JPS603392Y2 - 組立式フランジ付軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は組立式フランジ付軸受に係り、加工、組立及び
取外し容易で、特にフランジの軸線方向の位置を確実に
固定しなくても良い場合に使用される、改良された、互
換性を有する組立式フランジ付軸受に関するものである
。

従来の分離型及び組立式フランジ付ベアリングにおいて
は、例えば２つの例を掲げて説明すると、次のごとき欠
点を有していた。

まず、一つの例においては、フランジ部を支えるため、
ハウジング側にザグリ及び廻り止めを備える必要があっ
た。

このために材料消費は大であって不経済であり、更にザ
グリ及び廻り止め部の加工が極めて面倒で、これまた不
経済であった。

次の例においては、半割円筒形ライナーの外周上等間隔
を有する多数の溝に、多数の突出ラグを有するフランジ
を機械的に強固に連結する所謂カシメ方式のものが存在
するが、これは構造上、加工が面倒であると同時に組立
装置を別に準備する必要があって、コスト高になり且つ
フランジとライナーの取外しが極めて困難となり、全く
互換性のないものとなってしまっていた。

本考案は、これら従来技術の欠点を除去したものであっ
て、改良された組立式フランジ付軸受を提供しようとす
るものである。

即ち、例えば、本考案のフランジ付軸受を使用中、ライ
ナーが過度のラジアル荷重を受けて早く摩耗したり、焼
付いたり、又は疲労したりした場合、本考案にあっては
ライナーのみを容易に取替えることができる。

また、フランジに過度のスラスト荷重を受けてそれが早
く摩耗したり、焼付いたり、又は疲労したりした場合、
本考案にあってはフランジのみを容易に取替えることが
できる。

本考案は、特開昭４７−７０１１号公報に開示されたフ
ランジ付軸受に対比して、かような利点を有するのであ
る。

特開昭４７−７０１１号公報の開示するものは、カシメ
方式を採用しているからフランジのみ、又はライナーの
みの取替えが極めわ困難であって前述した如く互換性の
ないものとなってしまっていた。

通常の自動車用ガソリン機関に使用される薄肉（約２ｒ
ｒｖｎ程度のもの）のライナーにあっては、端面に面取
りを施すと該端面は約１−１１ｒＩｎ程度の肉厚になっ
てしまう。

特開昭４７−７０１１号公報の開示する構造のものは、
カシメないとどうしても運転中にフランジ部が外れてし
まうという欠点があったのである。

この理由は、円周方向に有するハメアイ部の接触面積が
少なくなるため、すなわち、ひっかかり部分が少なくな
るために、カシメないとフランジ部が外れてしまうこと
になるのである。

更に詳しく説明すると、特開昭４７−７０１１号公報の
ものは、ライナー１０とフランジ１５を組み立てた時（
Ｆｉｇ １の如く、但しかしめされない仮定した時）、
中央のラグ１８は溝１４に嵌合してもライナー１０から
完全に外れようとする（所謂引っかかる場所がない）作
用を呈し、又、左右のラグ１８は、それぞれ一方向の僅
かの接触面積をもってライナー１０と接触係合して（ひ
っかかって）いるのみであるから、突発的なスラスト荷
重を受けた時等に変形かつ破壊してフランジ１５がライ
ナー１０から外れてしまうことになるのである。

これに対して本考案のものは、半割円筒形のライナーの
ハメアイ面と半割円筒形フランジのハメアイ面とが全体
に接触係合しているから安定し、更に機械強度的にも安
定しているから、突発的なスラスト荷重を受けた時など
も、フランジがライナーから外れるようなことはないの
である。

以下図面に従って本考案の実施例を説明する。

第１図及至第４ｂ図を参照すると、本考案の実施例たる
両側フランジ付半割軸受について図示されている。

第１図は組立斜視図、第２図は両側フランジを軸受から
分離した状態を示す斜視図、第３ａ図は第１図のＡ−Ａ
線断面図、第３ｂ図は第３ａ図のＹ部の拡大図、第４ａ
図は第１図のＢ矢視の側面図、第４ｂ図は第４ａ図にお
ける切欠き角度（α）の異なる他の実施例を示している
。

この組立式フランジ付軸受は、一様な裏金背面を有する
半割円筒形のライナー１と、軸線方向でライナー１の両
端部に容易に嵌合及び取外しできるように製作された２
つの半割円筒形フランジ２の３部から戒っている。

ライナー１はその半割円筒形両端部に切欠部３と突出部
４を備え、該切欠部３と突出部４のハメアイ面５は、ラ
イナー１の合わせ面とフランジ２の合わせ面１０の両者
に平行である（第４ａ図のＰを参照されたい）のが好ま
しいが、加工上の問題を勘案して、必ずしもこれに固執
する必要はなく、それ以下の角度で且つ前記合わせ面６
，１０に対して直角より小さい角度αの境界部を備えて
いればよい（第４ｂ図のαを参照されたい）。

また、フランジ２はライナー１の切欠部３と突出部４に
嵌合するように突出部８と切欠部７を備えている。

これを要するに、前記両フランジ２がライナー１から落
下しない程度の角度であって、最小限ライナー１にフラ
ンジ２がひっかかっているようにされれば良いというこ
とになる。

なお、１１は面取部、１２は金属裏金で、例えば鋼材な
どで戒る。

１３は軸受合金で、例えば銅合金、アルミニウム合金な
どで戊る。

これらは用途によって適宜選択すればよい。

１２と１３の関係を詳述すれば、例えば、鋼板上に銅合
金粉末を焼結して得たバイメタルを加工して用いたり、
或いは鋼板上に薄板状に加工されたアルミニウム合金を
圧接して得たバイメタルを加工して用いればよい。

１４はライナー１の油溝、１５はフランジ２の油溝、１
６は油穴、１７はツメである。

フランジ２の製作方法は前記したライナー１の製作法に
準ずればよく、これらは従来公知の製作方法である。

さて、各部品の組立方法（上、下部軸受のうち片側軸受
についてのみ説明することにする）及びかかる軸受の作
用効果について説明する。

半割円筒形のライナー１の両端部にフランジ２をそれぞ
れ嵌合すると、軸線方向への動きは自由な状態で嵌合す
る。

即ち嵌合と取外しは入力で容易に威し遂げ得るから互換
性に秀れている。

最初ライナー１を軸受ハウジング内に取付けた後、ライ
ナー１の端部にフランジ２を嵌め込めば組立は完了する
わけである。

ライナー１とフランジ２に存在する切欠部３，７と突出
部４，８のハメアイ面５，９は合せ面６，１０に平行か
又はそれより小で且つ９０°より大であるから、フラン
ジ２の脱落を阻止する役目を果している。

更にフランジの廻り止めと位置付けの役目をも果してい
ることが理解されよう。

次にライナー１の両端部の軸線方向における切欠部の長
さＫはフランジ２の軸線方向における切欠き長さＭより
も短かくする必要がある。

第３ｂ図を参照すると、このことが図示されている。

ＫとＭの長さが前述したところと逆になっていると、ス
ラスト荷重が軸受にかかったとき、フランジ２の軸受台
金１３とクランクシャフトカラーとが係合せず１．該カ
ラーが直接ライナー１の金属裏金（例えば鋼材）と接触
して軸受損傷をもたらしてしまう。

以上説明したように、ライナー１及びフランジ部２に切
欠部、突出部のハメアイ面を合せ面に平行かそれより小
で且つ９０°より大きく備えたことによって、フランジ
の廻り止めと、位置付け、フランジ（ワッシャー）の脱
落防止を行はしめ、特にフランジの軸方向位置を確実に
固定しなくてもよい場合に適用して互換性ある組立式フ
ランジ付軸受を提供できる。

更にこの軸受は加工、組立及び取外しが極めて容易であ
る。

第５，６図を参照すると、本考案の１実施例である片側
フランジ付半割軸受が示されている。

第５図は片側フランジ付半割軸受の組立斜視図、第６図
は片側フランジを軸受から分離した状態を示す斜視図で
ある。

本考案が両側フランジ付きに限ることなく、このような
片側フランジ付軸受にも適用されることは言うまでもな
い。

第５，６図において符号は、第１及至第４ｂ図と同じ部
分は同じ符号で示されている。

組付方法及び作用効果は両側フランジ付きのものに準じ
て容易に理解されるであろう。

以上において、第１及至第４ｂ図の実施例において注意
すべきことは、フランジ２の切欠部７の寸法は嵌合され
るライナー１の突出部の寸法よりも幾分大でなければな
らない。

同様に第５，６図のものにあっては、フランジ２の切欠
部７の寸法は嵌合されるライナー１の突出部４の寸法よ
り幾分大でなくてはならず、これらの関係が逆か又は同
一寸法であったのではフランジとライナー（円筒部）が
圧入固定されて容易に取外すことが出来なくなってしま
い互換性を失う。

次に本考案による軸受の作用効果について説明する。

本考案のものは、長期間使用による避けられない摩耗等
に応じて新規なフランジとの取換え軽荷重軸受、重荷重
軸受等の用途に応じて新規な各種軸受合金をスラスト荷
重を受ける面にライニングされたフランジとの取換えを
行なうことができる所謂、互換性を有する組立式フラン
ジ軸受であり、またフランジの取替えばかりでなく、ラ
イナーにトラブル（破損、焼付、疲労等）が生じたとき
は、ライナーのみ取替えればよいのである。

これに対して特開昭４７−７０１１号公報のものは、ラ
イナー１０とフランジ１５がかしめで固着れているから
、あたかもライナー１０とフランジ１５が一体構造とな
っているとみなされ、従って、異常なスラスト荷重によ
る局部当たりにより合金疲労及び焼付等のトラブルを生
ずる欠点があり、更に、悪いことは、前記の疲労及び焼
付いたライナー１０およびフランジ１５から成る軸受全
体を新しい軸受と取換えなければならないという欠点が
あり、また、ライナー１０が未だ使用できる状態なのに
、フランジ１５のために全部を廃棄しなければならない
欠点等がある。

以上説明したフランジとライナーは使用目的に応じて異
った材料を選択することが出来ることは勿論である。

上記説明したように、本考案は加工、組立及び取外し容
易な組立式フランジ付軸受を提供し、特にフランジの軸
線方向の位置を固定しなくても良い場合における極めて
互換性のある組立式フランジ付軸受を提供するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は両側フランジ付半割軸受組立斜視図、第２図は
第１図に示す軸受につき両側フランジを軸受から分離し
た状態の斜視図、第３ａ図は第１図のＡ−Ａ線による断
面図、第３ｂ図は第３ａ図のＹ部拡大説明図、第４ａ図
は第１図のＢ矢視側面図、第４ｂ図は第４ａ図のものと
違う切欠き角度を示す別の実施例、第５図は片側フラン
ジ付半割軸受組立斜視図、第６図は片側フランジを軸受
から分離した状態で示した第５図に示す軸受の斜視図で
ある。 各図面を通じ符号は同じ又は同等部分を示し、１はライ
ナー、２は学割円筒形フランジ、３は切欠部、４は突出
部、５はハメアイ面、６はライナーの合わせ面、７は切
欠部、８は突出部、９はハメアイ面、１０はフランジの
合わせ面をそれぞれ示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一様な裏金背面を備えた半割円筒形ライナーおよび前記
   ライナーの軸線方向の少なくとも一方の端部に取り付け
   、および取り外し自在にされた半割円筒形フランジを含
   む組立式フランジ付軸受において、 前記ライナーの前記軸線方向の少なくとも一方の端部は
   円周方向に延びる一対の切欠部３および前記一対の切欠
   部の間にあって円周方向に延びる１個の突出部４を形成
   され、前記各切欠部は前記ライナーの合せ面６に隣接し
   、この合せ面６に対し９０’より小さい角度をなすハメ
   アイ面５が前記突出部４の円周方向の両端のそれぞれに
   形成され、 前記フランジは半径方向内方の縁に沿って一対の突出部
   ８および１個の切欠部７を形成され、前記各突出部は前
   記フランジの合せ面１０に隣接し、この合せ面１０に対
   し９０°より小さい角度をなすハメアイ面９が前記フラ
   ンジの前記切欠部７の円周方向の両端のそれぞれに形成
   され、前記フランジを前記ライナーに組み付けた際、前
   記ライナーの前記ハメアイ面５と前記フランジ面の前記
   ハメアイ面９が係合した状態で、前記ライナーの前記一
   対の切欠部３が前記フランジの前記一対の突出部８に嵌
   合し、かつ前記ライナーの前記突出部４が前記フランジ
   の前記切欠部７に嵌合することを特徴とする組立式フラ
   ンジ付軸受。