JPS6033285Y2 - オイルポンプの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの駆動力を利用するオイルポンプの取
付構造に関するものである。

オイルポンプは通常エンジンにブラケットを介して３点
で支持されている。

ところが、その３点支持点部はいずれも独立したボルト
を締付部材としているものであるから、同ボルトに作用
する変形を効果的に吸収することができず、弛みを生じ
易いものであった。

又同構造のものでは独立したボルトを用いることもあっ
て、組付は作業性もよくない。

なぜならば、前記のオイルポンプはプーリ側とプーリの
裏側部分とに締付は位置を設けなければならないため、
プーリを外さずにオイルポンプを脱着させたり、又ベル
トの張りを調整操作することが困難なためである。

本考案は上記従来の欠点を除去することのできるオイル
ポンプの取付構造を得ることを目的とし、エンジンに固
定のコ字形断面をしたブラケットに、オイルポンプを下
記の構造によって支持させたものである。

（７）１本の通しボルトで、取付調整時にオイルポンプ
の回転支点となるようプーリの裏側から締付け、締戻し
自在にオイルポンプを２点で支持させた。

（イ）同支持点を支点としてオイルポンプを回転させら
れるよう、他方の支持ボルトをその調整支持点となるよ
う上記ブラケットに設けた長孔を介して支持させた。

（つ）調整支持点となる上記他方の支持ボルトと対向す
るプーリ面に、同支持ボルトを締付は又は締戻し自在と
する作業孔を設けたものである。

以下、本考案を第１図、第２図に示された実施例に基い
て説明する。

第１図において、１はエンジン、２はオイルポンプで、
同オイルポンプ２はエンジン１に固定のコ字形断面をし
たブラケット３に、第２図に示すごとく下部は１本の通
しボルト８とナツト１０で、又上部はボルト１１で取付
けられている。

なお、２ａはオイルポンプ２の駆動軸、５は同駆動軸２
ａに装着固定されたプーリ、５ａは同プーリ５に設けら
れた作業孔、４はエンジン１の回転をプーリ５に伝達す
る■ベルト、６はワッシャ、７はプーリ５の締付ナツト
である。

上記ブラケット３は第２図に示すごとく中央の傾斜板と
左側板（高さ低い）及び右側板（高さ高い）からなりコ
字形を呈しており、同コ字形ブラケット３をオイルポン
プ２に装着したとき、同ポンプ２への衝合わせ面はポン
プの端面と一致している。

１本の通しボルト（長いスパンのもの）８はオイルポン
プ２の下部両側２個所に夫々設けられたボルト挿通ねじ
孔と、コ字形ブラケット３では同ブラケット３を第２図
のごとくオイルポンプ２に組込んだ状態において、前記
オイルポンプ２の各ねじ孔に夫々対応する位置に設けら
れているボルト挿通孔（ポンプ駆動軸２ａの下方部）に
ワッシャ９を介して挿入螺着し、ナツト１０でブラケッ
ト３を介してオイルポンプ２を締付は取付けている。

つまり、１本の通しボルト８によりオイルポンプ２の取
付調整時に同ポンプの回転支点となるようプーリ５の裏
側からナツト１０を締付は締戻し自在に、オイルポンプ
２を２点（第２図のＢ。

Ｃ部側）で支持させている。

第４図は第２図のＢ部又はＣ部における従来の取付構造
を示し、ボルト１３は上記の１本の長いボルト８と違っ
て短かく、その部分のみを締付は取付けるもので、それ
による欠点は前に述べた通りである。

又第３図は第２図Ｃ部の他の実施例を示し、スペーサ１
２が使用されている点が違う。

次に、他方の取付はボルト１１はコ字形ブラケット３の
右側板上部に設けられた長孔３ａ（ポンプ駆動軸２ａに
近い上方部にある）を介して、オイルポンプ２のポンプ
２の右側上部に設けられたねじ孔に螺入し締付けている
。

つまり、前述の２点（第２図のＢ、Ｃ部）を支点として
オイルポンプ２を回転させることができるよう、前記他
方の支持ボルト１１を調整支持点としたものであり、同
支持ボルト１１を締付は又は締戻しするときは、この支
持ボルト１１と対向するプーリ５面に設けられた作業孔
５ａを通して行なうようになっている。

本考案は上記のごとく、エンジン１に固定されていてオ
イルポンプの端面に夫々衝合わせ可能に構成され、エン
ジンの回転をオイルポンプに伝達するプーリ５に設けら
れた取付調整用作業孔５ａに対応する位置に長孔３ａを
有するとともに、オイルポンプ２の下方両側部に設けた
ねじ孔に対応して夫々ボルト挿通孔を有するコ字形断面
をしたブラケット３と、同ブラケットをオイルポンプに
衝合わせ装着した時点において前記下方両側の各ボルト
挿通孔とこれらに対応するオイルポンプ側の各ねじ孔に
プーリ５の反対側から螺入して同ポンプの下部両側の２
点で支持する締付は固定用の１本の通しボルト８と、前
記ブラケットの長孔３ａを介して同長孔に対応する位置
に設けられたオイルポンプ側のねじ孔に螺入し、前記１
本の通しボルト８を支点としてオイルポンプを回転させ
るときの調整支持点となる締付は固定用のボルト１１と
を有してなることを特徴とするオイルポンプの取付構造
である。

即ち、本考案にあっては、 （Ｉ） 取付調整時オイルポンプの下部２支持点Ｂ、
Ｃ部を１本の通しボルト８で回転支点とし、又その際
オイルポンプを回転させることができるよう他方の支持
ボルト１１を調整支持点とするように構成したから、従
来の独立したボルトを用いて行なう組付は作業に比し、
締付作業を行なうことができるとともに、締付けに際し
て使用する上記１本の通しボルト８を長いスパンのもの
に′した二とによってボルトに作用する変形を吸収し得
るので、弛みなどの不具合を生ずることがない。

（ｎ） 取付調整時オイルポンプの回転支点を締めた
り弛めたりする部分をプーリとは反対側（第２図のＣ部
）に設けることによって、ベルト４の張りを調整する操
作を容易に行なうことができる。

（ＩＩＩ） ブラケットのオイルポンプへの衝合わせ
面をポンプ端面と一致させるようにしたから、ベルトの
張りを調整操作する上方ボルト１１の位置をポンプの駆
動軸中心に近づけて設定することができ、コンパクトな
取付構造とすることができる（駆動軸の軸受端面より控
えてブラケットとの衝合わせ面を設定すると、ブラケッ
トが軸受部に当らないよう逃がさなければならないので
、ブラケットの大きさ並びにポンプの大きさが大となっ
てしまい、重量、コストともに不利になるからである）
。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は本考案の１実施例を示腰第１図はエン
ジン側からオイルポンプ取付構造を見た側面図、第２図
は第１図をＡ矢視方向に見た１部縦断正面図であり、第
３図は第２図の０部の他の実施例を示す１部縦断面図、
第４図は第２図のＢ部又は０部に対応する従来の取付構
造を示す１部縦断面図である。 １：エンジン、２ニオイルポンプ、３ニブラケツト、３
ａ：長孔、５：プーリ、５ａ：作業孔、８：通しボルト
、１１：ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンに固定されていてオイルポンプの端面に夫々衝
   合わせ可能に構成され、エンジンの回転をオイルポンプ
   に伝達するプーリに設けられた取付調整用作業孔に対応
   する位置に長孔を有するとともに、オイルポンプの下方
   両側部に設けたねじ孔に対応して夫々ボルト挿通孔を有
   するコ字形断面をしたブラケットと、同ブラケットをオ
   イルポンプに衝合わせ装着した時点において、前記下方
   両側の各ボルト挿通孔とこれらに対応するオイルポンプ
   側の各ねじ孔にプーリの反対側から螺入して同ポンプの
   下部両側の２点で支持する締付は固定用の１本の通しボ
   ルトと、前記ブラケットの長孔を介して同長孔に対応す
   る位置に設けられたオイルポンプ側のねじ孔に螺入し、
   前記１本の通しボルトを支点としてオイルポンプを回転
   させるときの調整支持点となる締付は固定用のポル′ト
   とを有してなることを特徴とするオイルポンプの取付構
   造。