、しかもその着脱を容易にするものである。

通常ヒータ２及び３はワイヤハーネスに接続して電力供
給側に接続する。

また、抵抗７もヒータ２又は当該ワイヤハーネスに接続
する必要がある。

したがって、−これらを箪続、′ｖ″る場合一般的なコ
ネクタでも可能であるが、次の問題が生ずる。

。即ち、抵抗７はヒータ２及び３に対し並列に接続する
ため、例えば抵抗７の接続部分（コネクタ）が外れた場
合ヒータ２，３に高熱を発生する虞れがある。

そこで、このような弊害が生じないように、カプラー５
．６を用い、抵抗７の接続部分が外れるような場合には
同時にヒータ２゜３へ電力を供給する回路も開閉状態と
なるようにしている。

なお、カプラー５，６はヒータ２，３を外した場合にス
イッチ４のオン・オフに関係なく回路状態が開いた状態
となる。

以上の説明で明らかな様に本考案によ゛れば、車両に装
備された発電機を利用してグリップに設けたヒータに電
力を与え、運転者の手を温めることが出来、且つ寒さに
応じてヒータ温度を段階的に調節することが出来、二輪
車の寒期に於ける運転を楽にせしめ、乗車感を良好にし
、運転性を向上させることが可能となる基本的効果に加
え、″カプラーを利用した回路の接続構成により、万が
一結線が外れるようなことがあってもヒータが過熱する
ようなことはなくこの種保温型の信頼性を大きく向上さ
せることができる。

また、カプラーによりヒータを設けたグリップの取換え
が容易で、製作性、及びメインテナンス性の向上を図る
ことができる等の諸効果を得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、木蓋の回路図である。 尚図面中、 １は発電機、 ２゜ ３はヒータ、 ５゜ ６はカプラー、 ７は抵抗である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンドルグリップにヒータを配設し、このヒータに電源
   から電力を供給して該バンドルグリップを保温した二輪
   車用バンドルグリップ保温器において、 上記ヒータに対し、温度調整用の分流抵抗を並列に設け
   、上記ヒータ及び該分流抵抗のそれぞれと上記電源とを
   開閉自在な接続部を介して接続部、・ □ ２つの上記接続部が同時に開閉されるように構成したこ
   とを特徴とする二輪車用バンドルグリップ保温器。 −゛